Mike

Eben, und genau das ist mir zu unsicher. Hab kein Bock dass irgendwann mal die Karre abfackelt, nur weil das Kabel eben doch gescheuert hat

Jo, Post PX. Fach war nicht drauf, aber dabei. Hab sowas auch noch nie gehabt...komisch.

Danke Helos fürs Bild! Dann werd ich das Gummidingends mal bestellen. Ich hab die Sicherung übrigens wie von Rainer schon beschrieben zwischen Batterie und Restelektrik, aber keine zwischen batterie und Anlasser/Relais. Beim Montieren ist ein bissl was vom Kabelschuh unter der Isolierung raus und hat den Spannungsregler berührt, hat cool gefunkt. Deswegen könnte ich ab sofort ruhuger schlafen wenn da ne Sicherung drin wär. Geht der Anlasser hops wenn ein Gang drin ist? Oder wieso ist das so speziell abgesichert? Im schlimmsten Fall würde das Ding doch sonst nur nen Satz nach vorne machen...

Moin, hab hier ein Handschuhfach was irgendwie von der Form her nicht so wirklich passt Ist das vielleicht PK? Hat auf jeden Fall die Bohrungen für nen Blinkerpiepser, auch die Befestigungslöcher/Laschen passen zwischen Rahmen und Fach. Nur die Biegung passt nicht so wirklich...

1. Wie wird das Anlasserrelaisoriginal befestigt (Hab so ein schwarzes Kunstoffrelais mit einem Loch oben)? 2. Gelöst 3. Ich will die Batterie direkt nach dem Pluspol absichern, erst nach 25cm Kabel was wie wild scheuern kann ist mir das zu unsicher. Wieviel Ampere zieht der Anlasser? Hier nochmal ein Bild vom Anlasserrelais. Die roten Kabel laufen nicht (!) über die Sicherung!!!

Ok. 1. Weiterhin ungeklärt 2. Das rosa Kabel geht vom Relais direkt zum Lenkkopf. Dort wird, falls der Kupplungshebel gezogen wird, das rosaKabel auf Masse gelegt. Ist der Kuluhebel nicht gezogen, liegt rosa nicht auf Masse. Es funktioniert der Masseschalter am Kuluhebel nicht, hab den Schalter abgezwickt und das Kabel direkt an Masse angeschlossen, jetzt geht alles. Die schwarz-grüne Steuerleitung gibt das Schaltplus vom Zündschloss auf das Relais. Das funktioniert auch. Problem 2 ist also gelöst.

So,noch ne Frage. Zusammenfassend ist dann bis jetzt offen: 1. Wie wird das Anlasserrelaisoriginal befestigt (Hab so ein schwarzes Kunstoffrelais mit einem Loch oben)? 2. Was läuft falsch, wenn ich auf den Anlasserknopf drücke und an beiden Steuerleitungen am Relais (rosa, Klemme 85 und schwarz-grün, Klemme 86) 12 V anliegen? Bisher passiert dann nichts, weil ja zwischen den beiden Leitungen ein Spannungsunterschied sein müsste, damit das Relais zieht. Schliesse ich die zwei Lastleitungen kurz, springt der Anlasser an. Also: Warum liegen an deb Steuerleitungen 2*12V an und nicht 12V und Masse? Hab leider keinen passenden 125er Schaltplan parat, der oben gepostete ist bezüglich der Anlasserschaltung anders (habe keine Schutzvorrichtung)

Na das is aber nicht MY Mein Anlasserrelais hat ein Kunstoffgayhäuse und ein Loch am oberen Ende.

Rita,machst noch ein Foto vom Piepser? Wie ist eigentlich bei der MY das Anlasserrelais befestigt?

Schon mal das oben angepinnte Thema gelesen? http://www.germanscooterforum.de/Ska_f5/RAUBKOPIEN_t59705.html

Nein, die kann man nicht ausblenden.

Hier gethts weiter http://www.germanscooterforum.de/Forum_Support_f9/BUG_TRACKER_Fehlersammeltopic_zur_t178544.html&st=400&p=1066364108#entry1066364108

Das hat nichts mit Hochladen zu tun. Euer Javascript ist im Eimer. 1. Modernen Browser istallieren (IE8 oder FF3.5) 2a. Cache leeren/Temporäre Internetdateien löschen (Internet Explorer) 2b. Chronik löschen (Firefox) (siehe BUG TRACKER Topic)

Ich finds auch gut

Welches Topic?

Müssmer halt gucken wie wir die ganzen ESC Klassen dort so unterbringen, dass es Sinn macht und nicht das ESC Ranking durcheinanderbringt. VPI hat schließlich ein komplett anderes Regelwerk. Jawoll! Der beste Grip!!!

MMW clutch S&S clutch K&G clutch The first two are only outer baskets. The third one is a complete reconstruction. If you buy a CNC outer basket, be sure to use only original PIAGGIO parts like clutch baseplate, clutch cog ... I have the MMW clutch baskets in two ESC Race engines, never had a problem...

But beware of the replika cosa clutches, which are sold everywhere. I'd rather buy a CNC one. You'll never have a clutch problem again. They are available as 21, sure thing.

Ah, ok. Passt, danke!

Welche Festigkeit haben die bei der Cosa-Kupplung eingesetzten Ganzmetall-Stopmuttern? 8 oder 10? Cheers! Mike

Moin! Habe einen TS1 in neu zu Hause rumliegen. Zylinder (gebraucht, nicht bearbeitet) mit neuer Nicasil (Mahle)-Beschichtung (ungefahren) + Asso Kolben (neu) Was ist der derzeitige Marktwert? Ist ja bei den Shops momentan nicht lieferbar (dort NP 420.-). Cheers! Mike

Suche geklemmten/gefressenen TS1/ RB22. Alles anbieten!

Die ESC Regeln gelten doch bis inkl. 2010, also keine Änderung in Sicht? 4 Streicher waren aber etwas viel...vielleicht 3?

I'd buy a CNC clutch, MMW, S&S or K&G Tom: Do you have to modify the engine casing for your crankshaft?

Los Leude mitmachen! Dann kann man den Krempel endlich mal ordentlich nachschlagen!