Mike

Hat jemand ne Ahnung was für ein Originalteil da als Geber verwurstet wurde?

WIe habt ihr die Crimaz Bremspumpe eintragen lassen?

Bremspumpe so stellen, dass der Entlüfternippel der Pumpe gerade nach oben steht. Unterdruck Entlüftungsgerät unten an Bremszange. Nach 5 Minuten sollte das erledigt sein.

Moin, würde gerne einen PK 125ccm Zylinder optimieren. Mir ist wichtig, dass ich den original Kolben mit den originalen Ringen weiterfahren kann. Setup ist noch ein 20mm SHB und ne original Banane mit 2,56er Primär, Drehschieber original mit Mazzu ETS Rennwelle. Charakteristik sollte deswegen ähnlich wie original bleiben, sonst zieht der Motor den vierten von unten nicht mehr. Wie soll ich hierfür den Auslass bearbeiten?

Das was Muh sagt ist rein hypothetisch. Zitat aus dem Reglement : Es kann pro Rennlauf nur eine Klasse gewertet werden, d.h. man kann sich nicht für zwei Klassen gleichzeitig Punkte in einem einzigen Lauf bekommen.

Die laufenden Gebühren finde ich auch blöd, aber wir sind halt gezwungen ne eigene ESC Zeitnahme zu stellen. Am Ende des Tages ist das eine top Sache für die ESC. Bei der VRA funktioniert das auch schon immer so und bei der ASSC war es auch schon so. Gründe für die Umstellung auf eine ESC Zeitnahme: - Sauteure Anbieter, die man bei jeder Veranstaltung bezahlt. Durch die niedrigen Starterzahlen der letzten Jahre finanziell nicht mehr sinnvoll darzustellen - Daten der bisherigen Anbieter bekommt man entweder in unbrauchbarerer Form oder sogar nur als PDF (!)... nix gut für Meisterschaftswertung und massiv Arbeit für die Leute, die das bewerkstelligen müssen - Die Daten der Esc Zeitnahme kommen immer in der gleichen Form und wir können das viel schneller in die ESC Homepage übernehmen. Langfristiges Ziel: Sofortige Sichtbarkeit der Ergebnisse auf der ESC HP. Deswegen: Lässt uns froh sein, dass sich hier einige Leute engagieren, dass die ESC am Leben bleibt! An dieser Stelle RIESEN DANK an Ron, der der ESC mit seiner Zeitnahme aus der Patsche hilft!

Nee, das ist dynamisch je nach Starterzahlen. Die Regelung kommt nicht von den neuen Transpondern, sonder daher, dass man nicht mit einem gefahrenen Lauf Punkte in zwei Klassen sammeln können soll (wie zB Achim letztes Jahr).

Ist ganz klar im Reglement beschrieben. So lange die Klassen nicht miteinander starten ist das kein Problem.

Das Zeug bringt echt nur Vorteile mit. Wenn das mal eingerichtet ist, musst das Ding nur Laden und je nach Laufzeit nach 1-2 Jahren verlängern. Mit deinem persönlichen Transponder kannst du jederzeit und immer auf deine Zeiten und Ergebnisse im Detail zugreifen. Auswertungen wer wen wann überholt hat und weitere geile Vorteile. Und für die Veranstalter bringts Vorteile weil man sich die externe Zeitnahme und damit Kosten spart.

Also habe heute meinen neuen VHSB34 LD von SIP bekommen: Nadel Ventil 300 Choke 60 Vorzerstäuber B40 Nebendüse hat gefehlt (!) Schieber 40 Nadel K57 Mischrohr DP266 HD 160 Kann mir mal jemand den 45 oder 50er Schieber vom Cutout abmessen, damit ich meinen umbauen kann?

Luftdüse 45/50 (-> "Nebendüse"???) Benzindüse (?) 350?? Nadel K24/36 2ter oder 3ter Clip DQ268-272 HD 168 - 180 ND 48 - 55 (??) Was meint er mit Luft und Benzindüse?

Kann ich bestätigen.

DP oder DQ Mischrohr? ND?

Merci! DP oder DQ Mischrohr?

Top! Hat jemand eine Anfangs Wurfbedüsung für diesen Vergaser in Kombination mit einem 54x60mm Falc Dreiteiler?

Meinst jetzt wegen Umrüstung von FN auf DP/DQ oder wegen kpl. Vergaser?

Habe momentan doch einen Keihin, mit dem ich nicht zurechtkomme und will deswegen auf Dello ausprobieren. Klappt das überhaupt ordentlich, so nen FN Vergaser auf DP/DQ umzuarbeiten oder ist das ein Bastelvergaser mit komischen Abstimmverhalten? Oder gibt nach der Umarbeitung eines FN Vergasers auf DP/DQ keinen Unterschied zu nem Vergaser, der damit ab Werk kam?

Ist leider ein FN 266

Den? https://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellorto+verschied_40051000 Nicht dass ich da so einen mit nem komischen Mischrohr erwische...

Is eigentlich im unteren Schieberbereich viel zu fett, beim spontanen Gasaufreissen magert er aber ab, zündet nicht mehr. Schon tausende Nadeln und NDs probiert. Mit Dellos hab ich mich bisher immer etwas leichter getan. Hab aber noch keinen drauf probiert. Ist der 38er zu empfehlen? Oder lieber nen 34er? Ansprechverhalten und Abstimmbarkeit ist mir wichtiger als das letzte PS zu finden.

Welcher der größeren und neu verfügbaren Dellos bietet sich bzgl. Abstimmbarkeit auf nem Falc Dreiteiler an? Derzeit ist ein 38er Keihin verbaut, den ich aber nicht so wirklich hinbekomme.

Es gibt offenbar nun auch eine polnische Schaltroller Vespa Rennserie. https://www.facebook.com/pg/polishvesparacingteam/events/

Der Focus liegt hier glaube ich eher auf Versandhändlern, die aus dem Ausland agieren und über ebay und Amazon riesige Steuerausfälle verursachen.

Hab ich doch. Ich denke das MFZ12NP-230 V+UC ist das Richtige, danke für den Katalog Link!