Mike

Es gibt offenbar nun auch eine polnische Schaltroller Vespa Rennserie. https://www.facebook.com/pg/polishvesparacingteam/events/

Der Focus liegt hier glaube ich eher auf Versandhändlern, die aus dem Ausland agieren und über ebay und Amazon riesige Steuerausfälle verursachen.

Hab ich doch. Ich denke das MFZ12NP-230 V+UC ist das Richtige, danke für den Katalog Link!

Moinsen, mir ist heute mein Zeitschaltrelais Eltako EZ 11.1-220/8V verreckt. Is uralt, gibts heute auch nicht mehr, auf der Typenvergleichsliste finde ich den gar nicht mehr. Kennt jemand ne Alternative zu dem Ding? Das Besondere an dem Ding ist, dass es sowohl 230V Steuerspannung akzeptiert als auch 8-12V parallel. Cheers! Mike

Schönes Ding, merci!

Das Alu Röhrchen dreht sich dann aber mit wennst Richtung vierten gehst, oder?

Keiner ne Ahnung?

Wisst ihr, ob die beiden Lambdasensoren untereinander tauschbar sind? Ist für ein Innovate MTX-L, original war da eine 1 928 404 687 dran (Schwarzes Kabel). Ich habe günstig eine 1 928 404 682 (grünes Kabel) geschossen, würde die auch funktionieren? Der Stecker innen ist halt mit ner Plastiknase kodiert, also einfach mal draufstecken wäre erst nach Entfernen der Nase möglich. Farben der Anschlusskabel innerhalb der Ummantelung sind die gleichen und auch gleich belegt.

Nope, Motor lief "wia a Glöckerl".

Ja, aber damals ist nichts abgeschert sondern im Vorfeld aufgefallen. Dieses Mal anderer Block, andere Welle etc. NCN Welle mit dickem Stumpf und großem Keil mit Faio Primär. Keil war nach dem 24h Rennen abgeschert, wir sind aber bis zur letzten Minute gefahren und der Defekt wurde jetzt erst bei der Revision sichtbar. Hat sich anscheinend nicht sehr oft/weit ineinander verdreht, weil Oberfläche von Stumpf / Ritzel sind noch tip top. Bei NCN Wellen wird zur Mutter eine dicke Unterlagscheibe mitgeliefert. Und wurde auch so von uns verbaut. Es war definitiv genug Gewinde da. Klemmkraft sollte eigentlich auch genügend da gewesen sein, weil sonst hätte man ja nicht mehr weiterfahren können. Wissen aber trotzdem noch nicht, warums den echt fetten Keil abgeschert hat.

Hi zusammen, was gibt es für Ursachen, die ein Abscheren des Primärkeils (kleines Primärritzel auf kuluseitigem KuWe Stumpf) provozieren?

Hab dir was gemailt.

Es gibt noch technische Probleme. Da das Budget aufgebraucht ist, geht's halt schleppend. An dieser Stelle würde ich gerne erneut anmerken, dass die Spendenbereitschaft aus dem Fahrerfeld als "sehr übersichtlich" einzustufen ist. Von nix kommt nix. Oder kosten Webseiten, die speziell für einen Zweck programmiert werden müssen, heute nix mehr? Dann habe ich wohl was verpasst. Die ESC hat bereits 3500 Euro investiert (hier haben sogar noch ESC Gremium Mitglieder Geld dazugeschossen). Leider ists so, dass so ne Homepage mittlerweile bei den Datenmengen/Komplexität ca 10000 Euro (!) kostet. Ich selbst habe schon dreistellige Stunden investiert. Obwohl ich wahrlich auch was anderes zu tun habe. Nur damit ihr euch in Zukunft besser überlegt, was ihr so von euch gebt.

Also die Komplettschwingen sie ich jetzt bestellt habe sind maßhaltig und tun!

Moinsen, habe bei einemDrei Buchstaben Shop eine 20mm Ersatzachsem für die Lenkstange bestellt und festgestellt, dass alle am Lagersitz ggü. einer neuwertigen Originalachse 2-3/100el Untermaß haben. Dementsprechen kippelt eine mitbestellte grimeca Bremstrommel auf den Nachbau-Achsen und auf den originalen nicht. Wo bezieht ihr eure Ersatzachsen bzw. kennt jemand das Problem? Cheers Mike

Ist ein Bug. ESC-Reglement_Saison_2018_DE_V1.3.pdf

Hat jemand die originalen Tachoübersetzungen von Et3, PK und PX alt/lusso parat?

Bringt Umpressen der Grimeca Trommel auf PK Metallritzel in Verbindung mit rotem Ritzel ein besseres Ergebnis?

Welches Tachoritzel verwendet ihr in Verbindung Et3/Primavera Tacho und Scheibenbremse?

Bin gerade beim Zusammenbauen von ner gekürzten PX Gabel, dabei ist mir ein komisches Phänomen aufgefallen. Und zwar nach weiterer Prüfung nicht nur bei der umgebauten, sondern auch mit komplett originalen Gabeln und auch mit unterschiedlichen Reifen bzw. mit Scheiben- oder auch Trommelbremse. Bei allen fluchtet die Reifenmitte nicht mit der Mitte des Gabelholms (bei PX kann man das sehr schön an den mittig sitzenden Kotflügelbohrungen sehen). Hat wer ne Erklärung? Cheers! Mike

Moin zusammen, ist hier jemand, der sich mit Kaminen auskennt? Ich hab hier ne Hackschnitzelheizung, die mit einem unterhalb der Zimmerdecke verkaufendem 2,5m langem waagrechtem Kaminrohr an den Kamin angeschlossen ist. Dieses Kaminrohr setzt sich alle paar Monate nahezu komplett mit Asche zu. Wäre es möglich, hier so etwas wie einen Zyklonabscheider zwischenzubauen (natürlich mit den dementsprechenden Abmessungen)? Oder gibts ne andere Lösung für das Problem?

Sagen wir ma so: was ist an Infrastruktur da?

Woher kriegt der SIP Conversion Taster die Masse? Von der Befestigungsschraube des Schalters?

Ich glaube jetzt wirds klarer. eine Frage noch zum SIP Conversiontaster: Woher bekommt die Schnarre Masse? Bzw eigentlich müsste doch der Hupentaster bei Betätigung auf Masse schließen, oder?