Mike
-
Gesamte Inhalte
61.056 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
30
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von Mike
-
Hi zusammen, es gibt ab sofort eine wunderschöne und nahtlos in das Forum integrierte Mitgliederlandkarte. https://www.germanscooterforum.de/membermap/ Auch erreichbar über das Menü ganz oben. Ihr müsst eigentlich nur in euerem Profil das Feld, woher ihr kommt, sauber befüllen, dann wird das automatisch eingaytragen....glaub ich zumindest, bei mir hats jedenfalls gerade so getan Weitere Möglichkeit ist, unter Marker Actions" in der MemberMap das Ganze direkt einzutragen. Spielt mal rum und gebt hier Feedback, danke!
-
Allgemeines Vertragsrecht dürfte. das sein.
-
Bräuchte einen Anwalt, der mir ein Schreiben aufsetzt, um einer Firma das Weltbild geradezurücken. Merci
-
Korrekt, das Geld muss vorab bezahlt werden. Wir arbeiten mit Hochdruck an einer neuen Website, die dann neben einer Überweisung auch zusätzlich Paypal unterstützt. Viele Grüße Mike
-
Bessere Bremse V50 vorne mit anti dive
Mike antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja, aber das reicht in diesem Fall nicht. Das Ding fährt sich wie wenn ne Stahlstange als Stoßdämpfer vorne drin wäre... -
Jupp, der Typ is nur bis 24.4. im Urlaub Ausserdem fall ich da mit 38mm gleich in den Bereich des größeren TPS und verschenke dadurch Auflösung. Vielleicht will sowas jemand im Forum bauen?
-
diese Schaltung vielleicht?
-
Bessere Bremse V50 vorne mit anti dive
Mike antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Soll für ein Weibchen mit 55kg funktionieren -
Bessere Bremse V50 vorne mit anti dive
Mike antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also ich hab jetzt auch dieses Anti Dive Kit von Carbone im Einsatz. Beim Anbremsen ist es wesentlich besser, nur im normalen Fahrbetrieb ist das Ding brutal hart. Nichts für mich und schon gar nichts für ein leichtes weibliches Wesen. Dämpfer ist ein neuer Carbone. Möglichkeiten? @wheelspin Ist der von dir verbaute Dämpfer im Fahrbetrieb auch so hart?
-
Also grundsätzlich tut der RaceDAC bei mir. Ich kann mittlerweile EGT, Lamda etc mitloggen. Megageil! RPM funktioniert auf Originalmotoren, jedoch nicht auf der VT, da spackt das Ding total rum. -> Bin also noch auf der Suche nach einer robusten Schaltung, die mir einen 5V Digitalpegel ausgibt und Abnahme per Wicklung am Zündkabel @barnie Hast du hier ne Idee? -> Weiterhin bin ich auf der Suche nach einem Gasgriffpoti, was mir auch für 5V Ausgeben soll und für Vergaser bis 38mm tauglich ist. Am besten zum Einschleifen in den Bowdenzug, so wie das Ding: http://www.smu-engineering.com/de/arbeiten/40-tps Leider erreiche ich da niemanden.... Cheers! Mike
-
Welchen Reiniger fürs Ultraschallbad, wenn man richtig verharzte/Verölte Teile sauber bekommen will? US Gerät heizt bis 80 Grad.
-
Powerseal, Preisliste ist auf der Homepage
-
Habe den Zylinder reklamiert, er wurde daraufhin anstandslos neu beschichtet.
-
Aufbau eines ESC K5b Trofeo Parmakit Challenger Rennrollers
Mike antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Motzen wird ignoriert. Anders sieht es mit konstruktivem Feedback aus. Kann ich hier aber nicht mal im Ansatz erkennen. -
Sicher nicht.
-
Das steht nicht erst seit 1.2 drin
-
Mensch Meier, wieso kommt ihr immer erst nach dem Release mit sowas um die Ecke? Ihr müsst verstehen, wir können nicht tausend Versionen releasen. Ich frag mal im Gremium nach.
-
Grundsätzlich ist eine Dichtung aus Papier oder einem entsprechend sinngemäßen Material und ein Spacer aus Metall oder entsprechend sinngemäßen Material. Such mal in den Shops nach Dichtung/Spacer, dann wirds vielleicht klarer. Wo hast du damit genau ein Problem? Dann schreib ichs mir auf die Merkliste für mögliche Verbesserungen.
-
Wir haben eure Rückmeldungen berücksichtigt und das Reglement nochmals nachjustiert. FUßdichtung in K5b frei, um Quetschrange erreichen zu können K3 kann in K2 fahren K5a kann in K1 und 2 fahren K5b kann in K1 und 2 fahren K1 kann in K2 fahren Ausserdem ist das Reglement jetzt auch in englisch vorhanden, der Dank gebührt hier Steffi. ESC-Reglement_Saison_2017_DE_V1.2.pdf ESC-Reglement_Season_2017_EN_V1.2.pdf
-
If you have billing agreement set up through paypal, then you would need to cancel this through paypal by ending that agreement. The link for the pre approved payments appears to be the following if this helps: https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_manage-paylist You can also cancel renewals on credit cards, and manual payment items from the 'my purchases' page, which you will find at the following page. You should be able to cancel most from here, however I do know on paypal it requires cancelling on their site for billing agreements. https://www.germanscooterforum.de/clients/purchases/
-
Ist jemandem Datenverlust aufgefallen?
-
Hallo, habe in Holland einen M200 neu beschichten lassen. Sieht eigentlich ganz gut aus bis auf das obere Ende der Laufbahn. Was meint ihr?
-
Aufbau eines ESC K5b Trofeo Parmakit Challenger Rennrollers
Mike antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Muh hat unter den ESC News ein Diagramm gepostet -
Aufbau eines ESC K5b Trofeo Parmakit Challenger Rennrollers
Mike antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Es wurde uns einfach mit min. 18 PS kommuniziert. Ist halt jetzt de facto nicht so.
