Mike

Weniger Starterzahlen, wir brauchen eine neue Website, damit der Datenimport und die Tickets online gekauft werden können... evtl ne ESC eigene Zeitnahme (schnellerer Ergebnisimport, auf Dauer günstiger...) Ich denke das sollte die Finanzsituation erklären. Zwecks dem restlichen Input: Sprechen wir gerne an, sind einige gute Ideen dabei

@richosburli 1mm geplantes Gehäuse ging seit dem Bestand der K5 noch nie. Komponenten durften und dürfen außer den genannten Modifikationen nicht bearbeitet werden. 0,25mm ist neu, ja. Siehe Änderungshistorie vorne.

Anbei die aktuellste Version des Reglements (keine weiteren Änderungen geplant). ESC-Reglement_Saison_2017_DE_V1.1.pdf

Wie meinst? K5a und K5b werden unterschiedliche Wertungen haben.

Da wir verpflichtend für die ESC Rennenveranstaltungen nur noch drei Startergruppen haben (um Zeit für drei Rennläufe zu gewinnen, siehe Reglement), wäre ein sehr wahrscheinliches Szenario: K1/K2 zusammen K5a/K5b zusammen K3/K6/K7 zusammen

Kurzes Update: Die Parmakit Klasse wird auf Grund der Leistungsabgabe des Motors nicht als neue Klasse zwischen K5 und K1 firmieren (ursprünglich angedacht: K4 - 20 PS Klasse), sondern als K5b. Die bisherige Klasse 5 wird K5a. Das Reglement wird hierzu angepasst, die Klassen werden eine separate (Meisterschafts-)wertung erhalten. Die Parmakit Klasse ist für die ESC extrem wichtig. Wir bekommen von Parmakit richtig gute Unterstützung und mit Teilnahme an der K5b sichert ihr nachhaltig den Fortbestand der ESC. Jeder der darüber nachdenkt, in K5(a) einzusteigen, dem legen wir sehr nahe, gleich in die K5b einzusteigen. Das ist Stand heute zukunftssichereres Material, da Polini uns nicht sponsoren wird (haben wir schon dievergangenen Jahre erfolglos versucht). Bezüglich Verfügbarkeit der Kits bitte direkt an Marco Büttner/ LTH wenden. Heisst somit, dass es 2017 keine 20PS Einheitsklasse "K4" geben wird, sondern erst ab 2018. Vielleicht haben wir dann sogar zwei subventionierte Klassen, wie geil wäre das denn Bezüglich Jahres/Saisontickets für die Klassen außer K5b (da ist es ja schon mit im Kit mit dabei): Diese können schon heute bei Marco Abbate erworben werden. Auf eine geile Saison 2017

Kurzes Update: Die Parmakit Klasse wird auf Grund der Leistungsabgabe des Motors nicht als neue Klasse zwischen K5 und K1 firmieren (ursprünglich angedacht: K4 - 20 PS Klasse), sondern als K5b. Die bisherige Klasse 5 wird K5a. Das Reglement wird hierzu angepasst, die Klassen werden eine separate (Meisterschafts-)wertung erhalten. Die Parmakit Klasse ist für die ESC extrem wichtig. Wir bekommen von Parmakit richtig gute Unterstützung und mit Teilnahme an der K5b sichert ihr nachhaltig den Fortbestand der ESC. Jeder der darüber nachdenkt, in K5(a) einzusteigen, dem legen wir sehr nahe, gleich in die K5b einzusteigen. Das ist Stand heute zukunftssichereres Material, da Polini uns nicht sponsoren wird (haben wir schon dievergangenen Jahre erfolglos versucht). Bezüglich Verfügbarkeit der Kits bitte direkt an Marco Büttner/ LTH wenden. Heisst somit, dass es 2017 keine 20PS Einheitsklasse "K4" geben wird, sondern erst ab 2018. Vielleicht haben wir dann sogar zwei subventionierte Klassen, wie geil wäre das denn Bezüglich Jahres/Saisontickets für die Klassen außer K5b (da ist es ja schon mit im Kit mit dabei): Diese können schon heute bei Marco Abbate erworben werden. Auf eine geile Saison 2017

@fred333 Bei mir dauert das Ding einzubauen keine 15 Minuten.

Was ist das für ein Produktlink und woher stammt er?

Du beleidigte Leberwurst. Kommt drauf an, was du angehakelt hast. Was haste angehakelt beim Abschluss?

Ich kenne keine Fälle von verlorenen Daten. sucram hatte auch nur ein Problem, weil der Suchindex neu erstellt wurde.

Überströmer weiss ich ehrlich gesagt nicht

Eigentlich musst nur den Zylinder draufstecken, den mitgelieferten Auspuff montieren und die Zündung wechseln *schleichwerbung off*

Check eurochallenge.de für Termine. Liedolsheim ist zweijährlich, damit erst 2018 wieder, wie heizer schon ausführlich beschrieben hat

Schön, aber mich würde noch immer interessieren, ob es geht, ne V50 Gabel umzubauen. Hat hier noch niemand Maße verglichen?

Hat jemand Skizzen/Maße? Ich meine, wenn man durch das Crimaz Teil den Dämpfer nach hinten versetzt, dann geht das ja auch...

Die Kotflügelmontage.

Wieso baust eigentlich einen neuen Roller für K5 auf und nicht K4? Da wären die Motorkomponenten subventioniert....

-> Bitte im ESC Topic fragen

Ist noch nicht eingepflegt, ich bitte um etwas Geduld. Wir sind mit Hochdruck dran, nicht zuletzt aus Eigeninteresse

MOinsen zusammen, was sind die Gründe, die dagegen sprechen, eine V50 Gabel mit einer PK Schwinge zu versehen? Hat jemand Maße, wo das Auge der V50 endet im Vergleich zur Aufnahme des PK Schwingenlagers? Und wo die V50 Stoßdämpferaufnahme im Vergleich zur PK sitzt? Was müsste man alles anpassen?

Hiro fährt ab 2018 mit

Das wird mega

Achim und ich sind auch sicher dabei. Gerüchte besagen, dass alte Legenden zurückkehren werden und auch in dieser Klasse mitfahren. Ich hab hier auch Anfragen zu den Kits von Leuten, die mir nicht geläufig sind.