Mike

@spice: jo, is ne gute Idee. Also ich muss noch nen Clubkameraden von mir in Nürnberg abholen, dann können wir uns dort irgendwo treffen. Also von Nürnberg aus solltens noch so 340 km sein, wenn ich mich nicht verrechnet habe...

#Moderation Mode Naja, ich verschiebs mal nach "BlaBla" :)

#Moderation Mode Naja, ich verschiebs mal nach "BlaBla" :) <a href="http://www.lowridersc.de/cgi-bin/ikonboard/topic.cgi?forum=12&topic=34" target="_self">Link zu BlaBla</a>

Wer fährt alles mit? Siehe Mitfahrzentrale...

Wer fährt alles aus dem süddeutschen Raum? Da MUSS man hin!

Andere Kurbelwelle, Zündung, Kupplung. Ab Tannenbaum abwärts sollte alles halten. Dass die Gänge springen sollte auch noch verhindert werden.

klaro! :)

Bitte? 140??? In welcher Welt lebst du? In der des Original PX Tachos? :biggrin:

PX 200: 30Vhsa, MRB, Y350YPVS Membran, 210 Malossi (etwas überarbeitet), Kolben (nicht mal alle geriffelten Sachen weggefräst), Ansuagtrakt aufgeschweisst und gut aufgefräst, RZ Mark One right, Originolkurbelwelle, kurzer 4. Gang, 3,5" Reifen Fazit: 29,0 PS Motor 23,7 PS Hinterrad Dreht bis 9600 Läuft 132,5 auf der Autobahn laut (penibelst eingestelltem) Fahrradtacho

Genau meine Meinung und genau das mache ich auch.

Ich hab hier einen technischen Berater an meiner Seite, der hat sich schon seine eigenen Getriebe, Zylinder etc berechnet und giessen lassen und ist damit Rennen gefahren... Der sagt, der Motor muss das locker aushalten. Ein paar Sachen muss man halt modifizieren.

Das neue Forum wird dieses ersetzen. Ich werde dran arbeiten, dass das neue Forum genauso übersichtlich werden wird wie das alte. Die Beiträge und User werden kpl. übernommen.

Das Forumupdate wird viele Neuerungen bringen, wie z.B. das eigene Bild als Avatar, Flashfilme können eingebunden werden etc etc etc Hier schon mal ein Einblick Aber das ist noch nicht ausgereift, noch englisch etc http://www.phragnet.de/cgi-bin/ikonboard/ikonboard.cgi

Ich mach immer Ernst :) Dat isn Yamaha 350 YPVS Zylinder, der RD hätte zuwenig Power *g

Ich suche nackte PX 200er Motorhälften, Dichtflächen für Kulu und Motor sollten in Ordnung sein, zum Zylinder ist nicht so wichtig. Einlass kann auch ruhig verfräst sein, ebenso die Überströmer, kann auch ruhig durchgefräst sein. Die Hälften sollten NOCH NICHT geschweisst worden sein. Die Lager- und Simmerringsitze sollten in Ordnung sein. Angebote?

Habe hier einen niegelnagelneuen H²O Zylinderkopf für Malossi 210er, extra für mich angefertigt von Murr Tuning. Noch nie gefahren. Noch nie eingebaut. NP 450.- ich sag mal VHB 300.-

hmm, dann kann ich dir auch ned weiterhelfen, sorry.

guck mal (bei IE) unter Extras->Internetoptionen->Sicherheit und gucke ob die cookies an sind. Kannst auf auch mal mit der niedrigen Sicherheitsstufe probieren (bei mittel sollte es eigentlich aber gehen)

Wenn dabei ne Originalwelle übrig bleibt, ich wäre interessiert!

@vespa210: cookies: wenns bei allen anderen geht und bei dir nicht, dann liegts nicht am Forum suche: Guck mal rechts oben zwischen "Hilfe" und "Chat", das is ne Suchfunktion mit der du recht gute Treffer erzielen kannst.

Sitzt dein vergaser so schrä, so dass das messingüberlaufrohr im schwimmerkammerdeckel nahezu permanent unter Benzin steht?

@Lucki Kommt von dir auch mal was konstruktives ernstgemeintes?

Nebelwerfern? mh?

habe das gleiche Problem. Wenn der Druck von der Benzinpumpe zu hoch ist, drückts trotz geschlossener Schwimmernadel noch Sprit in die Schwimmerkammer->überschüssiger Sprit kommt zu den Überlaufen raus Also: den Rücklauf der Benzinpumpe groesser machen und somit den Druck reduzieren. Hat bei mir das gröbste Siffen verhindert. Aber ein bisschen sifft er immer noch.

Was genau macht das Powervalve und wie funktioniert es?