Mike

Na das wär super! *freu* Wenn jeder jez 5 Mark gibt, ham wir das Geld schnell zusammen

naja, wer will schon mehr geben als ne MArk? Oder irre ich mich da? Aufm Run is auch ok..

Was wichtiger ist: Bringts was? Kann das mal jmd auf nem Prüfstand austesten?

cool, ich hoff mal dass da genug zusammenkommt *bibber* Habt ihr den chat schon mal ausprobiert?

Bei "Verkaufe" bietet einer nen Stutzen an.

#Moderation Mode <a href="http://www.lowridersc.de/cgi-bin/ikonboard/topic.cgi?forum=10&topic=29" target="_self">Nach "Verkaufen" verschoben</a>

#Moderation Mode Hierhin verschoben

Also die einzige Blechscheibe die mir einfällt ist die unter der Feder fürs Kickstarterritzel.

Der Chat ist da. leider nur eine unregistrierte Version. Wer in den Chat will, klickt rechts oben auf "Chat" und stimmt der Appletinstallierung zu. GANZ WICHTIG! LEST EUCH DIE ANKÜNDIGUNG DAZU DURCH! http://www.lowridersc.de/cgi-bin/ikonboard/announcements.cgi

Noch ned, kommt diesen Winter... Aber noch ist meine Mühle vollgasfest...

Also nochmal: Was für Kleber, was für Trennmittel? Hat denn keiner Erfahrungen? (Geändert von MaNiAc LRSC um am 13. Juni 2001 um 12:01 Uhr)

sach mal du deine Preisvorstellung an

jo, genau diese 2K Masse mein ich also kleben oder aufs blanke Alu? und mit was kann ich trennen?

Ich hab auch den alten JL Lefthand auf dem Polini gefahren... Heftigstes Drehmoment sag ich nur! Btw: Ich hab genau diesen Auspuff zu verkaufen. FP 350.- sehr guter Zustand

Das ist nicht das was ich meine Vasko. Es geht darum, dass er beides mal sagt, den Auslass nach oben erweitern, wobei er aber bei einem sagt, dass mans bei der Langhub nicht machen soll. Auf der langhubpage sagt er aber trotzdem, dass mans nach oben erweitern soll.... Von nach unten wird hier an dieser Stelle nix erzählt und mir gehts um nix anderes als um den oben beschriebnen Widerspruch.

So, ich bin grad dabei noch ein paar Pferdchen bei meinem 210er zu wecken. Dr. Worbel schreibt hierzu auf folgender page: http://members.tripod.de/DrWorbel/malossi.html "Die Auslassbearbeitung ist eine sehr effektive. Hier werden auch Pferde geweckt. Die angegebenene Maße beziehen sich NUR auf Verwendung einer Welle mit 57 mm Hub !!!!!" . Worbel bezieht sich hierbei darauf, daß der Auslass seitlich um jeweils 1,5mm und nach oben um 1mm aufgemacht wird. So, und auf dieser Page schreibt er: http://members.tripod.de/DrWorbel/langhub.html "Um dem ganzen nun noch ein wenig "Pepp" zu geben kann man auch noch den Auslass (Die Rede ist hier von einem 210 er mit Langhubwelle und 1,5 mm Fußdichtung) um etwa 0,5 bis 2 mm nach oben erweitern." hier bezieht er sich auf nen 210er mit Langhubwelle!!!!! Also 60mm Hub! Also was jetzt? kann man jetzt bei beiden Varianten den Auslass um 1mm nach oben aufmachen oder ned? :confused:

jo, und welche Kompression soll jetzt 11:1 betragen? Die geometrische oder die effektive? thnx

Weil die Überströmer bei PX nicht deckungsgliech sind, wenn man nen 210er draufknallt, hat man 2 Möglichkeiten: Die alten Überströmer am Motorgehäuse zuschweissen lassen oder mit Kaltmetall zumachen...naja, Schweissen fällt hier für mich mal weg. Nun meine Frage: Haftet das Kaltmetall schon so gut von alleine in den Überströmern, dass man keine weiteren Maßnahmen treffen muss oder soll man es besser mit nem hitzbestänigen 2K Kleber reinkleben? Oder wirds da unten auch noch zu heiß für so nen Kleber? Mir kommt die letzte Variante etwas sicherer vor... Noch ne Frage: Was eignet sich als Trennmittel bei Kaltmetall? Damits nicht in der Form kleben bleibt? thnx

hmm, schwierig, wüsste jetzt nicht wie ich sowas realisiseren soll. Vielleicht ist ja eine solche Funktion in der neuen Boardversion enthalten, die hoffentlich bald veröffentlicht wird.

oki, Mail is raus.

Ich bin mit dem Auspuff auf meinem 210er hochzufrieden, es gibt nix praktischeres als nen righthand Auspuff. Brachiale Leistung, jedoch sehr laut.

20Mack + Porto zahlt der Empfänger

80mack, Porto übernimmt Käufer

hehe Na mal ehrlich...da war noch ne krasse TS1 Lamy, die hatte nur 31,5 Motorleistung... Ich hab dieses We mal meinen Motor zerlegt und da wird jetzt noch aufgemacht was geht...

Wie funzt das mit dem Auslitern? Ich hab keine Lust extra Werkzeug dafür zu kaufen :biggrin: Man sagt ja, so 11:1 is ne gute Kompression für nen 210er. Ist da die effektive oder die geometrische Kompression gemeint?