Mike

*lol :)

thnx! Dat wars was ich suchte!

affirmative. Zusatz: Ich hatte mal einen Fall, da war die Batterie kaputt, und da gingen auch immer alle Lampoen drauf

oder?

mAch doch keine Panik! Der Messenger funzt noch, du musst nur meinen Namen richtig eingeben, da das Board zwischen Groß-/Kleinschreibung unterscheidet. Etwas mühsam bei meinem Namen, ich weiß :biggrin:

#### das war nicht Absicht oder doch? :biggrin:

yeeehaw! es ist vollbracht! :)

Ich denke es war im Bezug auf "GERMAN scooter forum" gedacht.

Lass uns mal, wenn wir jetzt schon so in die Theorie verfallen, zwischen Strom und Spannung unterscheiden. Ein Lichtbogen kann keinen Strom erzeugen. Auch wirkt er keinesfalls als Kondensator. Auch speichert er keine Energie im eigentlichen Sinne. Meine Theorie: Nur wenn die Spannung höher ist als die, mit der die Lampe belastet werden soll, kommt dieser zu hohe Strom zustande, der im Endeffekt die Lampe tötet. Nun, woher kommt dann diese höhere Spannung? Dadurch dass der Übergangwiderstand zu hoch ist, und die Spule der Lichtmaschine ihre Energie ja loswerden MUSS (schon mal jemand versucht, eine Birne, die alleine direkt an die Spulen angeschlossen war, bei laufendem Motor zu "disconnecten"? Gibt schön hohe Spannung, da die Spule den Fluß aufrecht erhalten will und die Spannung so bis in den kV Bereich steigt!!! AUA!), steigt die Spannung an der Fassung, entlädt sich dann in Form eines Lichtbogens und schon haben wir unseren hohen Strom, der die Lampe tötet, da die Spannung höher ist als die, für die die Lampe ausgelegt ist (muss nicht sofort geschehen, auf Dauer). Das mit dem Einschalten der Lampen ist auch richtig, jedoch hat das in unserem Fall keine Bedeutung. Der hohe Einschaltstrom kommt zustande, da die Wendel der Lampe noch kalt ist und somit einen niedrigeren Widerstand hat als bei Betriebstemperatur. Da aber bei uns diese Lichtbögen in sehr geringem zeitlichem Abstand erfolgen kühlt sich die Wendel der Lampe nicht allzusehr ab. FALSCH. R und P sind zueinander indirekt proportional, also muss mit steigender Leistung ein kleinerer Widerstand vorhanden sein. Dieser Zusammenhang ist hier aber irrelevant. Ausserdem was hat das mit dem Durchbrennen der Birnen zu tun? Diese Parallelschaltung der Birnen bewirkt wie du schon sagtest einen niedrigeren Gesamtwiderstand. Das hat jedoch nur Auswirkungen auf den Spannungsregler. Falls zuwenig oder Birnen mit zu niedriger Leistung angeschlossen sing, muss der Spannungsregler mehr Verlustleistung bringen, um die Spannung auf Niveau zu halten. Bei zu starken Birnen wird die Spannung zusammenbrechen. Es dürfte aus diesem Grunde auch keine Birne durchbrennen, wenn an anderen Stelle eine falsche Birne bzw defekte Birne vorhanden ist, solange der Spannungsregler in Ordnung ist. In gewissen Grenzen, versteht sich :biggrin: Ich weiss zwar immer noch ned wirklich warum die Birnen durchknallen, aber ihr würde aus Erfahrungswerten mal versuchen den Spannungsregler und die Batterie (falls vorhanden) zu tauschen. Meine 2 Semster E-technik scheinen sich nicht ganz zu rentieren. Vespa is halt was anderes *g

Jeze biste wenigstens schon mal Junior Member *gratulier*

also ausbau kulu PK/v50 etc: Kuludruckplatte entfernen, Sichewrungsblech aufbiegen, 17er Mutter entfernen, Sicherungsblech entfernen, Kuluabzieher draufschrauben, Kupplung herausnehmen Zwischen Welle und Kulu is noch ein kleiner Halbmond. Falls der beschädigt is, unbedingt Neuen verwenden! Auch darauf achten dass der Konus von der Kupplung noch gut aussieht etc. Is eine der großen Schwachstellen im Motor. Cheers Mehr is da nich.

Also ich hab die exakt gleiche Config gefahren, hatte halt noch nen MRB. Bei mir war aber am Anfang der Kulusimmering defekt, weswegen ich die Kiste nicht eingestellt bekam und weswegen ich plötzlich immer kein Öl mehr im Motor hatte, ohne dass er saute :) Also ich fahre ne 138Düse auf nem 30er VHSB Züneinstellung wie auf dem Malossi Datenblatt (weiß nicht mehr genau wieviel Grad)

mmh, also ich hab nen 211er unn mir brenn laufend die Birnen vorne durch... Aber ich hab mal nachgemessen, aus dem Spannungsregler kommt keine höhere Spannung raus als bei anderen Mühlen, bei denen die Birnen NICHT durchbrennen. Deine Theorie mit dem Widerstand kapier ich ned: Denn nehmen wir mal an, die Birne selbst hat einen Widerstand von 7Ohm (35W Birne: 6,5Ohm), es liegen 15 Volt an, dann knappe 2,2 Ampere. Jetzt kommt noch der Übergangswiderstand dazu, sagen wir mal 2 Ohm wenns hochkommt, dann haben wir 9 Ohm Widerstand insgesamt und damit nur einen Strom von 1,7 Ampere. Also weniger! Dann dürfte doch die Birne erst recht nicht durchbrennen!

Danke Kerstin *ganztollesreBussi* Liebe Grüße zurück und grüß mir mal dein Bruderherz unn sag ihm, daß er die CDs jetzt nicht mehr nach Berlin schicken braucht, weil ich dort nicht mehr wohne *g

Sag mal, die Idee, die hinter dem "german scooter forum" steht, hast du wohl nicht so ganz verstanden? EIN Forum für ALLE *kopfschüttel* KRASS, man kann THEMEN ERÖFFNEN??? Was für ein krasses FEATURE! *scnr* :biggrin:

Winamp Disk Writer Plugin auswählen ->Pfad auswählen -> Gewünschtes Lied mit WInAmp "abspielen (wird jetzt als Wave Datei auf HDD geschrieben)-> mit einem beliebeigen Wave Editor bearbeiten -> In flash importieren fertig. Du kannst eh nur wav und kein mp3 in flash importieren. Hoffe geholfen zu haben und Danke für das Lob :)

ach Käse, gibs zu, du hast Scheinwerfer als Blinker montiert, und die strahlten Dir voll ins Gesicht!!!!!! :biggrin:

wie blenden? Ich glaube die hattest du wohl etwas falsch montiert ;)

wnn ja, welcher und was muss geaendert werden? mfg Joerg

Also ich kann mir unter dem Problem immer noch nichts vorstellen. Kannstu nochma genauer beschreiben?

mmh, naja, mir fallen fast die Ohren ab bei längeren Fahrten.. Muss wohl wieder ne Familienpackung Oropax dran glauben hehe

mmh, auf der Low Rider homepage wenn man ins Foru geht öffnet sich keine Werbung?! komisch. naja, bald is ja der bezahlte Server da und dann is Schlus smit der scheiss Werbung.

wie jez, ihr habt werbung? bei mir öffnet sich da nix!

Oder schnurrt eurer leise wie n Kätzchen? mir kommt der irgendwie total laut vor...

Also, weil heut eso ein schöner Tag war wollte nun endlich mal meine Benzinpumpe von ihren jetztigen Standort (aufm Motor) in die Karosserie verlagern. Genauer gesagt ungefähr dorthin, wo der Luftschlauch des Originalvergasers endet. So, jetzt habe ich das Problem, dass dadurch natürlich der Unterdruckschlauch, durch den Mikuni angetrieben wird, um ein Vielfaches länger wird und ich befürchte einfach, daß Sie dadurch nicht mehr so gut pumpen wird sondern etwas schwächlicher auf der Brust wird. So, nun meine Frage: Gibt es Stahlflexschläuche mit ca 5mm Innen Durchmesser, die ich dafür verwenden kann? Son normaler Gummi-gewebeschlauch is halt nicht unbedingt das optimale dafür....ausserdem sollte er mechanisch belastbar sein, mir is schon mal ein Schlauch halb durchgerubbelt, weil ich ned aufgepasst habe. Also, machts Sinn und wo bekomme ich son nen Stahlflexschlauch her? Ich hab schon einige Händler gefragt, die haben alle keinen Plan...