ein strammes Fahrwerk muss nicht unbedingt gut sein. Eher das Gegenteil. Auf die richtige Abstimmung kommt es an, und die Bitubos treffen das meiner Meinung nach nur halb. Zumindest der vordere ist viel zu hart, der hintere ist meines Erachtens (nahezu) perfekt
Genaueres gibts Ende Mai. Kein Eintritt, kein Programm, just Partey. Aber dem Einfallsreichtum sinn keine Grenzen gesetzt *gg Ein bissl Bier gibbets von uns, Mucke auch, der Rest muss so kommen Wie gesagt Partey, kein Run
du kannst den einlass nach vorne und hinten ca 4mm auffräsen. aber nicht zur Seite, sonst dichtet der drehschieber nich mehr richtig ab. alles schön glatt machen, keine harten Kanten usw. aber das weißte ja...
wird scho passen.. die c't weiß schon was se schreibt. Und ich kenn einige Leeute die auch bei puretec hosten, die sinn ganz zufrieden. Bei Strato hat sichs ja schon länger angekündigt
Rhonda, freu dich auf die nächsten paar Tage, dann kommen die Bilder von Pole und mir...das sind die Jungs, die in Deggendorf kotzten hehe Naja, eher Pole als ich *g
sagte ich auch dass er nicht allzu drehzahllastig sein soll. Wie krieg ich den Motor mit dem Mito Zylinder so hin, dass er gut von unten kommt und nicht nur im oberen Drehzahlband was bringt? Warum nimmst du den Zylinder ohne Direkteinlass? Weilste sonst weniger Drehmoment hast? Wie klappt das mit Hub, Pleuellänge usw. Schweissen/ Aufspindeln is kein Problem. Wo is die Mühle leistungsmässig einzuordnen? Danke
Der Kopf is schon wassergekühlt meinte ich damit.. Meinste ich lasse nur den Zylinder kühlen und den Kopf weiterhin Luft? *gg Mh, kennst du einen Motorradzylinder, den ich nicht allzu schwierig eingetragen bekomm, für den ich den Motor nicht allzusehr umbauen muss und der nicht allzu drehzahllastig ist (also nich schlimmer als ein 211er)?
Kennt jemand einen Anbieter, der den Zylinder billig auf H2O umbaut (ohne Kopf). Ich hab keinen Bock für ummanteln und neu beschichten 800 Mack zu latzen..