Mike

Das Kit gibt's für die VRA bei Stoffi und für die ESC bei LTH. Termin wird asap bekanntgegeben. Edith: #955 kann für die VRA auch eine Sammelbestellung bei Stoffi machen.

Aus aktuellem Anlass: Die neue SF Klasse (derzeit "Trofeo Parmakit") gibt es bereits ab Saison 2017! Wir sind in den finalen Zügen der Abstimmung!

Wir haben das auf Basis des Feedbacks nochmal im Gremium diskutiert und die Neuregelung gekippt. Die Streicher dürfen somit weiterhin auch auf ein Rennwochenende angewandt werden, also so wie in den Saisons zuvor auch. Für 2017 gibt es 2 Streicher.

Hier nochmal die aktuellen Renntermine: ++++ Short Update for the 2017 ESC-Championship +++++ +++ ESC-Date-Planning 2017 has been finalized +++ ++ 4 ESC Race-Weekends, 3 Heats at each Race ++ 27.5.2017: Mirecourt (FR) 24.6.2017: Rechnitz (AT) 22.7.2017: Cheb (CZ) 02.9.2017: Harzring (DE)

Nochmal zur Anfrage, warum es noch eine neue SF Klasse geben wird: Wir haben identifiziert, dass der Fahrerrückgang vor allem in den kosten- und zeitintensiven Klassen stattfand. Gründe hierfür sind hier wohl Vereinbarkeit mit der Familie und natürlich Wartungskosten. Die K5 ist ein gutes Beispiel hierfür, wie eine Klasse aussehen kann, die ohne großen Wartungs- und monetären Aufwand auskommt und trotzdem Fahrspaß bietet. Wir wollten daher eine Klasse schaffen mit einem ähnlichen Aufwand hinsichtlich Wartung und einem ebenfalls sehr guten Preis/Leistungsverhältnis, jedoch mit deutlich mehr Leistung. Daraus ist die neue Klasse entstanden, die wie die K5 Einheitskomponenten für den Motor vorschreibt und aber hinsichtlich Fahrwerk keine Einschränkungen aufweist. Somit kommen Fahrer, denen die K5 zu wenig Leistung und Möglichkeiten beim Fahrwerk bietet und die sich aber trotzdem nicht zu oft in die Werkstatt zum schrauben stellen wollen, voll auf ihre Kosten. Und wenn alles glattgeht, kriegen wir hier zusätzlich durch die Auslagegung als Markencup dringend benötigte finanzielle Unterstützung. Win Win Situation. Wie Marco schon angesprochen hat, beobachten wir das Ganze 2017 und treffen dann eine Entscheidung, wie es weitergeht. Aber das betrifft die ESC ganzheitlich, nicht nur einzelne Klassen. Wir müssen die ESC ständig so weiterentwickeln, dass sie fur euch so attraktiv wie möglich bleibt, sei es von der Klassenstruktur, den Rennen, der Vereinbarkeit mit der Familie, den Kosten, Sicherheit etc...

Haste schon wieder dein HighSpeed Volumen aufgebraucht und biste wieder nur mit 56k unterwegs? Tapatalk Issues bitte im Tapatalk Topic besprechen. Cheers!

lOi!ft

Also im Moment braucht das bei mir nicht mal 3 Sekunden...bei euch?

So Loide, das GSF sollte seit der letzten halben Stunde nochmals wesentlich schneller laufen. Bitte Feedback hier rein. Cheers! Mike

So, Indexierung ist durch, Forum sollte wieder schnell tun.

Da das Reglement komplett neu strukturiert wird, bitte ich noch um ein wenig Geduld.

Ich merke, ich habe mich missverständlich ausgedrückt. Mit den 70% sind nicht nur meine Haare, sondern auch der Indexierungsfortschritt gemeint. Läuft beides ziemlich parallel, wie ich feststellen muss. Aber der Laden hier ists wert

Nach dem Board Update müssen alle Inhalte neu in den Suchindex aufgenommen werden, auch PNs Der Fuck dauert jetzt schon über ne Woche...und so lange das läuft, ist das Forum arschlangsam. Mir fallen deswegen schon meine letzten Haare aus. Im Moment stehen wir bei ca. 70%

Nach dem Board Update müssen alle Inhalte neu in den Suchindex aufgenommen werden. Der Fuck dauert jetzt schon über ne Woche...und so lange das läuft, ist das Forum arschlangsam. Mir fallen deswegen schon meine letzten Haare aus. Im Moment stehen wir bei ca. 70%

Mann....mann...mann

Wir sind gerade dabei, die Serverarchitektur auf den neuesten Stand zu bringen, dabei hatte sich was verschluckt. Die Tage kommen immer wieder mal kurze Off Zeiten....geplant

@LoudPipe Hi Alex, wann meinst sind wir mit dem K3 Reglement durch?

Hi Andi, korrekt. Kommt daher, dass es nur noch 4 Rennwochenenden sind, die für die Meisterschaft gewertet werden. Heisst: Fokus liegt jetzt eher auf technischen Defekt/Sturz ausgleichen als auf Kompensation eines kpl. Rennwochenendes bei Nichtanreise.

So zusammen, Neuigkeiten aus dem ESC Gremium: Das Gremium setzt sich seit dem Harzring wie folgt zusammen: Marco Abbate Val Abbate Alex Häcker Marco Büttner Alex Kleist Daniela Bumen Hans-Jörg Anderle Achim Wolf Undi Michael Betz (ich ) Folgende Änderungen/Festlegungen/ Ergänzungen zum Reglement wurden Stand heute beschlossen. Teilweise wurde gelebte Praxis fest ins Reglement übernommen. Zusätzliche Einheitsklasse im Bereich 18-20 PS, Rahmen/ Fahrwerks Reglement wie K1. Details zum Motor noch in Abstimmung. Scheint momentan auf eine von Parmakit gesponsorte Lösung hinauszulaufen. Fliphecks werden in K5 erlaubt K4 , Lamy ab 2017 in K2 integrieren Streicherregelung für 2017: 2 Streicher, müssen an versch. Wochenenden genommen werden. Wurde nochmal diskutiert, darf wie bisher frei verteilt werden. Verbilligtes Jahresticket, gültig für alle Rennen Einmaliges kostenloses Ticket für Erststarter Punktevergabe wie MotoGP 25/20/16/13/11.... anstelle von 16/14/13/.... Anzahl Rennen 2017: 4 Meisterschaftsrennwochenenden plus separates Saisonfinale-Rennwochenende außerhalb Meisterschaftswertung Drei Rennläufe pro Rennwochenende Siegerehrung 15 Minuten nach letztem Lauf Siegerehrung zwingend im Rennleder Zwingende Bestimmung einen ESC Fotografen für Siegerehrung Punktabzug für Meisterschaft, falls ohne triftigen Grund nicht zur Siegerehrung (Detaillierung nötig!) Eigene ESC Zeitmessung ab 2018, Transponder werden durch Piloten gekauft (Modell wie in ASCC) Start immer per Ampel, nur falls nicht möglich per Flagge Ausländische Rennleitungen müssen englisch sprechen Startaufstellung: Starterfeld noch nicht rdy: Rote Flagge oben; Starterfeld rdy: Rote Flagge unten (wie bisher, nur jetzt verbindlich formuliert) Frühstartdoku durch Marshall mit Handy, min. die vorderen Reihen filmen Tageswertung ergibt sich aus Punkten der Rennläufe Aufstellungsreihenfolge zu Rennlauf: Quali -> 1. Rennlauf, 1. Rennlauf -> 2. Rennlauf usw. Einführungsrunden: 1 Runde bei trockender Strecke, 2 Runden bei nasser STrecke Überholverbot während Einführungsrunden? Ja Umgang mit Liegenbleibern: (Vorstart, EInführungsrunde): Kurz warten, dann hinten anstellen (Detaillierung nötig!) Verbindliche CHeckliste Technische Abnahme in allen Klassen, u.a. jetzt mit Verbindliche Bremsbelagskontrolle vorne Verdrillte Ölschrauben Check Sicherheitskleidung (Helm, Rückenprotektor, Handschuhe, Schuhe) Verbindlicher Tagesablauf, Bestimmte Klassen starten zusammen in Gruppen (z.B. wäre K1 und K2 in einer Gruppe denkbar), um Zeit für mehr Rennläufe zu schaffen: Samstag Vormittags 8:00 Uhr Fahrerbesprechung 8:30 bis 10:25 Uhr freies Training 10:30 bis 10:55 Qualifying Gruppe 1 11:00 bis 11:25 Qualifying Gruppe 2 11:30 bis 12:00 Qualifying Gruppe 3 Samstag Nachmittags 13:00 bis 13:25 Erster Rennlauf Gruppe 1 13:30 bis 13:55 Erster Rennlauf Gruppe 2 14:00 bis 14:25 Erster Rennlauf Gruppe 3 14:30 bis 14:55 Zweiter Rennlauf Gruppe 1 15:00 bis 15:25 Zweiter Rennlauf Gruppe 2 15:30 bis 15:55 Zweiter Rennlauf Gruppe 3 16:00 bis 16:25 Dritter Rennlauf Gruppe 1 16:30 bis 16:55 Dritter Rennlauf Gruppe 2 17:00 bis 17:25 Dritter Rennlauf Gruppe 3 17: 30 bis ??:00 Je nach Streckenöffnungszeit bzw. Verzug noch Tracktime für Endurance, Best of all, ein Bestofall Endurance oder was auch immer nutzen. Jedoch: NUTZEN!!!

Gibts ein anderes Topic zum Aufschäumen? Dann lagern wir die Diskussion aus bevor wir uns alle wieder in die Haare kriegen

Haben andere das Problem auch?

Geht's jetzt wieder?

Wir fahren mit Keihins seit mehreren Jahren Langstrecken- bzw. ESC Rennen. Es ist nicht nur einmal vorgekommen, dass einem selbst oder Mitstreitern der Clip oder der Schwimmer gebrochen ist. Aufgebracht wird der Clip wie folgt: Clip auf harte Unterlage hochkant mit Öffnung nach oben, Nadel eindrücken. Also ganz ordnungsgemäß hoffe ich. Die Schwimmer brechen ebenfalls regelmäßig im Rennbetrieb, und zwar immer wie auf dem Bild eingezeichnet. Zusätzlich ist diese Stelle auch noch durch ein Loch geschwächt. Wir verbauen daher zB vor jedem 24h Rennen einen neuen Clip und einen neuen Schwimmer. Clips und Schwimmer werden bei concom bezogen. Auf Anfrage von Concom, warum diese Bauteile brechen, wurden Resonanzschwingungen genannt. WIr hatten jetzt auch den Fall, dass 35 Keihins (haben drei Stück probiert, normale PWKs und AS) auf einem Falc Rennmotor nicht abstimmbar waren. Hat sich beim Gasaufziehen in extremen Magerruckeln (nicht verwechseln mit aussetzender Verbrennung beim schnellen Gasaufreissen wg. zB zu magerer ND) niedergeschlagen. Sobald das Aggregat aber in Resonanz war, top AFR Werte in jeder Schieberstellung. Das Magerruckeln konnte nur durch überüberfette Bedüsung weggedüst werden...im Anschluss war der Roller absolut unfahrbar weil viel zu fett. Wir haben dann auf einen anderen Vergasertyp (Polini PWK Nachbau 30) gewechselt...war innerhalb 30 Minuten abgedüst, kein Problem. Auch hier vermuten wir Resonanzschwingungen, die in diesem Fall den Sprit aufschäumen lassen. Anbringen von Bleigewichten/anderen Vergasergummi haben wir bisher noch nicht ausprobiert.

Loide, fokussiert euch bitte wieder auf den Kern des Themas, ja?

Loide, endlich mal ein Air Scoop für Standard PX / PK Bremse: https://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=system&controller=embed&url=https://www.facebook.com/AFscooterparts/posts/1179482008809969 Kanns hier leider nicht verlinken, KTY checkt gerade die Nachfrage ab um zu entscheiden, ob er in Produktion geht. Schreibt mal, dass ihr das haben wollt, ich brauch auch welche