Mike

Bestell ihr halt noch eins, du Geizkragen

Verstehe...das ist nur zum Einstellen, danach kommt ganz normal wieder die SW17 Schraube rin

Kannst du mal ein Bild machen, wie der gelochte Stopfen genau aussieht?

Noch ne Frage zum PWK Schwimmerstand einstellen: Vergaser horizontal halten, dabei zeigt Schwimmerscharnier nach unten. Abstand Schwimmer (am weitesten entfernter Punkt von Dichtfläche -> diese spitzigen Ausforumungen der Schwimmkörper) zu Dichtfläche Wanne 16mm. Korrekt?

Alles klar, werde bei meiner Einstellerei die Tips im Hinterkopf behalten

Dumm gefragt, wie stimmst du deine ND ab? Wirklich so mit Standgas Drehzahl erhöhen -> Gemischraube drehen bis Drehzahl sich weiter erhöht -> Standgas wieder runter -> Gemischraube drehen bis Drehzahl sich wieder erhöht ...?

Also meiner Meinung nach hat das Leerlaufgemisch nur zwei Aufgaben: - Standgaseinstellung ordentlich ermöglichen - Motor schützen nach 10km Vollgas und schlagartig hahn zu -> Also lieber ein bisschen fetter, dann verrußt halt die Kerze nach 5 Min Standgas etwas, aber egal. Wie seht ihr das? Was versteht ihr unter einer optimal abgestimmten ND?

Okay, danke für die Tips...ich teste mal weiter und berichte.

Also was ich gerne mache ist, dass ich die ND fetter mache, dafür den Durchmesser der Nadeln (letzter Buchstabe) größer. Deswegen auch die Endung P. Hab is ausm ESC Rennbetrieb, so hab ich beim Gaswegnehmen noch nie nen Klemmer gefahren, die anderen Jung mit Nadeln auf L,M und dafür fetterer ND aber schon. Weiterer Effekt ist, dass die Motoren absolut sanft ans Gas gehen. Spricht da was grundsätzlich dagegen? @PXler Das wird aber genau im problematischen Bereich unglaublich viel fetter...und das Standgas unglaublich magerer. Sicher? @PXler und @mr.mooks Motoren mit solch kleinen Nebendüsen gehen bei mir üblicherweise sogar aus, wenn ich im Standgas den "schlagartig Gasaufreissen" Test mache. Bei euch nicht?

Folgendes Setup: Falc ESC K2 konform, 38er Airstriker, Nordspeed Auspuf blah blah Problemlage: Vergasersetup: ND 55, Schieber 6, CGP auf magerster Raste, HD 165: Karre viel zu fett, sowohl im Nadel als auch im Hauptdüsenbereich vor Reso starkes viertakten, sobald in Reso sauberer Lauf. Vergasersetup: ND 55, Schieber 6, CGP auf magerster Raste, HD 160: Karre läuft besser, kommt leichter in Reso, jedoch immer noch durchgehend zu fett Vergasersetup: ND 55, Schieber 6, CGP auf magerster Raste, HD 158: Karre läuft besser, kommt leichter in Reso, bei 1/4 - 1/2 Gas noch zu fett Finde jedoch keine magerere Nadel als CGP in diesem Bereich...was tun?

Hab was gefunden und übersetzt. Behoben?

Mobil oder Desktop macht keinen Unterschied. Habs gefunden und korrigiert

Hallo, in der erweiterten Suche kann man jetzt wieder auswählen, in welchem Forum man suchen möchte.

Ich finds nich...Screenshot?

Kennt jemand einen guten Bremsenkühler für Rechtsgabeln?

Alle bisher gemeldeten fehlenden Übersetzungen korrigiert. Falls weitere auftauchen, bitte Topic eröffnen.

Also ich denke christophallgäu hats kapiert. Wir können jetzt mit dem bashing aufhören

So, ihr könnt jetzt wieder ganz normal in der Attachment Verwaltung Bilder löschen. Sollte jetzt überall dahinter ein Mülleimer sein.

gehts mittlerweile?

Kauf doch bitte bei H&M ein, wenn du lieber Großserie willst.... Alder....

Liveergebnisse?

https://www.germanscooterforum.de/notifications/options/

Die Sachen sind ja auf Vorbestellung... bitte Geduld, bis der Krempel ausgeliefert wird!

@BaziLuder Hmpf... dachte eigentlich nicht dass das so schnell weg is...

Wie Offi schon sagt... man kanns nicht jedem Recht machen. Ich für meinen Teil finds geil.