Mike

So, Newsletter ist raus. Hat jeder den Newsletter bekommen?

Mei ist halt ein Bug in der Forensoftware, ist halt offensichtlich doch nicht gefixt. Hoffentlich ist jetzt dein Mailpostfach nicht kaputt.

Versuche gerade nochmal, den Newsletter zu versenden. Hoffentlich treten diese Effekte mit 15 Mails pro Benutzer nicht wieder auf.

Danke noch für alles

Bitte über den Shop bestellen, sonst verlieren wir die Übersicht

Ich komme erst am Samstag Früh an...können wir da noch schnell ne Tschechnische Abnahme im Rapido Style machen?

Wird gemacht

Joa, wär echt mal wieder Zeit War immer geil aufm Run'n'Race Wegen den Mails: Bin schon drauf hingewiesen worden, hab den Versand gerade abgebrochen. Scheint ein Forenbug zu sein...habs schon gemeldet. Shit.

Hallo zusammen, 2016 ist ein besonderes Jahr. Das GSF wurde in diesem Jahr ganze 15 Jahre alt! Kaum zu glauben, wie die Zeit vergeht, aber anlässlich dieses für Internetverhältnisse ziemlich stolzen Alters hat sich das GSF Team mit Unterstützung von Guilty Streetwear etwas ganz Besonderes ausgedacht: Wir haben für diesen ganz besonderen Anlass 150 Stück Aufkleber und T-Shirts aufgelegt, die ihr unter diesen Links bestellen könnt: Aufkleber: http://www.scooterist-germany.de/Shop/guilty/product_info.php/info/p182_gsf-15-jahre-sticker-silber--gross--75mm--.html Shirt: http://www.scooterist-germany.de/Shop/guilty/product_info.php/info/p192_t-shirt--gsf-15-jahre--limitiert-.html Auslieferung nur, solange der Vorrat reicht! Edith sagt, dass auch noch Sweater / Mädelsoberteile dazukommen

Wie oben geschrieben: Aktivitätsverläufe, Suche, beteiligte Inhalte... das sind alles Funktionen, wo die SW vorhandene Beiträge durchsuchen muss. Und das funzt erst wieder richtig, wenn alle Beiträge indiziert sind. Die Beiträge müssen nach jedem Update neu iniziert werden und das dauert ein Weilchen. Bitte Geduld. Ich schließe an dieser Stelle das Topic. Wenn Fehler auftreten, wie gewohnt Topics aufmachen.

Kein Fehler, nach JEDEM Update wird der Suchindex neu gebaut. Das dauert immer ne Weile. Davon sind zB auch die Aktivitätsverläufe betroffen.

Wir hatten leider anfänglich noch vor Beginn des Rennens Probleme mit dem frisch beschichteten Zylinder, der laut Stahlfix wohl leider eine poröse Beschichtung erhalten hat. Wir wechselten daher auf einen neuen, ungefrästen M200. Im Rennen hatten wir wie viele andere Teams ein Problem mit der Bremse, was bei uns leider zu einem ziemlich brutalen Sturz führte. Nach dem Wechsel der Bremse konnten wir zuerst problemlos weiterfahren, jedoch ist uns dann als Folgeschaden des Sturzes, bei dem die linke Backe massiv eingedrückt wurde, der Auspuff durchgerissen. Nach Wechsel des Auspuffs starteten wir eine Aufholjagd, aber leider gaben dann drei unserer fünf hinteren PMT H mit Ablösung der Lauffläche von der Karkasse auf, einer ist sogar in der High Speed Kurve geplatzt, gottseidank ohne Sturz. Derart gehandicapt kam es dann Mitternacht zu einem fatalen Zylinderschaden, verursacht durch einen Kolbenringbruch des neuen M200, bei dem der Zylinder ebenfalls zerstört wurde. Also wurde an dieser Stelle der porös beschichtete M200 draufgebaut und die Aufholjagd fortgesetzt. Zu dieser Zeit wäre trotz der Reifenproblematik noch einiges möglich gewesen, jedoch warf uns dann ein Schaden im Bereich der Kupplung/Primär endgültig aus dem Rennen. Den Ersatzmotor mussten wir nach 1 Stunde mit Falschluft-Symptomen abstellen und reaktivierten diesen nur noch zur Zieldurchfahrt. Team Germany powered by Scomadi bedankt sich bei seinem Sponsor für das Vertrauen, gratuliert den gegnerischen Teams zum jeweils erreichte Ergebnis und wünscht allen Verletzten gute Besserung. Schlussendlich hatten wir trotz langer und penibler Vorbereitung kein Glück und dann kam auch noch Pech dazu. Seid gespannt auf nächstes Jahr, wir kommen wieder

Team Germany liegt durch die ganze Defekte 37 Runden hinter dem Ersten. Wir haben jetzt beschlossen keine Defekte mehr zu haben.

Fuck you PMT, zweiter Reifen kaputt, diesmal mit Beinaheabflug.

Tracker gibt's mit der Speedhive App. Auf Reiter Live Timing gehen. Registrieren und Einloggen. Circuito International Zuera. Wir sind Team Germany powered by Scomadi. Drückt den Teams die Daumen!

Woher bekomme ich kurzfristig Ersatzmembranen für den M200? Und ist es bei euch auch so, dass das KoBo Lager beim originalen Kolben relativ viel axiale Bewegungsfreiheit hat und potentiell gut weit im Betrieb aus dem Pleuelauge rausschauen kann? Was unternimmt ihr hier oder ists egal?

Hier noch der Renn bericht vom GSF SIP Racing Team: http://www.sip-scootershop.com/Community/blogs/klassik_szene-blog_de/archive/2016/05/12/sip-racing-team-siegt-in-klasse-5-esc-mirecourt-2016.aspx Auch dieses Jahr engagiert sich das SIP Rennteam wieder in der ESC Rennserie (European Scooter Challenge, eurochallenge.de). Mike Betz, auch bekannt als Betreiber des GSF (germanscooterforum.de) und langjähriges Mitglied des SIP Fahrerkaders, fährt auch dieses Jahr nach kurzer Pause wieder für SIP. In Mikes K5 Rennroller kommen ausschließlich SIP Produkte und vor allem SIP Eigenentwicklungen zum Einsatz. Bei der Bremse verlässt sich Mike auf die SIP Bremszange mit KBA Zulassung, wobei sogar die mitgelieferten Bremsbeläge renntaugliche Verzögerung bieten. Auch beim Fahrwerk verlässt sich Mike auf Stoßdämpfer von SIP, die selbst unter widrigsten Bedingungen wie wellige Fahrbahnen, hartes Anbremsen vor dem Kurveneingang Top Performance abliefern. Der Motor, K5 konform mit Polini Zylinder, Auspuff und Ansaugtrakt ausgestattet, wurde mit den SIP Werkzeugen wie dem Kurbelwellen Einzieher aufgebaut.. ein Muss für jeden Schrauber, der einen standfesten Motor benötigt! Das erste Rennen der ESC Saison findet seit geraumer Zeit in Mirecourt, Frankreich, statt. Das Rennen liegt immer auf dem Wochenende nach Christi Himmelfahrt, so dass gemütlich am Donnerstag angereist und das Fahrerlager aufgebaut werden kann. Am Freitag steht die komplette Strecke ausschließlich den ESC Rennfahrern für ein freies Training zur Verfügung. So wird der Roller nach der langen Winterpause nicht nur auf die Verhältnisse vor Ort final abgestimmt, sondern auch die Piloten haben genügend Zeit, sich nach der langen Winterpause wieder auf das Rennen vorzubereiten. Blicktechnik, Brems- und Einlenkpunkte... all das muss sich wieder einschleifen, so dass am Renntag die volle Konzentration für die maximale Ausreizung des Kammschen Kreises zur Verfügung steht Mike, derzeitig amtierender K5 Meister, nutzte die volle Trainingsdauer am Freitag aus. Bei dieser Gelegenheit musste er jedoch feststellen, dass die Konkurrenz dieses Jahr unerwartet stark auftrumpft. Nicht nur ein Achim Wolf legte ein abartig hohes Tempo an den Tag, sondern auch ein Thomas "Disco Lenki" Lenkheit, ein Michael "Muh" Sätzler und ein Andreas "Hiro" Bayer brannten unglaubliche Rundenzeiten in den Asphalt. Das Qualifying am Samstag Vormittag bestätigte diesen Zustand, wo sich Mike an Startposition 5 für den ersten Rennlauf wiederfand. Die erste Startreihe blieb Achim und Muh vorbehalten. Im ersten Rennen am Samstag Nachmittag konnte sich Mike mit einem für seine Verhältnisse relativ guten Start mit der Spitzengruppe absetzen und sich im Verlauf der Renndistanz unter heftigster Gegenwehr seiner Konkurrenten jedoch noch bis Platz zwei vorkämpfen. Achim siegte im ersten Lauf absolut verdient und mit uneinholbarem Vorsprung. Den dritten Platz belegte Muh vor Hiro und Disco Lenki. Nach Ende des Rennens gab es noch einen Schock, als Achim kurz nach Überfahren der Ziellinie und Abwinken des Rennens einen Reifenplatzer am hinteren Rad hatte und mit einem groben Highsider abflog. Trotz des harten Sturzes blieb er ohne größere Blessuren...ein harter Kerl eben, so wie der Rest seiner ESC Kollegen Im zweiten Rennlauf zeigte Hiro allen, was ein guter ESC Start ist und konnte sich sofort aus Startreihe zwei an die Spitze des Feldes setzen, gefolgt von Achim und Mike. Im Rennverlauf konnten Achim und Mike zeitgleich an Hiro vorbeiziehen und lieferten sich in Folge einen harten Zweikampf um die Spitze. Achim konnte sich etwas Distanz auf Mike herauskämpfen, als er beim Überrunden von der Strecke ins Gras gezwungen wurde. Durch dieses Ereignis aus dem Flow herausgerissen, konnte Mike immer weiter auf Achim aufschließen und ihn schließlich wenige Runden vor Schluss überholen und damit die Führung des Feldes übernehmen. Hinter Mike kamen Achim als Zweiter, Hiro als Dritter und Disko Lenki als Vierter ins Ziel. Muh konnte nach einem Sturz noch als Achter abschließen. Ergebnis der Tageswertung war somit (zweiter Lauf zählt für die Tageswertung etwas mehr als der erste Lauf): 1. Platz: Mike Betz 2. Platz: Achim Wolf 3. Platz: Andreas Bayer Am Abend nach dem Rennen war es wie immer in Mirecourt: Unglaubliche Gastfreundschaft seitens der Franzosen und Muskelkater vor Lachen bei den Instant Fungames im Zentrum des Fahrerlagers. Abgesehen von den in den Zelten stattfindenen Minifungames (Pudding Wettessen, Cognac-Schnupfing oder einfach nur Wetttrinken) wurden hier völlig spontan ein Slow Race ausgetragen, mit alten Karossen Weitwurf praktiziert und nachdem diese total rundgebeult waren, wurde damit gekegelt. Nach den Fungames wurde noch auf dem Dancefloor von DJ Bumen heftigst das Tanzbein geschwungen und bis in die frühen Morgenstunden gefeiert. Als Schlusswort natürlich noch ein riesen Dankeschön seitens des SIP Rennteams an die Veranstalter für ein Top Rennen, an Daniela "die Königin" Bumen für die Straffung des Rennablaufs, an all die Wettstreiter, die sich unter dem Rennen härteste Zweikämpfe liefern und am Abend lachend bei einem Bier in den Armen liegen und an alle anderen, die zu dieser gelungenen Veranstaltung beigetragen haben. Kein Dankeschön für die kalten Duschen. Jeder der nicht dabei war, hat wirklich etwas verpasst. Bis zum nächsten Jahr!

Hab jetzt über die Suche nichts gefunden... Mit welchem Setup fahrt ihr eine Hartz4 in eurem M200?

Geil!

Kann diesen Fehler ebenfalls nicht reproduzieren.

Also bei mir sieht das gut aus. Sind die anderen Fehler bei dir noch immer?

Xavi versucht einen Marcel Rüffer zu erreichen. Bitte bei den TVB Jungs melden.

Ich hab momentan keine Zeit das zu ändern. Haus renovieren, Kind im Anmarsch, neuer Job.

Kurze dringende Frage: Hat jemand das Kolbengewicht inkl. Bolzen mit/ohne Ringe für mich?