Mike

Das wirds sein. Jetzt wo ihrs sagt... ich hatte auch mal einen mit ORing an der HD Schraube. Merci, Frage beantwortet!

Das Ding unter HD Schraube ist ein Fiberglasdichtring. War auch ein passender neuer dabei. Kanns also leider nicht sein. Dichtsatz Nr 52524.77 für PHBL

Hi, wisst ihr, wohin dieser ORing in einem PHB Vergaser gehört? Alles andere aus dem Dichtsatz hab ich zuordnen können.

Fährt jemand aus dem Raum Ingolstadt Freitag Nachmittag/Abend erst hoch? Bräuchte eine Mitfahrgelegenheit für eine Person

Hi zusammen, ich würde mir auch gerne eine Werkstattpresse für den sporadischen Gebrauch zulegen. Lager auspressen, Kurbelwellen etc. Was ist den die Presse im Moment, die so das beste Preis-Leistungsverhälts besitzt? http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=presse+20&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR5.TRC2.A0.H0.X%28werkstattpresse%2C+hydraulikpresse%29+20.TRS0&_nkw=%28werkstattpresse%2C+hydraulikpresse%29+20&_sacat=0

In K5 muss die 512 noch weg, die hat zu viele Punkte

Merci!

Hi, ist das die DGM Nummer eines originalen 200er PX Auspuffs? Mich irritiert das "80" ein wenig. 80 DGM 10119 S Cheers Mike

Ja, Reifen freigeben! Ob die Schlappen Profil haben oder nicht, es sind PMTs. Was hat die Regelung noch für einen Sinn? Bin mir sicher, der eine oder andere hat noch Reifen zu Hause rumliegen, die er gerade nicht fahren darf und die eigentlich noch gut wären. Hab keinen Bock neue Reifen zu kaufen, nur weils Reglement hier unnötig reglementiert.

Das sollte nur ein einziges Mal kommen.

Ois Guade! Deine weinrote PK mit den durchgerosteten Trittbrettern ist in der ESC schon viermal Laufsieger und zeimal Zweiter geworden

Vorschläge an das ESC Gremium: Ölablassschrauben ab Harzring drahten lassen...bitte. Und obligatorisch: Bitte alle Reifen freigeben. Vorschlag an die Veranstalter/ESC Gremium: Wie wärs, die schwach besuchten Klassen nach dem Vorbild der ASCC zusammen starten zu lassen (mit Ausnahme der K2). Das ist zum einen interessanter für die Zuschauer, zum anderen wird der Zeitplan dadurch entlastet und man könnte die gewonnene Zeit für ein längeres Endurance Rennen oder wenn mans ganz schlau anstellt in kommenden Jahren vielleicht sogar für DREI Rennläufe in allen Klassen ummünzen. 08:00 Drivers briefing (mandatory for all drivers!) 08:30 - 09:30 Free Training – All Categories 09:40 - 10:05 Qualification: K6 & K7 & K3 & K4 10:15 - 10:40 Qualification: K5 10:50 - 11:15 Qualification: K1 11:20 - 11:45 Qualification: K2 11:45 Lunch break 13:00 Race 1: K5 13:25 Race 1: K6 & K7 & K3 & K4 13:50 Race 1: K1 14:15 Race 1: K2 14:40 Race 2: K5 15:05 Race 2: K6 & K7 & K3 & K4 15:30 Race 2: K1 15:55 Race 2: K2 16:20 Race 3: K5 16:45 Race 3: K6 & K7 & K3 & K4 17:00 Race 3: K1 17:25 Race 3: K2

PM an dich

Mir bitte zwei nach Cheb!

Isses jetzt weg?

Wo war Häcklestone?????

Danke an Stoffi für das hervorragend organisierte Rennen! Danke auch an alle, die noch Abends auf der Party im Cafe waren, ich finde die Nach-Hause-Fahr-Tendenz am Samstag nich so prickelnd. ASCC soll gerne öfters mitfahren, ist meines Erachtens ein Mehrwert! Wer hatte eigentlich Marco A. gefesselt? So von wegen Regen...?!

Möchte mich noch nachnennen!!!! 526, maniac

Ich hab auch noch nie ungefragt Mails bekommen. Liegt wohl an ner Nutzereinstellung...

Fahrt nach Cheb aus Sicht Andi/Mike wg mangelndem Feedback gecancelt.

Hat jemand in Liedolsheim einen roten Penöpel inkl rotem Band für einen Abreisskillschalter gefunden?

Ich werde bald mal wieder Support Accounts einführen. GSF supporten und als Zuckerl mehr Speicherplatz haben.

Vorne würde ich als Anfänger nen RS24 kaufen, der ist sogar siegfähig wenns der Fahrer bringt (Normalgewicht vorausgesetzt). Für höhere Ansprüche dann die Neuauflage der BGM Pro Stoßdämpfer vorne, dann klappt auch mit dem hart Anbremsen auf Bodenwellen dank einstellbarer Druckstufe. Für höchste Ansprüche nen überarbeiteten RS24/10 R mit Lo/Hi Speed Damping (aus der Packung ist der völlig unterdämpft und es ist ne zu harte Feder ist drin) oder nen Stage6 mit Lo/Hi SPeed Damping mit weicher Feder. Damit kann man dann noch besser den Zielkonflikt Anbremsen/Feinfühligkeit bei Fahrbahnunebenheiten auflösen. Hinten für Anfänger SIP, dann BGM, dann Stage 6. Gleiche Argumentation wie oben. Aber wie Woidi schon sagt...vorne ists kritischer.

Danke auch von meiner Seite an alle und jeden! Die Familie hält einfach zusammen! Top Orga, Top Wetter, Top Stimmung...i like!!!!