Mike

Die letzten 85 Minuten des Rennens... Derzeit overall Platz 3 und Kategorie SP1 Platz 2. Jetzt heissts heimbringen

Hatten kleinere Probleme mitm Licht, ist behoben. Dir entgeht aber auch nix

Hatten zig Probleme. Karre ging auf der Geraden aus weil Ersatzmotor zu mager war, Reifen ging am vorderen Koti an und musste umgebaut werden, Gänge passen nicht und Feld ist im Vergleich zu uns (23 PS) bärenstark motorisiert. Wir geben aber nicht auf und bleiben dran!

Mittlerweile Team Germany auf 5, Scuderia auf 10. Dart war sogar kurz Platz 1, jetzt Platz 3. Projekt Paul auf 12.

Rennen läuft! Mussten leider wegen geplatztem oberen Pleuelauge und daraus folgendem Motorschaden mit unserem Ersatzmotor an den Start gehen. Drückt uns die Daumen, derzeit befinden wir uns auf Platz 2 und bauen den Abstand auf den Drittplatz kontinuierlich aus. Scuderia ESC auf Platz 1.

Was genau war gleich nochmal der Grund für die Einführung des Abrisskillschalters?

Das ist ein Mittel, um das GSF finanziell über Wasser zu halten... wobei Walmart zugegebenermaßen etwas suboptimal ist...

Danke euch allen fürs mitmachen und natürlich Maik fürs Organisieren!!!!

Muss ich mir mal beizeiten angucken. Diese Suche ist echt buggy ohne Ende...

Die Signatur habe ich gelöscht, weil viel zu groß. Wurde so von mit auch schon mehrfach gehandhabt. Etwas Selbstreflektion wäre angebracht, wer denn hier nun der Penner ist. Der, der das Forum durch seine zu große Signatur schwerer lesbar macht, oder derjenige, der sich die Arbeit macht und solche Regelverstöße geradebiegt. Ich erwarte hierzu nicht wirklich eine Antwort von dir, jedoch eine Entfernung der Beschimpfung bis morgen Abend.

Jawoll, das ist doch ein gelungenes Schlusswort

Sind mittlerweile auch gemeldet. Freu mich! Welche deutschsprachigen Teams sind jetzt eigentlich alles am Start?

Bist ein bisschen spät dran mit nennen, das Rennen ist vorbei. Wenn du über das kommende Rennen reden willst, dann wohl eher hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/303336-viii-vespa-the-resistance-24h-from-spain-9-and-10-may-2015/

Es geht um das 10 Stunden Rennen in Magny-Cours, korrekt?

Voten Marsch marsch!

Hi! Ist mir ehrlich gesagt nicht eindeutig genug. Das reicht nicht, um eine weitere Kategorie zu rechtfertigen. Sorry!

Ist eigentlich der MC35 schon irgendwo lieferbar?

Meine STartnummern sind im ESC Profil weg

Sodele, Simmerring war's. Danke für die breite Unterstützung!

Im Trockenen ok, aber bei Nässe ist der PMT definitiv besser. Genau das ist der springende Punkt, denn im Moment sind genau die Reifen verboten, die hinten bei wechselnden Bedingungen gut funktionieren. Oder kann mir jemand der Anwesenden ein gut funktionierenden Intermediate Reifen für hinten nennen?

Danke M!!!

Bezüglich der Klasseneinteilung meine Gedanken hierzu. Die K5 stellt sich doch gerade wie folgt dar: - Der eine Teil, der seine Roller bis an die Grenzen des Regelwerks hochrüstet wie wild, ist eigentlich nur in der Einheitsklasse, weil K1 zu viel Schrauben oder mittlerweile zu hohe Kosten bedeutet. - Der andere Teil fährt in K5, weils die billigste Klasse ist die man fahren kann und da sie naturgemäß die ideale Einstigesklasse ist. (Wobei ich hier schon Stimmen gehört habe, dass die Topfahrer mittlerweile schon wieder so viel schneller sind als der Rest, dass die Leute schon wieder verunsichert sind). Das heisst für mich, dass man die Klasse aufteilen und eine neue Klasse zwischen K5 und K1 schaffen müsste. K5 reglementiert: Billigeres Fahrwerk als derzeit K5, nur Grimca Scheibenbremse mit Grimeca Bremszange und Standard Bremspumpe K5 gesteigert: So wie heute K5, nur mit etwas stärkerem Einheitsmotor um die 20PS. Das riesig große Starterfeld der K5 müsste das eigentlich hergeben.

Hallo, ich denke auch, dass das Thema Reifen eine Umfrage in Mirecourt oder besser in Liedolsheim wert wäre. Mir ist das Thema Reifen persönlich auch viel zu reglementiert, ich denke bezüglich der Motoren ist Planungssicherheit wichtiger als für Reifen. Wegen unterschiedlichster Wetterbedingungen finde ich so etwas wie vorgeschriebene Einheitsreifen völlig die falsche Richtung. Wie schon erwähnt, sind die Reifen nicht wirklich der Kostenfaktor bei uns. Auch die Annahme, dass jemand mit einem SuperSoft PMT auf die Strecke fährt (und diesen dadurch auch sofort zerstört), um beim Qualifying eine Bestzeit herauszufahren, kann ich nicht wirklich glauben. Man kanns ja freigeben und wenn sowas wirklich passieren sollte, kann man auch noch während der Saison reagieren und das unterbinden. Also lasst uns die Fahrer mal repräsentativ bei der Anmeldung zum Rennen mit einem kleinen Fragebogen abfragen, dann kann jeder seine Meinung kundtun und wir sehen das Ergebnis dann unwiderruflich schwarz auf weiß und die Diskussion ist endlich beendet. Froi mich auf die Saison! Cheers Mike

CDI, hat natürlich geholfen, danke! Werde berichten wenn das Ding zerlegt ist, evtl kommendes Wochenende!