Mike

Magst mal in das Bild oben grob reinmalen? Einsatz ist Rennstrecke Rundkurs.

Fahren jetzt schon am 18. wegen Wetter.

Gibts mit Zahnzahl 26 auch zwei unterschiedliche Versionen? Kannst mal nochmal die ganze Beschreibung fotografieren? Cheers!

Hätte ich jetzt auch gesagt. Auch hat die Surflex mehr Schmierfräsungen in der Messingbuchse als meine 2,56er. karren: Hast natürlich Recht. 2,555555555555Periode is 2,56

meine 2.56er Primär: Surflex 3.00er:

Also ich hab hier mal ein Ritzel von ner 3.00er Surflex (re) und eins von der gerade verbauten 2.56 Primär (li) Weiss jemand ob die 2.56 Surflex Primäre auch so glatte Oberflächen haben?

Wann bistn das nächste mal bei LTH?

Wie würdet ihr die VT Kurve fürs Standgas optimieren? Hab hier ne programmierbare liegen und will man ein Grundsetup mit VT Kurve draufflashen. Bisher sieht die Kurve so aus:

Genau so isses

Liegt wenn dann an euch. Hier mit der neuest Tapatalk Version auf meinem Handy klappts. Fragt mal im Tapatalk Support Forum nach.

Hallo, habe hier einen Motor, den ich mittels DRT kürzer übersetzen möchte. Für die 2,56er geradverzahnte Primär gibts aber ne Surflex und ne Nicht-Surflex Version der DRT Ritzel. Da ne Hartz4 verbaut ist und deswegen der originale Kupplungskorb nicht mehr vorhanden ist, hab ich keine Ahnung, ob ich ne Surflex Primär hab oder nicht. Wie kann ich das rausbekommen, wenn mir nur das große Primärrad vorliegt? Ist da was eingegossen? Bzw. wenn ich beide Versionen des Ritzels kaufe, ist das klar ersichtlich, welches das richtige Ritzel ist (weil die Zähne sonst garnicht richtig ineinandergreifen o.ä.)? Cheers! Mike

Anmeldefrist läuft aus!

Is sich nicht ausgegangen. 21. steht jetzt, außer das Wetter wird kacka.

Muss erstmal meinen Vergaser eingestellt bekommen

Die Antwort steht noch aus...möchtest du hier mit dem Topic Kunden gewinnen? Das geht noch besser, obendrein kostenlos.

Da fahr ich bestimmt nochmal

Moin, die Munich Bunglers, der Hiro und meine Wenigkeit werden am 21.6 am Harzring ein bissl im Kreis fahren, hab mit Wolfgang telefoniert, geht klar. Falls Karts da sind fahren wir abwechselnd. Cheers! Mike

Aufm Zahnrad Gussteil selbst finde ich nichts.

Bin mir jetzt eigentlich auch nicht sicher, ob ich ne Surflex Primär hab. Das Teil lag hier schon länger. Ist auch schon ne Hartz4 drumherumgebaut. Wie erkenn ich, dass es ne Surflex ist?

Bei SIP heissts, bei der 2,55 Primär (27/69) gibts spezielle Ausführungen für die Surflex Primär. Aber für das 24er Ritzel find ich irgendwie keine?! http://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+24+2469_4043180a

Kann hier jemand nochmal zusammenfassen, wie man die Kupplung dahingehend optimieren kann, dass ein Quartermile Start mit leicht zu kontrollierenden Schleifpunkt möglich wird? Meine packt oder trennt, recht viel gibts dazwischen nicht. Mit härteren Federn und mehr Leistung ists schlechter geworden. Beläge sind Surflex, keine Carbon.

Kann mir wer für nen 38er AS diverse Schieber und Nadeln leihen? Ich wäre zu tiefstem Dank verpflichtet.

Fragt mal im Tapatalk Support Forum nach.

Hab extra die Null mit rein, daran kanns nicht liegen. Prinzipiell müsst das doch klappen? Oder hab ich nen totalen Denkfehler drin?

Moin, ich hab hier einen 230V 50 Hz Betriebsstundenzähler. Schließe ich den an ne normale Steckdose an, läuft der auch ganz brav. Polung (Nullleiter, Phase) is egal. Will ich das Ding aber an meinen mit Drehstrom betriebenen Kompressor anklemmen (Nullleiter und eine der drei Phasen) passiert mal ganz genau gar nichts. Warum?