Mike

Wurden alle Rennläufe gefahren und gewertet? Endurance auch?

Olli hat gerade was bestellt, Lieferung kommt demnächst

Heisst, die o.g. Runnerwelle mit 4000 km nicht austauschen und nächstes Jahr wieder fahren?

Nee. Will ja nicht nochmal 30 Tacken an Porto drauflegen und n halbes Jahr auf Lieferung warten.

60er Das kann doch nicht sein, dass der passende Kolben mit Fenster nicht als Ersatzteil zu haben ist!?!

Also dann in den Kurbelgehäuse Parma nen Direkt Kolben mit Cutout unten einbauen? Hat das schon jemand gemacht und kann was über Leistungseinbußen sagen?

Der Reifen sah echt krass aus, hab beim Reifenwechsel zugeguckt. Da war mittig ne riiiiiiesen Scharte im Reifen, dass das Ding so lange gehalten hat war eh ein Wunder. Bei denen hatte es ne Schraube zwischen Reifen und Schwinge reingezogen.

Hier unser Rennbericht aus Sicht von Team Germany:

Denke auch, dass das voll in Ordnung geht. Werden aber die Welle nach der Saison sicherheitshalber in Rente schicken Ist Karoos ESC K1 Rennauspuff (Codename Kamel), den wir in 2 Tagen harter Arbeit angepasst haben. Muss man direkt am Roller machen, sonst klappt das nicht. Insbesondere das Quattrini Gehäuse hat wohl nicht nur 8mm seitlichen Versatz, auch der Zylinderflanschwinkel scheint kpl. anders zu sein. Viele Auspuffanlagen haben jedenfalls auf dem Quattrini Gehäuse nicht so wirklich gepasst. Mach ich. Wurde Mitte 2012 gekauft.

Ist verbaut

Nochmal zur Qualität der DRT Runner Nebenwellen: Wir haben jetzt mittlerweile 54 Renn(!!)betriebsstunden (ca 4000km) auf unserer Runnerwelle ohne einen Grund zur Klage. Wurde immer mit ca 23 PS ohne Schonung betrieben.

Blöde Frage, haben der 60er SP09 direkt- und drehschiebergesaugt jeweils unterschiedliche Kolben? Suche gerade nach einem neuen Kolben für den drehschiebergesaugten mit Fenster im Hemd, finde aber nur Kolben mit Cutout unten am Hemd für den direktgesaugten.

Gestecker Parma SP09 Evo 51*60mm mit 23nochwas PSDanke Leute für die Glückwünsche! Auch den anderen Teams vielen Dank für die grandiose Unterstützung und den fairen Umgang Top Orga, supernette Organisatoren und Gastgeber!

Nö, ich wars. Soooorry

Wuhuuuuuuu

Ist eher um die Sache nachzuverfolgen können wer wann wo war.

Endspurt - Die letzten 5 Stunden

Aktueller Stand - Drückt weiter die Daumen!

Hannes hat schnellste Rundenzeit hingebraten Derzeitiger Stand:

Das GSF SCK Team in Führung. Drückt die Daumen!

GSF SCK kommt zum Training!

Okay. ND is halt schon 60 aufm 38 Keihin. Kanns auch am 7er Schieber liegen? Die Ruckdämpfer sinds definitiv nicht, das ist ganz und gar allein das Ansprechverhalten vom Motor.

Folgendes Problem mit meinem Vergasersetup: Kurve anfahren, Motor im Schubbetrieb. Dann langsam aufs Gas um am Scheitelpunkt wieder Zug auf den Antriebsstrang zu bekommen, bevor man dann am Kurvenausgang herausbeschleunigt. Der Übergang von Schub zu Zug ist immer sehr ruckartig und quasi nicht feinjustierbar/kontrollierbar. Was muss ich an der Vergasereinstellung ändern?

Hatte das Phänomen auch bei Nagelneuer DRT Klaue, verstärkter Feder, NOS Scheiben, Spiel und Offset korrekt ausdistanziert. Alles oben genanntedurchgetauscht, keine Besserung. Im Endeffekt wars ne krumme Hauptwelle, die um ein paar zehntel geschlagen hat. Seitdem keine Probs mehr.

Ah, das erklärts. Hatte den Evo Kopf drangehalten.