Mike

Weiß eigentlich jemand, warum die SIP Tachos gerne die eingespeicherte Uhrzeit vergessen? Hab das bei mehreren quasi nagelneuen Tachos.

Maik Persch, nicht Mike

Leute, wollt ihr wirklich die Werbung, durch welches sich das GSF finanziert, blockieren? Das finde ich ziemlich uncool.

Rennbremsflüssigkeit? Bitte oft tauschen! Die setzen wir auch in Zuera ein, ist gut und günstig das Zeug Warum kein Magura Blood bei der Kupplung? Wegen dem Deckel?

Kann natürlich sein dass ich mich mit 18 Jahren Rennerfahrung und die einschlägige Literatur sich täuscht. Du solltest per Vorspannung bei der Vespa ca. 20% Negativfederweg einstellen können. Falls das nicht klappt, hast du eine falsche Feder. Den Rest stellst du über die Dämpfung ein. Nicht vergessen, es kann durchaus sein, dass ab Werk das Dämpfungssystem in Kombination mit der Feder falsch ausgelegt ist und man eigentlich Shims und Öl anpassen müsste. Wäre nicht das erste Mal, dass ich sowas gesehen hätte.

@KölnerDie bei uns im Einsatz befindlichen Federkontakte gibts hier: https://teproma.de/leistungen/federkontakte/ Sind die Brems- und Kupplungsarmaturen Magura HC-1? Welche Flüssigkeit setzt du bei der Kupplungspumpe ein? Mineralisches Öl? Lang- oder Kurzhebel?

Federrate dient nur zur Höheneinstellung des Fahrwerks. Wenn du genug Negativfederweg hast, dann liegt es nicht an der Feder, sondern an der Dämpfung.

Dankeschön

Merci, bin echt geflasht von der sauberen Arbeit! Sorry für all die Fragen. Wie hast den Kupplungsdeckel gekauft? Der Shop von Bordi ist ja offline. Was ist unter der Carbonverkleidung auf dem Bild oben? Welche Schnellkupplungen hast du verwendet? Sag Bescheid falls ich nerve. Zwecks Kontaktierung beim Aufstecken des GFK Hecks habe ich ne Lösung, fotografiere ich das nächste Mal wenn ich in der Werkstatt bin.

Sehr geil! Magst du vielleicht in der Galerie noch ein paar Detailfotos von den technisch besonders interessanten Stellen posten und die Galerie dann hier verlinken? Kannst du die Kupplung per Schnellverschluss abtrennen? Welches Geber/Nehmer Verhältnis hast du bei der Kupplung und welchen Ausrückweg erzielst du damit? Bringt der Umbau deutliche Vorteile bei den Betätigungskräften? Wie sieht die Befestigung des Fliphecks aus und wie wird die Beleuchtung kontaktiert?

Moin zusammen, bin sehr begeistert vom Vespa 200rs Roller, der auf der SCK Customshow zu sehen war. Wer kennt mehr Details über den Roller? Insbesondere der Umbau auf hydraulische Kupplungspumpe interessiert mich persönlich.

Done

Aus Sicht #TG111: Start: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=1640 Early fight for P1: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=1719 Taking the lead: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=1877 Slide with consequences: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=2115 Back online: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=2659 Back online 2nd: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=3162 Rollout after crash: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=3205 Last fixes: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=3311 Back on Track (Stoffi): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=3472 Pitstop (Mike): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=7048 Pitstop (Rapfi): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=10745 2nd Issue: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=14185 Back on Track (Stoffi): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=14616 Pitstop (Mike): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=18068 Pitstop (Rapfi): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=21741 Pitstop (Stoffi): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=25208 Pitstop (Mike): https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=28247 Finish line: https://youtu.be/PHhlVTW57Z8?t=30588

Gibts noch die Fotos der Siegerehrung und der Aufstellung am Ende des Rennens auf der Strecke in voller Auflösung irgendwo?

Oh boy, ich vermisse echt die GSF Nickname Namenspatches auf den Kutten...

Hö, du warst da? Wer warstn du?

Merci Geiler Scheiss hier

Also wir streamen, leider momentan ohne Ton. Aber nach unserem Einschlag mit krummer Gabel sind wir froh, dass wir wieder fahren.

Moin zusammen, wir versuchen das Rennen live vom Roller aus zu streamen, ich hoffe alles klappt

Da das @ESC Gremium und leider auch so mancher Veranstalter es wohl nicht mehr für nötig hält, für die ESC Rennen hier ein Topic aufzumachen, dann eben an dieser Stelle: Im Rahmen des ESC Rennens in Cheb dieses Wochenende haben wir (Team Germany #TG111) ein bisschen getestet, um uns auf das Cheb500 Langstreckenrennen vorzubereiten. Hier mal ein kurzer Schnipsel, viel Spaß!

Warum sollte das abgetrennt werden müssen? Ich bin mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sicher, dass bei mir da keine Membran im Kessel ist.

Sehr geil. Jetzt brauch ich sowas noch für einen Kondensatormotor, dann sollte es klappen

Jupp, so isses bei mir, nur mit dem Problem, dass ich die Abnahme nicht variieren kann. Hab keine Membran Eingestellt wird das Luftpolster per Druckluftanschluss und Kompressor. Volumen ist glaub ich 200 Liter, müsste ich mal aufs Datenblatt schauen. Der Traum wäre, das Fördervolumen auch bei geringer Abnahme wie zB einem Tropfschlauch reduzieren zu können, ohne dass die Pumpe taktet Womit wir zu meinem derzeit favorisierten lösungsvorschlag kommen: Das hört sich gut an. Danke!

Danke für die Antwort. Im Grunde ist der Aufbau wie hier im oberen Teil beschrieben: https://www.bewaesserung-selbst-bauen.de/wie-funktioniert-ein-druckbehaelter-und-wann-ist-er-sinnvoll.html