Mike

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Dann hatter wohl sich verklickt und sein Nachrichtensystem ausgeschaltet:

Stehe mit Harald schon im Kontakt. Guter Kundenservice!

Ist durch die trockene Montage mit 50Nm nur minimal besser geworden. Weiterhin das gleiche Problem.

Welche Fehlermeldung?

Das Tragbild ist mit drehen und auch schon nach 3 Durchgängen mit Schleifpaste. Ich probier mal Alex' Tip.

Habs jetzt mit versch. Nw probiert. Immer das gleiche...

Ok, irgendwas passt mit dem H4 Konus nicht. Alter H4 Korb, Tragbild passt, Konusbund der Nw von oben im Korb sichtbar. Neue H4 Körbe (3 Stück probiert): Konusbund ist 2mm unterhalb...Tragbild wie oben fotografiert

Eben, das meine ich nämlich auch... normal is das nich...

Da darf ich aber ganz schön viel läppen... Ist das bei euch auch so krass?

Das hatte ich jetzt schon öfter. Jungfräuliche Hartz4 mit jungfräulicher Nw. Was haltet ihr von dem (nicht vorhandenen) Tragbild? Hartz4 Kulukorb ist mit Fase...

Klar reicht ne Trommel, es reichen auch 2 PS um vorwärts zu rollen

Ich würd niemals ohne Scheibenbremse antreten wollen. Ranbremsen ist halt mit ner Trommel nur eingeschränkt möglich.

Nackter Lenker ja, ohne Koti..würd ich nachfragen aber geht glaub ich sicher durch. Ist hat echt scheisse bei regen weils einem alles in die Fresse spritzt. Ich glaube bei K5 steht irgendwo ein Passus mit sinngemäß "full bodywork". Mal abgesehen davon, dass Cuts 1. extrem scheisse aussehen 2. extrem beschissen bei Stürzen für zB den Motor sind weil kein Schutz davor ist 3. extrem an Verwindungssteifigkeit einbüßen Nur meine persönliche Meinung.

Beim harten Anbremsen (=voll eingefedert) sollte eigentlich der maximale Nachlauf erreicht werden, um eine max. Fahrstabilität zu erreichen. Das ist dann der Fall, wenn die Schwinge parallel zum Untergrund verläuft. Es gibt aber noch den statischen Lastzustand (Fahrer drauf, kein Beschleunigen/Bremsen). Hier sollte die Schwinge ebenfalls nicht zu steil stehen, um ein gutes Ansprechverhalten und ebenfalls Laufruhe zu erreichen. Zwischen den beiden muss man nen Kompromiss suchen und das hängt alles von Federbeinlänge/Kürzen der Gabel ab etc. Im Endeffekt läuft das bei mir dann oft darauf hinaus, dass ich bei voll eingefedertem Federbein schon wieder einen leichten negativen Schwingenwinkel bekomme (also Radnabe minimal höher als Schwingenachse). Cheers! Mike

Wie ich sagte, schick Fotos hin. Leichte Cuts wurden in der Vergangenheit akzeptiert .

CUtdown nur in Rücksprache mitm Gremium (Fotos einsenden)

Musst wohl anmailen, ist n Großhandel. Ggf mal ein Muster anfordern

Die GSF Repkit Muttern sind von Böllhoff, Artikel Nummer 530028VZ5 "Sechskant Muttern Selbstsichernd, Kl. 8, Verzinkt M5 BILOC, 3-fach mittig" falls jemand Ersatzmuttern benötigt. Ist aber nur Großhandel, vielleicht gibts die woanders auch in kleiner Stückzahl an Privatpersonen. Die GSF Repkit Schrauben sind von Schrauben Wegertseder "ISO 7380/ 10,9-gal Zn/ M5*20"

Die GSF Repkit Muttern sind von Böllhoff, Artikel Nummer 530028VZ5 "Sechskant Muttern Selbstsichernd, Kl. 8, Verzinkt M5 BILOC, 3-fach mittig"

wie lang ist die freie plattenlänge der tassi? -> Mess ich mal wie breit ist der steg in der mitte der ansaugseite? -> Du meinst den Abstand zwischen den beiden Höckern des Ws? welche lichte breite haben die beiden stege waagerecht? welche lichte breite haben die 4 stege senkrecht? -> Öhm, versteh nicht ganz, du meinst jeweils die Größe der Öffnungen im Membrankasten, die durch die Membrane bedeckt werden?

Is ja doof. Das Ding verliert übers kpl. Band und dann ab 9000 zusätzlich? Gottseidank kommt die Ficke heut.

Die Membran gibts auch in gelb Mir hats die immer zerbröselt. Ich bin glaub ich zu blöd um Platten zu schneiden.

Guter Tip, merci!