Mike

Wie weit muss man da ausfräsen damit die Plättchen nicht anschlagen? Wieviel Platz ist bei dir von Plättchenspitze bis zum Stutzen?

Moin, hab kein dediziertes Topic gefunden, deswegen kurz hier wie meine auf Polini Membranansaugstutzen umgebaute Mini Tassinari aussieht: Damit das Ding in den Membrankasten passt, muss man den Kasten noch auf 2 Seiten um jeweils ca. 0,5 mm erweitern. Um die nicht gerade super passende Dichtfläche der Membran zu erweitern und um die unpassenden Löcher zu füllen hab ichs mal mit Bondic ausm Bauhaus probiert. Keine Ahnung ob das hält, ist Acryl-Urethan.

Mal mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger inn Vergaser/ Luftfilter probieren. Wenns damit geht, dann kommt wohl kein Sprit und Zündung is iO

Ruckdämpferfedern noch ganz?

Super Sache! Glückwünsch ans Siegertrio!!!

Ok, mein Plan für den SP09 Kolben ist somit ein Tausch nach dem 24h Rennen und dann alle 25-30 Stunden, je nachdem wie lang die jeweiligen Rennen sind. Mal schaun obs hält. Ich werde berichten.

Ich versteh euch...hab ja bisher auch einmal in der Saison getauscht (=2 Kolben pro Saison fürn Evo), aber die dreimal tauschen schocken mich jetzt etwas.

Ok. Anders gefragt: Hält der Kolben im Polini Evo Direktanauger länger? Oder bei nem ähnlich potenten Zylinder, so dass man die laufenden Kosten etwas drücken kann? Hm, auch ne Kingwelle fürs Quattrini gehäuse? So langsam wirds wirklich teuer..

Aber hallo...

Wieder Arbeit Bin doch ne faule Sau und Kohle kosts auch. Anderer Zylinder mit 24 PS gesteckt, bei dem der Kolben länger hält?

Definiere spillerig?

Ach shice.

Hm, auch bei unbearbeitetem Zylinder/Kolben? Ich dachte das kommt immer eher von riesiegen Fensterquerschnitten, die die Haltbarkeit dann einfach massivst verringern.

3 Kolben bei original belassenem Auslass? Nee, oder?

Gibts ne Schätzung für mit Franz? Der Franz liegt ja schon reifenwechselfreundlich vor...

Passt. Haken an meinen Straßenmotor. Im Hintergrund steht noch die Überlegung, den gleichen Zylinder (SP09 oder auch die Evo Version) beim 24h Langstreckenrennen und den anderen Langstreckenserien einzusetzen. Eingesetzt werden 35er Keihin AS, Quattrini Gehäuse, Gehäuseeinlass mit Quattrini Membran, Franz oder auch je nach Kurs Feuerzauber. Wie würdet ihr den Auslass überarbeiten bzw. auf welche Steuerzeiten/ Quetsche würdet ihr gehen? Haltbarkeit ist oberstes Gebot, danach kommt gleich Spriteffizienz, danach Leistung: 23-24 PS bei schönem Band wären erfreulich. Motor würde übers Jahr ca. 60 Betriebsstunden erfahren. Machbar?

Oder ne zusätzliche 0,2mm Dichtung unterlegen und auf 189/127 bei 1,2mm Quetsche landen...was meint ihr? Steuerzeiten sind wohl vernachlässigbar, die Quetsche hat hier wohl den größeren Einfluss... Edith sagt, ich werd wohl auf 1,0 mm gehen.

Der Kupplungshebel muss beim Ziehen immer ein paar mm Leerweg (noch keine Kuppungskompression, sondern nur Überwindung der Federvorspannung der außenliegenden Kupplungsarmfeder) haben, sonst drückt der Kupplungspilz permanent auf die Kupplungsdruckplatte. Ist weder für die Beläge noch für Pilz/Platte gesund.

Das Ding geht definitiv ohne zerlegen des Bremspedals raus... Bremslichtschalter verhakt sich gern. Zug auch vom Motor her Richtung Bremspedal drücken bzw aushängen, is klar, ne?

So, das Ding mal auf den Motor gesteckt. 188/126 bei 1,0 mm Quetsche und 51mm Hub (105er Pleuel). Soll zusammen mit nem Franz laufen. Passt das oder noch ein bissl höher? Soll lieber Richtung Stadtflitzer und Überlanddampfer gehen als Rennmaschine.

Ok, probier ich mal so! Edith sagt, dass sie in der Mitte des Steges ne 0,25er Fühlerlehre reinbringt. Sollte reichen, oder?

Merci das erklärt schon mal, dass in der Mitte mehr weg muss. Aber wie krieg ich die 7-10 Hundertstel weg, wenn ich kein Messmittel da hab?

Ok, dann weiss ich Bescheid. Einfach mit nem schmalen Stückchen Flachholz und Schleifpapier, oder? Wie lange habt ihr dran rumgeschliffen? In der Mitte mehr als oben/unten zum Rand hin?

Also erstmal fahren und dann mal Zylinder ziehen (mangels Messapparillo)?

Weiss jemand, ob man den Auslasssteg noch kontrollieren muss, ob er genügend zurückgeschliffen wurde? Geht konkret um nen SP09 57mm (kein Evo)