radiergummientchen

Schaut gut aus......obwohl ich sogar noch weniger Neigung haben möchte. Erstaunlicherweise war meine Freundin (die dem Vespa-Neuanfang sehr skeptisch gegenüber stand) von diesem Teil sehr begeistert. Hab gestern alte Bilder meiner Vespen rausgeholt, bei dem ersten mit Drop meinte sie "des schaut gut aus, machst Du des drauf ?" -> Okay........Dir zuliebe Maus

Hallo ! ....hab ich mir nämlich heute zu Weihnachten geschenkt...zumindest bei Worb5 bestellt. Weil ich keine sooo krassen Schlappohren mehr auf der PX haben will wie früher, hab ich ihn etwas dezenter bestellt, sprich 3,5cm gedropt statt der normalen 5-6cm. Weil ich jetzt aber so furchtbar neugierig bin, und mir gerne schonmal am Computer den Lenker auf ne PX basteln will, wär's saucool wenn jemand ein Bild von so nem leichten Drop hätte. Gibt's sowas ??? Auf der Worbelseite gibt's nur einen von der T5....

Oder zumindest jemanden, den du anrufen kannst Kann auch funktionieren....

Also wenn du nen großen Lappen hast, versteh ich die aufregung schon gleich dreimal nicht...... Ich glaub einfach, dass du jetzt partout wissen willst wie sich Membran fährt. Ist ja legitim, wird dich aber enttäuschen (auf diese Art und Weise). Mal ganz im Ernst: Zündung, Kupplung und Vergaser an nem Motor umschrauben ist ein witz ! Dafür geb ich dir maximal eine Stunde. Eine geblitzte Zündung ist zwar was tolles, beim DR aber schon Super-Saver-Sex ! Wer hatte vor 10 Jahren ne Blitzpistole ???? Niemand.....zumindest keiner der 80er Piloten, gelaufen sind sie aber alle...... Steck dir dann eine 105/102er Hauptdüse (Originalauspuff) in den 20er SI und fahr !!!! Nachdem Dein rolli dann wieder solide mobil ist, kannst den Malossi verticken, den Motor verhökern, bisschen Schrott aus der Werkstatt verkaufen.....um anschließend nen guten 200er, deutlich billiger nen 150er Motor gebraucht zu kaufen. Laufen beide gute 90, haben Bums, UND sind ohne Probleme eintragbar (nur ne Email an Piaggio nötig...) Ausbaufähig sind die allemal....falls es Dich später wieder juckt.....

"Membran drauf, Vergaser drauf, abstimmen, fertig. In 1 Stunde rennt die Karre" Das glaubst nicht im Ernst,oder ??? Ich hab da so das Gefühl, dass du dich da gewaltig täuschst, auch wenn du die Membran nur p&p schraubst....... Auch wenn du's nicht hören willst: Du wirst ein schnelleres und befriedigenderes Ergebniss haben, wenn du den Block tauschst und paar Tage DR fährst. -> vielleicht 1 Stunde Arbeit, aber dann läuft er erstmal. Anschließend kannst dich dem jetzigen block widmen, aufmachen, einen ordentlichen Membraneinlass fräsen, alles tiptop und super schick herrichten. Da könntest du (falls du nur nen kleinen Lappen hast), dann sogar über so eine LML-Membran unter Deinem SI nachdenken. Ergebniss wäre ein von aussen original aussehender Motor, der ordentlich Musik macht. -> Aber mach was Dir taugt, darum geht's ja (ICH hab selbstverständlich IMMER auf alle guten Ratschläge gehört..... *ggg*)

Du schraubst dir nen 28er Vergaser auf'n Bock, hast aber Schiss vor der Polizei wegen nem Auspuff ? Mann,mann,mann......Was ist denn am jetzigen block so toll dass der's unbedingt sein muss ? Nimm doch den mit'm 135er DR, steck da Deinen Malossi drauf und fertig...... Also manchmal........

Was fährst denn da drauf eigentlich für einen Zylinder ? Habe in Kürze einen 80er Motor (angeblich top in Ordnung) abzugeben, da ich einen 200er reinhäng.....vielleicht sparst dir einfach den aufwand mit Membran und co ?

Suche einen 135er DR in gutem gebrauchten Zustand. Tja....mehr gibts da wohl nicht zu sagen Vielen Dank,Grüße,Dominik.

Hi ! Ich muss mal mein Gedächtniss etwas auffrischen: Sind die Drehschiebereinlässe der 80er Motoren eigentlich kleiner als die der 125/150er Blöcke ? Gut, die Antituningbohrungen sind mir noch bekannt, aber wie schaut's mit der Breite aus ? War die selbe oder ? Trage mich nämlich mit dem Gedanken, meinen "ersten" Tuningmotor aus Nostalgie- und Kostengründen nachzubauen, das war damals `98 folgende Kombo: 80er Block, Einlass soweit's ging gefräst, Standart-Mazzuchelli-Rennwelle, PX150-Zylinder am Zylinderfuß abgedreht, 22-Zähne Kupplung. Der ging gut ! Kein Monster, aber schon angenehm Dampf, dabei wenig Spritverbrauch. Da ich mich ja gerade nach ner PX Umschau, bin ich schockiert,welche Preise da auf den Tisch zu legen sind.....deutlich mehr, als noch vor 7-8 Jahren ! Nur die 80er, die gehen halbwegs günstig her. Was ich heute anders machen würde: Drehschieber-LHW von KABA, 150er LML-Zylinder, großes Primärrad vernieten (war damals schon recht kurz...). Ansonsten bisschen Steuerzeiten und Quetschspalte optimieren (bezüglich überhaupt mal checken wo man steht *g*) Und ne Cosa-Kupplung wäre auch schön Also, wie schaut's aus, Einlassmäßig ?

Also ich find da nur den Basic-Motor, und der kostet 1099.- Dazu nen Zylinder, Zylinderkopf, Vergaser. Da legst dann für neues Zeug halt auch gleich nochmal paar Hundert euro hin..... Ist jetzt aber echt nicht billiger....

He,ich wollt nicht arm werden dabei !

Ich möchte mal bisschen rumhorchen,was so angeboten wird: Suche eine gut bis sehr gut erhaltene PX Lusso, idealerweise 200er, gerne auch 150/125er, zur Not und natürlich preisabhängig 80er. Bitte keinen in Grund und Boden gefrästen Motor, gegen eingetragenes moderates Tuning hab ich selbstverständlich nix. Sollte sehr gute Blechsubstanz haben, Originallack bzw. gut gemachter Neulack, ausgebesserte Stellen, verkratzte Backen etc. sind kein Problem. Die Substanz muss eben stimmen, farblich sollte es nicht unbedingt rosa sein Idealerweise vor 1989, bei 200er darfs auch späteres Baujahr sein. Wenn dann die Kiste noch im Süden Deutschlands stünde wär's perfekt,aber natürlich kein Muss. Vielen Dank,Grüße,Dominik

Klingt der schrecklich.....

LML-150er Motor oder Zylinder.....also den neuen mit Membran.

Noch zu haben ?

Keine Angst vor Glühzündungen an den dünnen Kanten ?

120/90-10 leicht gemacht !!! Langsam wirds dann doch etwas aufwändig... Wobei 2000 rum diese Buchsenkits noch absolut standart waren. Glaube das SCK hat dann erstmals ein Ring-Kit ausgebracht. Es geht also schon....wobei diese Buchsen auf längere Stehbolzen (Schrauben...) draufgeschraubt waren...

Naja, um die Vollabnahme geht#s mir ja nicht, sondern um die Eintragungen......

Auch wenn damals vermerkt worden ist, dass die Stilllegung nur bis 2004 gilt ?

Um nochmal einzuhaken: Wie ist das jetzt mit der Vollabnahme ? Nötig oder nicht ?

Polini-Auspuff schreit wie am Spieß, kann nix in den Regionen die der DR kann, kann dafür ein bisschen was in Drehzahlregionen die der DR nicht kann.

bin ich schon am Überlegen....150er LML-Zylinder, PEP+ , 24er SI oval, evtl. die LML-Membran.....falls sich ein kompletter LML-Motor ergibt. Dazu nen Drop,Seitenständer, MY-Rücklicht,MY-Blinker....MY-Sitzbank.......so stell ich mir das diesmal vor

Darauf wirds wohl rauslaufen......Danke euch schonmal !!!

Gibt#s eigentlich heute noch die möglichkeit nen Drop einzutragen ? Weil dann spar ich mir die aktion, kauf ne gute Originale und bau den Drop drauf.....

Naja, mir wird keiner den Originalauspuff vorhalten, wenn ein RAP eingetragen ist. anders schaut's mit dem Motor aus, ist original ne 80er, rein soll ein 150er oder 200er, im Brief steht "Kolben Yamaha 67mm" und 183ccm..... Auch die Bremse könnte ein Problem sein,falls keine Scheibe montiert ist.....