Stefano 68

Bin auch gerade dabei mir ein Bremslicht einzubauen. Bild hab ich im Netz gefunden.

Fehler gefunden, hab die Lüfterrad Abdeckung 5mm gespacert dadurch hat die Hutze nicht mehr richtig gepasst. Hab noch 102 und 50 ccm Kopf verglichen, gleiches Maß. Thx Stefano

V50 Special BJ 75 4 Gang - Polini 102 Ü-Strömer angepasst - Drehschieber + Einlass auf Membran gefräst - SHBC 19.19E HD 95 ND 42 CD 60 - Venturi Sil-Tech Performance - Luffi original Pk ohne Sieb, löcher 4x auf 12mm aufgebohrt - 12 V PK zündung ZZP 16 VoT, Lüfterrad 1253 g - Sito Banane mit Zeltstangen Flöte - KW Macucelli Rennwelle - Übersetzung 3.00 - Kerze Ngk B8hs - Steuerzeiten keine Ahnung, Auslass Original Ich glaub am ZZP und Kerze liegt es nicht, evtl doch Montagefehler.

Servus Gemeinde, Mir ist meine Zylinderhaube weggeschmolzen, passt da die 125ccm Haube. Kopftemperatur ist durchschnittlich bei 160-180 Grad, wahrscheinlich wegen zu wenig Luftdurchlass. V50 Special mit 102 Polini, 8.9 PS. Mfg Stefano

FEHLERcode

Sollte etwas unauffälliges sein

OK, was empfiehlst du für einen Auspuff? Zylinder Bearbeitung wird eher ein Winterprojekt, muss mich erst noch mit dem Thema Steuerzeiten befassen. Welche Ringe soll ich hernehmen? Kann ja schonmal Teile besorgen. Bin Maschinenbauer, also könnt ich das fahren , blöd ist nur darf bloß bis 125ccm fahren, sonst ist das illegal

Bestandsaufnahme heißt, Steuerzeiten und quetsche messen? Wie sieht's mit verstellbarer Zündung, größerer Vergaser und anderem Auspuff aus? Kann man da noch was rausholen?

Danke 🤙 kannst du kurz erklären was overrev ist? Meint ihr man könnte noch 0,1 bzw 1,1 PS rausholen?🤔 Obwohl die Kiste echt geil läuft. 😜😜

Servus Gemeinde Ist mir jetzt fast ein bisschen peinlich wenn ich lese was ihr für Motoren habt. War das erste Mal auf der Rolle mit meinem ersten gemachten Motor. Vielleicht könnt ihr mir was dazu sagen? - V50 Special BJ 75 4 Gang - Polini 102 Ü-Strömer angepasst - Drehschieber + Einlass auf Membran gefräst - SHBC 19.19E HD 95 ND 42 CD 60 - Venturi Sil-Tech Performance - Luffi original Pk ohne Sieb, löcher 4x auf 12mm aufgebohrt - 12 V PK zündung ZZP 16 VoT, Lüfterrad 1253 g - Sito Banane mit Zeltstangen Flöte - KW Macucelli Rennwelle - Übersetzung 3.00 - Kerze Ngk B8hs - Steuerzeiten keine Ahnung, Auslass Original

Sorry hab mich vertan, ist BJ. 72

Hab eine C7E1T BJ. 75 mit Blechhaube.

Meine drecks Karre läuft schon wieder nicht mehr. 200 km ohne Probleme. Scheiß Gasannahme im 4ten, und übeltes hochdrehen, nur mit Choke zu regulieren. Kann es sein das es an der verf...ten FA Gusshülse liegt? Hab da irgendwo mal was gelesen. Zurückgebaut auf 16.16, läuft V max 63 kmh, also 5 kmh langsamer. Bin echt kurz vorm Durchdrehen.

Nach 14 Std trocknen sieht es so aus. Zwischen durch 65 km Mountainbikeing und 50 km Vespa fahren. Hab mittlerweile schon eine positive CO2 Bilanz 😂🤙

An alle Tomatenzüchter, "Schwammalsuacha", Trockenfrucht Liebhaber, Ökofuzzis, Grün Wähler, ect. Hab mir vor ein paar Jahren mal einen CO2 neutralen Solartrockner gebaut. Alle Materialien in meiner Werkstatt gefunden, upcycling 😁. Anleitung hab ich damals im Netz gefunden. War heute kurz mal Schwammal ( Pilze ) suchen. Also macht was für eure persönliche CO2 Bilanz, baut euch einen Solartrockner und fahrt weiter 2Takt 😉😁🍺 Sorry, alles Ironiesch gemeint 😎😎 Dachte das passt ganz gut hier rein

Hätt da evtl was von meiner Ciao. Ist aber eine C7E1T mit 17 Zoll, 13.13 Gaser und 50 kmh

OK, hab sie wieder zurück geschenkt. Sind wenigstens die Kenda Schläuche zu gebrauchen, die hab ich mir behalten.

Kennt die Reifen jemand? Sind die fahrbar? Hab ich gerade geschenkt bekommen.

So, finales Setup gefunden. Läuft sauber, Kerze Rehbraun, kommt auch schnell ins Standgas zurück. PK 50 XL2 Bj. 92 DR 102 SHBC 19.19 HD 90 ND 50 CD 60, LLG 1,5 Umdrehungen raus Luffi Original ohne Sieb, Löcher auf 12mm aufgebohrt ZZP 17 VOT Sito Plus ohne Drossel 16ner Primär Kupplung Original 3 Scheiben Vmax 68 Km/h GPS gemessen Ist für mich eine Alltagsreuse, muss einfach nur laufen Zum Spaß haben hab ich noch eine Special Viele Dank für Eure Tipps und Unterstützung MFG Stefano

Bin gerade auf dieses Topic gestoßen. Heckenschneiden ist aber so macht es Spaß

LLG, 3 Umdrehungen bei Feingewinde, 1,5 bei Regelgewinde. Richtig?

Bin jetzt von ND 45 auf ND 48 gegangen, Nachlauf ist etwas besser geworden. Werde jetzt noch von HD 90 auf HD 92 düsen, mal sehen ob es was bringt. Vmax 68 Km/h GPS gemessen mit 16ner Primär.

40Km bei 35 Grad. Zylinderfuß trocken, Kerze Rehbraun. Kein hochdrehen nach Vollgas, kommt aber etwas Zögerlich ins Standgas zurück, aber vertretbar. Werde noch ein bis zwei Nummern höher düsen. Hab noch nicht ganz das gewohnte " einnicken" im 4ten wenn ich den Schieber zumache, weiß aber nicht ob das unbedingt sein muss.

Bin jetzt von HD 85 auf HD 90 gegangen, kein hochdrehen mehr nach Vollgas. Choke Test bei Vollgas kaum spürbar, denke das passt so, Vmax 70 Km/h. Filzring ist gefettet. Mach Morgen eine längere Testfahrt und schau mir dann Kerze und Zylinderfuß an.

Tankentlüftung durchgestochert und ausgeblasen. Tank ausgebaut und Spritschlauch durchgeblasen, Sprit läuft wie er soll. Vergaser ausgebaut, zum x-ten mal zerlegt, durchgestochert und ausgeblasen, Spritfilter war sauber. Vergaser angeschlossen ohne Schwimmerkammer, Sprit läuft wie er soll. Erste Probefahrt, kein Ruckeln und Zuckeln mehr, Vmax 70 Km/h laut Tacho. Das nächste Problem, kommt bei Vollgas nicht mehr in den Leerlauf zurück, also Falschluft. Standgas hält er ohne hochzudrehen, ND 45 LLG 2 Umdrehungen. Werde jetzt mal den Filzring wechseln, nach gefühlten 1000 mal Vergaser rein und raus kann es schon sein das er nicht mehr dichtet. Ach Ja, hab die Polini Düsen.