ulai

hmm.. alles schön und gut, aber der preis wird nunmal von angebot und nachfrage bestimmt. und da ist deine auffassung von max. 3000 euro zwar sehr ehrenwert (vor allem wenn du der verkäufer bist) , aber wahrscheinlich wirst du gerade bei den seltenen modellen bis zum sanktnimmerleinstag dein geld in der hand behalten. artax

egal wo ich nen roller von mir abstelle - ich habe den immer irgendwie im auge . und wehe einer fummelt dann dran rum... :veryangry: artax

ich war mal im besitz einer spezial mit veloce (ist ja analog rally) kopf. den meisten mitmenschen wirds net auffallen, aber wenn man ein wenig ahnung von vespa hat fällt einem gleich auf wie scheisse das aussieht. die proportionen sind zu krass. mein tip : lass es . würde auch zu nem pv-kopf raten. artax

also in giessen gehts 100% nicht. ist nicht der pv rahmen 2 cm länger als der v50 rahmen ? allein daran scheiters meist (wenns der prüfer weiss) artax

Sehr schön artax! Immer schön Insiderinfos im GSF breittreten! Da das GSF aus 85% PKXL und PX 125 Spacken besteht( siehe "meine...), werden die nächsten Märkte bestimmt seehr nett. Danke! ?? was soll denn das ? diese infos sind doch kein geheimtip ? die flyer liegen auf jedem schimmeligen markt aus und stehen zum teil auch im netz. abgesehen davon werden sich die wenigsten wenn sie nicht eh mit den teilen handeln sich die fahrt aufbürden.. jaja.. inside ever - outside never :puke: mit schüttelndem kopf artax

meine rally heisst in den papieren rallye. naja arttax :)

ist zwar alles subjektiv aber ich kann euch sagen das im raum mainz/wiesbaden auch nur sehr selten altes blech unterwegs ist. artax

da steht was unter www.alteroller.de. schau mal bei helferlein nach. ansonsten mal kurz JOB anmailen. artax

habe mal gehört das glasperlstrahlen nicht sooo toll wäre, da die oberfläche mikrosokpisch klein aufgerauht wäre und der motor dann umso schneller einsifft. ist da was dran ? artax

gut.. um mal wieder beim thema zu bleiben : 24.7-25.7. 2004 (luglio ist doch juli ?) Mostra Scambio in Dueville / Vicenza. artax

ich bezog mich gerade auf dein posting aus dem ich herauslas das dir anscheinend 700? für ein ital. Modell viel zu viel sein. Wie bereits erwähnt bekommt man nichts hinterhergeworfen. Naja und wenn du diesen Preis als (anscheinend) überteuerten Ebay Preis bezeichnest, gehe ich davon aus das der freie markt günstiger sein müsste. da es aber relativ unwahrscheinlich ist ne t5 zu finden, die bis zu 40% unter dem "ebay wucher" angeboten wird (daher mein bsp.) sind die t5 preise dort gängige Summen. also nochmal: wenn du von nem roller hörst der für (günstige) 400 angeboten wird , dann lass es mich wissen - den für 700 stell ich dann auf ebay. Ist ja auch scheissegal, ich finds nur unnötig darüber nen (moralischen) spruch zu bringen wenn man selbst allein die motoren für 500? fp anbietet. Ansonsten finde ich 350? für eine Nagelneue ET3 Rohkarosse eigentlich garnicht so viel. Klar, ist auch nicht billig - aber in Kombination mit ner völlig Rostverseuchten ET3 die man des öfteren auf nem Markt findet kann man sich da schon was schönes zusammenbasteln. prost artax --------------------------------------

Schön für teuer Geld nach Italien fahren um dann für deutsche Ebaypreise dort einzukaufen. Ohne Worte.... naja.. mich hat der spass anteilig 40 euro gekostet. so weich das ich alleine im auto runterfahre bin ich noch nicht :) aber wenn du ne gute unverbastelte t5 im olack für 400 euro findest dann lass es mich wissen. ich habe zumindest noch nie eine trotz intensiver suche überhaupt von (unwissend) privat gefunden. analog rally. ein schnäppchen war sie nicht, aber auch kein wucher. aber mal abgesehen davon weiss ich zumindest eins : blech wird in den kommenden monaten bzw. jahren nicht billiger-> der weg zeigt nach oben. artax p.s: sag mal sylvius - hast du nicht letztens auf ebay rally karossen für 1000 euro angeboten ? oder hatte ich mich verlesen ? und wer im Glashaus sitzt soll nicht mit steinen werfen Soviel Dazu zeze...

so... ich bin auch zurück.. leider hat sich ja keine gsf tröte gemeldet, deshalb leider kein kaffee und panini am imbiß. also: der markt war mittelgroß und zu 90% überdacht. angeboten wurde zwar das ein oder andere nette stück, vespen hatten aber entweder schrottwert oder waren nicht bezahlbar ins auge fielen mir folgendes (hatte cam vergessen) : - ss90 (1 serie) restauriert : 6000 euro (war aber wohl ein italiener..und nicht der ss90tom (aber seine preise )) - ne zweite ss stand als ausstellungsstück von dem vespaclub zum anschauen. - ne rally 200 (nicht gefragt - aber zustand 3-4) - ss180 zustand 3 (kein o-lack) - gs160 in olack (preis?) einige lampe unten unrestauriert so ab 2000 euro :puke: ne super 125 zum herrichten : 400 euro 2x t5 (eine davon jetzt mir) zustand jeweils 2 ; rot ; kein rost aber mit aufklebern verziert ; je 700 und 1000 euro. (die für 700 war meine) -2x et3 rohkarosse jeweils 350 euro (warum habe ich nicht zugegriffen.. :plemplem: ) 2 wunderschön restaurierte GSen (nicht nach preis gefragt, da unerschwinglich) --- fazit: wie immer sind schnäppchen schon lange tot ; wer es sich zutraut und die ahnung hat einen rahmen zu bearbeiten kann dort schon was finden. die roller haben immer oberflächenrost wenn nicht sogar rostlöcher im trittbereich. komischerweise auch superhäufig vibrationsrisse sowohl im trittbereich als auch im heck. bezahlbare o-lacke kaum. ein gaudi wars trotzdem - kommende woche ist glaube ich piacenza dran und am 8.5. milano. milano ist groß , aber da sind auch ohne ende engländer und die preise entsprechend. lambretta war übrigens bis auf die alten modelle die wie ein tretroller aussehen kaum da. im juni war auch was in bozen..naja... gut gewesen sein soll es vor 3 wochen in reggio emilia. gute preise, gute auswahl.. artax p.s: wer hat nun die et3 rahmen ? sollen deutsche gewesen sein.

mensch muckl... vater werden ist doch kein grund sich vom blech zu trennen !!! mach keinen fehler ! artax

danke erstmal.. hahn dich kanns nicht sein, da das problem ja ansonsten nicht auftritt. an den schlauch dachte ich auch schon. muss mal am we mit etwas zeit mich drum kümmern. zur elektrik: woran erkenne ich ne "deutsche" elektrik ? wieso laufen eigentlich blinker, bremslicht, standlicht über batterie ? der fahrbetrieb müsste doch genug saft dafür produzieren ? und gerade das rücklicht ist doch eigentlich so wichtig das es auch ohne batterie funzen müsste. hmmm artax

denke ich auch.. wattestäbchen, isopropylalkohol, aceton oder ein paar tropfen bremsenreiniger sollten den dreck lösen. dann polieren. artax

habe eben mal nachgeschaut, weils mich interessierte: meine sprint hat doch tatsächlich die *2965*. habe mich doch etwas vertan da sind die ja vom gleichen mario zusammengefriemelt worden. höchstwahrscheinlich in der selben schicht . wie witzig. ich muß mal ein paar pics schicken. artax

gehe ich davon richtig aus das die rally in ösiland steht ? da sind die preise generell einige hundert euro höher ! suche dir lieber eine in deutschland. vor allem würde ich den lack genauestens bei einer persönlichen begehung inspizieren. eine ordentliche lackierung in der werkstatt schlägt schon mit 800-1000 euro zu buche (incl. vorarbeiten). durch die ganzen ebay rallys die man immer mal so sieht habe ich mir die erfahrungswerte mit ca. 1500 euro für einen fahrbaren der technisch o.k. ist und tüv hat. lackzustand befriedigend. die rallys haben aber den vorteil das sie auch im preis nicht mehr sinken werden. geht jahr für jahr straight nach oben. artax

och was ein scheiss.. schon wieder geht ein vertrauter aus dem leben. ich war schon angepisst als der herr kling 98 gestorben ist. schaue aber seit 3 jahren nicht mehr. ist mir also zusehr in die dailysoap schiene abgerutscht. artax

hi.. habe eben meine im winter gekaufte rally200 vom wohn- in den studienort überführt und auf den 120 km ein wenig "erfahren". allerdings gleich meine erste frage: ist das normal das die rally im gegensatz zur px ziemlich stark vibriert ? ich fühle mich nach 1.5h fahrt wie ein epileptiker nach nem anfall. so , also ich habe mehrere probleme entdeckt und muß mal um rat fragen: zum allerersten: was sollte denn so ein 200er (12ps) motor spitze laufen ? ich bin mit 190cm nicht auch gerade der beste cw-wert, aber ich habe mir geduckt mehr als die knapp 95 km/h erwartet. ich dachte die geht so 110 ? naja, jetzt mein erstes phänomen. und zwar geht der roller im gefälle aus. der durchquerte taunus ist schön hügelig und als ich das erste mal ein ca. 1 km langes schwaches gefälle befuhr dachte ich erst an motorprobleme als die rally ausging... nachdem das aber bestimmt 5x passiert ist und jedesmal nachdem ich bergab gefahren bin frage ich mich jetzt , ob der vergaser ein schlag hat. anscheinend kommt ab nem bestimmten winkel kein benzin mehr nach und er läuft leer. der tank kann ja nicht verstopft sein, da ich auf gerade strecke und bergauf kein Problem habe. nachdem ich mich an den seitenstreifen gequält habe hiess es 5x antreten und es ging weiter. zum zweiten (und das ist eher beschissener) die elektrik ist komplett verreckt. ich weiss wohl das die batterie net mehr funzt (dt.modell), aber die blinker flimmern nur schwach wenn sie mal überhaupt wollen, lampe und bremslicht geht eh nicht und die schnarre röchelt mehr als sie schnarrt. mit der batterie dürfte das doch direkt nichts zu tun haben, da ja bei laufendem motor was gehen muss wenn mich nicht alles täuscht ? wo setze ich da am besten an um das zu beheben. das Problem tritt auch erst nach ner ersten längeren fahrt auf. als ich vor nem monat beim tüv war ging alles . bis auf die blinker die bei eingeschaltetem licht nicht mehr blinkten. tips ? artax

also was ist nun mit dem treffpunkt ? schick mla telefonnummer per pm..lechz.. artax

hmm.. war die GS5 nicht Piaggios Antwort auf die SX200 ? Kam aber über den Prototyp nicht raus.. schade.. artax

na da standen aber unsere Sprints aber schon beide mal auf dem gleichen Hof.. meine hat als rahmennummer sowas um die 2860.. artax

das wäre in dem falle o.k., wenn die nummer verwittert und vermodert ist. ich meine aber eher die unleserlichkeit durch eine neue lackierung. kannn oder soll man die nummer aussparen und dann einfach klarlack drüberziehen ? wie machen es denn hier die jungs ? artax

sag mal wie sieht es denn eigentlich mit der kenntlichkeit der rahmennummer aus ? die einkerbungen der buchstaben/zahlenkombination ist ja meist nicht so ausgeprägt das man nach dem überlackieren sie noch gut ereknnen würde. um ein evtl. abschmirgeln der betreffenden stellen zu vermeiden wenn der prüfer nicht die nummer lesen kann würde es mich mal interessieren welche möglichkeiten es beim lackieren gibt um die nummer auszusparen, das blanke metall aber nicht der korrosion auszusetzen artax