ulai

... ausgabe und jahr wäre natürlich hilfreich. hier an der uni könnte er u.u. liegen. pygar

hast ne pm auch von mir... pygar

hi... möchte nur darauf hinweisen das benzol auch hochgradig krebserregend ist. ansonsten kann man es über den chemiegroßhandel bestellen. www.merck.de / da kannste nen katalog bestellen, ob die aber auch an privatpersonen liefern weiß ich nicht. yours pygar

:grins: ganz so schön ist es leider nicht. die kba anfrage kostet laut HP ? 13.52 . Mit wieviel Teuros muß ich ungefähr für die Briefanfertigung rechnen ? Ist die Briefanfertigung nur in Kombination mit der Zulassung möglich oder geht das auch getrennt ? Müsste ja eigentlich... pygar

... interessant.. sollte aber in der obengenannten reihenfolge passieren, oder ? also erst tüv und dann kba ist nicht möglich wenn ich es richtig verstehe ? pygar

hi.. mal ne ganz doofe frage. um nen roller zu TÜVen (ohne basteleien) ist doch _immer_ zwingend der Brief vorzulegen, oder ist es möglich ein Fahrzeug ohne Brief auch zu TÜVen ? ( bspw. das Ausstellen einer Bescheinigung das das Fahrzeug mit der Fahrgestellnr. xxx o.k. ist ? ) pygar

.. alles klar, danke für die tips - melde mich sofort bei vespa-archiv.de wenn alles geklappt hat... .. ansonsten werde ich das mal mit dem beifahrersitz ausbau überdenken - vielleicht solle ich auch die frontscheibe raushebeln, damit der lenkkopf das original fahrgefühl mit fahrtwind hat. wo die liebe hinfällt... frohes neues wünscht pygar

... ja sag mal bescheid, ich beteilige mich an nem container... pygar

hi.. habe ne sprint erworben und wollte sie jetzt die tage holen. leider kommt ein transporter viel zu teuer und ich überlege schon die ganze zeit ob sie nicht in nen golf IV mit umgeklappter rückbank + beifahrersitz nach vorne und umgeklappt reinpaßt. ist ein modell ohne blinker. ggf. vorderrad abnehmen und seitenbacken ab ? wie siehts denn ansonsten mit vorsichtsmaßnahmen bei liegendem Transport aus. ? Tank raus, vergaser leerfahren, batterie ab . decken decken decken... sonst noch ideen ? pygar

hm... dachte ich mir doch das es ein px handschuhfach ist. original hatte die sprint nämlioch nix vorne außer nem evtl. reserverad. pygar

hi.. sagt mal, hatte die sprint je im originalzustand ein handschuhfach ? auf ebay steht gerade eine rote sprint zum verkauf und ich habe in meiner literatur nichts dazu gefunden. sowohl die sprint als dann auch die veloce war ab werk doch ohne ... zumindest sieht das handschuhfach wie das einer px aus... was meint ihr ? pygar

habe unter www.vespashop.de auch was gefunden - allerdings zu stolzen preisen... wer noch etwas hört solls ruhig mailen... pygar

HI... Bin auf der Suche nach ner SS 180 - Preis je nach Zustand, wenn möglich unverbastelt und halbwegs komplett. Wer weiß was bzw. hat ein Angebot im Netz gesehen ? Pygar

hi... ne bekannte von mir hat bei ihrer sfera die schlüssel verlegt. in ihrer betriebserlaubnis ist ja eine 4stellige nummer vermerkt und sie dachte das man so einen neuen schlüssel beim händler bestellen kann. der meint nun aber das das nicht gehen würde und er ihr nur ein komplett neues (zünd)schloß einbauen kann. ehrlich gesagt ist das an der sache etwas faul und riecht gewaltig nach abzocke . gerade von den plastikschüsseln müsste es doch möglich sein die schlüssel nachzubestellen. was meint ihr ? pygar

wenns so ist würde ich ihn auch auf svcd nehmen... pygar

na aber bei +28000 pos. bewertungen sind die 594 neg. absolut untern tisch zu kehren.. es gibt halt immer idioten die negativ bewerten oder für ne neg. bewertung mit ner retourkutsche sich befriedigung verschaffen. mich hat mal einer neg. bewertet weil ich mich als verkäufer einen tag nach auktionsende noch nicht gemeldet hatte.. lol.. und wenn leute ärsche sind dann bewerte ich sie auch so. im allgemeinen sage ich mir das alles was bis zu 10% negative bewertungen hat o.k. ist. pygar

Hi... Habe mein PV Projekt mittlerweile aufgegeben und möchte nun meinen getunten PV Motor tauschen.. Die Tuningmaßnahmen wurden komplett von Teasys ScooterService in GI vorgenommen. Also kein Amateurgefrickel - wer den Henning kennt, weiß das er nur gute Qualität abliefert. Der zweite Witz ist das der Motor nach dem Tuning nur ca. 10 km gelaufen ist, die Vollabnahme des kpl. Rollers nahm nicht so den gewünschten Weg und so bin ich immer nur mal nachts ein wenig.. aberaberaber.. da darf ich nicht mehr verraten.. war ja nüscht angemeldet.. .. so.. also verbaut wurde der 133 Polini Rennsatz neu, dazu gabs die PV Rennwelle neu, ein neues Kurbelwellenlager LIMA und eins auf der Primärseite, nen neuen Motordichtsatz, nen frischen Simmerringsatz, neue Kupplungsbeläge (standard) und ne neue Kupplungsfeder (verstärkt). Allein die Tuningmassnahmen (Materialkosten) lagen bei 245 ?, die Arbeitszeit nicht eingerechnet. Im Grunde haben wir hier klassisches Plug&Play... einstecken - abgehen. Ich habe auch noch die Rechnung, also ich erzähle keinen Mist von wegen neuen Komponenten. Ich suche dafür im Tausch nen unverbastelten überholten PX200 er Motor.... allerdings auch mit neuen Lagern/Dichtsatz... falls einer Interesse am Kauf hat kann er ja mal seine Preisvorst. per PM mailen. Pics. habe ich keine, aber der Motor sieht halt wie geleckt aus.. kann ja mal die Tage schauen was sich machen läßt, falls Interesse an PICs besteht.... Pygar

hi.... also ich habe so ein buch zu hause , da ist alles von null auf erklärt und du musst dir keine sorgen machen : Siegfried Rauch / Andy Schwietzer: Handbuch für Motorroller und andere kleine Bikes Dieses Handbuch erklärt alles über Roller und die neue 125er Klasse. Der ehemalige Chefredakteur der Zeitschrift Das Motorrad stellt hier die gesamte Technik von Motorrollern und anderen kleinen Bikes leicht verständlich dar, so daß der Leser sein Wissen sofort in die Praxis umsetzen kann. Zusätzlich gibt Andy Schwietzer viele Hilfen für den Einstieg und den Alltag im Rollerleben, von der Wahl der Fahrschule bis zu Nachwuchs-Rennveranstaltungen und vielen wenig bekannten Zweirad-Tips. Ein Standardwerk mit weit über 100 Abbildungen. 200 Seiten, 14 x 21 cm, ISBN 3-924043-20-5, DM 36,80 [bestellen]. Christian Rieck: Zweitakt-Motoren-Tuning, Teil 1 Dieses Buch zeigt, wie man die Leistung von Serienmotoren erhöht: Die beschriebenen Methoden reichen von einfachen "Bastlertechniken", die man in jeder Garage umsetzen kann, bis zu hochkomplizierten Tuning-Maßnahmen, die speziell für Rennmotoren gedacht sind. Das Buch enthält neben zahlreichen Abbildungen, Anleitungen und Tips für den Praktiker auch alle wichtigen Formeln und Hintergrundinformationen. 9. Auflage 1996, 180 Seiten, 14 x 21 cm, ISBN 3-924043-25-6, DM 39,80 [Pressestimmen] * [bestellen]. Roy Bacon: Zweitakt-Motoren-Tuning, Teil 2 Eine praxisnahe, leichtverständliche Fortsetzung der Tuning-Serie, die es versteht, die Geheimnisse des modernen Zweitakt-Tunings in handfeste Tips umzusetzen. (Fast) alles, was in dem klassischen Handbuch Zweitakt-Motoren-Tuning noch fehlte, findet sich in dieser Anleitung des britischen Autors Roy Bacon. 1. Auflage 1996, 184 Seiten, mit zahlreichen Abbildungen, ISBN 3924043-24-8, DM 39,80 [bestellen]. Ernst Ansorg: Tuning-Zusatzband Dieser Tuning-Ratgeber von dem bekannten Motoreningenieur Ernst Ansorg rundet die beiden anderen Zweitakt-Tuning-Bücher ab, indem er ausführlich auf die Probleme bei der Gestaltung von Überströmkanälen eingeht. Erst durch dieses Insiderwissen gelingen besonders hohe Leistungssteigerungen. Unentbehrlich auch für Arbeiten an großvolumigen Motoren. 5. Auflage, 40 Seiten, 14 x 21 cm, ISBN 3924043124, DM 14,- [bestellen]. W.A. Doernhoeffer: Zweitakt-Praxis - Handbuch für Zweitaktmotoren Viele Informationen, die man heutzutage fast nicht mehr bekommt, finden sich hier in konzentrierter Form. Es wird genau beschrieben, wie Zweitakter funktionieren, wie man sie wartet und wie man auch mit einfachen Mitteln an ihnen arbeitet. Ganz im nebenbei ist Zweitakt-Praxis mit seinen 53 liebevollen Abbildungen des Pressezeichners L.H. Pinder ein wahrer Leckerbissen für jeden Oldtimer-Freund. 150 Seiten, 14 x 21 cm, ISBN 3-924043-19-1, DM 29,80 ------------------------------------- zumindest ersteres ist TOP für den Laien der null Durchstieg hat. Pygar

hi... habe eben auf der SIP Seite gesehen, das es jetzt das Vespa Tecnica 5 Buch "PX" gibt. Habe mir mal den 3. Teil gekauft und bin recht begeistert davon. Pygar

Danke für den Tip. Aber sagt mal, wenn ich den Roller Neuaufbau wage, welche Motorkonfig. sollte ich dann am besten wählen ? Im Allgemeinen sollte die Sprint von der Optik her schon original bleiben, der Motor sollte aber nach 14 Jahren Stillstand überholt werden. Bietet sich da ein 177 ccm Polini Set an ? Was haben andere Sprintfahrer so eingebaut um gut vom Fleck zu kommen ? Hörte desweiteren das man ne SprintGabel durch ne PX gabel ersetzen könne, die Optik aber anders sei. Welche Nachteile haben denn die alten Sprint Gabeln ? Pygar

hi... Mich würde es mal interesseren wie schwer es ist nen Kabelbaum bei der Sprint V. einzuziehen. Ich habe es mal bei ner PX gemacht, da war es kein Problem, da die Durchführung durch das ausgebaute Fußbremspedal ne enorme Hilfe war. Gibt es im Sprint Rahmen auch eine Verstrebung im Tunnel die das Einfädeln erschwert ? Wenn ja wie habt Ihr das denn am Schlausten angestellt, da wie gesagt ne Öffnung zum Rumfingern fehlt. Pygar

hmmm.. wann sehen wir denn endlich mal ein bild von euch beiden ..? :grins: pygar

hi.. och ich hatte noch ein döschen hier und sehe da keinen unterschied. wie ist denn die optik mit seitenständer - sieht man da das überpinselte trittblech ? nicht das die optik versaut wird. pygar

och von der grösse her gehts hier an der uni... 1.76 Mb/sec.. Pygar

hi.. habe mir im September ne PX aufgebaut und vor dem Motoreinbau den Radkasten komplett mit Unterbodenschutz eingepinselt. Bisher ists alles ganz ordentlich, hat da jemand langfristigere Erfahrungen gemacht ob sich das lohnt, oder ob nun das Blech unter dem Schutz anfängt zu faulen ? Gegen Steinschlag oder ähnl. ist so ne Schicht doch bestimmt der beste Schutz. Bin noch am überlegen ob ich den Trittbereich auch von unten einpinsel so bis etwa Höhe Fußbremse. Pygar