ulai

Suche nen Primavera Lenkkopf gegen Gebot bzw. im Tausch gegen nen 50N Rundkopflenker. Bei Interesse PM.. pygar p.s: bei interesse kann ich die Tage mal Fotos per PM schicken..

hi.. ich denke auch das eine handvoll schrauben (oder mehr) und phosphorsäure genügen. letzeres gibbets in der apotheke. pygar

www.vespa-archiv.de pygar

hi... so hat sich somit erledigt... konnte an die obere schraube nicht zum vergleich ran, da sie vom bitubobehälter verdeckt wird. vorteil: wo man schlecht rankommt geht auch schlecht was raus naja,, sind auf jeden fall nach einigem Umhören einfache M8 Schrauben / 20mm . Gekauft und ab damit. alles wieder ready. pygar

hi.. habe wegen meiner frage schonmal die suchoption bemüht, aber ist nix bei rausgekommen. also: gestern abend hat sich wohl an meiner grimeca die schraube gelöst, die den bremssattel fixiert. also die schraube die bei aufsicht unten aussen rechts (tolle beschreibung) sitzt. ich hörte beim bordsteinrunterfahren ein metallisches geräusch vorne dem ich erst keine besondere bedeutung zukommen liess. nachdem ich dann ein wenig weiterfuhr, hatte ich noch keine Probleme , erst als ich ein stück kopfsteinpflaster fuhr, löste sich wohl die schraube und beim bremsen drückte sich der sattel an die felge. es ratterte, gottseidank war ich net so schnell und ich hatte meinen grund gefunden. :)) um jetzt mal zur frage zu kommen und nicht noch mehr geschichten zu erzählen : habe die bremse nicht selbst installiert, weiss deshalb nicht ob nur ne schraube sich gelöst hat, oder ob hinten noch ne mutter dran war. die strecke absuchen bringts auch nicht. habe mal den sattel genauer angeschaut und sah das ein gewinde im sattel ist. also neue schraube bestellen und rein oder kann ich da auch eine aus dem baumarkt nehmen. habe schon die HP von grimeca durchgesehen, aber finde keine grössenangaben. hat da jemand ein tip ? Pygar

Hi... Wer hat an seinen alten PX Ersatzteilroller oder einfach so noch im Regal liegend, diesen kleinen Gummilappen den man mit 2 Blechen und 6 Schräubchen auf die Trittfläche am Durchstieg schraubt ? Bräuchte sowohl den Gummi als auch die Leisten und die Schräubchen. Der Gummi sollte nicht gerissen oder großartig vergammelt sein. Biete incl Versand ?10 PM an mich Pygar

wenn einer von euch das teil auf vcd brennt , dann wäre ich froh wenn man es mir (gegen unkostenerstattung selbstverständlich) auf cd schicken könnt sodas ich mir die pracht aufm dvd player anschauen kann. pygar

habe mich die tage auch mal an ner px gabel und nem bitubo versucht und ehrlich gesagt sieht es auch garnicht so übel aus. teil in spanngurt eingehängt, dann an die wäschleine damit und so mit 30-40 cm abstand draufjauchen. allerdings würde ich es mir bei nem rahmen oder koti nicht zutrauen. war jetzt beim lackierer. kleinere schweißarbeiten sowie rahmen, 2x koti, 4x backen, 2xkaskade, 2xlenkerabdeckung , lenker und 4 felgen komplett mit vorarbeiten für 550? in tieforange (RAL 2010). hole morgen ab und bin gespannt. pygar

habe schon oft deals mit leuten aus gb oder usa gemacht. wenn der betrag nicht so hoch ist ( bis 100?), einfach in nen verstärkten briefumschlag stecken und ab damit. habe noch nie probleme gehabt. verk. sollte aber schon einige pos. bewertungen haben . wichtig ist das die kohle nicht zu ertasten ist. hartgeld garnicht rein, das wechselgeld soll er im paket zurückschicken. banküberweisungen sind oft vieeel zu teuer.. pygar

zugegeben.. das mit dem bitubo war ein recht dummes beispiel , ne ich bezog das darauf ob ich im allg. beim tüv nun schriftl. dokumente die diversen anbauteilen beiliegen mitnehmen soll oder ob der tüv schon weiß was geht oder nicht. nehmen prüfer eintragungen nach eigenem ermessen vor oder stützen sie sich ausschließlich auf schriftstücke die eine unbedenklichkeit bescheinigen ? mir gehts ansonsten nur um meinen 207 polini nebst langhub und den jl auspuff. der rest dürfte echt nicht so das prob sein. pygar

Kann mal einer die Adresse von Ernst Motorsport incl. Öffnungszeiten mailen ? Kann ich da einfach vorbeischauen oder geht das nur nach vorheriger Anmeldung ? Da meine Eintragungen jetzt nicht gerade exotisch sind würds mich auch mal interessieren ob ich für jedes einzutragende Teil etwas schriftliches mitbringen muß oder ob der TÜV Prüfer schon automatisch weiß was geht und was nicht . Also bspw. Bitubo Gutachten mitnehmen - Scheibenbremse habe ich vom SCK , sollte man da auch was schriftl. mitnehmen ? Ansonsten wäre es doch ne vernünftige Lösung erst mal den hiesigen TÜV zu bemühen und wegen dem Rest zum Uli Ernst zu fahren...

hmm.. also wenn ich beim uli vorfahre habe ich mit meiner kombi von oben sichere karten oder schickt der mich wegen dem jl bspw. wieder nach hause ?

danke auch... wie schaut es denn generell so mit eintragungen aus ? ich dachte das nur der tüv an für sich eintragungen vornehmen kann oder täusche ich mich ? sind prüfer allg. nur zu eintragungen bereit wenn ein gutachten vorliegt oder gibt es da auch kulante ? habe ne p200e kurz vor dem zusammenbau und müsste nen 208polini, langhub, 32er mikuni und ne scheibenbremse eintragen lassen. vor allem wegen dem jl performance mache ich mir noch gedanken. ist das ohne weiteres möglich? langsam wäre es mal zeit sich zu überlegen wie es am besten ist... pygar

hi.. wer ist denn der uli und wo lässt du das eintragen ? pygar

hi.. hatte mal ne kontrolle mit nem bullen gehabt. also was er so alles sagte: 1.) fahren ohne fahrerlaubnis 2. ) fahren ohne versicherungsschutz (da roller modifiziert) 3.) steuerbetrug (da grössere hubraumklasse mehr schotter kostet).. 4.) fahren ohne betriebserlaubnis (da roller modifiziert) da kamen noch 2-3 punkte zusammen die mir aber entfallen sind. wenn du nen 1er lappen hast, drückt so mancher bulle noch ein auge zu, aber wenn du nochnichteinmal die erlaubnis besitzt, etwas schnelleres als ne fuffi zu fahren und somit auch nicht die erfahrung bzw. die schulung durch die fahrschule (höhö) kann dir die bullerei gut ans bein pissen. mir hat er aufgezählt, das a.) ein gutachten zu machen sei (ca 1000 DM) ( um tats. leistung zu ermitteln)und zum anderen der 3er für ein jahr weg ist. also wenns dann zum gericht geht. anscheinend hat er sich durch mein freundliches lächeln erweichen lassen, denn ich musste den roller nur 3 tage später in originalzustand vorführen. wenn man dir aber böse will siehsts schwarz aus... bei dem unfall ist dann eh und je der zappen aus.. pygar

hi... danke für den tip, habe mal ne pm geschrieben, kannst ihm ja auch mal bescheid sagen wenn er selten ins postfach schauen sollte. beim sck höre ich mich auch mal um, kann es sein das du nen pk rahmen meinst ? den habe ich da mal letzte woche gesehen. pygar

hi... bin auf der suche nach nem primavera rahmen mit lenkkopf. zustand sollte schon halbwegs rostfrei und wenig vergammelt sein. papiere wären schön, sind aber keine voraussetzung. müsste halt ne gute basis für nen neuaufbau sein. wer noch nen rahmen hat, oder ne PV ausschlachten will, der soll sich mal melden. pygar

Aufgrund des Urheberthreads mt Copyrightbildern Anfang 2009 von mir gelöscht.

hi... also zweibrücken liegt so an der kante rheinland-pfalz / saarland. von mainz sind es 130 km. die verkrafte ich noch halbwegs. ausserdem muß da auch ein dicker outlet-store sein, deshalb kann man die fahrt gleich verbinden. mit dem staub ist es auch so ne sache bei mir. ich habe mal nen feldversuch auf dem balkon gestartet, aber das kann man den nachbarn nicht antun. wohne in ner wohnanlage die zwar garagen hat, aber keinen stromanschluß dort . pygar

hallo... beim weiteren zerlegen meiner p 200e heute nachmittag packte mich ein leichter schauder, als ich den motorblock entfernte und einen ordentlichen blick in die karosserie werfen konnte. durchweg lächelte mich eine dünne rostschicht an. neben dieser rostschicht bemerke ich noch roststellen an den abschlußkanten unten und ein gehörigen rostfleck der sich schon ins blech gefressen hat zwischen der linken seitenbacke und dem ansatz des sitzes. daraufhin mal bei der fima noll umwelttechnologie in zweibrücken angerufen und erfragt was ein tauchbadentlackungsverahren kostet. im einzelnen : Alkalische Entlackung für Stahl Lösemittelentlackung für Aluminium und Stahl WICHTIG: KEINE SÄUREENTLACKUNG Entlackungstemperatur: ca. 80 Celsius ----- Nachbehandlung: Absprühen sowie Durchspülen der Hohlräume mit Wasserhochdruck. Anschließende Passivierung der Teile mit einem wässrigen Korrosionsschutz. ----- Entrostungsverfahren Entrostung durch Tauchen im Entrostungsbad. Anschließend Neutralisierung im alkalischen Entlackungsbad. Abschließend Passivierung durch Korrosionsschutz. ----- Kosten für den ganzen spass : 150 Euro (d.h. karosserie, kotflügel, 2 paar seitenbacken. dauer : ca 1 woche ich probiere es mal aus, erfahrungen dann selbstverständlich im scooterforum. allerdings müsste ich ja nun den roller komplett entkabeln, was natürlich die frage nach sich zieht ob es ein großer akt ist, dann nen neuen kabelbaum einzuziehen ? Hat da jemand erfahrungen gemacht, ebenso mit den ganzen zügen, die müssen ja auch kompett raus. nicht das ich danach reif für die klapse bin.. sollte das einziehen des kabelbaums dann erst nach der neulackierung oder vorher beginnen ? danke für alle hilfreichen antworten.. Pygar

hi.. ja, hast eigentlich recht. im grunde genommen baut man so nen zapfen auch nur 1 x ein. pygar

genau das ist mir nämlich auch passiert . habe erst mit der zange von unten versucht das gewinde zu lösen, ging auch zu anfang aber dann drehte sich das gewinde wohl schief ab. das ende vom lied war, das ich nun von oben nen schraubenzieher angesetzt habe und das gewinde rausgeschlagen habe. das gewinde hängt unten in einer (wohl angeschweissten) mutter und ist festgebacken wie sonstwas. gewinderest und mutter habe ich dann rausgehauen, da es eh nix mehr brachte. also gewinde ist also (mit verlusten) draussen. wie gehe ich jetzt vor ? gehe ich richtig in der annahme das der zapfen nur durch diese mutter gehalten wird und sich in der eigentlichen karosserie garkein gewinde befindet. müsste man also von unten eine neue mutter anschweissen. wenn ja welche grösse hat sie denn ? pygar

hallo... nachdem ich gestern abend mit leichter gewalt und mittels einer rohrzange versuchte den angerosteten sitzbankzapfen am roller zu entfernen, hatte ich das gute stück letztendlich in der hand. und jawoll, nur den oberen teil - das gewinde steckt noch brav drin. nach dem tankausbau sah ich das im innenraum der karosserie noch ca. 0.5 cm zapfen rausschaut (also von innen) . Was habe ihr denn da für tips wie ich aus dieser misere komme ? pygar

hi.. mal kurz dumm gefragt, aber welche vorteile bringt denn eine cosa-kupplung gegenüber der original-kupplung ? pygar

hi... Wie schaut es eigentlich bei euch bei nem Neuaufbau mit Kleinteilen wie Schrauben und Muttern aus ? Werden die bei euch komplett erneuert oder nach Reinigung und optischer Prüfung original wiederverwendet ? Neuanschaffung im Baumarkt (?!?) oder über Roller(versand)handel ? Wie stellt sich hier die preisgünstigste Alternative ? Frage Seitenbacken : Einige Pxen haben an den Seitenbacken noch (wohl als optische verschönerung gedachte) Plastikblenden. Sind diese Plastikstreifen/Abdeckungen nur Baujahrbedingt ? Wenn ich die Verkleidung abnehme müsste doch in der Backe ein Loch für die Halterung sein. Kann man das irgendwie verschliessen oder gibt es da Chromknöpfe als Blenden oder so ? Zum anderen würde es mich noch interessieren ob die Kickstarter bei allen PXen identisch sind ? Sorry für die dummen fragen... Pygar