kuchenfreund

Das Dach scheint ja geteilt zu sein. Ich vermute mal, dass man den hinteren Teil nach oben klappen kann. Den 50-PS-Diesel fand ich selbst in einer komplett leeren Handwerkerkarre verdammt lahm. Aber dafür gibt's ja inzwischen die eine oder andere Lösung

Im Ernst: Bau ne Moppe auf, die schäbbig genug ist, dass es nicht weh tut, wenn sie auch mal auf der Seite liegt, und guck dir genau an, wem du sie überlässt. Wenn jemand mit einer Kiste, an der so gut wie nichts mehr original ist, stürzt, und sich dabei verletzt, dürfte die Frage, wer für das Beseitigen von Lackkratzern etc aufkommt, dein kleinstes Problem sein

Ach Leute, der Witz geht so: Bei einem Metzger in Thule, Unweit einer Kiesabbau-Kuhle, Orderte einst ein Kunde Von der fetten Groben zwei Pfunde Erfolglos, sie hat Berufsschule.

Lass es dran Das Tag sagt ja aus, dass es keine normale 501 ist, sondern eins von den Retro-Modellen, ich würde sagen, das gehört so. Wenn es ausfranst, nach der ersten Wäsche blau wird oder aus anderen Gründen kacke aussieht, kannst es ja immer noch abschneiden.

Vielleicht kann das ja einer der Mods in die richtige Runrik verschieben? @Humma Kavula Der Link funktioniert nicht, daher habe ich mir das Inserat nicht angesehen. Ich wäre allerdings immer vorsichtig mit Restaurierungen, die mit Hinblick auf einen gewinnbringenden Verkauf gemacht wurden. So eine V50 ist auch im Zustand 4-5 nicht billig, die Teile inzwischen auch nicht mehr so wirklich. Der Verkäufer will verdienen, gleichzeitig soll auch der Preis nicht zu hoch sein. Gespart wird dann an der Qualität. Eine unrestaurierte Kiste, bei der nur die Technik gründlich überholt wurde, wäre vielleicht nicht schlecht. So was kann man, falls du merken solltest, das Vespa doch nicht so deins ist, auch immer ganz gut verkaufen. Oder eine Karre, die jemand mal für sich selbst restauriert hat, und ne Weile selbst gefahren hat. Oder du baust halt selbst eine auf.

Dann erklär deinem Froind: Wenn man die AFD kacke findet, heißt das jetzt erstmal nur, dass man die AFD kacke findet. Das heißt nicht, dass man automatisch auch Soja futtert, und nein, auch nicht, dass man Lastenrad fährt, oder sich auf die Kreuzung klebt. Da er ein Froind und kein Freund ist, also eine Affinität zur Punk- und Skinhead-Szene hat, wird er das sicher verstehen

Ist doch immer so. Siehe "l'amour toujours". Da schreibt ein italienischer DJ ein Liebeslied mit französischem Titel und englischem Text, dass in ganz Europa zum Sommerhit wird. Internationaler geht's eigentlich kaum. Und was fällt den Nazis dazu ein? "Ausländer raus" - Das kann man sich nicht ausdenken Von der zeitweiligen Liebe des rechten Randes zu Marken wie Lonsdale und co. ganz zu schweigen... Aber ejal, hier ist ja Witze: Kakerlaken können 9 Tage ohne Kopf überleben. AFD-Wähler schaffen das seit 2013.

Findest du? Ich stoße ja immer wieder auf Fundstücke, über die ich herzlich lachen muss. Ich glaube, alles, was so'n bissen Richtung Comedy geht, kommt damit noch am besten zurecht

Ich glaube, die Idee, Mopeds und Roller mit Kunstfell zu beziehen, gab es schon immer. Um 2000 rum gab es in den USA die "Miami Zoo Crew", ein Stuntteam, das dicke Supersport-Motorräder fuhr, die mit Fell beklebt waren. Das war ihr Markenzeichen, die haben das allerdings sicher auch aus praktischen Gründen gemacht. Es ist nunmal entschieden günstiger, eine zerschossene Verkleidung zu flicken und mit Kunstfell zu beziehen, als sie durch Neuteile zu ersetzen. Die Jungs waren recht populär, und spendeten nicht geringe Teile ihrer Einnahmen für wohltätige Zwecke. Dadurch haben sie einen kleinen Trend ausgelöst, was mit Fell beklebte Karren anging.

Sehr schön! Solche Räder sind mir ja irgendwie am liebsten, ich mag das entspannte Fahrgefühl und die gute Verarbeitung. Wobei mir Herrenräder weitaus lieber sind. Für Damenmodelle bin ich zu fett Ist das ein Nachkriegsrad? Die Seilzug-Stempelbremse und die Lichtanlage schauen recht "modern" aus.

@sukram Ach komm, in Wahrheit stehst du doch auf den Scheiß

Nu' macht den Mann doch nicht unglücklich! Smallframe bedeutet, dass man Finger so dünn wie Spaghettis braucht, um am Motor zu schrauben, weil die ganze Kacke komplett verbaut ist. Der Vergaser ist unterm Tank vergraben. Den abzustimmen ist nahezu unmöglich, denn jeder Düsenwechsel dauert ungefähr so lange, wie der Tausch des Schaltkreuzes bei einer PX. Hinzu kommt ein winziger Tank, der kaum ausreicht, um an der Tanke von Zapfsäule 1 zu Zapfsäule 8 zu fahren. Und während bei einer PX schon Gleichgewicht des Schreckens herrscht (Fahrer und Fahrzeug wiegen dasselbe) sofern sie von einem Mann von Format bewegt wird, ist das Verhältnis bei V50 und co. endgültig fürn Arsch. Der Typ hatte sicher seine Gründe, das Vespa-Hobby irgendwann genervt an den Nagel zu hängen. Und jetzt ratet ihr ihm zur Smallframe?!

Was schwebt dir denn so vor? Ich sag mal, eine PX200 muss jetzt nicht dringend sein. Die Zeiten, in dene man bei der 125er die Wahl zwischen 166er Malle, 177er Polini, einem lahmen Pinasco und einem sehr lahmen DR hatte, sind vorbei. Inzwischen gibt's auch für die Kleinen richtig geile Sachen. Bzw werden bei den heftigeren Umbauten ohnehin Motorgehäuse aus dem Zubehör verwendet. Wir bereits erwähnt: Ein Erstzulassungsdatum vor '89 ist wichtig, wenn das Tuning eingetragen werden soll. Wobei es mit den Eintragungen generell nicht mehr so easy ist, wie vor 20 Jahren, aber machbar ist es dennoch. Letztendlich ist es halt ne Budget-Frage. Man kann sich für einen überschaubaren Kurs eine etwas angeschackerte 125er kaufen, einen modernen Zylinder und Auspuff und einen 24er Vergaser draufschmeißen. Das sieht original aus, kostet nicht die Welt und macht absolut Laune. Man kann aber auch den Gegenwert einer nagelneuen Ducati Monster in eine PX buttern. Leistungsmäßig liegen die Grenzen des Möglichen jenseits dessen, was man braucht

Das heißt, im Prinzip fehlen nur Motor, Lackierung, Sitzbank und Kleinscheiß, ansonsten ist die Moppe komplett?

Danke, das ist schon mal bei Weitem günstiger, als ich gedacht hatte! Allerdings bin ich inzwischen auf der Suche nach einem gut erhaltenen Satz, der nicht weitrr bearbeitet werden muss. Die Felgen waren jetzt nicht gerade selten, ich bin mir sicher, irgendwann wird schon einer auftauchen, dem der Winterbetrieb erspart geblieben ist. Falls nicht, wäre das allerdings eine Option.

Wundert es dich denn? Ich meine, dass ein ohnehin schon sparsames Fahrzeug durch einen teuren Umbau jetzt nicht kosteneffizienter wird, ist doch irgendwie klar. Ich denke mal, das ist eher was für Fans dieser Technik, als dass man dadurch jetzt die gaaanz großen Vorteile im Alltagsbetrieb hat...

Läuft so'n 110ccm RVA eigentlich auch mit ner Banane gescheit? Hätte ja mal Lust, so was zu bauen, aber so ne fiese Renntröte wäre jetzt nicht unbedingt der Hit...

Was ist denn dein Anliegen @Gaby1976 Planst du, eine zu kaufen, und willst wissen, was dich erwartet? Oder hast du sie sogar schon? Die Motovespa Iris ist - meines Wissens nach - das Gegenstück zur PX Lusso bzw. Arcobaleno. Der Link, den vespanarr geteilt hat, ist sicher ein guter Einstieg. Ansonsten frag halt

Kriege, die von Frauen begonnen wurden, hat es natürlich auch schon gegeben, aber die sind weitaus seltener. So aus dem Bauch raus würde ich sagen, dass es dafür zwei Gründe gibt. Erstens werden Staaten, die andere Länder überfallen, in aller Regel autoritär geführt. Und da solche Staaten normalerweise eine patriachalische Struktur haben, ist Frauen der Weg an die Spitze dort verwehrt. Zweitens sind Männer, und das ist kein sexistisches Klischee, sondern Fakt, im Durchschnitt aggressiver als Frauen. Gerade mal rund 5% aller Gefangenen in Deutschland sind Frauen. Weil die wirklich schweren Straftaten nunmal überwiegend von Männern begangen werden. Auch bei Kleinkram wie Nötigung im Straßenverkehr usw. sind Frauen als Täterinnen die Ausnahme. Und wer hat schon mal mit ungutem Gefühl die Straßenseite gewechselt, weil ihm nachts im Dunkeln eine Gruppe besoffener Weiber entgegen gekommen ist? Ich vermute mal, hätte Russland eine Präsidentin, hätte es den Überfall auf die Ukraine eher nicht gegeben. Hm...

Furze, und man wird es schnell wieder vergessen. Scheiß dich ein, und man wird sich noch jahrelang daran erinnern. Große Taten bleiben im Gedächtnis!

Im Prinzip gebe ich dir recht. Mir geht's auch nicht darum, "R.I.P." unter Gedenk-Topics von Unbekannten zu posten, das finde ich selbst eher unpassend. Aber wenn hier von Verstorbenen die Rede ist, frage ich mich halt schon, wer gemeint ist. Jemand aus dem Forum? Wohlmöglich jemand, dessen Beiträge man gerne gelesen hat? Daher fände ich den Hinweis auf den Nick nicht verkehrt. Meine Meinung, eh klar...

Mir ist leider was dazwischen gekommen, so dass ich den Fernseher nach ein paar Minuten ausmachen musste. Aber der Lappen mit dem Schnurrbart, der ganz am Anfang seine Mutter erwürgt hat, war August Diehl? Alter! Da wäre ich ja nie drauf gekommen...

Dass der Nick genannt wird, entweder im Titel oder Text, fände ich echt nicht verkehrt. Nicht jeder kennt die Leute hier so gut, dass alleine der Klarname, oder gar Vorname und Wohnort reichen, um zu wissen, um wen es geht.

Jo, die Modelle, die ab 2009 (?) offiziell nach Deutschland importiert wurden, haben alle Membran. Das ist eigentlich ein ganz geiler Motor. Die Kurbelwelle ist halt nichts, und die Zündung könnte man gegen irgendwelches PX-Geraffel tauschen. Die ist nämlich auch mehr so semi-zuverlässig. Ansonsten gibt's an dem Roller nicht viel auszusetzen. Wo soll es denn in Sachen Leistung/Endgeschwindigkeit hingehen? Falls der 125er Zylinder bis auf die Bohrung identisch mit dem 150er ist, wird die mit einem guten Auspuff (und passend bedüstem Vergaser) durchaus brauchbar laufen. Ansonsten halt irgendeinen 177er (nicht DR ), 24er Vergaser und die richtige Tröte.

Ich weiß jetzt nicht, wie es bei der 125er LML ist. Die späten 150er (Star De Luxe) haben einen 5-Kanal-Zylinder und laufen schon ganz ordentlich, wenn man den arg zugestopften Serienauspuff gegen irgendwas vernünftiges tauscht. Die Kurbelwelle ist ein echter Schwachpunkt. Lieber bei Zeiten tauschen, als dass man liegen bleibt und es wohlmöglich noch Folgeschäden gibt.