kuchenfreund

15 - 20 PS gehen sowohl bei der V50, als auch bei der PX. Der Aufwand dürfte in etwa derselbe sein, sowohl, was die Kosten, als auch die Eintragungsmöglichkeiten angeht. Die 80er kann man nicht einfach zur 200er umbauen, neben etlichen weiteren Teilen unterscheidet sich das Motorgehäuse von 80er/125er/150er von dem, der 200er. Da müsste dann schon der komplette Motor getauscht werden, was im Prinzip problemlos möglich ist. Auf den Kauf eines teuren, und in gutem Originalzustand relativ seltenen, PX200-Motors würde ich allerdings verzichten. Es gibt einige sehr gute 177er-Zylinder mit denen die 15 PS und mehr absolut machbar sind.

205 Km/h, das ist heftig!

Was heißt "in die Hose gegangen"? Nur, weil hier etwas empfohlen wird, muss man es ja nicht 1 zu 1 übernehmen. Und wenn jemandem eine attraktive Farbe und ein günstiger Preis wichtiger sind, als ein dicker Motor, dann herrje, ist das halt so. Dass das, was Klausio sich so zusammen schreibt, nicht immer Hand und Fuß hat, mag wohl sein. Aber auch dafür bietet dieses Forum eine brauchbare Lösung.

Ich bin 77 geboren, als ich 16-18 war, war die Zeit der Popper längst vorbei. Auf unserem Gymnasium gab es zwar etliche, die Markenklamotten trugen, die Musik aus dem Radio hörten und eher unpolitisch waren, einige von denen fuhren sogar Vespa, aber als Teil einer Subkultur hat sich niemand von denen wahrgenommen. Jugendsubkulturen, die in den 90ern in meiner Gegend recht präsent waren, waren Hiphopper/Sprayer, Raver und Skater. Außerdem gab es eine kleine Gothic-Szene, ein paar Metalheads und jede Menge Linke/Punks. Letztere wuchsen allerdings meist wohlbehütet in gut situierten Akademiker-Familien auf, und waren längst nicht so wild und anarchistisch, wie sie sich gaben.

Ich weiß ja nicht, wie du das so handhabst. Aber würde ich im Internet Frauen kennenlernen wollen, wäre ich wohl eher auf parship oder so unterwegs, als im GSF. Wenn jemand freundlich ist, sich an dem Thread, den er erstellt hat, aktiv beteiligt, und das, was geschrieben wird, ernst nimmt, bin ich immer gerne bereit, den einen oder anderen Beitrag beizusteuern, egal ob m/w/d. Okay, Maike210?

Ob Gurke oder nicht, ist aber Geschmackssache. Seitdem ich auf den Link geklickt habe, bin ich am Grübeln, ob ich den Eimer kaufen sollte. Ich finde die frühen spanischen PXen voll gut.

Hau mal ein paar Infos raus! Das ist mega-interessant!

Am besten ist es immer, sich so eine Kiste aus der Nähe anzuschauen. Ich sag mal, ein Moped, das 30 oder mehr Jahre alt ist, wird fast immer irgendwie verändert worden sein. "Verbastelt" würde ich dazu nur sagen, wenn irgendwelche Spinn-Umbauten vorgenommen wurden, die entweder komplett doof aussehen, oder die Fahrbarkeit/Zuverlässigkeit negativ beeinflussen. Viele in diesem Forum haben mit Neulackierungen ein grundsätzliches Problem. Aber das ist halt auch eine Style-Frage. Wenn die Lackierung professionell und hochwertig gemacht wurde, spricht im Prinzip nichts gegen frischen Lack. Schau dich im Forum um, ließ dir alles, was du über Schwachpunkte und potenzielle Probleme wissen musst, durch, und guck dir das Moped genau an. Möglichst nicht alleine, denn einerseits sehen vier Augen mehr als zwei, und andererseits ist es immer gut, jemanden dabei zu haben, der einen etwas bremst, während man sich wie verrückt auf seine nächste Karre freut.

Ich vermute mal, die Lackierung ist nicht mehr die erste. Deutsche Lussos hatten fast immer eine Getrenntschmierung, diese hier hat keine. Möglich, dass da jemand das Loch für das Ölschauglas nachträglich verschlossen hat. Auch sind die Schaltmarkierungen am Lenker eigentlich farblich abgesetzt. Bei dieser hier nicht, also da wird das Schaltrohr neu lackiert worden sein. Aber immerhin kann man die originalen Schweißpunkte ganz gut erkennen, also nicht so ein Spachtelbomber, wie die blaue.

Die wurde halt auf die Optik der Millennium-Modelle umgebaut. Die breitere Sitzbank, die weißen Blinker und die Klarglaslampe (optisch nicht so mein Fall, macht aber deutlich besseres Licht, als die olle Bilux-Funzel) sind so auch an den Modellen ab 2000 zu finden. Die Millennium-PX hat denselben Tacho, nur halt in cremeweiß statt grau, und mit 120-Km/h-Skala, dieser hier ist von einer GTV. Wenn man den nicht mag, kann man den sicher ganz gut verkaufen, den umzubauen ist kein großes Ding. Aber als verbastelt würde ich die Kiste jetzt nicht bezeichnen. Das sind alles Kleinigkeiten, die man im Zweifelsfall schnell tauschen kann.

Also ich sag mal, 3000 Euro muss man für eine gute, originale 200er schon einplanen. Lass dir von dem Verkäufer genau erklären, was da jetzt im Einzelnen gemacht wurde. Für mich sieht das aber ganz vernünftig aus. Auch scheint man bei der Kiste nicht sparsam gewesen zu sein. Der GTV-Tacho (mit 160 Km/h-Skala ) kostet z.B. rund 200 Euro. Da hätte es auch billigere Lösungen gegeben. Die braune Sitzbank wäre jetzt nicht so mein Fall, aber herrje, die ist ja schnell getauscht. Ich sehe da jedenfalls eher einen fairen Gegenwert, als bei der 80er für zwodrei.

Digger, du hast echt 'nen Schaden.

Klar, das kann man machen. Aber das lohnt sich eigentlich nur, wenn du entweder den Roller oder den Motor sehr billig bekommst.

Die 80er ist nun wirklich die unbeliebteste Variante der PX, von daher sind 2300 Euro ein verdammt strammer Preis. Wenn man dafür ein Exemplar bekommt, dass ganz wenig gefahren wurde, und die Jahre unrestauriert im Topzustand überdauert hat, kann man das eventuell bringen. Zumindest, wenn man sich unsterblich in diese eine Kiste verliebt hat. Aber für eine Moppe, die von einem Hobbybastler renoviert wurde? No way! Normalerweise kann man bei einer PX die Schweißpunkte und Überlappungen der Bleche seitlich am hinteren Teil des Rahmen-Tunnels ganz gut erkennen. Bei dieser hier ist alles glatt, da scheint reichlich Spachtelmasse verwendet wurden zu sein. Auch der Falz am Übergang vom Trittblech zum Rahmentunnel wirkt, wie zugepampt. Das ist ziemlich doof, denn wenn zu viel gespachtelt wurde, kann es aufgrund der Vibrationen beim Fahren rasch zu Rissen unter dem Lack kommen. Wurde die überhaupt von einer Lackiererei lackiert, oder ist das eine Garagen-Arbeit?

Das wäre für mich natürlich die Bedingung. Also wenn die Nummer irgendwie komisch aussieht, würde ich mir so eine Kiste niemals kaufen. Wenn sie okay ist, warum nicht? Die Daten für eine VBC dürften doch bekannt sein. Und was "verfrickelt" würde, muss man halt rückgängig machen, bzw. eintragen lassen. Beim Fahrwerkumbau kann das doch eigentlich nicht so das Problem sein, gibt doch einige Super, die auf 10-Zoll-Rädern stehen. Aber was Eintragungen aus dem Ausland angeht, hast du natürlich recht. Gerade in GB wird ja ziemlich viel eingetragen, was hierzulande kaum eine Chance auf eine Abnahme hat.

Ist doch garantiert ein Zweitaccount. In Wahrheit lacht er sich wahrscheinlich darüber kaputt, dass ihr alle so abgeht.

Ich wüsste jetzt nicht, warum es bei einem Roller mit '76er Erstzulassung Probleme beim Anmelden geben sollte. Wenn die Papiere aus Taiwan vorhanden und vollständig sind, kann das doch eigentlich nicht so das Ding sein. Die Super ist jetzt nicht das beliebteste Modell, daher wurden/werden diese Karren ganz gerne mal auf Sprint-/Rally-Optik umgestrickt. Ich denke mal, das ist hier auch passiert. Aber solange die Rahmennummer lesbar ist und wie ab Werk aussieht, hätte ich da jetzt nicht so den Klemmer mit.

Einspritzung klingt doch schon mal ganz gut. Ich weiß ja nicht, was die 60-PS-Version für eine Gemischaufbereitung hat, aber es gibt bei Kleinwagen aus der Zeit nichts Hassenswerteres, als diese seltsamen, lambdageregelten Vergaser.

Ich denke, Rita hat recht. Das wird ein Grauimport sein, 2007/08 war die 200er in Deutschland ja schließlich längst Geschichte. Das Ding ist als Kuriosität natürlich schon irgendwie interessant. Aber dass die jetzt wirklich mehr wert ist, als eine normale 200er bezweifle ich. Ein Fahrzeug wird nicht zum gesuchten Sammlerstück, weil der Hersteller sagt, dass es eins ist. Der Markt muss das halt auch hergeben, und wenn man ehrlich ist, ist es bloß eine späte PX mit einer Plakette. Willst du die kaufen? Ist die schon mal in Deutschland zugelassen gewesen? Falls nicht, sei vorsichtig! Dann könnte es nämlich Schwierigkeiten geben...

Ich habe das jetzt nicht so sehr als oberlehrerhaftes Gehabe, sondern mehr als sinnvollen Hinweis wahrgenommen. Igel z.B. sind nachtaktiv, und fliehen bei Gefahr nicht, sondern rollen sich zusammen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie mit einem Mähroboter massive Probleme haben. Ihr Bestand ist ohnehin schon rückläufig und es bestimmt auch nicht so geil, einen zerschredderten Igel aus einem Mähwerk zu fummeln. Einfach mal drüber nachdenken, manch ein guter Rat ist wirklich nur ein guter Rat und keine alberne Moralkeule.

Entscheidend sind Hubraum und Leistung. Wird eins von beidem überschritten, darf die Moppe nicht mehr mit dem A1 gefahren werden. Es gibt da auch keinen Toleranzbereich, selbst 126ccm wären zu viel. So richtig toll ist der kleine DR ja eh nicht. Ich würde mich einfach nach einer anderen Lösung umsehen. Es gibt vom Scooter-Center z.B. einen 125er-Kit, ansonsten halt ein PX125-Motor oder - wenn es ein bisschen was kosten darf - ein T5-Motor.

Ich weiß nicht, ob beim Anhänger eventuell andere Regeln gelten, als beim PKW. Dort brauchst du für 145er Reifen mindestens 4,5 Zoll Breite Felgen, für 155er müssen es mindestens 5 Zoll sein.

Also der Preis stand in einem Artikel über das Auto, der ein englisches Nachrichten-Portal als Quelle erwähnt hat. Wenn ich mir überlege, dass ein Passat mit Basismotor bereits mehr kostet, kann ich mir allerdings auch nicht mehr so recht vorstellen, dass es das Ding für 34k gibt, zumal ja auch niemand von solchen Autos erwartet, dass sie billig sind. Ich denke mal, da ist jemandem ein Fehler unterlaufen. Ansonsten klingt das alles recht solide. Ineos ist ja kein Start-up, bei dem die Finanzierung auf wackeligen Beinen steht, sondern ein kapitalstarker Konzern. Ursprünglich wollten die wohl einfach den Defender weiterbauen, sind aber nicht mit Jaguar/Landrover zusammen gekommen. Die planen übrigens mit 5stelligen Stückzahlen, also das wird kein Kleinserienfahrzeug.

Vielleicht mal im US-Car-Topic fragen? Oder in einem spezifischen Forum? Letztendlich ist es doch ein Vandura/G20 mit Campingausstattung, oder?

Wenn die das alles so hinkriegen, ist das vielversprechend! Der Motor soll ein Sechszylinder von BMW werden, das Fahrwerk kommt von Magna-Steyr, also solide und etablierte Technik. Als Preis werden 34.000 Euro anvisiert, das ist für das Gebotene relativ günstig.