kuchenfreund

Früher war es so, dass 80er relativ teuer in der Versicherung waren. Das änderte sich mit Einführung der 125er-Klasse etwas. Mopeds, die max. 80 liefen und von 16/17jährigen gefahren werden durften, waren teuer, schnellere 125er, die nur von Erwachsenen gefahren werden durften, waren ziemlich günstig. Heute ist das anders. 16/17jährige dürfen zwar schneller als 80 fahren, allerdings sind A1-Führerscheine bei dieser Altersgruppe ziemlich selten, so dass das keine Auswirkungen auf den Versicherungstarif hat. Ob 80er oder 125er, bzw. ob mit oder ohne beschränkter Höchstgeschwindigkeit ist egal, deutlich mehr als 50 Euro pro Jahr dürfte die Moppe kaum kosten. Das mit dem Auspuff ist komplizierter: Die alten 80er-Leichtkrafträder durften eine Nenndrehzahl von max. 6000 UpM haben. Mit dem Auspuff war die Nenndrehzal höher (also theoretisch, praktisch eher nicht), das Moped galt somit nicht mehr als Leichtkraftrad, sondern als Kraftrad, man brauchte einen Motorradführerschein und bekam eine günstige Versicherung. Mit Einführung der 125er-Regelung wurde das ganze aber obsolet. Wenn du die PX auch jenseits der gelben Schilder bewegen willst, solltest du aber vielleicht mal über ein kleines Tuning nachdenken. Außerhalb der Stadt hält sich der Fahrspaß mit einer originalen PX80 sonst echt in Grenzen

Kann das Problem mit der Tankanzeige nicht auch von der defekten Batterie kommen? Die Elektrik der 4Takt-LML ist schließlich etwas anders gestrickt, als die der Zweitakter. Ich würde bei Elektrik-Problemen jedenfalls immer erstmal eine tote Batterie tauschen, ehe man Lötkolben und Messgerät auspackt. Zudem glänzt die Anzeige jetzt auch nicht gerade mit Präzision. Bei meiner (Zweitakt-) Star wird immer schon ein leerer Tank angezeigt, wenn noch ca. ein Drittel drin ist.

Ron hat ja in dem ursprünglichen Topic geschrieben: "Ich wurde schwer getäuscht". Dass das wahr ist, glaube ich gerne. Nur: Er hätte halt besser analysieren müssen, ob es Sinn macht, dieses Projekt zu starten oder nicht. Scomadi hat jahrelang die krassesten Kisten in Aussicht gestellt, da war von Roller-Motoren mit 300 und 400 ccm, Motorradmotoren, Metallkarossen, Carbonkarossen usw. die Rede. Das einzige, was davon je realisiert wurde, waren eine Fuffi und eine ziemlich lahme 125er. Das hätte einem doch zu denken geben müssen, ebenso wie der Fakt, dass Scomadi nicht einfach Scomadi, sondern ein Konglomerat aus Briefkastenfirmen ist. Dann hieß es zunächst, man bräuchte 100 Vorbesteller, damit das Ganze anlaufen kann. Tatsächlich angezahlt haben 30. Da wäre es sicher am vernünftigsten gewesen, das Projekt für gescheitert zu erklären. Aber offenbar waren die Dollarzeichen in den Augen und der Wunsch, sich mit einem neuen "Kultmoped" ein Denkmal zu setzen so groß, dass vernünftige Überlegungen hinten angestellt wurden. Jetzt ist es Rons/Sqooters Aufgabe, die Scherben zusammen zu kehren. Das mag für ihn persönlich bitter sein, aber Sqooter ist halt der Vertragspartner der Vorbesteller, nicht FS oder Scomadi in Thailand. Hätte Ron zur rechten Zeit die Karten auf den Tisch gelegt und gesagt: "Sorry, ich habe Probleme und muss das Geld in kleinen Monatsraten zurück zahlen. Die ersten 300 Euro gibt es am..." und das dann auch gemacht, hätte es vermutlich nur wenige gegeben, die dafür kein Verständnis gehabt hätten. Aber stattdessen scheint er wohl den Kopf in den Sand zu stecken, schlimmer geht's kaum...

Eine 125er/150er wird sicher leichter zu kriegen sein. Da gibt es ja auch so einige gute Zylinder für (nein, der DR gehört eindeutig NICHT dazu), mit 24er-Vergaser und einem ordentlichen Auspuff läuft so was dann meist noch etwas besser als eine 200er, und ist genauso problemlos. Mir persönlich ist so ne "PX177" jedenfalls lieber, als der olle 200er-Trecker. 200 Kilometer Anfahrt sollten dich allerdings nicht abschrecken. PXen sind zwar nicht wirklich selten, aber wenn die Karre in der Nähe stehen soll, kann es unter Umständen ziemlich dauern, ehe man fündig wird.

Das sind echt mal Bastelbuden, und sicher eher Projekt, als "draufsetzen und losfahren". Ein Kabelbaum z.B. - da hat der Verkäufer von Moped Nr. 2 recht - kostet 65,- Euro. Aber den zu wechseln, ist mit ordentlich Arbeit verbunden. 2200 Euro finde ich für eine wirklich gute PX200 auch etwas knapp. Ist bei deinem Budget vielleicht noch Luft nach oben?

Ich hatte vor ein paar Jahren bei Ebay mit so ner merkbefreiten zu tun. Heute funktioniert die Sache mit den Versandkosten - glaube ich - so einigermaßen automatisiert, das war damals noch nicht so. Sie ersteigert eine Lampe für ca. 100 Euro. Ich schreibe ihr zurück, dass die angegebenen Versandkosten nur im Inland gelten, und schreibe ihr das exakte Porto, irgendwas um die 20 Euro. Sie überweist 20 Euro, und sonst nix. Ich schreibe ihr, dass sie jetzt nur den Versand bezahlt hat, nicht aber die Ware. Sie antwortet, sie habe bezahlt, und ich solle die Lampe einfach abschicken. Das ging dann ne ganze Weile hin und her, hatte zwischenzeitlich schon überlegt, einfach ein leeres Paket zu schicken, denn wie gesagt, der Versand war ja bezahlt, nur der Inhalt halt nicht, aber dann hätte ich mich wohl von meinen 100% positiven Bewertungen verabschieden müssen. Nach wochenlangen Warterei, zig Mails, und meinem Vorschlag, das ganze einfach abzubrechen kam die Kohle dann doch noch. Keine Ahnung, ob die wirklich so blöd war, oder ob das ne Masche war.

Der wird sich nie wieder melden, ist doch klar! Vielleicht kommt er irgendwann mal unter einem anderen Namen mit einem neuen Projekt zurück, aber hier wird sich wohl nix mehr tun. Warum auch? Er hat nen an sich brauchbaren Rahmen versaut, alle haben gelacht. Am lautesten haben die gelacht, die hier im Forum nun wahrlich nicht als Blechkünstler gelten, aber seit nem halben Jahr ist das Thema nun auch durch. Wie sagten die Indianer? "Wenn du merkst, dass du ein totes Pferd reitet, dann steig ab..." Topic kann so gesehen zu...

Alter, diese Scheiß-Ration1-Werbung! Ich habe den Spot im Fernsehen gesehen, und mir gedacht: "Haha, was für 'ne Fickpisse" und mir - nur zum Spaß - deren debile Website angeschaut. Irgendwie haben die einen mega-nervigen Werbe-Cookie auf meinem Handy abgelegt. Jetzt bekomme ich immer, wenn ich auf mobile, Facebook oder Ebay-Kleinanzeigen bin, Ration-Reklame eingeblendet. Die Scheiße nervt!!!

Junge, geh woanders spielen! In Deutschland sind derzeit weder Fahrverbote für Zweitakter geplant, noch steht das H-Kennzeichen auf der Kippe. Ob das für immer und ewig so bleibt, das kann natürlich niemand sagen. Aber zu schreiben "Besorgt euch H-Kennzeichen, solange das noch geht, sonst taugen eure Roller in 7 Jahren nur noch als Wohnzimmerdeko", ist vor dem Hintergrund schon ziemlich Panne. Ich verstehe nicht, warum man so einen Müll schreibt. Langeweile? Geltungssucht? Dummheit? Vermutlich ne Mischung aus all dem...

Ja, das ist meiner, ich bin so'n bisschen Fan von dieser Baureihe, hab auch noch 'nen anderen. Ich sag mal, bis zur großen Modellpflege geht das mit dem Rost eigentlich, da hat man den normalen Gammel, mit dem man bei ~25 Jahre alten Autos halt rechnen muss. So richtig schlimm wurde es erst ab '97. Angeblich hatte Mercedes damals Probleme mit bakterienverseuchten KTL-Bädern, aber ich fürchte, in Wahrheit hat wohl eher der Rotstift über die Rostvorsorge gesiegt. Ansonsten passt das mit der Qualität schon, die Motoren sind super, auch Getriebe und co. machen eher keine Probleme. Den Wagen habe ich vor eineinhalb Jahren dem 90jährigen Erstbesitzer abgekauft, der hatte damals 112.000 Kilometer runter und ist eigentlich rostfrei, hatte den schon auseinander. Normalerweise fahre ich den nicht im Alltag, das kam jetzt nur, weil meine andere Karre grad Probleme macht. Die Querlenker gelten als Schwachpunkt. Ich wollte die immer mal vorbeugend ersetzen, aber wie es halt so ist... Im Winter ist es in der Halle zu kalt, und im Sommer hat man besseres zu tun... Außerdem war ich ja vor Kurzem erst beim TÜV, hab aller vorher inspiziert, da sah es noch gut aus. Die haben wohl kräftig im Verborgenen gegammelt, Feldwege, Kopfsteinpflaster und die etwas übertriebenen Reifen haben es sicher nicht besser gemacht.

Ist ne alte C-Klasse, Baujahr '96. Das die Querlenker von innen Rosten können, ohne dass man es von außen sieht, ist eigentlich bekannt. Ich wollte die auch immer mal vorbeugend tauschen, hab das aber vor mir hergeschoben... Jetzt habe ich die Quittung: Eine Beule im Kotflügel und ein kaputter Reifen. Die Radhausinnenverkleidung hat auch was a gekriegt, und was mit der Felge ist, da muss ich mal schauen...

Querverkehr!

Querlenker gebrochen... War wohl durchgerostet, von außen hat man nichts gesehen, war vor sechs Wochen noch beim TÜV, die Karre sah untenrum tiptop aus...

Satte Tieferlegung!

Nach rund 40 Jahren sollte der Lack eigentlich die eine oder andere Kampfspur aufweisen. Auch das wellige Trittblech deutet darauf hin, dass die Kiste so'n paar alltägliche Misshandlungen wegstecken musste. Das hätte normalerweise Schrammen im Lack hinterlassen. Die nicht farblich abgesetzten Zahlen auf dem Schalthebel und das fehlende Typenschild sprechen ebenfalls gegen O-Lack. Die Karre wurde sicher marktwertfördernd übergeduscht. Ich würde mir die wirklich gaaanz genau anschauen, möglichst zusammen mit jemandem, der ein bisschen was von Vespa versteht. Roller, die für einen zeitnahen Wiederverkauf mit billigen Mitteln restauriert wurden, sind eigentlich nie so richtig toll.

Ich denke, da kommt es auch immer drauf an, ob das Sondermodell irgendwas mit an Board hatte, was wirklich außergewöhnlich war. Der Fire & Ice hatte einen dunkel-violetten Metalliklack, den man ausschließlich bei diesem Modell bekam. Der kann, je nach Lichteinfall, blau oder fast schwarz aussehen und stellt heutige Lackierer vermutlich vor mittelschwere Probleme Außerdem hatte er eine durchgestylte Innenausstattung, polierte Alufelgen und so'n paar andere kleine Nettigkeiten, die sonst nicht zu bekommen waren. Oder der 10-Millionen-Golf: Er hatte eine blaue Colorverglasung und blaue Veloursitze, das sieht schon ganz geil aus. Andererseits gab es etliche "Sondermodelle", die mit Kassettenradio, 14- statt 13-Zoll-Fahrwerk, höhenverstellbarem Fahrersitz und anderen 0815-Extras kamen, die auch für die regulären Modelle erhältlich waren. So was ist dann halt eher kein Pluspunkt.

Eigentlich unvorstellbar, aber es waren wohl wirklich die Kunden, die dieses Auto wollten. VW hatte zunächst eine Handvoll dieser Fahrzeuge gebaut, um sie zu Werbezwecken für ihr Sonderausstattungsprogramm einzusetzen. Die Werbeträger sorgten allerdings so sehr für Begeisterung, dass man sich entschied, sie in Serie zu bauen. Zunächst waren 1000 Stück geplant, am Ende wurden es fast 4000. Die Autos kamen einfarbig, in einer von vier verschiedenen Lackierungen, vom Band. Die Karosserieteile wurden nachträglich in Handarbeit ausgetauscht. Dabei ging man immer nach demselben Muster vor, so dass es vier verschiedene Varianten gab. In Mexico gab es zur selben Zeit einen Käfer in dem Look, in den USA einen Golf. Keine Ahnung, wer den damals gekauft hat. Vermutlich irgendwelche Muttis, die klarstellen wollten, dass sie "ne ganz Wilde" sind, denen ein Tattoo als entsprechendes Statement aber zu dauerhaft war. Viele dürften auch bei Gewinnspielen verlost wurden sein.

Mir kommt es auch eher vor, wie eins der vielen Sondermodelle, die VW immer mal wieder raus gebracht hat, um den Verkauf von überproduzierten Fahrzeugen etwas zu pushen, als wie die ganz große Rarität. Aber hätte ja sein können, dass die Kombination Käfer und Fußball-WM den einen oder anderen fußballaffinen KdF-Fan so'n bissel wuschig macht. Bei luftgekühlten Fahrzeugen aus Deutschland steige ich eh nicht so recht durch, was die Preise angeht. Das ist schon ziemlich verrückt z.T.

Ist der Kram eigentlich wirklich so viel wert? Kraft-durch-Froide ist jetzt nicht so meine Marke. Ich weiß natürlich, dass für diverse luftgekühlte Spezialfälle knackige Preise aufgerufen werden, aber 26k für eine Ruine, bzw. 75k für ein gutes Fahrzeug erscheint mir echt heftig. Zumal der "Gelb-schwarze-Renner" ja nur sportlich aussah, die Technik war wie beim Serienmodell.

Wenn man eine frühe PX125 für 350 Euro bekommen kann, dann muss man halt in Kauf nehmen, dass ein paar Arbeiten anstehen. Das mit dem Bodenblech ist doch jetzt nicht so die große Sache. Wenn Chemnitz nicht so arg weit weg wäre, würde ich die direkt nehmen.

Hab aber auch schon den umgekehrten Fall kennen gelernt. Ein Bekannter von mir wohnt in Berlin, arbeitet aber in Hannover. Zwei mal pro Woche hat er Home-Office, drei mal fährt er nach Hangover. Aber das lohnt sich natürlich voll, denn Berlin ist ja sooo geil. Naja, jeder, wie er kann und mag... Dass ich auf dem Land lebe, ist jetzt mehr Beruf und Beziehung geschuldet, als dass ich mich freiwillig dazu entschieden hätte. Aber den Hype um die deutschen Millionen-Städte kann ich trotzdem nicht so recht nachvollziehen. Hamburg hat ja schon irgendwie Charme. Aber ehe ich 1500 Euro für eine Dreizimmerwohnung zahle, ständig mit Bus und Bahn unterwegs bin, weil Autofahren dort einfach nur kotzig ist und permanent von Junkies, Hippstern und Touristen umgeben bin, bleibe ich lieber in meinem Kaff.

Ruf doch einfach mal bei der Firma Röhnert an. Die Idee, deren Wohnwagen mit einem Moped zu ziehen, hatten bestimmt schon manche. Ev. kann man dir dort sagen, wie schwer das Zugfahrzeug sein sollte. Die gesetzliche Vorgabe ist halbes Fahrzeuggewicht + 75 Kg, von daher sollte sich das wohl ausgehen. Aber ob das sonderlich angenehm zu fahren ist, oder ob so ein Anhänger nicht eher hinter einer fetten Honda Pan European Sinn macht, als hinter einer Vespa, wird dir wohl nur jemand sagen können, der so was in der Art schon mal ausprobiert hat. Das Motorräder mit Anhänger max. 60 fahren dürfen, ist bekannt?

Ich glaube, ich würde eher die 'Fachzeitschrift für geriatrische und gerontologische Pflege' oder die 'Schweinezucht und Schweinemast' lesen, als ein VCVD-Magazin, in dem die Vorteile von GTS und Elettrica besungen werden. Und sprich bitte nur für dich, meine Zukunft wird eher nicht "automatisch und elektrisch".

Eine PV mit Simonini-Tröte, 130er und Originalübersetzung.