kuchenfreund

Versuchs besser im Unterforum "Kaufberatung" Bilder wären auch ganz gut, vor allem von den Stellen, die nicht so der Hit sind.

Mit der Argumentation kannst du genauso gut einen Polini-Zylinder auf deinen Motor schnallen. Ob der jetzt 125,6 oder 130,14 Kubik (nein, der Polini hat keine 133 ccm) hat, ist dann auch egal, ist beides drüber.

Zum Thema ET3-O-Tuning sollten sich eine Menge ältere Topics finden. Anstelle eines alten Originalzylinders kann man auch den Pinasco nehmen, der zwar aus Alu ist, dem originalen ET3-Zylinder aber ansonsten weitgehend entspricht. Wenn ich mich recht erinnere, gab es mal eine Rennklasse bis 125ccm, in der solche Zylinder zum Einsatz kamen, daher dürfte da einiges an Erfahrungswerten vorliegen.

Cool, wenn jetzt noch jemand schreibt "Ich brauch keinen Sex, das Leben fickt mich jeden Tag" habt ihr alle gängigen Loser-Sprüche zum Thema Sex zusammen. Duck und wech...

Das klang für mich jetzt auch so. Wenn die spezifische Leistung von Gerhards Kiste jetzt schon über der von GP-Motoren liegt, dürfte die Grenze des Machbaren wohl so gut wie erreicht sein.

@Volker: Versteh mich nicht falsch, ich finde das, was Gerhard hier zeigt, total geil. Aber dass es jemand geschafft hat, mit sehr viel Sachverstand, Leidenschaft und bester Technik (selbst konstruierter, lasergesinterter Zylinder ) einen 75-PS-Motor zu bauen, sagt übers Rollertuning im Allgemeinen jetzt nicht so fürchterlich viel aus. Wenn es sonst noch Leute gibt, die auf diesem Niveau unterwegs sind, dann sind das nicht viele. Beim Drag-Racing geht es nicht nur ums Leistungsgewicht. Bei einem modernen Auto mit Power hast du üblicherweise Launch-Control, Allradantrieb und Automatikgetriebe, damit kriegt jeder Fahranfänger einen traumhaften Start hin. Um das mit einem Roller zu schaffen, braucht es viel Erfahrung und optimale Fahrzeugbeherrschung. Und die besten Anlagen hat eine Vespa mit ihrer hecklastigen Gewichtsverteilung und ihrem kurzen Radstand jetzt auch nicht unbedingt. Um dem Hippster mit der Harley oder dem Proll mit dem tiefergesägten Cabrio beim Ampelpokal das Rücklicht zu zeigen, hat eine heftig getunte Vespa sicher genug Leistung. Aber für echte Quarter-Mile-Rennen gibt es geeignetere Geräte.

Wow, damit hätte ich nicht gerechnet!

Mach dir keine Hoffnungen. Wenn du es darauf anlegst, kannst du einem zwar hart auf den Sack gehen Aber ich fürchte, gegen Typen wie Ron/Sqooter bist du chancenlos Aber jetzt mal im Ernst: Da WILL man doch gar nicht mithalten können...

Ich bin ehrlich überrascht, dass diese Regelung überhaupt gekommen ist. In dem Augenblick, in dem sie vorgestellt wurde, kam schließlich sofort jede Menge Gegenwind. Die Fahrlehrerverbände hatten Sorge, dass ihnen dadurch Einnahmen entgehen, die Müslifresser befürchteten, dass weniger Bahn gefahren wird und die Berufsbedenkenträger sahen jede Menge Gefahren. In den Medien war nur davon die Rede, dass man mit Auto-Führerschein "Motorrad" fahren könne, darauf, dass sich das ganze auf 125er beschränkt, wurde in vielen Artikeln gar nicht eingegangen. Dass man Fahrstunden nehmen muss, finde ich auch echt nicht verkehrt. Wenn jemand ausschließlich mit der Hinterradbremse bremst oder in Linkskurven den Oberkörper in den Gegenverkehr ragen lässt, ist das schließlich nicht ganz so geil. Dass einem erstmal gezeigt wird, wie es geht, ist sicher kein Fehler. Ich könnte mir nur vorstellen, dass die damit verbundenen Ausgaben viele, die als Pendler Parkgebühren und Spritkosten sparen wollen, abschrecken. Einen 125er-Boom wie in den 90ern wird es wohl eher nicht geben. Naja, we will see...

Wollt ihr eigentlich auch mal was für Largeframe bauen? Ich finde das, was ihr so macht, ja voll geil. Aber für ne V50 bin ich einfach zu fett.

- "Darf mein Sohn, der keinen Führerschein hat, im Urlaub Moped fahren?" - "Bekomme ich meine Fleppe ohne MPU zurück?" - "Gibt es eine Helmpflicht für Radfahrer?" Diese und ähnlich willenlose Fragen beschäftigen GSF-Neuling @Mody. Sinnvolle Antworten gibt es in seinen Threads zwar kaum, aber dafür postet er früher oder später immer einen Link zu einem Verkehrsrechtsportal. Und das, obwohl inzwischen jede Kleinstadt-Agentur weiß, dass aufdringliches Link-Spammen in Foren den Page-Rank schon lange nicht mehr verbessert. Guerilla-Marketing at its worst. Das sollte doch die eine oder andere Stimme wert sein.

Die Bundesregierung so: "Gönnt euch 125er!" Und der deutsche Scooterboy: "Welche Auswirkungen mag das jetzt wohl auf die Wertentwicklung meiner Mopeds haben?" Allzu viele werden sicher nicht von dieser Regelung Gebrauch machen. 5 x 90 Minuten Fahrunterricht, das sind 10 Fahrstunden. Die kosten sicher rund 500 Euro. Hinzu kommt die Anmeldegebühr für die Fahrschule inkl. Theorie-Unterricht, Unterrichtsmaterialien und Papierkram, das Straßenverkehrsamt will den Verwaltungsaufwand bezahlt haben, und und und. Das heißt, der Spaß kostet bestimmt an die 800 Euro. Da kann man dann auch ein paar Hunderter drauflegen, sich etwas mehr Zeit nehmen und einen richtigen A-Schein machen. Wer will schon dauerhaft so'n 125er Kindermotorrad fahren?

Also ich muss sagen, so richtig geil finde ich die Karren mit ihren Fahrradlenkern und Motorrad-Scheinwerfern jetzt auch nicht. Ich denke mal, dass es den Erbauern damals auch eher um Individualität und ums Auffallen ging, als darum, ihre Mopeds schöner zu machen. Klar, so was kann man sich als Hommage an alte Zeiten auch heute noch zusammen häkeln, aber man kann das dann natürlich auch scheiße finden. Denn wie bei jedem Umbau gilt auch hier: Applaus ist nicht einklagbar.

Und Alfred Tetzlaff so: "Die da oben machen sich die Taschen voll und der kleine Mann zahlt die Zeche!"

Vielleicht kann man das ganze ja auch ein bisschen differenzierter sehen. Der anfangs geäußerte Punkt, dass der finanzielle Vorteil von niedrig entlohnter Arbeit gegenüber "Hartz4" in manchen Konstellationen zu gering ist, ist sicher richtig. Arbeit sollte sich immer lohnen, nicht nur in dem Sinne, dass man ohne irgendwelche staatlichen Hilfen durchs Leben kommt, oder "das gute Gefühl hat, gebraucht zu werden", sondern vor allem auch finanziell. Ich denke allerdings auch, dass dieses Problem nicht lösbar ist, denn was wäre ein Lösungsweg? Weniger "Hartz4"? Das wäre unmenschlich. Deutlich höhere Mindestlöhne? Das würde die Wirtschaft wahrscheinlich so stark belasten, dass es mehr kaputt machen als bringen würde. Ich denke aber, dass sich die allerwenigsten Arbeitslosen freiwillig für dieses Leben entschieden haben. So etwas macht man vielleicht mal kurz, für ein paar Monate, um z.B. zwischen Studienende und Eintritt ins Berufsleben nochmal richtig einen drauf zu machen. Aber der selbstbewusste Arno Dübel, der stolz drauf ist, seit Jahrzehnten von "Stütze" zu leben, dürfte wohl eher die Ausnahme als einer von vielen sein.

Sag mal, hast du irgendeinen Virus auf deinem Handy, der dazu führt, dass das jedem deiner Posts angehängt wird, oder ist das gewollt?

Die Grenze für absolute Armut wird von der Weltbank bei kaufkraftbereinigten 1,90$ am Tag gezogen. Das heißt, absolute Armut gibt es hierzulande "eigentlich" nicht. Hartz4 mag sicher ein ekliges System sein, und wenn jemand 40 Stunden pro Woche arbeitet und trotzdem finanziell nicht so kann, wie er will, dann ist das auch nicht toll. Aber verhungern muss hier niemand. Das, was man in Deutschland unter Armut versteht, sind viel mehr eingeschränkte Teilhabemöglichkeiten und ein - im Vergleich zum Durchschnitt - schlechterer Lebensstandard. Ob eine Familie, die von Hartz4 leben muss, jetzt 18xx oder 21xx bekommt, weiß ich nicht. Aber ich denke, denen geht es im Vergleich zu allen, die wirklich ums Überleben kämpfen müssen, noch verhältnismäßig gut.

Gibt es da auch Bilder, auf denen man die Karre von hinten, von der Seite und/oder ohne Backe sieht? Scheiß auf den Lowrider-Kasperkram, aber mich würde mal interessieren, wie die das mit dem Automaten-Motor gelöst haben. Also nur so in der Theorie. Also ich frag für nen Freund...

@Rita: Verkauft sich die Elettrica eigentlich gut? Ich bin zwar eigentlich nicht so der E-Mobilitäts-Fan, aber die finde ich recht überzeugend. Nur der Preis (6400 für die Fuffie, 6700 für die 70-Km/h-Version) ist halt ziemlich knackig. Kommt die trotzdem gut an?

@PK-HD Natürlich soll jeder mit seiner Kohle machen, was er will, und für alles spenden, was er für unterstützenswert hält. Aber - das solltest gerade du als meinungsstarker Vielposter verstehen - darf man davon natürlich halten, was man will. Das Geld, das man für Hobby, Urlaub und Yolo ausgibt, ist nun mal "Spielgeld". Ärgerlich, wenn man davon etwas verliert, aber andererseits auch weder lebens- noch existenzbedrohend. Und - das kann man ohne Neid oder Häme sagen - wer es sich leisten kann, ein 9000 Euro teures Moped blind zu bestellen, ist in Sachen Hobby-, Spiel-, oder Was-auch-immer-Geld ziemlich gut aufgestellt. Ja, es tut mir Leid, dass der neue Super-Roller nun doch nicht kommt, und dass die Jungs, die sich drauf gefreut haben, jetzt ihrer Kohle hinterher laufen müssen. Aber deswegen spenden? Für Hobbykram? An Typen, die gut verdienen? Nein, echt nicht. Auch für Spenden steht einem ja im Allgemeinen nur ein begrenztes Budget zur Verfügung. Und das gebe ich lieber dafür aus, dass echte Not gelindert wird.

Hier nochmal ein interessanter Link zum Thema PK-Gabel im Oldie, ev. hilfts ja weiter: https://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie AIC-PX hat kürzlich einen Thread über Fahrwerks-Optimierungen eröffnet, da steht auch was über Schwingenwinkel, die richtige Dämpferlänge usw. Motogadget-Tachos sind geil (und grauslich teuer). Welcher wird es denn?

Also prinzipiell finde ich Solidarität unter Hobbykollegen super. An einer Spendenaktion für "Scomadi-Geschädigte" würden mich allerdings gleich drei Punkte stören. 1. Bisher ist überhaupt nicht klar, ob hier wirklich irgendwer auf seinem Schaden sitzen bleibt. Okay, Sqooter zahlt nicht, das ist natürlich doof. Aber ob es dabei bleibt, da hat ja auch die Justiz ein Wörtchen mitzureden. Das dauert, das nervt, aber dass da jetzt gar nichts mehr kommt, ist doch eher unwahrscheinlich. 2. Seid ihr sicher, ob eure Spenden wirklich gewollt werden? Mir persönlich wäre es ja eher unangenehm, wenn man mir Geld überweisen würde, damit ich ein Loch in meiner Hobbykasse (!) stopfen kann. 3. Es gibt ja auch so Organisation, die mit Spendengeldern echte Probleme, also lebensbedrohliche Probleme, lindern... Wie gesagt, nette Idee, aber irgendwie doch auch unnötig...

Gutes Beispiel! Leider wurde nicht genug gewarnt, aber das war ja auch alles etwas heikel. Wer im dazugehörigen Topic gepostet und nicht "Boah, 450 Kubik!" oder "Einmal auf die Liste, bitte!" geschrieben hat, wurde ja schnell als Neider oder Runtersprecher betitelt, und sollte "besser woanders spielen". Als ich mal vorsichtig gefragt hatte, ob ein Billig-Motor von einem NoName-Hersteller jetzt wirklich die richtige Wahl ist, wurden mir direkt Vorurteile unterstellt. Dass es bei Sqooter schon vorher Ärger mit Anzahlungen gegeben hat und Scomadi nicht einfach Scomadi, sondern ein Insolvenzbedrohtes Konstrukt aus Briefkastenfirmen war, wussten sicher schon damals etliche. Nur: Wer hätte da zu der Zeit drauf hinweisen wollen? Naja, wie auch immer... Ich finde, dass die Mods grundsätzlich einen guten Job machen. Ich finde es aber auch absolut okay, wenn jemand drauf aufmerksam macht, wenn es mal nicht ganz so super läuft, da sollte man sich nicht vorschnell angegriffen fühlen. Wenn niemand mehr Bock hat, das Maul aufzureißen, hilft das auch nicht weiter.

Also mit diesen Plastik-Monstern kenne ich mich ja nicht so aus, aber ausgerechnet die Beverly hätte ich jetzt nicht unbedingt für einen Mösenmagneten gehalten. Da gibt es ja auch so Sondermodelle, die "Police" heißen und so. Und beim Thema Polizei denken die meisten Mädels vermutlich nicht so sehr an einen lässigen Player, sondern an einen schnauzbärtigen Daddy, der nach Duschdas-Deo riecht und es liebt, über Beamtenkacke zu schimpfen ("Der Siggi ist neulich befördert wurden, der kriegt jetzt A14! Eine Frechheit, ich muss mit A13 auskommen...). Aber die halbe Sekunde ist natürlich ein enormer Vorteil, damit wird es leichter, beim sommerlichen Schaulaufen vor der Eisdiele die Pole-Position zu ergattern. Schwierig...

Also erstmal: Hammer-Topic! Obwohl ich weder mir Smallframe noch mit Extrem-Tuning sonderlich viel zu tun habe, schaue ich hier täglich rein. Bei manchen Sachen wundere ich mich allerdings, warum du sie nicht zu Ende gemacht hast. Der Motor mit dem dicken LF-Malle hätte doch auch in einer Straßenkarre eine Menge Spaß gemacht. Vor allem damals, als an 200er Quattrini und co. noch nicht zu denken gewesen ist.