kuchenfreund

Ist es denn gesetzt, dass es eine 50er wird? Falls du auch 125er fahren darfst, könntest du dich ja auch mal bei den Largeframes umschauen. Ich könnte mir vorstellen, dass man PX80 und 125er Cosa ne ganze Ecke günstiger bekommt, als ne Fuffie. Letztere ist zwar nicht der coolste Roller, den es gibt, aber es kommt ja auch drauf an, was man daraus macht. Ich sag mal, eine Cosa als Ratte mit gedroptem T5-Lenker geht auch irgendwie klar... Mit einem nackten Rahmen würde ich allerdings nicht anfangen, ich denke, wenn man wirklich alle Teile zusammen suchen muss, zahlt man drauf. Als Studi habe ich immer mal defekte Kisten gekauft. Oft hatte der Besitzer schon vor Jahren das Interesse dran verloren, und wollte das Ding einfach nur noch loswerden. So was kann richtig günstig sein (und lässt sich auch gewinnbringend verkaufen, um die Hobby-Kasse zu füllen ).

Das Problem ist halt, dass heutige Roller-Hersteller designmäßig einfach nichts drauf haben. Eigentlich sind mir ja ältere Fahrzeuge am liebsten, aber bei Autos und Motorrädern sehe ich auch immer mal was völlig neues, was mir richtig gut gefällt. Der Porsche 718 Cayman zum Beispiel, oder die (zugegeben nicht mehr ganz taufrische) Ducati 1198. Aber Roller? Naja, die Vespa 946 eventuell, aber ansonsten fällt mir echt nichts, also gar nichts, ein, wo ein Designer mal so richtig ins Schwarze getroffen hat. Wenn ich mir Piaggio Beverly oder BMW C650 anschauen, frage ich mich, ob die überhaupt von Designern gestaltet wurden, oder ob Putzfrau und Hausmeister Überstunden machen mussten, als es darum ging, diesen Fahrzeugen ihre Form zu geben. Ungeiler gehts ja wohl kaum, und dabei sind dass sind Premium-Produkte. Von daher passt die Sache mit den Klon-Lambrettas doch. Lieber ein geklautes Design, als gar keins.

Wie gesagt, gib dir einfach etwas mehr Mühe Was V50-Tachos, PHB-Vergaser usw. bringen, kann man auch rausfinden, indem man sich den Foren-Marktplatz anschaut oder recherchiert, wie teuer so was bei Ebay weggegangen ist. Und bei den anderen Teilen bräuchte man Bilder und präzisere Beschreibungen, um eine brauchbare Einschätzung abzugeben. Beim PV-Lenker stellt sich z.B. die Frage, ob da noch originaler Lack drauf ist, falls ja, wie der erhalten ist, ob es Ausbrüche gibt usw. Oder willst du, dass man mit "15-150 Euro" antwortet? Ebenso die Motoren. "Mit Malossi 136 und Membran" ist eine eher ungünstige Beschreibung.

Also mit 3000 Euro kommst du nicht weit, wenn du eine Vespa mit Seitenwagen suchst. Dafür gibt es vielleicht ein Dnepr- oder MZ-Gespann, aber jedes fahrbereite Vespa-Gespann kostet mehr. Wenn man so etwas bauen will, kommt einiges zusammen: 2000 Euro für eine brauchbare PX200, mindestens 1500 Euro für einen Seitenwagen, die Lackierung von Roller und Boot kostet sicher auch nochmal 1500 Euro, und dasselbe dürfte für Motortuning (12 PS sind eigentlich zu wenig für ein Gespann), Scheibenbremsumbau, Verschleißteile und das eine oder andere Ersatzteil drauf gehen. Dann kommen nochmal einige Hunderter für Eintragung und Transportkosten hinzu, denn der TÜV, der so etwas macht, ist garantiert nicht um die Ecke, und ehe man sich versieht, ist man 7000 Euro los. Und wenn man statt dem üblichen Cozy-Seitenwagen - so wie hier - ein deutsches Manufaktur-Produkt will, geht es schon fast Richtung 10.000. Aber die Airbrushs wären auch nicht mein Fall.

Dann hast du auch einen Vergaser mit Lambda-Regelung? Mir hat das damals echt den Spaß an dem Wagen verdorben. Nachdem ich auf 20.000 Kilometern drei mal mit defektem Vergaser (und einmal wegen dem Zündverteiler) liegen geblieben bin, hatte ich absolut keinen Bock mehr auf den PN. Hatte dann überlegt, ob ich die Karre verkaufe oder auf Golf-3-GTI-Technik umbaue. Und mich für verkaufen entschieden Irgendwie hätte ich ja schon gerne nochmal einen Golf 2, aber dann irgendwas mit Einspritzung.

Das ist ganz normal, würde ich sagen. Der Golf 2 ist ja echt nicht rostempfindlich, aber am unteren Scheibenrahmen gammelt es früher oder später immer, wenn man nicht gerade einen Garagenwagen mit Saisonzulassung hat. Da bekommt man auch günstige Reparaturbleche. Also wenn du das irgendwann mal machst, sollte das nicht so die große Aufgabe sein. Was für ein Motor ist da eigentlich verbaut? Ich hatte bei meinem ständig Ärger mit dem Vergaser (Pierburg 2EE), als Alltagskarre wäre mir das zu stressig...

Wenn du bereits beim Korrosionsschutzdepot geschaut hast: Die haben auch eine recht kompetente Beratungshotline, die nehmen sich da auch echt Zeit und alles. Wobei sie mir bisher auch immer Owatrol und noch irgendwas anderes zum überstreichen empfohlen haben.

Verrückt. Wie hat der das mit dem Motorgehäuse gelöst? Hat der zwei miteinander verbunden? Oder ein eigenes Gehäuse gegossen/gefräst?

Ist eigentlich für demnächst mal ein Chapter in Norddeutschland (optimalerweise Nähe Bremen) geplant? Ich weiß zwar nicht, ob ich hart genug für euer Totenkopf-Patch bin, aber auch mich packt immer, wenn ich 'Sons oft Anarchy' gucke diese diffuse Sehnsucht nach einem wilderen Leben. Wenn ich so'n harter Rocker wäre, würden mich die Leute vielleicht auch endlich mal ernst nehmen. Dann würde der DHL-Mann nicht mehr ohne zu klingeln (!) eine Benachrichtigungskarte einwerfen, und das Paket in die Filiale bringen. Ich hätte auch kein Problem damit, wenn ich erstmal ein Fuxenjahr machen müsste. Werden bei euch eigentlich auch Mensuren gefochten?

Wow, hab ich echt nicht gesehen. Aber wenn man nichts mit den Stammtischen zu tun hat, die dort ihre Threads haben, schaut man in diesen Bereich des Forum ja auch kaum rein. Ohne diesen endpeinlichen Rockerkitsch wären es ja auch einfach nur ein paar Jungs, die gemeinsam in der Gegend rumgurken. Aber das Patch, die Kutten und dieses Gefasel über "Präsi" und "Roadcaptain" hebt es auf ein ganz neues Peinlichkeits-Level. Innovativ

Weiß nicht. Ich habe vor 12 Jahren mal was ganz änliches verkauft: Eine PV-Karosse ohne Papiere, sie war gestrahlt, grundiert und komplett geschweißt, die hätte man direkt so, wie sie war, zum Lackierer geben können. Ich hatte damals 300 Euro verlangt, was irgendwie zuwenig war, denn die Karosse wurde innerhalb von drei Tagen verkauft, es gab einige Interessenten. Ich weiß nicht, ob so was heute deutlich über 1000 Euro kosten muss. Aber ich könnte mir vorstellen, dass 1000 Euro locker drin sind, wenn man mal überlegt, wie sich andere Preise entwickelt haben.

Was macht man mit so einem Moped? Eine Yamaha RD350 ist eine Sache, aber wer bietet schon Honda-NS400R-Teile an? Neu gibt es wahrscheinlich gar nichts mehr, und auf dem Gebrauchtmarkt dürfte es auch mehr als flau aussehen. Und das ist ja jetzt kein Motor, der selten nach Reparaturen verlangt. Am Ende fährt man dann vielleicht 500 Kilometer im Jahr, und hofft jedesmal, dass dabei nichts kaputt geht...

Google legt ja nicht wirklich offen, was man tun muss, um einen guten Page-Rank zu bekommen. Bis vor einigen Jahren hat das mit den Links wirklich so funktioniert, was zu ziemlich vielen ziemlich beknackten Forenbeiträgen geführt hat. Aber inzwischen bringen wahllos im Netz verstreute Links nicht mehr viel. Ganz im Gegenteil, wenn man es so sehr übertreibt, das Google merkt, dass die Verlinkungen nicht "natürlich" entstanden sind, kann der Page-Rank sogar abgewertet werden.

Also ich wohne zwar nicht gerade in einer Großstadt, aber so ländlich, dass man Nacktbilder mit Familienangehörigen austauscht, ist es hier auch nu wieder nicht.

Nee nee, datt is nix. Die wird ihre Fleppe ja nicht umsonst verloren haben. Mit einem Fototausch gehts los, aber irgendwann ruft sie einen von euch dann Samstag Nacht direkt um 4:30 an: "Hey, kannst du mich vielleicht nach Hause fahren? Ich bin gerade aus der Bar geflogen und habe den letzten Bus verpasst. Ich würde mir ja ein Taxi nehmen, wenn ich könnte, aber ich stehe bei den lokalen Taxiunternehmen auf so 'ner Art Sperrliste, seitdem ich mal einem auf die Rückbank geschissen habe. Dabei war das echt nicht meine Schuld, dieses Arschloch von Dealer hat sein Meth mit Abführmittel gestreckt." Und wenn ihr sie dann aufgesammelt habt, überredet sie euch, ihr noch zwei Caipis und einen Pina Colada auszugeben, die alte Saufziege, denn natürlich ist ihr Durst größer als die Scheine in ihrem Portemonnaie. Zum Dank kotzt sie euch danach ins Auto, behauptet am nächsten Tag aber, dass sie das nicht getan hat, schließlich kann sie sich an nichts erinnern. Von daher: Wenn ihr nackte Weiber sehen wollt, schaut lieber bei Youporn rein. Viola nervt...

Ich glaube, da traust du den Bots etwas viel zu. So weit, dass die sich in einem Forum registrieren, Topics eröffnen und einigermaßen lesbare Sätze entwickeln, ist die Technologie nicht. Aber ein Zufall wird es wohl nicht sein, dass sich hier Newbies anmelden, die zwar nichts mit Rollern zu tun haben, aber ein Verkehrsrechts-Topic nach dem anderen starten. Ich denke mal, hinter den Accounts steht ein 450-Euro-Jobber, der ein bisschen Werbung für eine App oder Website machen soll. Vermutlich war es so geplant, dass der eine Account eine Frage stellt, ein paar andere klinken sich ein, und dann kommt ein anderer Account und setzt einen "hilfreichen" Link. Dass "Mody" direkt für die Knallchargen-Wahl nominiert wird, war wohl eher nicht vorgesehen.

Was für einen Auspuff hast du denn verbaut? Original Piaggio oder irgendeine Nachbautröte? War der neu oder verbeult und bereits zugesifft? Eine originale LML ist zwar keine Rakete, aber 85 Km/h sind etwas wenig für eine entdrosselte 150er Star. Das mit der Kurbelwelle ist übrigens vor allem bei den 2009ern ein Problem. Spätere Fahrzeuge sind da unempfindlicher.

Das ist "oldschool", das hat man heutzutage so. Der eine hat 'nen Schlitten am Mann, der andere Koffer, Skier sowie Opas letzten Rollstuhl und der nächste den Strafbock, der nicht mehr gebraucht wird, seitdem das BDSM-Zimmer zum Gästezimmer für gelegentliche Schwiegerelternbesuche umfunktioniert wurde. Warum man das macht? Keine Ahnung, wahrscheinlich ist der Kram einfach zu schade zum Wegwerfen...

Die Saison ist jetzt ja vorbei, von daher nimm dir Zeit, schau dir an, was es so gibt, und überleg dir in aller Ruhe, was du willst. Ich persönlich bin auch nicht der Meinung, dass man jeden O-Lack unbedingt erhalten muss, und habe nicht so dass Problem mit restaurierten Kisten. Aber von den Rollern, die du verlinkt hast, war jetzt keine so richtig toll. Die Weiße mit der fiesen Lack-Macke hatte eine überlackierte Kaskade, und statt dem aufgebördelten Alukantenschutz eine Art Gummischlauch. Die "Wertanlage" war in RAL-Farbe lackiert, da war der Restaurierer offenbar zu faul, sich farblich passenden Lack zu besorgen, und wenn es daran scheitert, liegt meist noch mehr im Argen. Du hattest ja geschrieben, du wüdest dir auch zutrauen, selber eine V50 zu aufzuarbeiten. Ich denke, das ist die beste Möglichkeit, zu einer restaurierten Kiste zu kommen. Dann bekommt man jedenfalls genau, was man will. Diese Verkaufsrestaurierungen sind jedenfalls nicht der Hit. Da steht in aller Regel das schnelle Geld im Vordergrund, und nicht das optimale Ergebnis.

Ich denke auch, am besten mal eine E-Mail oder einen Brief schreiben. Allerdings war Herr Heigl, man sieht es ja auf den Fotos, schon als diese etwas antiquierte Website entstand, nicht mehr der jüngste. Gut möglich, dass er inzwischen Rentner ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Preise für gute und schlechte Fahrzeuge ziemlich stark voneinander abweichen. Die Ersatzteilversorgung für die Dinger ist nun mal miserabel, da muss man eine ziemlich hohe Frustrationstoleranz und eine gut gefüllte Hobbykasse haben, damit die Restaurierung ein Erfolg wird. Als Beispiel mal das Thema Innenausstattung: Für einen VW Käfer bekommt man neue Bezüge für Fahrer-, Beifahrer- und Rücksitz in brauchbarer Qualität für zusammen rund 300 Euro. Beim Vespa 400 muss der Sattler ran, das kostet ein paar Mal so viel. Und so sieht es bei vielen anderen Baugruppen ebenfalls aus. Woher bekommt man wohl gute Rücklichter? Gab es eventuell mal eine Nachfertigungsaktion? Oder muss man monatelang eBay.fr beobachten, bis zufällig ein brauchbarer Satz auftaucht? Selbst eine Nachfertigung in Auftrag geben? Ich weiß nicht, ob 16.000 oder gar 24.000 Euro für restaurierte Fahrzeuge in Ordnung gehen. Aber ich denke, wenn Top-Fahrzeuge bei mobile.de so teuer inseriert sind, heißt das für deine Kiste erstmal gar nichts.

Ich könnte mir vorstellen, dass das ähnlich aussieht wie beim Mofa. Also wenn ein Fahrverbot verhängt wurde, darf man damit nicht fahren, aber bei einem Fahrerlaubnisentzug schon. Aber ganz im Ernst: Anstatt solche Threads zu eröffnen, sollte man lieber zum Anwalt gehen und sich vernünftig beraten lassen. Damit man den Lappen irgendwann mal wieder zurück bekommt, ist es schließlich enorm wichtig, sich regelkonform zu verhalten. Da würde ich dann doch eher auf einen Juristen vertrauen als auf Forenwissen.

Beim E-Bike kommt es drauf an. Pedelecs, also diese Räder mit Tret-Unterstützung bis 25 Km/H gelten rechtlich als Fahrräder. So etwas darf man auch während eines Fahrverbotes fahren. E-Bikes, die ein Versicherungskennzeichen haben, gelten als Kraftfahrzeuge. Die darf man nicht fahren.

Ein Fahrverbot ist eine Strafmaßnahme, ein Fahrerlaubnisentzug mehr so'n Sicherheitsding ("charakterlich nicht zum Führen von Fahrzeugen geeignet..."). Ein Fahrverbot ist befristet, das gibt es z.B. wenn du etwas arg schnell unterwegs warst, oder über eine rote Ampel gefahren bist. Wenn das Fahrverbot vorbei ist, gibt es den Führerschein automatisch zurück. Während eines Fahrverbotes darf man keine Kraftfahrzeuge fahren, auch keine Mofas. Ein Fahrerlaubnisentzug ist unbefristet, man kann nach einiger Zeit eine Neuerteilung der Fahrerlaubnis beantragen, die dann aber an gewisse Bedingungen geknüpft ist (z.B. bestandene MPU, nachgewiesene Drogen-Abstinenz). Während eines Fahrerlaubnisentzugs darf man Mofa fahren, da für ein Mofa kein Führerschein notwendig ist. Darüber hinaus können weitere Maßnahmen verhängt werden. Jemandem, der hackedicht Mofa fährt, nachdem ihm der Führerschein entzogen wurde, kann auch das Mofa fahren untersagt werden. Damit einem das Radfahren verboten wird, muss man schon einiges falsch gemacht haben. Das wird auch nicht einfach vom Straßenverkehrsamt angeordnet, sondern muss von einem Richter bestätigt werden. So was passiert nur in seltenen, wirklich gravierenden Fällen.

Der Chip ist aber etwas anders, als der Beiwagen von dem weißen Gespann. Die Seitenteile sind schräger und er hat vorne ein Positionslicht. Ich denke mal, das hier ist irgendwas älteres. Mit den NSU-Lammys kennt sich Skawoogie ganz gut aus, glaube ich. Ich könnte mir vorstellen, dass seine Einschätzung realistisch ist. Die Dinger sind nicht so wertvoll, wie alte Vespas.