kuchenfreund

Was macht man mit so einem Moped? Eine Yamaha RD350 ist eine Sache, aber wer bietet schon Honda-NS400R-Teile an? Neu gibt es wahrscheinlich gar nichts mehr, und auf dem Gebrauchtmarkt dürfte es auch mehr als flau aussehen. Und das ist ja jetzt kein Motor, der selten nach Reparaturen verlangt. Am Ende fährt man dann vielleicht 500 Kilometer im Jahr, und hofft jedesmal, dass dabei nichts kaputt geht...

Google legt ja nicht wirklich offen, was man tun muss, um einen guten Page-Rank zu bekommen. Bis vor einigen Jahren hat das mit den Links wirklich so funktioniert, was zu ziemlich vielen ziemlich beknackten Forenbeiträgen geführt hat. Aber inzwischen bringen wahllos im Netz verstreute Links nicht mehr viel. Ganz im Gegenteil, wenn man es so sehr übertreibt, das Google merkt, dass die Verlinkungen nicht "natürlich" entstanden sind, kann der Page-Rank sogar abgewertet werden.

Also ich wohne zwar nicht gerade in einer Großstadt, aber so ländlich, dass man Nacktbilder mit Familienangehörigen austauscht, ist es hier auch nu wieder nicht.

Nee nee, datt is nix. Die wird ihre Fleppe ja nicht umsonst verloren haben. Mit einem Fototausch gehts los, aber irgendwann ruft sie einen von euch dann Samstag Nacht direkt um 4:30 an: "Hey, kannst du mich vielleicht nach Hause fahren? Ich bin gerade aus der Bar geflogen und habe den letzten Bus verpasst. Ich würde mir ja ein Taxi nehmen, wenn ich könnte, aber ich stehe bei den lokalen Taxiunternehmen auf so 'ner Art Sperrliste, seitdem ich mal einem auf die Rückbank geschissen habe. Dabei war das echt nicht meine Schuld, dieses Arschloch von Dealer hat sein Meth mit Abführmittel gestreckt." Und wenn ihr sie dann aufgesammelt habt, überredet sie euch, ihr noch zwei Caipis und einen Pina Colada auszugeben, die alte Saufziege, denn natürlich ist ihr Durst größer als die Scheine in ihrem Portemonnaie. Zum Dank kotzt sie euch danach ins Auto, behauptet am nächsten Tag aber, dass sie das nicht getan hat, schließlich kann sie sich an nichts erinnern. Von daher: Wenn ihr nackte Weiber sehen wollt, schaut lieber bei Youporn rein. Viola nervt...

Ich glaube, da traust du den Bots etwas viel zu. So weit, dass die sich in einem Forum registrieren, Topics eröffnen und einigermaßen lesbare Sätze entwickeln, ist die Technologie nicht. Aber ein Zufall wird es wohl nicht sein, dass sich hier Newbies anmelden, die zwar nichts mit Rollern zu tun haben, aber ein Verkehrsrechts-Topic nach dem anderen starten. Ich denke mal, hinter den Accounts steht ein 450-Euro-Jobber, der ein bisschen Werbung für eine App oder Website machen soll. Vermutlich war es so geplant, dass der eine Account eine Frage stellt, ein paar andere klinken sich ein, und dann kommt ein anderer Account und setzt einen "hilfreichen" Link. Dass "Mody" direkt für die Knallchargen-Wahl nominiert wird, war wohl eher nicht vorgesehen.

Was für einen Auspuff hast du denn verbaut? Original Piaggio oder irgendeine Nachbautröte? War der neu oder verbeult und bereits zugesifft? Eine originale LML ist zwar keine Rakete, aber 85 Km/h sind etwas wenig für eine entdrosselte 150er Star. Das mit der Kurbelwelle ist übrigens vor allem bei den 2009ern ein Problem. Spätere Fahrzeuge sind da unempfindlicher.

Das ist "oldschool", das hat man heutzutage so. Der eine hat 'nen Schlitten am Mann, der andere Koffer, Skier sowie Opas letzten Rollstuhl und der nächste den Strafbock, der nicht mehr gebraucht wird, seitdem das BDSM-Zimmer zum Gästezimmer für gelegentliche Schwiegerelternbesuche umfunktioniert wurde. Warum man das macht? Keine Ahnung, wahrscheinlich ist der Kram einfach zu schade zum Wegwerfen...

Die Saison ist jetzt ja vorbei, von daher nimm dir Zeit, schau dir an, was es so gibt, und überleg dir in aller Ruhe, was du willst. Ich persönlich bin auch nicht der Meinung, dass man jeden O-Lack unbedingt erhalten muss, und habe nicht so dass Problem mit restaurierten Kisten. Aber von den Rollern, die du verlinkt hast, war jetzt keine so richtig toll. Die Weiße mit der fiesen Lack-Macke hatte eine überlackierte Kaskade, und statt dem aufgebördelten Alukantenschutz eine Art Gummischlauch. Die "Wertanlage" war in RAL-Farbe lackiert, da war der Restaurierer offenbar zu faul, sich farblich passenden Lack zu besorgen, und wenn es daran scheitert, liegt meist noch mehr im Argen. Du hattest ja geschrieben, du wüdest dir auch zutrauen, selber eine V50 zu aufzuarbeiten. Ich denke, das ist die beste Möglichkeit, zu einer restaurierten Kiste zu kommen. Dann bekommt man jedenfalls genau, was man will. Diese Verkaufsrestaurierungen sind jedenfalls nicht der Hit. Da steht in aller Regel das schnelle Geld im Vordergrund, und nicht das optimale Ergebnis.

Ich denke auch, am besten mal eine E-Mail oder einen Brief schreiben. Allerdings war Herr Heigl, man sieht es ja auf den Fotos, schon als diese etwas antiquierte Website entstand, nicht mehr der jüngste. Gut möglich, dass er inzwischen Rentner ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Preise für gute und schlechte Fahrzeuge ziemlich stark voneinander abweichen. Die Ersatzteilversorgung für die Dinger ist nun mal miserabel, da muss man eine ziemlich hohe Frustrationstoleranz und eine gut gefüllte Hobbykasse haben, damit die Restaurierung ein Erfolg wird. Als Beispiel mal das Thema Innenausstattung: Für einen VW Käfer bekommt man neue Bezüge für Fahrer-, Beifahrer- und Rücksitz in brauchbarer Qualität für zusammen rund 300 Euro. Beim Vespa 400 muss der Sattler ran, das kostet ein paar Mal so viel. Und so sieht es bei vielen anderen Baugruppen ebenfalls aus. Woher bekommt man wohl gute Rücklichter? Gab es eventuell mal eine Nachfertigungsaktion? Oder muss man monatelang eBay.fr beobachten, bis zufällig ein brauchbarer Satz auftaucht? Selbst eine Nachfertigung in Auftrag geben? Ich weiß nicht, ob 16.000 oder gar 24.000 Euro für restaurierte Fahrzeuge in Ordnung gehen. Aber ich denke, wenn Top-Fahrzeuge bei mobile.de so teuer inseriert sind, heißt das für deine Kiste erstmal gar nichts.

Ich könnte mir vorstellen, dass das ähnlich aussieht wie beim Mofa. Also wenn ein Fahrverbot verhängt wurde, darf man damit nicht fahren, aber bei einem Fahrerlaubnisentzug schon. Aber ganz im Ernst: Anstatt solche Threads zu eröffnen, sollte man lieber zum Anwalt gehen und sich vernünftig beraten lassen. Damit man den Lappen irgendwann mal wieder zurück bekommt, ist es schließlich enorm wichtig, sich regelkonform zu verhalten. Da würde ich dann doch eher auf einen Juristen vertrauen als auf Forenwissen.

Beim E-Bike kommt es drauf an. Pedelecs, also diese Räder mit Tret-Unterstützung bis 25 Km/H gelten rechtlich als Fahrräder. So etwas darf man auch während eines Fahrverbotes fahren. E-Bikes, die ein Versicherungskennzeichen haben, gelten als Kraftfahrzeuge. Die darf man nicht fahren.

Ein Fahrverbot ist eine Strafmaßnahme, ein Fahrerlaubnisentzug mehr so'n Sicherheitsding ("charakterlich nicht zum Führen von Fahrzeugen geeignet..."). Ein Fahrverbot ist befristet, das gibt es z.B. wenn du etwas arg schnell unterwegs warst, oder über eine rote Ampel gefahren bist. Wenn das Fahrverbot vorbei ist, gibt es den Führerschein automatisch zurück. Während eines Fahrverbotes darf man keine Kraftfahrzeuge fahren, auch keine Mofas. Ein Fahrerlaubnisentzug ist unbefristet, man kann nach einiger Zeit eine Neuerteilung der Fahrerlaubnis beantragen, die dann aber an gewisse Bedingungen geknüpft ist (z.B. bestandene MPU, nachgewiesene Drogen-Abstinenz). Während eines Fahrerlaubnisentzugs darf man Mofa fahren, da für ein Mofa kein Führerschein notwendig ist. Darüber hinaus können weitere Maßnahmen verhängt werden. Jemandem, der hackedicht Mofa fährt, nachdem ihm der Führerschein entzogen wurde, kann auch das Mofa fahren untersagt werden. Damit einem das Radfahren verboten wird, muss man schon einiges falsch gemacht haben. Das wird auch nicht einfach vom Straßenverkehrsamt angeordnet, sondern muss von einem Richter bestätigt werden. So was passiert nur in seltenen, wirklich gravierenden Fällen.

Der Chip ist aber etwas anders, als der Beiwagen von dem weißen Gespann. Die Seitenteile sind schräger und er hat vorne ein Positionslicht. Ich denke mal, das hier ist irgendwas älteres. Mit den NSU-Lammys kennt sich Skawoogie ganz gut aus, glaube ich. Ich könnte mir vorstellen, dass seine Einschätzung realistisch ist. Die Dinger sind nicht so wertvoll, wie alte Vespas.

Also wenn das Ding in einem 12-Zoll-Kinderfahrrad steckt und deswegen 1:5 übersetzt ist, und der Fahrer als Spitzensportler mit 120er Trittfrequenz unterwegs ist, dann liegt die Eingangs-Drehzahl bei 600 UpM. Ansonsten ist das etwas weniger. Oder auch deutlich weniger. Beim Vespa-Getriebe liegen "etwas" andere Drehzahlen an. So ne alte 5Gang-Nabe von Sram/Sachs verkraftet sicher auch ein Eingangsdrehmoment von 50 Nm oder mehr. Aber wer so was jemals auseinander genommen hat und die kleinen Zahnrädchen gesehen hat, die da drin stecken, wird NIEMALS auf die Idee kommen, das Getriebe in einem Motorfahrzeug zu verbauen.

Wenn ein 100-Kilo-Mann beim Anfahren im großen Gang sein volles Gewicht aufs Pedal stellt oder ein Sportler am Berg in den Wiegetritt geht, können heftige Drehmomente anliegen. Die Rohloff ist, anders als andere Nabenschaltungen, auch für Tandems und Lastenräder uneingeschränkt freigegeben. Also das mit den 130 Nm wird schon hinkommen. Allerdings ist das Drehzahlniveau ein ganz anderes. Radfahrer sind meist mit einer Trittfrequenz von rund 60 Umdrehungen pro Minute unterwegs, Profisportler mit bis zu 120. Die Primärübersetzung eines Rohloff-Rades mit 28 Zoll liegt typischerweise bei 1 zu 2,5. Das heißt, die üblichen Drehzahlen liegen klar im dreistelligen Bereich.

Ich weiß nicht, ich glaube, da spielen auch noch andere Faktoren mit rein. Ich bin kein Ingenieur, aber ich könnte mir vorstellen, dass auch Drehzahl und Kraftentfaltung nicht unwichtig sind. 130Nm sind ein Wert, den eine Twin-Cam-Harley erreicht. Und vergleich das Getriebe mal mit der Speedhub.

Der Cozy ist so ne Art Steib-Nachbau aus Indien. SIP und Scooter-Center importieren davon immer mal wieder ein paar Container, die sind relativ preiswert und recht verbreitet. Ich habe keine Ahnung, ob der Heigl jetzt wirklich besser ist. Aber er ist exklusiver und - meiner Meinung nach - interessanter. Wenn du in dem Laden anrufst, sprichst du mit Fritz Heigl persönlich, und er wird auch derjenige sein, der dir dann den Beiwagen zusammen schweißt. Irgendwie cool, dass es so etwas noch gibt.

@m210: Keine Ahnung, aber wenn die Kiste mir gehören würde, würde ich es ausprobieren. Der Heigl-Beiwagen ist preislich jedenfalls in einer anderen Liga unterwegs, als der Cozy. Der kostet neu irgendwas zwischen 2500 und 3000 Euro. Ohne Montagesatz und ohne Lackierung. Eine gepflegte 200er gibt es auch nicht mehr zum Studententarif und die muss ja auch optimiert werden, damit das als Gespann gut läuft. Bei der Eintragung wird Herr Heigl einem wohl helfen, aber ich denke, alles in allem kommen deutlich mehr als 7.5 k zusammen, wenn man sich so was baut. @Hesse: Lusso hieß die PX nach dem Facelift das 1984 (?) erfolgte. Es gibt verschiedene Firmen, die Roller-Beiwagen bauen, Heigl ist ein kleiner Familienbetrieb aus Süddeutschland. Ich denke mal, das "HF" steht für "Heigl Fahrzeugkonstruktionen" aber genaueres wird im Brief stehen, den ihr UNBEDINGT finden solltet.

Das Highlight der Sammlung ist natürlich das PX-Gespann. Wobei ich mir nicht ganz sicher bin, ob die Airbrushs jetzt wirklich wertsteigernd sind. Handwerklich sind die super umgesetzt, aber man muss halt auch Bock aufs Motiv haben, und das ist ja nun doch eher "individuell". Aber der Zustand schein gut zu sein, und fertige Gespanne sind immer mehr wert, als die Summe ihrer Einzelteile, denn bis so etwas komplett lackiert und mit TÜV-Eintragung aufgebaut ist, kommt einiges zusammen. Der Seitenwagen scheint mir ein älterer Heigl zu sein. Ein kurioses und seltenes Teil mit Blechboot. Ich glaube, die Kiste war auch mal in einem (eher schlechten) Buch abgebildet. "Vespa mi amore" oder irgendso'n Schrott war das glaub ich. Ich würde es auch mit 7,5k versuchen.

Der 112er ist doch für 43mm Hub gebaut. Bleibt da in Sachen Steuerzeiten noch was Gescheites übrig, wenn man auf 49mm geht?

Die Seite down-and-forward.de ist auch ganz gut. Die Infos zu Auspuff und Zylinder sind zwar längst nicht mehr aktuell, aber die Sache mit der Gabel und Bremse ist da ganz gut beschrieben. Außerdem findest du dort etliche Infos zu den verschiedenen Smallframe-Modellen, Motor-Varianten usw.

Denk dir einfach eine Inseratsbeschreibung dazu. Etwa so: "Kultige Vespa PK50 XL2 zu verkaufen. Kenner wissen, wie rar diese Modell ist. O-Lack mit charmanter Patina! Damit die Bella wieder zurück auf die Straße kann, sind ein paar kleine Arbeiten nötig. Für Bastler sicher k1 Problem. Daher zum absoluten Schnäppchenpreis! Nur 999 Euro!"

Von der Idee, einen dicken Motorradmotor unter eine Lambretta-Karosse zu quetschen, bin ich begeistert, seitdem ich vor einer halben Ewigkeit von den Rosser-Lamys gelesen habe. Die 450er-Scomadi fand ich anfangs hoch interessant. Dass ich mich dennoch nicht auf die Liste setzen lassen habe, lag in erster Linie daran, dass ein Billigst-Motor von einem hierzulande gänzlich unbekannten Low-Budget-Hersteller verbaut werden sollte, und an der selbstgefälligen Passt-schon-Mentalität gewisser Protagonisten. Und ja, ich bin heilfroh drüber Trotzdem interessiert mich natürlich sehr, was aus dieser Sache geworden ist, daher finde ich es gut, dass es diesen Thread gibt. Die Schadenfreude einiger Schreiber würde sich sicher in Grenzen halten, wenn zumindest etwas professioneller mit der Sache umgegangen werden würde. Auf der Homepage von "Sqooter mit Q" wird heute noch für die Karre geworben.

Nö, gab zwar ein paar Tuning-Freaks, die so etwas gebaut haben, aber ab Werk gab es nur den 1,6-Liter Vorkammer-TD. Wobei die inzwischen in gutem Zustand ultraselten sind. Also dass die Stuttgarter Innenstadt von Diesel-Golf2 mit H-Kennzeichen überrannt wird, ist eher nicht zu befürchten.