kuchenfreund

Im Grundbuch steht nicht nur drin, wer der Eigentümer ist, da sind auch eventuelle Grundschulden, Hypotheken, Pfändungen und andere Schmutzigkeiten angegeben, die niemanden etwas angehen. Daher gibt das Grundbuchamt die Infos nur raus, wenn ein "berechtigtes Interesse" besteht. Will man den Eigentümer fragen, ob er zufällig Bock hat, die Bude zu verticken, ist das KEIN berechtigtes Interesse. Da müsstest du schon andere Gründe geltend machen, und den Eigentümer z.B. verklagen wollen. Notare haben im Allgemeinen auch Zugriff auf die entsprechende Datenbank und sind sicher deutlich flexibler, als irgendwelche Behörden. Da könntest du auch mal dein Glück versuchen, das kostet allerdings Geld. Aber wenn es Nachbarn gibt, bzw du Bekannte bei der Stadtverwaltung hast, ist das sicher der unkomplizierteste Weg.

Junge, es mag ja sein, dass die Moppe irgendwelche Vespa-Embleme hat. Trotzdem ist es keine Vespa. Dabei geht es um Style und nicht um Marketing-Kackerei. Es würde ja auch niemand auf die beknackte Idee kommen, mit einem Chevrolet Spark auf ein US-Car-Treffen zu fahren. Der ist zwar den Papieren nach ein Chevy, aber trotzdem ist er in einer gänzlich anderen Liga unterwegs, als 55er Bel Air Coupé oder 68er Camaro. Also: ET3, Rally, PX usw. = Vespa 300er GTS, ET2, 946 usw. = Tupperware

Schon ewig nicht mehr getrunken. Das Braunschweiger Kultbier gibt es halt wirklich nur in Braunschweig (naja, ev. noch in Wolfenbüttel oder Peine). Ich bin in BS aufgewachsen, aber inzwischen bin ich nur noch alle paar Monate dort. Gibt es eigentlich den "Conti" noch?

Was soll da schon bei rauskommen? Die Mühle steht in Ganz-weit-Wegistan, aber wird kostenlos geliefert, nachdem man den vollen Kaufpreis oder aber zumindest eine dicke Anzahlung vorab überweist Möglichst noch per WesternUnion oder irgendso'ner "hochseriösen" Fickpisse. Die Masche ist so alt wie das Internet, und war vor 15 Jahren schon Thema in etlichen Zeitschriften. Ich verstehe auch absolut nicht, dass es immer noch Deppen gibt, die auf so was reinfallen. Wenn jemand ein Moped günstig inseriert, dann ruft man ihn an, und dann heißt es entweder: "Klar, komm vorbei!" Oder man lässt es bleiben...

Wobei Einhörner letztendlich auch nur Ponys mit Umschnalldildo sind. Also wie gesagt, würde mich über Infos echt freuen. Bzw: PM, falls einer so'n Deckel verkaufen will.

Wenn ich solche Sachen lese, frage ich mich immer, ob es den Ökofotzen, die dahinter stecken, wirklich um Umweltschutz geht. Oder ob es sie einfach angeilt, anderen ihren Lebensstil aufzuzwingen? Egal ob Autofahren, Roller fahren, Coffee to go, Rindersteak oder Urlaubsreise, jede Annehmlichkeit des modernen Lebens ruft irgendwelche Robbenficker auf den Plan, die mit dem Universalargument des Umweltschutzes nach Einschränkungen verlangen. Und wenn einem die vorliegenden Fakten nicht passen, ist man mit der Wahrheit flexibel. In dem Text wird ja geradezu so getan, als würde die Zahl der Zweitaktroller in deutschen Großstädten rasant steigen. Wo sollen die denn bitte herkommen? Die PX war spätestens seit der Jahrtausendwende ein absoluter Micro-Seller, und wurde vor Jahren eingestellt. Die letzte Schwalbe wurde vor rund 30 Jahren gebaut. Wie kommen die bitte auf die hirnrissige Annahme, dass der Bestand wächst? Aber letztendlich geht es denen doch eh nur darum, anzuprangern, aufzuzeigen und mit der eigenen -vermeintlichen - ethisch-moralischen Überlegenheit rumzugeilen. Zum kotzen...

Hast du vergessen, dich irgendwo auszuloggen?

Wie ist denn das? Ist das ein ultraseltenes Spezialteil, dass es nur bei der SR gab? Oder ist das dieselbe Banane, die auch an der ET3 verbaut war?

Weiß jemand, wo die herkommen? Indien? Spanien? Oder gaaanz frühe italienische PX? Ein Lenkerdeckel aus poliertem Aluminium sähe, glaube ich, ganz geil aus.

Das einzige, was mich an dem Roller so'n bisschen nerven würde, wäre die Chromkaskade. Aber wer weiß, vielleicht ist die originale ja noch vorhanden? Der Rost scheint ja eher oberflächlich zu sein, zumindest sieht es aif den Bildern nicht so aus, als seien da Blecharbeiten fällig. Und ob die Sitzbank jetzt ein Vor- oder Nachteil ist, ist absolut Geschmackssache. Kannst du die Kiste nicht einfach mal zum TÜV fahren? Gut möglich, dass es ohne großes Getue eine neue Plakette gibt. Mit frischem TŪV sollten 2k drin sein. Wir reden hier immerhin über eine gepflegte originale Karre, die noch nicht allzu viel erlebt hat.

Der Preis ist natürlich krass niedrig. Allerdings gibt es Typen, die überholen einen PX-Motor an einem Sonntag Nachmittag. Bei Lagern und anderen Teilen, die dabei getauscht werden, gibt es preislich eine sehr weite Spanne. Schaltkreuze z.B. werden z.T. für unter 10 Euro angeboten, man kann aber auch über 60 bezahlen. Ich denke mal, wenn du willst, dass er den Motor mit Markenteilen revidiert, musst du entsprechend mehr bezahlen.

Eigentlich heißt es immer, das 7fach bzw. 8fach Ketten auch für 6fach-Systeme passen. Aber offenbar hat das niemand deinem Rad erzählt Früher hat man zwischen Ketten für 6-, 7- und 8fach-Systeme unterschieden, heute gibt es nur noch 8fach-Ketten, die alles abdecken sollen. Vielleicht solltest du eine ältere, echte 6fach-Ketten verwenden. Ich könnte mir vorstellen, dass man die alten Shimano Uniglide-Ketten hin und wieder mal als NOS-Ware bekommt. Singlespeed- bzw. Nabenschaltungsketten bekommt man auch noch in einer etwas breiteren (1/8" statt 3/32") Variante. Allerdings tuen die sich oft etwas schwer mit Schräglauf, der bei einer Kettenschaltung ja unvermeidlich ist. Wie gesagt, ich denke mal, wenn du es irgendwie hinkriegst, so ne Uniglide-Ketten zu kriegen, dürfte die ziemlich optimal sein.

Miss mal die Kettenbreite. 7fach-Ketten haben 7.3mm, bei 8fach sind es 7,1. Wenn das jetzt 6.8 oder so ist, dann wird die für ein deutlich moderneres System sein.

Hat das, was ihr schreibt, eigentlich irgendeine Bedeutung, oder werft ihr euch bloß Textbrocken zu?

Der sieht ja geil aus. Was ist denn das für ein Motor? Von einem Zulieferer oder ein Eigengewächs?

Nicht ebay, sondern mobile.de. Das Teil ist einfach so scheiße, dass man es nicht unerwähnt lassen kann: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276244564&makeModelVariant1.makeId=7800&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&scopeId=MB&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

Euch wird das Lachen noch vergehen, wenn ihr demnächst in seiner Gegend unterwegs seid. Da steht ihr dann mit euren Schaltmopeds an der Tanke, seid gerade auf dem Weg zum Run, wollt nochmal kurz eine rauchen, bevor es weiter geht und plötzlich kommt eine Horde martialischer Kerle auf euch zu. Auf Automatik-Rollern mit Topcase, muskelbepackt und tätowiert, Lederkutten mit dreiteiligem Rücken-Patch. Die Aufschrift: "Hellraisin' Webdesigners S.C - Südpfalz Germany". Und dann wird erstmal "diskutiert", wer jetzt seine Zähne frisst...

Bei ScheißeImPaket ist als Liefertermin der 14.06. angegeben. Da Pinasco nicht unbedingt dafür bekannt ist, seine Waren früher als angegeben verfügbar zu halten, wird es wohl eine Weile dauern, eher der kommt. So wie ich das sehe, ist das eine Neuauflage von dem alten Alu-Pinasco mit 121ccm. Der war eigentich nahezu baugleich mit dem originalen ET3-Zylinder. Das heißt, das Überströmer-Layout und die Steuerzeiten waren in etwa dieselben, nur dass der Pinasco im Gegensatz zum Original halt aus Alu war. Das war ein haltbarer und ordentlich verarbeiteter Zylinder, die ganz dicken Leistungssteigerungen waren damit aber nicht drin. Soll heißen: Wenn man es eilig hat, kann man auch einen originalen ET3-Zylinder verbauen.

Wirkt doch alles recht authentisch. Der Farbton sieht stark nach dem originalen Gelb aus. Sie hat alte Händleraufkleber und außerdem sehe ich nirgendwo übergejauchte Schrauben oder Gummis, was ja bei Uraltrestaurierungen gerne mal vorkommt. Aber klar, rein theoretisch könnte es natürlich sein, dass die in den 80ern mal restauriert wurde... Von einem Restaurierer, der seiner Zeit vorraus war und viel Wert auf Originalität gelegt hat

Weissbierjojo hat absolut recht. Eine 200er Rally, noch dazu in sonnengelbem Erstlack, ist eine der gesuchtesten und wertvollsten Largeframe-Vespas, die es gibt. Der Zustand ist zwar nicht gerade optimal, aber ich denke, wenn man vorsichtig an die Sache ran geht, kann man da einiges rausholen. Das Gute an Vespa ist ja, dass man zu allem massig Infos findet. Lies dich in das Thema O-Lack-Aufbereitung ein, hol dir Infos von Leuten, die Ahnung haben, usw. Bei der Karre lohnt es sich doppelt, behutsam und informiert loszulegen.

Meistens haben die Glieder einer Fahrradkette eine Länge von 1/2". Bei älteren Touren- oder Hollandrädern gibt es vereinzelt auch Ketten mit 5/8" Teilung. Aber das ist so grob daneben, dass das nicht annähernd kompatibel ist. Genauso ist es mit einer unpassenden Breite. Das merkt man eigentlich beim Zusammenbau. Sicher, dass nicht Ritzel und/oder Kettenblätter verschlissen sind? Oft funktioniert eine Kombination aus alten Ritzeln, alten Kettenblättern und alter Kette so leidlich. Aber wenn man dann eine frische Kette drauf schnallt, wird es nervig. Mit wenig Last geht es meistens noch, aber wenn man etwas fester in die Pedale tritt, rutscht es durch. Sehen die Zähne noch einigermaßen symmetrisch aus, oder erinnern sie an Haifischflossen?

@gattinatorIch glaube, jeder weiß, wie eine Auktion funktioniert. Aber ich denke mal, den meisten, die sich hier im Topik negativ geäußert haben, geht es nicht nur um die Versteigerungen, sondern generell um Preistreiberei in der Szene. Ein Auktionshaus, dass so tut, als seien 4000 Euro für eine Automatik-PK und 20.000 Euro für eine Rally realistische Preise gehört eindeutig dazu. Ebenso wie dieser 'hochseriöse' Laden aus dem Bremer Umland, der asien-restaurierte VBCs in Rally-Optik für 5000 Euro feilbietet. Oder der süddeutsche Händler, der eine gute, aber längst nicht perfekte "Promavera" für 5500 Euro an den Mann zu bringen versucht. Oder all jene Goldgräber, für die das Hobby zugleich auch Nebenjob ist, und die permanent nach Schnäppchen suchen, um sie Tage später mit happigem Aufschlag weiterzuverhökern. Usw... usw... Dass die Preise heute höher sind, als vor - sagen wir mal - 20 Jahren, ist ja erstmal nichts schlechtes. Und das man versucht, den marktüblichen Kurs zu erzielen, wenn man sich von einem Moped trennt, ist auch okay. Dass aber jeder gierige kleine Geschäftemacher Dollar-Zeichen in den Augen hat, sobald ihm irgendwo das Wort 'Vespa' begegnet, nervt total. Die Märkte sind einfach völlig verkorkst, weil jeder krampfhaft versucht, sein Stückchen vom Kuchen abzubekommen, und das möglichst ohne dafür Nennenswertes zu leisten. Von eurer Rennstaffel habe ich - wie gesagt - in diesem Topic zum ersten Mal gehört. Ich habe mich drüber lustig gemacht, weil ich Robes Kommentar mit dem "neidisch" so albern fand. (Klar, wenn man irgendwas, was irgendwie mit einem gewissen Kostenaufwand verbunden ist, doof findet, ist man natürlich neidisch. Und wenn es nur ein Abendessen bei einem teuren Italiener ist...) Aber im Prinzip finde ich es super, dass ihr den alten Kisten schonungslosen Auslauf gönnt. Nur das Video hätte ich eventuell anders umgesetzt

Ich habe noch nie von einer "Rennstaffel" gehört, aber verstehe ich das richtig? Du zeigst ein mit grausam-pathetischer Musik unterlegtes Video, auf dem ein Haufen Kerle auf alten Rollern im Wald rumgurkt. Und wenn man das nicht geil findet, ist man neidisch? Neidisch worauf jetzt? Auf die Wideframe-Roller? Ich denke, wer einen will, hat auch einen. Ist ja schließlich ein Roller-Forum hier. Auf die Mitgliedschaft in jener "Rennstaffel"? Hm, kommt drauf an, wie hart die feiern, wenn das "Traning" vorbei und die Kameras aus sind. Auf den Musikgeschmack des Urhebers des Videos? Wohl kaum... Auf die Klamotten der Protagonisten? Zumindest diese vereinzelt zu sehenden Overalls sind eigentlich fast noch schlimmer, als die Musik. Natürlich kommt es hin und wieder mal vor, dass jemand vorgibt, etwas doof zu finden und in Wahrheit einfach nur neidisch ist. Aber oft ist es auch so, dass man etwas doof findet, weil es einfach doof ist.

Muss man sich da wirklich drüber lustig machen? Dass es der Oldtimer-Szene nicht gut tut, wenn Geld zum alles entscheidenden Faktor wird, ist doch einfach mal Fakt. Bei Vespa sehe ich das Problem zwar nicht so sehr, aber wenn man sich mal mit einem älteren Porsche-Fahrer unterhält, wird oft ein gewisses Bedauern über die aktuellen Entwicklungen geäußert. Die alten Schrauber und Fahrer verkaufen ihre Karren, und die Neuen sind weit weniger aktiv, weil da der Investment-Gedanke oft auch eine wichtige Rolle spielt. Mit einem Investitionsgut unternimmt man keine weiten Ausfahrten.