kuchenfreund

Kann dir die Uni da nicht weiter helfen? Für gewöhnlich muss eine Dissertation ja in irgendeiner Form veröffentlich werden, daher wirst du garantiert nicht der erste sein, der sich mit dieser Frage auseinander setzt.

Du meinst, du willst wissen, ob jemand seine V50S, die ja eigentlich ein Leichkraftrad ist, eine Zeitlang illegal mit Versicherungskennzeichen gefahren ist, und dann auf eine (für dieses Moped ebenfalls illegale) freiwillige Zulassung umgeswitcht ist? Nein, das hat vermutlich wirklich noch niemand versucht. Was spricht gegen eine reguläre Zulassung als LKR? Das man alle zwei Jahre zum TÜV muss? Herrje, das ist doch echt nicht so schlimm...

Jetzt werdet mal nicht albern. Diese Vorschrift gibt es seit mehr als 25 Jahren. Wenn es möglich wäre, seiner Karre ein kleines Tuning zu verpassen und sie trotzdem legal mit Versicherungskennzeichen und Mädchenführerschein zu nutzen, hätte das sicher schon jemand erfolgreich versucht. Diese Ausnahmeregelung gilt für DDR-Fahrzeuge, fertig. Wenn man für Schwalbe und Co. eine Zweitschrift braucht, wird das ganze einigermaßen kulant gehandhabt. Aber ich schätze mal, wer dem TÜV-Prüfer weiß machen will, seine V50 (da gab es so'n paar Varianten, die theoretisch schneller als die üblichen 40-50 km/h waren) stammt aus der DDR, muss sicher irgendwelche Nachweise dafür bringen.

Dass die Karre mal in der DDR unterwegs gewesen ist, kann wohl auch ausgeschlossen werden. Ab und zu hat es ja mal ein Golf oder Volvo rüber geschafft. Aber brauchbare Mopeds gab es aus dortiger Produktion genug. Ich würde auch von einem Irrtum ausgehen. Von daher: Drüber freuen, so lassen und nicht groß von erzählen. Sonst kriegt es noch ein Mitarbeiter der zuständigen Zulassungsstelle mit, und will, dass das ganze korrigiert wird.

Polini mit Malle-Kolben habe doch viele gemacht, damals ("Polossi"). Der Polini-Kolben war halt ziemlich Scheiße. Ein Polini-Kolben passt jetzt nicht mehr, der Zylinder wurde auf Malossi-Maß aufgebohrt. Ist der Zylinder denn kaputt? Ansonsten einfach so lassen.

Knapp daneben ist auch vorbei...

Wer angesichts dieser Eckdaten "Geil, her mit dem Ding!" sagt, würde vermutlich auch einen Bierwärmer kaufen.

Mit dem Baujahr hast du recht, aber ansonsten bräuchte man echt noch ein paar Infos. Du schreibst, deine Vespa ist ein Chopper. Wurde die Karosse gecuttet? Falls ja, dann ist das eher was für Typen, die so'n bisschen mehr in dem Hobby drin sind. Solche Jungs schrauben am liebsten selbst, da wird es vermutlich am leichtesten, die Kiste so, wie sie ist, zu verkaufen. Beim Lack kommt es auf den Zustand an. Ich sag mal, ein paar Kampfspuren verzeiht man einer alten Kiste eher, als eine billige Neulackierung. Eine gute Lackierung kostet massig Zeit und Geld, vermutlich nicht ganz das, was du willst. Mach einfach ein paar Bilder, dann kann man da genaueres zu sagen.

Farbe ist auf jeden Fall eine gute Idee Ohne sieht der Roller zwar super aus, ist aber recht rostempfindlich. Da wird der potentielle Käufer möglicherweise nervig. Wenn du "maximal verkaufen" willst, ist das eher kontraproduktiv. Bei dem Roller geht es um eine PX? Das heißt, er wurde zwischen 1977 und 2016 gebaut. Ich sag mal, da kriegt man jetzt vielleicht nicht alles eingetragen, aber unter Umständen schon 'ne ganze Menge. Ein flottes Rücklicht ist z.B. bei keinem Baujahr ein Problem. Aber ob der Käufer das honoriert? Schreib einfach was von "Kult", "rar" und "kaum noch zu bekommen" ins Inserat. Wenn der Motor scheiße läuft, erklär dem Interessenten, dass der Vergaser eingestellt werden muss und dass das "für Bastler kein Problem" wäre. So machen es jedenfalls alle, die "maximal verkaufen" und "minimal € einsetzen" wollen.

Weiß nicht. Hebmüller Cabrio und T1 Samba sind ja auch in etwa in der Liga unterwegs. Und der Limited ist nunmal der seltenste und begehrteste Golf. Ich persönlich würde - selbst wenn ich Millionär wäre - niemals 100k für einen Golf bezahlen. Aber ein wohlhabender VW-Fan, der sein halbes Leben von dieser Karre geträumt hat? Allzu viele Gelegenheiten, sich dieses rund 70 mal gebaute Auto zu kaufen, dürfte es wohl nicht geben.

Das ist Manilagrün, oder? Die Farbe ist sehr geil und alleine schon ein Kaufgrund. Mit dem ABF wird das ne richtig geile Kiste. Wie machst du das denn? Baust du komplett auf Golf3-GTI-Technik um? Also inkl. Plus-Achsen, Servo und ABS?

Ich würde sagen, RAL 7023 geht so'n bisschen in die Richtung. Aber wer weiß, wie die Karre in echt aussieht? Offensichtlich hat man da mit Farbfiltern gespielt.

@Kerner: Irgenwie verstehe ich nicht, warum du oft so pissig auf mich reagierst. Hängt das damit zusammen, dass ich mich vor etlichen Monaten mal über irgendwelche E-Bike-Sachen lustig gemacht habe? Falls ja tut's mir Leid, das war weder böse noch persönlich gemeint. Das Tatort-Konzept kenne ich. Das ist ja jetzt auch nichts, wofür man Insider-Wissen braucht, oder so. Aber die ganz große Begeisterung scheint wohl trotz Vielfalt eher selten aufzukommen. Ich sag mal, Traumschiff gucken ist nicht das einzige, was man alternativ am Sontagabend machen könnte.

Irgendwie frage ich mich ja, warum ihr euch die Scheiße überhaupt anguckt. "Ganz gut" oder "nett" ist so ziemlich das Positivste, was man hier zu lesen bekommt, die negativen Bewertungen dürften alles in allem überwiegen. Sicher, dass man die Zeit nicht auch gewinnbringender nutzen könnte?

3500 Euro War wohl kein Fehler, den zu behalten.

Ich will dir ja nicht die Laune verderben. Aber so sah mein Golf 2 nach dem Polieren auch immer aus. Spätestens nach vier bis fünf Monaten, ein paar Wäschen und einigen Regenduschen lag der Glanzgrad allerdings immer irgendwo zwischen Eierschale und Backsteinmauer. Rote Lacke sind einfach nichts für die Ewigkeit. Ich bin ja ein bisschen traurig, dass ich meinen verkauft habe, allerdings hätte ich ständig Stress mit dem Vergaser, das hat so mega genervt. Sollte ich mir jemals wieder einen Golf 2 hinstellen, dann entweder was katloses, was man auf Doppelweber umbauen kann, oder einen Komplettumbau mit AFN-TDI. Aber eine Karre mit Pierburg 2EE will ich NIE wieder haben.

In dem Topik zu der gelben Rally stand was von "beinahe Auslieferungszustand". Das ist bei einer unrestaueierten Kiste natürlich ne echte Ansage, viel mehr geht eigentlich nicht. Ist doch klar, dass man für so was ein bisschen tiefer in die Tasche greifen muss. Wenn 10k die VB war, wurde vielleicht irgendwas zwischen 9000 und 9500 Euro gezahlt, passt doch. Im Sommer wurde hier im Board eine Rally mit einer älteren Restaurierung und ein paar Schönheitsfehlern zum Festpreis von 4300 Euro angeboten und fand recht schnell einen neuen Besitzer. Die Kiste aus dem oberen Beitrag würde ich irgendwo dazwischen einordnen. Also vielleicht 6-7k. 12500 Euro halte ich für viel zu viel. Mit gaaanz viel Glück findet man vielleicht jemanden, der das zahlt. Aber die Chance, morgens auf dem Weg zum Bäcker einen Topf voll Gold zu finden, dürfte ähnlich hoch sein. Im Normalfall zieht sich der Verkauf dann über Jahre, und am Ende kriegt man doch nicht, was man haben wollte. Kann sich noch jemand an die Two-tone-Cosa erinnern?

Warum? Als Zahlungsmethode ist "bar bei Abholung" angegeben.

Ich fahre ja schon "etwas" länger Roller, also knapp 20 Jahre. Da denkt man eigentlich, man weiß, wie die Hobbykollegen so ticken. Aber manchmal fällt einem echt nichts mehr ein. Viele lieben an Vespas ja das gute Aussehen. Aber dann gibt es wirklich Leute, die sich solche urhässlichen Plastikgeschwüre an ihre Mopeds tüddeln, und für diese designmäßige Leistungsverweigerung auch noch drei lila Scheine auf den Tisch legen? Warum? Weil's so schön praktisch ist? Das ist eine Jack-Wolfskin-Jacke auch. Und die trägt ja wohl niemand, der jünger als 60 ist. Klar sind die Teile selten. Weil sie schon früher niemand haben wollte. Ich finde, das sollte einem zu denken geben.

Krass. Die war echt nicht lange drin.

Halb so schlimm. Paar Dosen schwarzmatt, und das Ding ist wieder heile

Eine alte Dame geht durch den Park und sieht ein niedliches kleines Mädchen, dass mit einem niedlichen kleinen Hund spielt. Sie geht auf das Mädchen zu, und fragt sie: "Na Kleine, wie heißt du denn?" "Jasmin", sagt das Mädchen. "Das ist aber ein schöner Name", entgegnet die Frau. "Wie bist du denn zu dem gekommen?" "Als meine Mutter mit mir schwanger war, ist ihr eine Jasmin-Blüte auf den Bauch gefallen. Das hat sie zu meinem Namen inspiriert." "Was für eine schöne Geschichte", sagt die Frau. "Und wie heißt dein Hund?" "Porky! Weil er gerne Schweine fickt."

Die Special wurde vor '89 gebaut Damals gab es noch keine Beschränkungen für Abgasemissionen bei Mopeds. Daher sind diese alten Kisten ja auch bei Tunern so beliebt.

Ich hätte auf ein Fuffi-Werzeugfach getippt, das als Biomüll-Eimer genutzt wurde. Hm...

Nee nee, so wird das nix. Ein Hipster wird nie, niemals, nie sagen, dass er ein Hipster ist. Außerdem ist der Bart Bedingung. Wichtig sind aber auch die richtigen Klamotten: Hautenge Hose, ironisch gemeintes Flanellhemd, ironisch gemeinter Jutebeutel, ausgelatschte Chucks und Wollmütze. Also ein bisschen so, wie ein Penner, nur halt besser riechend. Im Gegensatz zum Penner bräuchtest du natürlich noch diverse Apple-Produkte und eine gewisse Social-Media-Präsenz. Außerdem einem Job, bestenfalls im Bereich Social Media oder Online-Marketing, ein Dauerpraktikum wäre allerdings auch okay. Die Fuffi (alternativ ginge auch eine Schwalbe oder ein klassisches Stahl-Rennrad), käme dann so gesehen on top. Aber wie gesagt: Die alleine macht dich nicht zum Hipster, das Gesamtpaket muss stimmen.