kuchenfreund

Ja. Müssten so knapp vier Liter sein.

Anstatt blöde in Foren rumzuspammen einfach mal ins Fitnessstudio gehen? Mit einem definierten Körper liegen auch attraktive Mädels in Reichweite, und man hat es nicht mehr nötig, mangelnde Erregung mit einer Überdosis blauer Pillen zu kompensieren.

Sehe ich auch so. Die Karre ist 57 Jahre alt und sicher schon durch etliche Hände gegangen. So was kauft man nicht per Mausklick. Wobei mir eine gesunde Karosse wichtiger wäre, als korrekte Schriftzüge, ein Scheinwerfer von der richtigen Marke usw. Die Kiste hat eine Scheibenbremse und einen 200er-Motor. Ich sag mal, für Originalitätsfetischisten ist das eh nichts. Wenn ich da Bock drauf hätte, würde ich sie mir einfach mal aus der Nähe anschauen, und dann mal gucken, wie Blech und Lack so sind.

Ich würde da nicht so eine Wissenschaft draus machen. Überleg dir einfach, was dir optisch besser gefällt, also Sprint oder VBdings, und Versuch, eine gute Kiste zu einem realistischen Preis zu bekommen. Motor und Fahrwerk lassen sich problemlos an die persönlichen Bedürfnisse anpassen

"Neulich wollte mein Sohn wissen, warum wir keinen Porsche fahren. Lustig, wenn der Grund nach dem Grund fragt."

@ Donphillip: Kann es sein, dass du zwei Baureihen durcheinander bringst? Die VBC oder auch Super war so ne Art Billigvariante der Sprint. Anders als die normale Sprint hatte sie 8-Zoll-Bereifung, einen Primavera-Lenker und unterschied sich in einigen Kleinigkeiten von den "besseren" Modellen. VBA, VBB, VNA und VNB sind hingegen die Vorgängermodelle von Sprint und Co. Ich sag mal, ob so ne Kiste jetzt 3 oder 4 Gänge und 125 oder 150 Kubik hat, da kommt's eigentlich nicht so drauf an. So richtig flott sind die alle nicht. Wenn du dich nicht gerade in irgendwelche Erstseriendetails verliebt hast, nimm einfach, was am besten zu kriegen ist. Im Zweifelsfall ist der Reaktor ohnehin schnell gegen ein PX-Triebwerk getauscht Bei der VBC musst du so'n bisschen aufpassen, zumindest, wenn du eine restaurierte Kiste nimmst. Die Super ist das Lieblingsopfer der fernöstlichen Restaurierungfabriken. Da kann ziemlich in die Scheiße greifen. Echte Engpässe bei der Teileversorgung hat meines Wissens nach keins der Modelle. Wobei nicht alle Nachfertigungen immer die Qualität haben, die man sich wünscht. Naja, Vespa halt...

Was soll eigentlich dieser Quatsch mit dem "Wie findest du das?" Kommt das, wenn man den Ebay-Kleinanzeigen-Link über ne App einfügt?

Es steht halt nicht jeder auf O-Lack und Patina. Ich finde die auch nicht verkehrt.

@ Lokalpatriot: Krass, ich hätte nicht gedacht, dass Mercedes so was baut. Der Wagen wirkte trotz aller Scheußlichkeit auch hochwertig. Ich hatte vermutet, dass einer dieser Luxus-Tuner dahinter steckt. Also z.B. Mansori oder so. Wie gesagt, ich mag den G eigentlich ganz gerne. Und wenn die nicht selbst gebraucht noch arschteuer wären (Wer gibt bitte >20k für ne 17 Jahre alte Karre mit 300.000 Kilometern und "normaler" Motorisierung aus?!) hätte ich vielleicht auch selbst einen. Aber das Ding auf dem Bild ist doch einfach nur peinlich.

So'n G-Benz ist ja eigentlich ein schönes Auto. Also außer, man foliert ihn Neon-Gelb und spendiert ihm eine krasse Höherlegung...

Das Ding wurde übergejaucht, stellenweise bis aufs Blech abgeschliffen und muss an Trittblech und Lenker geschweißt werden. Wer da an O-Lack erhalten denkt, geht auch mit einem halben Hähnchen zum Tierarzt. Ich sehe da eine ganz gute Ausgangsbasis für eine Restaurierung, mehr nicht. Keine Ahnung, ob so was jetzt 1600 Euro kosten muss? Nicht wirklich, oder?

Find ich nervig. Übrigens auch, wenn ich Verkäufer bin. Vor Jahren hatte ich mal eine olle PX80 im GSF inseriert. Ich sag mal, man macht sich ja immer über die Typen lustig, die einem beim Gebrauchtwagenverkauf mit 'WasletztePreis?' auf den Sack gehen. Aber manch ein alter GSFler steht denen in nichts nach. Highlight war ein Vielposter, der mir mit PNs von mehreren hundert Wörtern Umfang weiß machen wollte, dass der Roller eigentlich der hinterletzte Scheiß ist, und ich ihn deswegen rund 40% billiger abgeben sollte. Das war natürlich einer von denen, die immer mal wieder ein paar Mopeds anbieten. Klar, wenn das Hobby nicht bloß Hobby sondern auch Nebenjob ist, muss man auf einen günstigen Einkauf achten, damit die Marge optimal ist.

Mir geht so was auch auf den Sack. Kaum sieht man mal eine günstige Kiste, ist sie auch schon weg, um dann ein paar Tage später mit Worten wie "kult" und "rar" zu einem höheren Preis auf einem anderen Portal aufzutauchen. Natürlich "von privat", der Gewinn soll ja schließlich nicht durch Steuern und Gewährleistung geschmälert werden. Oft gibt es dann noch eine schöne Geschichte dazu. Da wird das Ebay-Schnäppchen dann zum Scheunenfund, oder wurde von der Witwe des Erstbesitzers geerbt. Da habe ich dann auch keine Lust mehr, zuzugreifen.

Das ist, glaub ich, mehr so die Art Fahrzeug, die Umweltschützern ein grollendes 'Fuck you!' aus armdicken Auspuffen entgegen brüllt. Der hat keine Umweltbilanz, der hat einen V8.

Keine Ahnung ob GaySI, aber irgendein 8Ventil-Einspritzer aus der "großen" Baureihe, also mit 1800-2000ccm, die gabs ja nicht nur im Kadepp. Rechts am Block, knapp unter dem Zylinderkopf, befinden sich die Motorkennbuchstaben. Steht da C20NE ist es ein 2-Liter mit Kat und 115 PS. Die katlose Variante heißt 20SEH und hat 130 PS. Die anderen, keine Ahnung... Einfach mal googlen.

Das ganze ist doch bloß eine billige Marketingaktion von SIP. In den letzten 25 Jahren hat es unzählige Änderungen gegeben, mit dem Ziel, Führerscheinklassen europaweit einheitlich zu machen. Wie hoch ist da wohl die Chance, dass Deutschland im Alleingang den allseits verhassten Fuffies eine um 33% höhere Maximalgeschwindigkeit zubilligt? Wäre das rechtlich überhaupt möglich? Davon abgesehen zielen verkehrspolitische Maßnahmen nun wirklich niemals darauf ab, Moped-Fahren attraktiver zu machen. Bitte mal erinnern: 2010 hatten die Grünen ein Totalverbot für Roller, Mokicks, Mofas und Leichtkrafträder gefordert. Keine Ahnung wie es heute aussieht, aber ich würde mich wundern, wenn das vom Tisch wäre. Bei SIP wird man sicher auch wissen, wie sinnlos diese Petition ist. Aber ein bisschen "wir tun was" ist nunmal gut fürs Image. Das ist das selbe, wie mit diesen bescheuerten "freie Fahrt für meinen Diesel"-Stickern, die die Bild-Zeitung zeitweise verteilt hat. Enorme Reichweite aber keinerlei Nutzen...

Angenommen, ein Staatsanwalt ist der Meinung, dass der Anbieter dieser Zweitschriften gewerbsmäßig Urkundenfälschung begeht, dann wird irgendwann die Polizei bei ihm vor der Tür stehen. Das ist ja schließlich keine Kleinkriminalität. Und dann wird man schauen, wer da gekauft hat, und die bekommen dann auch Post. Das ist vor ca. 10 Jahren tatsächlich mal passiert. Für so was kommt man vielleicht nicht gerade in den Knast. Aber unabhängig von der Strafe ist ein Strafverfahren ja auch psychisch belastend, und z.B. für eine Beamtenkarriere auch nicht eben förderlich. Und klar kann sich die Versicherung die ABE vorlegen lassen. Wenn die der Meinung ist, das Ding sieht irgendwie komisch aus, kann das ebenfalls negative Folgen haben. Vielleicht nicht gerade bei einem "deutschen" Fahrzeug, dass bereits eine offizielle ABE hatte, die irgendwann mal abhanden gekommen ist. Aber bei einem Eigenimport, der nicht getüvt wurde, sondern stattdessen Fake-Papiere erhalten hat, dürfte der Ärger vorprogrammiert sein. Im SF-Bereich gab es mal ein Topic dazu, dass aber - vermutlich auf Wunsch des Eröffners - wieder gelöscht wurde.

Unabhängig davon dürften die Dinger, die bei Ebay-Kleinanzeigen verbimmelt werden, allerdings mit großer Sicherheit Fälschungen sein. Mag sein, dass das bei einer normalen Polizeikontrolle nicht so das Problem ist. Spätestens aber, wenn der Verkäufer Probleme bekommt und ermittelt wird, wer bei ihm gekauft hat, heißt es "Herzlich willkommen am Arsch". Auch wer einen Unfall hat, kann mit rechtlichen Problemen rechnen. Wer so was kauft, spart definitiv am falschen Ende.

Ich verstehe echt nicht, was der Thread soll. Ernsthaft jetzt, absolut nicht. Stehe übrigens grad inna Tanke. Hab getankt und bin am überlegen, ob ich mir noch ein Red Bull mitnehme. Kostet leider drei Euro. Aber ich glaub, ich mach's einfach. Yolo.

Nimm es mir nicht übel, aber ich denke, wenn man auf 1000 Litern Trinkwasser, einem Jahresvorrat Brennholz, massenhaft haltbaren Lebensmitteln usw. sitzt und das sogar noch aufstocken will, liegt ein ganz erhebliches Maß an Panik vor. Prepping ist etwas, in das man sich wunderbar reinsteigern kann. Das kann man mit ebenso viel Hingabe betreiben, wie Rollertuning. Nur: Muss man das? Seit der Einführung der D-Mark hat es in (West-)Deutschland keine Versorgungsengpässe mehr gegen, die mehr als bloß lästig waren. Warum sollte man davon ausgehen, dass sich das zeitnah ändert? Wenn es dir Spaß macht oder ein Gefühl von Sicherheit bringt, sich auf den Ernstfall vorzubereiten, dann klar, mach. Aber das ist doch nichts, wozu man als verantwortungsbewusster Familienvater von Vernunfts wegen verpflichtet ist.

Bei der RD350 YPVS hält ein Satz Kolben locker 25.000 Kilometer, die Kurbelwelle ist für mind. 50.000 gut. Ich kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass das bei der 500er dramatisch anders ist. Warum auch? Die holt 88 PS aus 500ccm, das ist jetzt keine Weltraumtechnik. Wobei die 500er 4 Zylinder und 2 Kurbelwellen hat, da ist eine Motorrevision nicht wirklich günstiger als beim Viertakter. Immerhin hat sie Gusslaufbuchsen, da kann man stressfrei Übermaßkolben verbauen.

Ich denke, so völlig abgedreht ist der Preis nicht. Die Kurse, die für Motorenteile, gute Auspuffanlagen und originale Lackteile aufgerufen werden, sind absolut heftig. Wenn du eine restauriert, landest du sicher auch im 5stelligen Bereich. Und diese hier ist rundum original und hat gerade Mal 5.000 Kilometer gelaufen, besser geht es eigentlich nicht.

Hatte Zündapp etwa eine Designabteilung? Also so ne richtige, so mit Designern und so? Heute nimmt man ja vieles, was es in den 80ern gab, etwas verklärt wahr. Aber damals, als man K80 und Co. noch neu bekommen hat, muss sie neben der Vespa PX und der brandneuen Yamaha DT80 LC ein trauriger Anblick gewesen sein. Wie auch immer. Mir wäre es am liebsten, man würde diese alten Namen einfach in Würde sterben lassen. Das, was heute als Zündapp vertrieben wird, ist ja nun schon irgendwie ziemlich Scheiße. Und bei anderen "Traditionsmarken" ist es nicht anders. Die aktuelle "Kreidler Florett" unterscheidet sich absolut nicht von anderen Fernost-Rollern. Die Lambretta VN ist ein übles Kackfass und Italjet baut inzwischen Elektro-Fahrräder, die so aussehen, wie die Bikes, die Felt vor 15 Jahren angeboten hat. Warum diese Leichenfledderei? Lasst die Vergangenheit doch einfach vergangen sein.

Ich sehe es zwar mit eher gemischten Gefühlen, wenn Rita Kaufberatung und Blabla mal wieder dafür nutzt, um Kunden zu gewinnen. Aber ich denke, um als Neuling eine Kiste zu bekommen, die wirklich rundum fit ist, ist die Kombination aus Kauf bei etablierter Händlerin und "betreutem Schrauben" ein ganz guter Weg.

Dass jemand nicht weiß, was seine Karre wert ist oder aber dringendst Geld braucht und seine Mühle deshalb zum ruinösen Spotpreis anbietet, kommt wirklich selten genug vor. Wenn es dann statt "Klar, komm vorbei!" heißt, dass eine Abholung nicht möglich ist, und irgendwelche kuriosen Payment-Dienstleister ins Spiel gebracht werden, kannst du eigentlich sicher von einem Betrugsversuch ausgehen. Erst recht, wenn Name und Artikelstandort von den Angaben im Inserat abweichen. Lieber ein Schnäppchen verpassen als 3200 Euro in die nächste Pfütze werfen.