kuchenfreund

Nimm es mir nicht übel, aber so'n bisschen lustig sind deine Threads ja schon. Erst machst du ein Thema auf, in dem du nach einer SS180 "Erstserie" suchst. Jemand bietet dir eine Karre an und du nervst ihn mit deinen Fragen so sehr, dass er keinen Bock mehr hat, mit dir Geschäfte zu machen. Dann tut es offenbar auch eine Motovespa, selbst importiert, weil man in Deutschland ja nur überteuerte Schrottberge bekommt. Und dann fragst du, ob 10k für eine GS150 klargehen und beantwortest dir die Frage selbst, mit einem Post, der - sinngemäß - lautet "Yolo, gönn dir!" Jetzt läuft es auf eine individuell aufgebaute GS raus. Gut so! Nur Geschichten von 30 Jahre zurückliegenden Schlägereien, die braucht wirklich keiner

Das GSF ist halt ein Forum für klassische Roller. Plastomaten sind hier eher nicht so das Thema, dafür gibt es andere Foren. Die aktuelle "Lambretta" wurde um einen positiv konotierten Namen herum konstruiert, den sich ein paar findige Geschäftsleute zur rechten Zeit gesichert haben. Aber eigentlich könnte das Ding genauso gut Gucci oder Prada heißen, mit einer echten Lamy hat das Teil GAR NICHTS zu tun. Die Scomadi ist schon deutlich näher am Original und - meines Wissens nach - auch handwerklich ganz gut gemacht. Einen begeisterten Lambretta-Fahrer kann man damit natürlich nicht überzeugen, aber wer mit dem Automatik-Triebwerk leben kann, findet in ihr eventuell das passende Moped.

Danke! Beim Cozy hieß es überall, wo ich geschaut habe, der sei nicht lieferbar. Hm, vielleicht sollte ich mal beim Scootercenter anrufen. Der Kali sieht bestimmt super aus an der PX, kannst gerne ein Foto posten Wäre schade, wenn der nicht mehr zu haben wäre. Ich habe das Gefühl, dass die meisten Gespannbauer schon ziemlich alt sind, Herr Heigl geht auch dieses Jahr noch in Ruhestand. Ich bin schon ewig der Meinung, dass ich ein Gespann brauche. Derzeit bin ich noch dabei, mir einen Überblick darüber zu verschaffen, was es überhaupt so gibt.

Vom Durchmesser her müsste so einiges passen. 80mm haben ja etliche Karren. Fraglich ist halt, wie es mit der Übersetzung aussieht. Wenn mit digitalem Eingang, dann Motogadget Motoscope Classic Das Ding ist das, was der SIP-Tacho gerne wäre. Sieht super aus, ist perfekt verarbeitet und hat definitiv mehr Funktionen, als man braucht. Leider abartig teuer.

Was gibt es derzeit eigentlich an Seitenwagen, die an eine PX passen? Mir bekannt sind: Cozy: Bewährt, und mit einem Preis von ca. 1500 Euro (?) inkl. Montagesatz sehr günstig. Boot aus Blech. Leider zur Zeit nirgendwo lieferbar? Kali K109: Sieht super aus, hat ebenfalls ein Boot aus Blech und liegt preislich im Mittelfeld (ca. 1900 Euro zzgl. Anbausatz). Hat jemand Erfahrungen mit dem Ding? Heigl Chip: Sehr leicht (ca. 45 Kg), dank rund 20jähriger Bauzeit bewährt, aber auch ziemlich teuer. Gibt's auf Wunsch mit Bremse. Squire PV1: Englischer Klassiker. Manche sagen, er sei der beste Rollerseitenwagen. Leider ist das Boot aus Kunststoff. Preis? Das sind die, die ich kenne. Oder gibt es noch mehr (die aktuell in Deutschland lieferbar sind)? Weiß jemand, ob man den Cozy noch irgendwo bekommt?

Klar, 500 PS, 9-Stufen-Automatik und Allrad müssen sein, wenn man in der heutigen Zeit Fahrspaß will.

Cosas sind zwar billiger als PXen, aber das heißt jetzt nicht, dass sie ausnahmslos für Kleingeld zu haben sind. Für ein gepflegtes Schönwetterfahrzeug mit vierstelliger Laufleistung muss man schon ein bisschen Geld ausgeben. Kaputte Radbremszylinder sind bei solchen Standuhren normal. Die Kosten liegen bei 30 Euro pro Stück, aber die Reparatur nervt halt. Das Verkleidungsunterteil ist ebenfalls häufig kaputt, da es leicht mal aufsetzt. Daher ist es auch gebraucht nicht so wirklich gut zu bekommen. Neu ist es - meines Wissens nach - wieder erhältlich, aber muss dann halt lackiert werden. Das Thema Wertsteigerung ist so ne Sache, die viele eher nervt. Nachdem die Preise in den letzten 10 Jahren steil nach oben gingen, könnte ich mir vorstellen, dass inzwischen so'n bisschen die Luft raus ist, und sich erstmal generell nicht mehr so viel tun wird. Aber who knows?

Im Exotenbereich gibt es ein Topic mit dem Titel "Seitenwagenprojekte", da solltest du mal reinlesen. Das ist eher nichts, was man "mal eben" baut, so was sollte gut geplant werden. Dort findest du Erfahrungsberichte und geballtes Wissen.

Schlauchreifen sparen 50 Gramm pro Rad und treiben den Reparaturaufwand bei einer Reifenpanne ordentlich in die Höhe. So was findet man an kompromisslosen Rennern, aber nicht an einem Tourenrad, das mit Licht und Schutzblechen unterwegs ist. Von daher: Alles gut, die Mühle wird mit Sicherheit konventionelle Drahtreifen haben.

Also ich sag mal, dass die Bullen dich nach Hause geschickt haben, ist schon okay. Wenn man gar nichts erhält, mag eine Anzeige der richtige Weg sein. Aber dass jemandem ein Defekt nicht auffällt oder falsche Teile ins Paket geworfen werden, kommt vor. Nicht nur beim Privatverkauf. Auch Neckermann-Kunden ist es schon passiert, dass sie statt der bestellten Kaminuhr in Eiche rustikal einen Arschdildo im Paket gehabt haben. Wenn einem Verkäufer so ein Fehler unterläuft, und er sich nicht weiter drum kümmert, ist das nicht unbedingt Sache der Polizei. Deren Aufgabe ist es, Straftaten zu ermitteln und nicht, unzufriedene Kleinanzeigen-Kunden glücklich zu machen. Der Anwalt hat dich eventuell etwas voreilig nach Hause geschickt. Die Anschrift des Verkäufers sollte sich problemlos rausfinden lassen. Und aus deinem Gesprächsverlauf auf dem Kleinanzeigen-Portal wird man ja erkennen können, um was es bei dem Kauf ging.

Also ich sag mal, ich würde die Moppe samt Helm jetzt nicht gerade Samstag Nacht vor der örtlichen Dorfdisco parken. Aber ansonsten ist das doch eher nicht so das Problem. Mit der Schüssel unterm Arm in den Supermarkt? Das ist doch Blödsinn, da passiert schon nichts.

Stehen dem Wagen super Echte BBS oder was nettes von Lenso, Ultrawheels oder so?

Weiß ich doch, eh klar Danke! Wie gesagt, ich war mir nicht sicher, ob das Gehäuse passt, dass eine Motorenfamilie mit verschiedenen Gehäusen kommt, ist ja jetzt nicht so selten. Es sind sogar nur 15 PS Unterschied Aber da solche Motoren ab rund 500 Euro zu haben sind, ist das vermutlich die günstigste Möglichkeit, eine spürbare Mehrleistung zu bekommen. Ist ja jetzt nicht so, dass man einfach einen Polini-Zylinder verbauen kann und dann die doppelte Power hat. Ich muss sagen, ich finde die 750er-Shadow nicht schlecht. Das ist ein günstig zu bekommendes Mopped, das ordentlich verarbeitet wurde und ziemlich haltbar ist. Aber wie gesagt, die Karre gehört einem Kumpel, ich bin nicht so der Chopper-/Cruiser-Fan. Die aktuelle 125er Monkey wäre eher etwas für mich. Nur leider wiege ich bei einer Größe von 1,80 knapp über 100 Kilo, darauf sehe ich aus, wie Donkey-Kong bei Super-Mario-Kart.

Das wäre jetzt nicht so das Ding. In einem Rollerforum bin ich bereits

Okay, mit Antworten dieser Art hätte ich gerechnet, wenn meine Frage gewesen wäre, wie man eine extrahohe Scheibe an einem Hexagon EX150 befestigt. Aber Motorumbau von Shadow auf Africa Twin, ist das jetzt echt so daneben? Muss ich mich womöglich in einem Honda-Board anmelden?

Jaja schon klar Weil Japaner voll scheiße sind, weil Cruiser und Chopper voll scheiße sind, und weil Cruiser und Chopper aus Japan voll scheiße sind und man sich gefälligst das Original kaufen soll. Also irgendwas von Rolex, Louis Vuitton oder Harley Gayvidson. Ist nicht meine Karre, gehört einem Bekannten, ich mache da bloß Wartung und Reparaturen. Japan-Chopper sind ansonsten eher nicht so meine Baustelle. Wäre cool, wenn trotzdem jemand eine Antwort hätte.

Hm okay. Heißt das jetzt, du hast Ahnung davon und der Motor der Africa-Twin passt in den Rahmen der Shadow, oder ist das jetzt mehr so'n grundsätzliches Statement?

Kennt sich hier jemand mit Japan-Choppern aus? Honda VT750 Shadow und Africa Twin haben beide einen wassergekühlten V2 mit 750ccm, 52 Grad Zylinderwinkel und 3-Ventil-Technik. Nur hat die Shadow 46 PS und die Africa Twin immerhin 60. Ich frage mich, ob der Motor im Grunde derselbe ist, aber in der Shadow mehr Lametta und weniger Leistung hat. Würde ein Africa-Twin-V2 in eine Shadow passen? Oder unterscheidet sich das Gehäuse ebenfalls?

Ein Umstieg auf eine PK ist doch echt mal ein Rückschritt. Ich würde eher die V50 optimieren. Eine gute Bremse und 12-Volt-Elektrik sind doch schnell verbaut.

80er-Teile sind nichts wert, sowohl Kolben und Zylinder, als auch die Nebenwelle, sollten gebraucht für gaaanz kleines Geld zu bekommen sein. Allerdings hat man bei einem technisch fitten Originalmotor eigentlich eher keinen Klemmer. Da sollte unbedingt Ursachenforschung betrieben werden.

Passt Solange beides eine P5 mit Rücktritt ist, kann das beliebig gewechselt werden, selbst wenn das Gehäuse etwas anders aussieht.

Wie gesagt, ich kenne diese Naben ganz gut, und kann mir kaum vorstellen, dass die echt nicht mehr zu retten ist. Aber egal, anders als dein Fahrradschrauber hatte ich sie nicht in der Hand. Der 635er Durchmesser ist eine typische Hollandradgröße, die inzwischen nicht mehr so wirklich gängig ist. Neue Reifen und Felgen bekommt zwar einigermaßen problemlos. Gebraucht dürfte so ein Hinterrad, das nebenbei noch die richtige Nabe hat, nicht so einfach zu finden sein. Du kannst auch eine gebrauchte Nabe kaufen und das komplette Innenleben in das alte Gehäuse einbauen. Das ist absolut kein Problem, und in Minuten erledigt.

Dieser Gazelle-Kram ist eigentlich ziemlich gut gemacht. In aller Regel haben die klassischen Modelle breite Edelstahl-Felgen, gerne auch mit 635er Durchmesser, anstelle der üblichen 622mm. So was zu retten lohnt sich auf jeden Fall! Da ein gebrauchtes Hinterrad mit 0815-Alufelge einzubauen, wertet das Rad deutlich ab. Demontage-Anleitungen für die Nabe gibt's im Netz. Ich kriege es leider nicht hin, mit dem Handy Links zu setzen, aber die sind recht problemlos zu finden. Die Nabe ist relativ simpel aufgebaut, wesentlich einfacher als der Shimano-Kram, und lässt sich ohne Spezialwerkzeug zerlegen. Ersatzteile gibt es als Restbestände bei Ebay und Amazon, oder halt gebraucht, eh klar. Aber wenn du Glück hast, ist gar nichts weiter kaputt und die Nabe läuft wieder, nachdem sie gereinigt und neu gefettet wurde. Fahrradmechaniker machen so was üblicherweise nicht auf. Vor allem bei Shimano-Naben ist das auch ziemlich sinnlos. Aber die älteren Sram-Naben können eigentlich immer repariert werden.

Hab ich auch gemacht Als Antwort kam: "Nein, ist kein Tippfehler, 2200 ist letzte Preis." Inzwischen hat er seine VB allerdings auch auf 2500,- gesenkt.

Ich habe ja auch noch so ne olle LML, die ich irgendwann mal auf PX umgelabelt habe. Mir ging einfach dieses "Das ist jetzt aber keine richtige Vespa, wa?" auf den Sack, außerdem hatte ich die passenden Schriftzüge noch rumliegen. Gibt es echt Leute, die so etwas stört?