kuchenfreund

Ich habe ja auch noch so ne olle LML, die ich irgendwann mal auf PX umgelabelt habe. Mir ging einfach dieses "Das ist jetzt aber keine richtige Vespa, wa?" auf den Sack, außerdem hatte ich die passenden Schriftzüge noch rumliegen. Gibt es echt Leute, die so etwas stört?

Mich wundert ja, dass die auch Lambrettas auf dem Schirm haben. Bei ner Duc, einer BMW oder auch einer aktuellen HoYamaKaSuki ist klar, dass man solche Anfragen bekommt. Aber klassische Lammys sind ja mehr so Special-Interest und nichts, was solche Leute schnell zu Geld machen können.

Abgesehen davon, dass ich als Vespa-Fahrer aus naheliegenden Gründen anderer Meinung bin: Alter, ist der Kommentar schlecht geschrieben. Da hat ja das, was manch ein Hater bei Facebook raushaut, mehr Niveau. Selten habe ich in einem professionell verlegten Medium eine dermaßen ungefilterte Scheiße gelesen. Der Spinner sollte sich mal Gedanken drum machen, was Begriffe wie "abgelaufene Schonzeit" eigentlich bedeuten. Warum müssen diese Ökofotzen eigentlich immer so selbstgerecht sein?

Vor rund 15 Jahren war mal bei mobile.de eine - der Beschreibung nach - gepflegte PX inseriert. Ich hatte mit dem Verkäufer telefoniert, es klang alles ganz vernünftig und ich bin dann auch gleich losgefahren, um mich mit ihm zu treffen. Leider entpuppte sich das Moped vor Ort als Sfera. Dem Verkäufer war es egal, für ihn sahen alle Roller gleich aus, er war fast ein bisschen beledigt, dass ich es noch nicht mal in Erwägung zog, die Karre zu kaufen. Naja, wie auch immer, seitdem bestehe ich auf Bilder, ehe ich zu einem Treffen mit einem Verkäufer fahre oder gar Geld überweise. Ich weiß, das hat man früher anders gehandhabt. Aber damals war Benzin billig und fotografieren teuer.

Was die derzeitige Preisentwicklung angeht, gebe ich dir recht. Ich habe auch den Eindruck, dass inzwischen so'n bissel die Luft raus ist. Und das ist ja auch irgendwie ganz gut so. Klar, die Autos, die ich genannt habe, sind Hochpreisfahrzeuge. Aber ich denke, das verhält sich bei günstigeren Modellen nicht anders. Persönliche Erinnerungen können ein Grund sein, sich einen Oldtimer zu kaufen, aber es gibt halt auch andere, und die sind mitunter ebenso wichtig. Die eingangs erwähnten Hoffmänner werden ja schließlich auch nicht bloß von alten Männern gefahren, die sich damit ein Stück ihrer Jugend zurückzuholen versuchen. Wie gesagt, die Theorie, dass Vorkriegsfahrzeuge an Wert verlieren, weil die Typen, die sich dafür interessieren, wegsterben, und jüngere Leute keinen Bezug zu diesen Fahrzeugen haben, habe ich schon oft gehört/gelesen. Aber zumindest bei den Vorkriegsfahrzeugen die mich interessieren, sehe ich das absolut nicht. Warum auch? Eine Flathead-Harley kann man auch cool finden, ohne die früher bei Opa in der Garage stand.

Das hört und ließt man immer wieder, aber irgendwie sehe ich das nicht. Ford T und A haben in den letzten Jahren jedenfalls deutlich zugelegt, die Vorkriegsmotorräder von BMW sind auch eher teurer geworden. Auch bei Nachkriegsfahrzeugen ist nicht immer ein persönlicher Bezug vorhanden. Extrem gefragt ist ja z.B. der Porsche 356. Die meisten, die so was heute fahren, konnten damals, als diese Autos gebaut wurden, gerade mal sabbern und kacken, mit Mercedes 190SL und Jaguar XK sieht es ganz ähnlich aus. Persönliche Erinnerungen können sicher ein Motiv sein, aber viele interessieren sich auch für alte Autos, weil sie Bock auf Design und Technik haben.

Ja, blöd. Aber dass du für fast 400 Euro eine leere PK-Karosse verkaufst und dem Inserat noch nicht mal Bilder anhängst, muss man jetzt auch nicht verstehen

Klar, in Polen. Denn Kriminelle kommen grundsätzlich aus Osteuropa. Immer. Woher auch sonst?

Ich find's ja cool, dass die Karre wieder da ist. Aber die Geschichte dazu würde mich echt mal interessieren.

Wie hoch ist denn der Schaden, der durch den Blumendiebstahl entsteht? Mag ja sein, dass das blöd ist, wenn so was passiert. Aber deswegen ein Überwachungssystem nebst Elektrozaun und Alarmanlage, die vermutlich auch losgeht, wenn sich Nachbars Katze in euern Garten verirrt, zu installieren, klingt irgendwie leicht übertrieben

Keine Ahnung, ob der pleite gegangen ist, ob die sich zerstritten haben, oder was auch immer das Problem war. Auf jeden Fall lief es nicht mehr, und es gab etliche Neuanläufe (Rollershop24, Rollershop-Express...) bis man dann endgültig nichts mehr gehört hat.

Das Problem ist, das ziemlich viel "restaurierter" Müll angeboten wird. Deine Karre hat einen unpassenden Motor. Vermutlich war der originale nicht mehr vorhanden oder ließ sich nicht mehr retten, daraufhin hat der Restaurierer einfach eingebaut, was gerade rumlag. Kann man machen, aber nach High-Quality-Arbeit klingt das jetzt nicht gerade. Und Papiere sollten bei einer top restaurierten Karre eigentlich auch dabei sein. Kann der Verkäufer plausibel machen, wo das Moped herkommt? Oder musst du dir selber eine Geschichte fürs Straßenverkehrsamt ausdenken? Wie sieht es mit TÜV aus? Bei einem Top restaurierten Roller ja eigentlich kein Problem. Oder etwa doch? Hat sich der Verkäufer deswegen nicht um Papiere gekümmert? Für mich klingt das eher nach einem nett lackierten Kackfass, als nach High-Quality-Arbeit. Aber um genaueres zu sahen bräuchte man halt Bilder. Wie auch immer, pass auf, dass man dir kein Scheiß andreht.

Wobei ich mir vorstellen könnte, dass die Dinger richtig böse teuer sind. Wenn man die Zeit und - vor allem - die Skills hat, kann das ein lohnendes Projekt sein.

Bremslicht ist erst seit '86 Pflicht. Sollte dann bei ner V50 wohl ohne gehen.

Die Sitzbank ist jetzt eher nicht das größte Problem bei diesem Roller. Viel mehr stören würden mich z.B. die lackierten Ständerschrauben. Das heißt immerhin, dass die Karre lackiert wurde, ohne dass sie vorher zerlegt worden ist. Wer da an einen professionellen Lackaufbau und sorgfältige Vorarbeiten glaubt, glaubt auch an den Weihnachtsmann.

Also ich sag mal, wenn man sich ein altes Rennrad hinstellt und den Rennlenker durch einen optisch und zeitlich völlig unpassenden Flatbar ersetzt, die originalen Bremsen trotz neuer Beläge und Züge beschissen findet und darüber hinaus bedauert, dass die zeitgenössische 12-Gang-Schaltung nur 12 Gänge hat, sitzt man eventuell einfach auf dem falschen Fahrrad. Will man mit authetischem Material unterwegs sein, muss man halt Nehmerqualitäten haben.

Ein klassisches Rennrad ist halt kein modernes Elektro-MTB. Das ist mehr was für harte Jungs und nichts, womit man komfortabel den Dicken machen kann Stell erstmal sicher, dass das auch wirklich die richtigen Bremshebel sind. V-Brake-Hebel holen viel zu viel Seil ein, damit fühlt sich JEDE Rennradbremse zahnlos an. Wenn du die Bremskörper tauschen willst, miss auch nach, was du für ein Schenkelmaß brauchst. Dein Rahmen hat Schutzblechösen, da könnte das heute übliche, kurze, Maß nicht ausreichen. Etwas passendes bekommst du von Schimpanso und DiaCompe. Die Mavic MA2 sind jedenfalls definitiv aus Alu. Das Rad hat garantiert Schraubkranznaben. Es gibt auch Schraubkränze mit 7 und 8 Ritzeln, dabei muss man allerdings die Hinterbaubreite im Kopf behalten. Ich würde - unabhängig von der Zahl der Gänge - die Übersetzung deutlich verkürzen. Das 52er Blatt sieht zwar cool aus, aber 52:12 braucht eigentlich niemand, während die unteren Gänge deutlich zu lang sind.

Wenn ich mir die mitlackierten Ständerschrauben, die WLAN-Bremse und die Bonbon-Lackierung angucke, wird es wohl eher keine High-End-Restaurierung gewesen sein. Pfuschen können ja nicht nur Asiaten du solltest dir die Kiste jedenfalls ziemlich genau anschauen.

Irgendeine ältere Laverda hatte auch Vespa-Blinker. Ich habe sogar mal gesehen, dass jemand bei Ebay-Kleinanzeigen einen Satz verkauft hat. Gebraucht, für rund 150 Euro

Sicher, dass der Tourenlenker nicht original ist? Schalthebel am Vorbau und Shimano Positron klingt ja jetzt nicht wirklich nach Racing. Ich würde einfach mal bei Singlespeedshop oder Sella Berolinum schauen. Rennlenker mit 25,4er-Klemmung gibt es eigentlich reichlich und die Bremshebel müssen ja nicht zwingend von Weinmann sein. Von DiaCompe gibt es z.B. recht viel, was ganz gut zu einem Rad aus den 80ern passen würde.

Das ist halt das Problem an der Sache. Jeder, der zu viel Zeit und ein hohes Mitteilungsbedürfnis hat, kann zum tapferen "Infokrieger" mutieren und pseudowissenschaftliche Scheiße, rechtsesotherische Scheiße oder Verschwörungsscheiße unter die Leute bringen. Entweder mithilfe von YouTube, Facebook und selbstgehäkelter Internetseite, oder - wenn das ganze ein gewisses wirtschaftliches Potential hat - im Kopp-Verlag.

Und ich dachte, Chemtrails machen impotent. Deswegen lasse ich mein Schiebedach auch immer zu.

Voll super: Die Typen mit den neuen Karren schonen die Umwelt, weil ihre Fahrzeuge so wenig verbrauchen und so ein gutes Abgasverhalten haben. Und die mit den alten Kisten schonen die Umwelt, weil ihre Autos über die prognostizierte Nutzungsdauer hinaus verwendet werden. Alles voll öko also, egal ob alter VW Käfer oder nagelneuer Tiguan Kann man nicht einfach dazu stehen, dass einem Umweltfreundlichkeit beim Auto jetzt nicht soo furchtbar wichtig ist?

Wobei eine Cosa, die wirklich top ist, ruhig mehr kosten darf, als die üblichen 300-1000 Euro. 3250 Euro zahlt dafür natürlich keiner, und wer bei so ner Karre von einer "absoluten Rarität" redet, hat ohnehin etwas nicht verstanden. Aber die Kiste aus dem Inserat hat 1300 Kilometer runter und sieht ziemlich gepflegt aus. Wenn das meine wäre, würde ich die jetzt auch nicht zum Hartzer- und Studententarif verticken.

Schon klar. Nur scheint der Roller ein italienisches Inlandsmodell zu sein, während die Papiere nach deutscher Erstauslieferung aussehen.