kuchenfreund

Sind das uneigentlichen Metaphern für: "Die lässt sich bestimmt in'n Arsch ficken, wenn man lieb fragt"?

Ich würde da direkt auf "blockieren" klicken und gar nicht weiter antworten. Ist doch klar, dass das irgendein Scam ist. Entweder will er deine Bankdaten abgreifen oder er zahlt mit einem faulen Scheck, der kurz nach Fahrzeugübergabe wieder zurück gebucht wird. Dass Österreicher sich mit der deutschen Sprache manchmal schwer tun, mag zwar sein. Aber ganz so schlimm ist es in aller Regel nicht

Ich denke auch, dass die original aussieht. Wenn Sie aus diesem typischen dicken Betriebserlaubnis-Papier ist, wird die wohl echt sein. Dass Specials auf Rundlicht umgebaut werden, kommt oft vor. Interessant ist dann, wie das mit der Kaskade gelöst wurde. Bei der Special ist die schließlich abnehmbar und aus Kunststoff, bei den Rundlicht-Modellen ein mit dem Rahmen verschweißtes Blechteil. Vor allem, wenn da ein Nachrüst-Teil aus Plastik aufgeklebt wurde, darf der Roller gerne billiger sein, als eine echte Rundlicht-Fuffie

Ich kriege es leider nicht hin, mit dem Smartphone Links zu setzen. Musst einfach mal nach "Kaufberatung W210" suchen, dann kommt bei den vorderen Ergebnissen eine knapp 70seitige PDF, die bei Motortalk zum Download bereit gehalten wird. Ließt sich zwar stellenweise etwas betuhlich, ist aber informativ.

Ich würde mir den Wagen wirklich "zum Spaß" kaufen. Das wird zwar kein Sammlerauto, mit dem nur Treffen angesteuert werden, aber für den Alltag habe ich eine andere, deutlich modernere, Karre. Optisch hat mir der W210 schon in den 90ern gefallen, daran hat sich auch nichts geändert. Ich finde aber auch den Scorpio II mit seinem durchgeknallten Design irgendwie ganz cool. "Alles ist Geschmackssache", sagte der Affe und biss in die Seife. Ich werde mir das Auto nächste Woche nochmal genauer anschauen. Dann auch von unten usw. Inzwischen habe ich mir auch eine ziemlich umfangreiche Kaufberatung runter geladen. Und wenn der wirklich so gut ist, nehme ich den mit.

Ich könnte für einen günstigen Preis einen schönen Mercedes W210 bekommen. Der Eigentümer hat den Wagen damals neu gekauft, ist aber inzwischen über 90 und zu alt, um zu fahren. Das Auto wurde in der Vertragswerkstatt scheckheftgepflegt, hat um die 120.000 Kilometer runter und ist, so wie es aussieht, rostfrei Klingt also alles ziemlich gut. Aber ein 210er? Ich hatte schon einige Mercedes aus den 90er und 00er Jahren, und obwohl man viel schlechtes über diese Autos hört und ließt, waren meine eigenen Erfahrungen eher positiv. An den verrufenen W210 habe ich mich allerdings nie ran getraut. Kann man so was kaufen? Oder ist da der Ärger vorprogrammiert? Irgendwie hätte ich ja Bock auf die Karre, habe aber keine Lust, dass das zum Fass ohne Boden wird.

Sowas bekommst du z.B. bei velo-classic.de oder im Fahrradladen. Wobei alteingesessene Betriebe mit goldgerahmtem Meisterbrief an der Wand da sicher eher weiter helfen können, als moderne Bike-Shops. Es gibt diese Keile in verschiedenen Durchmessern und jeden Durchmesser wahlweise mit kurzer, steiler sowie langer & flacher Schrägfläche. Unbedingt passend kaufen! Einen falschen Keil kann man zwar auch immer irgendwie montieren, aber über kurz oder lang schrottet man damit Kurbel und Achse. Die Keile werden mit dem Hammer eingeschlagen, die Mutter dient nur zu Sicherung. Versucht man hingegen, den Keil mit der Mutter reinzuziehen, wird er entweder nicht richtig fest, oder das Gewinde leidet. Aber eigentlich ist das alles kein Hexenwerk.

Bitte mal bei den Fakten bleiben. Claudia Roth hatte vor einigen Tagen in einem Interview mit dem Tagesspiegel gesagt: "Natürlich darf man sich freuen, wenn die deutsche Mannschaft gut spielt und gewinnt. Und ich will auch niemandem verbieten, ein Fähnchen aufzuhängen. Ich finde aber, dass es uns Deutschen gut zu Gesicht steht, wenn wir Zurückhaltung walten lassen mit der nationalen Selbstbeweihräucherung." Ich denke, das sind Sätze, die jetzt nicht fürchterlich falsch sind, selbst wenn sie von Claudia Roth kommen. Bei mir persönlich kommen auch eher gemischten Gefühle auf, wenn ich üppig beflaggte Autos und Balkone sehe. 2006, 2010 und 2014 war das für mich ein Ausdruck von Sportpatriotismus und Spaß an der WM. Aber in einer Zeit, in der Rechtsradikale im Bundestag sitzen, Pegida durch die Städte marschiert und "Asylkritiker" vor "Islamisierung" und "Überfremdung" warnen, muss ich selber jetzt nicht unbedingt eine schwarz-rot-goldene Fahne schwenken.

Sagt mal, sind wir hier bei gutefrage.net oder was?! Kaum schreibt man etwas, meldet sich irgendwer, der zwar nicht allzuviel Ahnung hat, aber es dennoch "besser" weiß Ja, dem Rahmen tut es nicht weh, wenn man eine zu breite Nabe auf Spannung montiert. Aber ab 5mm wird es beim Einbau des Hinterrades eher nervig. Zuhause in der Werkstatt mag es noch irgendwie gehen. Aber versuch mal, auf einem Feldweg den Schlauch zu wechseln, wenn die Nabe 13mm breiter ist, als der Hinterbau. Wer sagt, dass sei kein Problem, hat es entweder noch nie gemacht oder ist Markus Rühl. Und den Rahmen dauerhaft aufzuweiten, so dass breitere Nahem passen, ist ebenfalls kein Picknick. Wenn es blöd läuft, hat man hinterher entweder Knicke in den Kettenstreben, oder die Ausfallenden sind nicht mehr parallel, was zu Achsbrüchen führt. Ich würde einfach die mit 122mm perfekt passende Sram P5 oder die "auf 10.000 Kilometer ausgelegte" ( Wer sagt das eigentlich?! Eine Zeitschrift nach einem Dauertest? Shimano-Importeur Paul Lange? Oder Früher-war-alles-besser-Fiete aus der Fahrrad-Selbsthilfewerkstatt?) Inter7 nehmen.

Wie gesagt, hergestellt werden die Sram-Naben nicht mehr, aber hin und wieder taucht so was trotzdem noch neu auf. Die 8Gang-Nexus ist 135mm breit, das ist viel zu viel! Mit Ersatzteilen ist es bei Shimano so ne Sache. Bremsmäntel und Lager für die Naben bekommt man, aber Getriebeteile wie z.B. Zahnräder sind nicht einzeln erhältlich. Lediglich das komplette Getriebe gibt es einzeln, meistens ist das aber so teuer, das man fürs selbe Geld auch zwei komplette Naben bei einem günstigen Ebay-Shop kriegt.

Naja, die 7Gang-Nexus hat vielleicht nicht gerade Rohloff-Qualität, aber so schlimm wie CDI schreibt, ist es nicht. Sie schaltet sich außerdem wesentlich leichter, als die Sram-Dinger, ist sehr schön abgestuft und der Rücktritt ist in jedem Gang gleich übersetzt. Die Rücktrittversion ist 127mm breit, die könnte man auch in einem 122mm breitem Stahlrahmen unterbringen. Größer als 5mm sollte der Unterschied allerdings nicht sein. Dadurch dürfte die Rollenbremsversion ausfallen. Sram S7 und P5 werden übrigens nicht mehr hergestellt, mit etwas Glück kann man so was allerdings manchmal trotzdem noch als Neuteil finden. Ansonsten gibt es noch Sturmey-Archer. Maße kenne ich da nicht, aber auf der Homepage ist das alles angegeben. Die 5Gang-Nabe von denen wird auch von der Post verwendet, ich könnte mir vorstellen, dass die recht robust ist.

Was versprichst du dir von der Seilzugschaltung? Tuner machen so was, weil man dadurch in der Positionierung des Schalthebels freier ist. Bei Armaturenbrettumbauten ist das ein großer Vorteil. Aber du wirst dem Econoline doch wohl nicht etwa ein flottes Audi-TT-Armaturenbrett spendieren? Die Lackierung übernimmst du auch selber?

Vielleicht solltet ihr das einfach den Clubs selbst überlassen. Also alles, was sich als Club sieht, ist einer. Und was sich als Stammtisch, Schrauber-WG oder ähnliches versteht, ist keiner Die Mitglieder selbst sollten doch eigentlich am besten wissen, in welche Schublade sie gehören. Was der Sinn und Zweck dieser Geschichte ist, ist mir allerdings immer noch nicht so ganz klar.

Danke! Auf's GSF ist halt Verlass. @gatti & frank: Solche Lösungen kenne ich, hab ich auch schon selber genutzt. Aber ich hätte gerne etwas, was ohne zusätzliche Kabel und Musik von Handy läuft. Wenn man Wert auf Originalität Wert legt, sind diese Adapter-Lösungen natürlich Top.

Ich habe eine elektrische Antenne und ein Kassetten-Radio. Das Kassetten-Radio würde ich gerne durch irgendwas ersetzen, was MP3 kann, aber die elektrische Antenne soll natürlich bleiben. Funktioniert die auch mit jedem anderen Radio, oder braucht man ein Gerät, dass eine spezielle Antennensteuerungsfunktion hat? Falls ja, sieht es mit modernen Geräten vermutlich schlecht aus, oder?

Sind euch Emissionsklassen usw. beim Autokauf eigentlich wirklich wichtig? Bitte nicht falsch verstehen, so was wie Burn-Outs und Rolling-Coal finde ich ziemlich panne. Aber ob meine Karre jetzt Euro 5, Euro 6 oder Euro 6d temp hat, ist mir dann ja doch ziemlich egal. Auch an Elektro-Autos stört mich jetzt nicht so sehr, dass die gar nicht mal so öko sind, wie das Marketing sagt, sondern, dass es einfach eine komplett reizlose Technolgie ist. Irgenwann mal mit einem I3 gefahren. Naja, der war jetzt nicht unflott, aber so richtig geil irgendwie auch nicht. Abgesehen, dass der aussieht wie ein Sack voll Scheiße kam da jedenfalls nicht ansatzweise so was wie Begeisterung bei mir auf. Ziemlich arm für ein 40.000-Euro-Auto, ich denke mal, bei einem (gleichteuren) 230i-Coupé wäre das anders gewesen.

Ich wüsste nicht, dass so etwas in letzter Zeit verstärkt kontrolliert wird. Halt dich einfach von den Hotspots der Pedelec-Szene fern (rustikale Ausflugslokale mit Namen wie "Heimatstube" oder "Dorfkrug", Seniorenwohnparks, Info-Veranstaltungen mit gerontologischer Thematik, etc.), dann fällt das schon niemandem auf. Sollte man mit einem derartigem Tuning erwischt werden, dürfte einem dieselbe Art von Ärger drohen, wie bei einer "Fuffie mit Satz". Was genau passiert, hängt dann davon ab, wie diensteifrig die Trachtenonkel sind. Das heißt, wenn man Glück hat, gibt's ein bisschen Mecker ("So! Jetzt schieben sie ihr Fahrrad nach Hause! Und wenn sie angekommen sind, bauen sie den Kram wieder aus! Verstanden?!" "Klar Herr Wachtmeister, sicher doch..."). Im ungünstigsten Fall wird das Rad mitgenommen, von einem Sachverständigen begutachtet und ein Strafverfahren eröffnet, wobei ein kompetenter Anwalt sicher dafür sorgen könnte, dass es - eventuell gegen eine Bußgeldspende - eingestellt wird. Ist also alles ziemlich nervig und kostet auch ein paar Euro, aber versaut einem jetzt nicht direkt das Leben. Bei einem Unfall mit Personenschaden wird's dann allerdings nochmal härter.

So etwas hat es hierzulande auch schon gegeben. Nachdem es Mercedes jahrzehntelang scheißegal war, dass hin und wieder mal eine Replika von Flügeltürer und Co. entstand, kam man urplötzlich zu der Erkenntnis, dass solche Fahrzeuge schädlich für die Marke sind. Vor rund fünf Jahren haben die Stuttgarter dann voller Stolz ein Video präsentiert, in dem gezeigt wurde, wie ein vom Zoll beschlagnahmter 300-SL-Nachbau zerstört wurde. Klar, von Replikas kann man halten, was man will. Aber letztendlich war es halt auch ein Liebhaberfahrzeug, für das jemand viel Geld bezahlt hat. Geholfen ist mit solchen Aktionen niemandem.

Wie groß ist denn der Preisunterschied zu identischen Teilen, die in Deutschland verkauft werden? Wenn der Kram aus Indien verschickt wird, hat man ja nicht wirklich die Möglichkeit, was zurück zu geben, wenn man Ausschussware erwischt. Kurbelwellen würde ich jetzt nicht unbedingt kaufen das ist schließlich ausgerechnet das Teil, das bei der Star DeLuxe nicht so überzeugend war. Aber grundsätzlich ist der LML-Kram nicht verkehrt. In Italien werden übrigens auch viele Neuteile billiger angeboten, als hierzulande.

Ich glaube, es gibt da auch noch einen mit nem Typen, der zum Metzger geht...

Auf das "Ultima Edition" bei der 125er sollte man sich nicht zu viel einbilden. Derartige Sondermodelle waren eigentlich nur limitiert, weil Piaggio es eh nicht geschafft hätte, mehr davon zu verkaufen. Aber einen echten Mehrwert gegenüber der Basis hat so was eher nicht. Ich finde den Preis auch ziemlich hoch. Auch die PX200 ist viel zu teuer. Genau wie die LML. Diese Roller sind schon gut, aber Sammlerwert hat so was eher nicht. Neu haben die 2400 Euro gekostet und das ist noch nicht lange her.

Ließ dich einfach mal ein bisschen ins Thema ein! Eine Vespa ist kein alter Jaguar, da gibt es jetzt gar nicht mal soo viele Möglichkeiten, groben Pfusch zu verstecken. Wenn man ein kleines bisschen Ahnung hat, bleiben einem die ganz großen Enttäuschungen schon mal erspart. Wenn du dir eine Karre anschaust, nimm jemanden mit, der sich mit alten Fahrzeugen auskennt. Der muss jetzt kein ausgesprochener Vespa-Profi sein, aber kann vielleicht erkennen, ob die Lackierung gut gemacht wurde, die Elektrik okay ist oder der Motor die falschen Geräusche macht. Klar, die alte Karre, die sich irgendein Opa vor 30 Jahren mal neu gekauft hat, muss nicht automatisch Top sein. Aber mit solchen Kisten ist man eher auf der sicheren Seite, als mit billig restaurierten Kackfässern.

Schon klar. Nur ist die Qualität dieselbe geblieben, als der 850 zum V70 wurde? Und gilt das auch für Coupe und Cabrio? Die wurden immerhin in einem anderen Werk gebaut, als Limousine und Kombi.

Niemand hier, der was dazu weiß?

Der Kennzeichenhalter sieht auch so aus, als er für etwas Größeres gemacht wurden, als ein deutsches Versicherungskennzeichen. Mag ja sein, dass die aus Japan kommt. Dadurch, dass die V50 dort noch erhältlich war, als hierzulande die PK bereits eingestellt gewesen ist, sind ja einige nach Deutschland importiert wurden. Nur passt die FIN halt nicht. Aufgrund des insgesamt ziemlich verpfuschten Zustands könnte ich mir vorstellen, dass mal jemand eine andere Nummer eingeschweißt hat.