kuchenfreund

Ich bin mir da nicht so sicher. Es gibt auf solchen Portalen Leute, die ihre restaurierte Cosa für 5000 Euro anbieten, ihren gammeligen Fordopelgolf mit Bikini-Fotos ihrer Friseusen-Freundin in Szene setzen, vierstellige Summen für wertlose 80er Jahre Uhren aufrufen und jeder Krümel Rost ist "rar", "kultig" und hat "wunderschöne Patina". Da würde ich es jetzt nicht für völlig fernliegend halten, wenn jemand glaubt, er könnte Geld dafür bekommen, dass jemand seinen Rasen mäht. Einmal im Leben einen Briggs & Stratton bezwingen oder so. Auf jeden Fall wäre es, egal ob Ernst gemeint oder nicht, nicht die bescheuerteste Anzeige, die ich je gesehen habe.

Alter, wer hat dem denn ins Gehirn geschissen? Oder ob der an einem öffentlichen Rechner vergessen hat, sich auszuloggen? Das kann doch keiner ernst meinen. Wobei, Idioten gibt es ja massenhaft bei Ebay und Ebay-Kleinanzeigen...

Diese Art der Sitzstrebenbefestigung gibt es sogar heute noch. Ich habe im Februar erst einen Rahmen mit diesem Detail gekauft. Diese typischen deutschen Tourenräder mit Stempelbremse, Lenker in NSU-Form und laaangem Radstand (mehr als z.B. bei einem Hollandrad) wurden noch bis in die 90er gebaut. Aber ich könnte mir ebenfalls vorstellen, dass Butzes Fragment aus den 60ern oder 70ern ist. Würde einfach von der Farbe und dem Style der Aufkleber passen.

Ich denke mal, so richtig krass alt ist es nicht. Bis in die 50er Jahre wurde das Dekor üblicherweise aufgemalt, Aufkleber kamen, genau wie Plettscherplatten und Anlötteile zur Kettenschutzmontage, erst später. Eventuell ist es (ziemlich seltenes) Herrenpostrad. Oder eins dieser konservativen Tourenräder, die es noch ziemlich lange gab. Für ein Fick-Sie wäre es jedenfalls die komplett falsche Basis. Wie sieht denn das vordere Schutzblech aus? Gibt es dort eine Aussparung für eine Stempelbremse? Ein billig gekauftes altes Damenrad wäre vielleicht ganz gut, um die Teile zu bekommen, die man zur Komplettierung braucht.

Also ich sag mal, mit lahmen Fahrleistungen und fehlenden Tuningmöglichkeiten könnte ich leben. Ich habe ja schließlich noch andere Roller, und wenn so ne LD/LC in etwa so schnell ist, wie eine originale Primavera, passt das schon. Ob NSU oder Inno wäre mir eigentlich egal. Da muss man schauen, was der Markt so her gibt. Wie sieht das denn mit der Teileversorgung aus? Skawoogie, du meintest ja, dass das Winkelgetriebe als Ersatz nicht/kaum (?) zu bekommen ist. Gibt es noch andere Lücken? Kann man überhaupt von einer brauchbaren Ersatzteilversorgung reden?

Was ist eigentlich so verkehrt an den Dingern? Optisch finde ich die ganz cool, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass niemand so wirklich Bock drauf hat. Die Preise sind jedenfalls ein Witz, wenn man bedenkt, was für Vespas aus derselben Zeit aufgerufen wird. Woran liegt es? Zu anfällig? Zu wenig Fahrspaß? Miserable Ersatzteilversorgung? Es muss doch einen Haken geben. Mit Lambretta hatte ich noch nie zu tun, aber inzwischen bin ich schon fast am überlegen, mir eine LC oder LD zu kaufen.

Ich halte das ja für ein Gerücht. Viele Händler stellen sich den typischen Kunden so vor, dass er stundenlang schnaufend vorm Rechner sitzt, sich das billigste Billgangebot raussucht, und drauf scheißt, ob das alles so funktioniert, wie es soll, solange die Kasse stimmt. Das ist doch Quatsch. Ich wage mal zu behaupten, die meisten sind gerne dazu bereit, für gute Ware einen Aufpreis zu bezahlen, solange für sie zu erkennen ist (!) dass sie dafür auch einen gewissen Mehrwert bekommen. Im Rollerbereich geht es ja eh nicht so wirklich preisagressiv zu, zu den größten Shops zählen Läden wie SIP, und die sind nun wahrlich nicht für günstige Angebote bekannt. Das Problem ist halt, dass man für mehr Geld nicht automatisch auch bessere Ware bekommt. Altkluge Sprüche wie "Wer billig kauft, kauft zweimal" treffen nur eingeschränkt zu, wenn sich auch das, was als "Original-Piaggio" angeboten wird, als Billig-Schrott entpuppt.

Ich weiß gar nicht, was ich dämlicher finde. Das Dolce-Vita-Geschiss, "Vespa-Cowboys", die mit Totenkopf-Patches und einem Club, der in "Chapter" gegliedert ist, einen auf Rocker machen oder diese Öko-Votze von Redakteur. Muss das sein, dass jemand über klassische Roller schreibt, dem dazu außer Abgas kaum etwas einfällt. Vespa-Fahren ist gesundheitsschädlich? Vielleicht, wenn man sich aufs Maul legt. Ich habe mich jedenfalls noch nie so gefühlt, als hätte ich eine Schachtel Zigaretten auf einmal geraucht. Was stimmt mit dem nicht? Wahrscheinlich hat er kürzlich seinen jämmerlichen Toyota Prius auf einen noch jämmerlicheren Renault Zoe in Zahlung gegeben, und denkt, jetzt ist er der Öko-Gott und darf auf alles und jeden herab sehen...

Mal davon ab ist die Idee sowieso ziemlich für'n Arsch. Ich würde jedenfalls mit Befremden reagieren, wenn sich plötzlich eine fremde Person vor mir aufbauen und nach einem Eigentumsnachweis für meinen Roller verlangen würde. Ich verstehe auch nicht, was das Topic soll. Da eröffnet jemand einen Diebstahl-Thread, weil er eine Vespa in einem Lieferwagen gesehen hat. Könnte ja geklaut sein. Ist klar...

Krass. Ich dachte, so was wäre mehr wert.

Meine Meinung: So was wie Flyscreen, Gepäckträger und USB-Ladebuchse ist nett gemeinter Spielkram, der zwar seinen Preis hat, aber beim Wiederverkauf nicht unbedingt einen Aufschlag bringt. Bei eingetragenem (!) Motortuning, Scheibenbremse und Co. sehe ich das allerdings anders. Das sind Umbauten, die einen echten Mehrwert bieten und so natürlich auch einen höheren Preis rechtfertigen. 4 oder gar 4,5 k kann ich mir nicht vorstellen. Aber mehr als die 2000 Euro, die man inzwischen für eine gut erhaltene originale 150er Lusso zahlen muss, sollten auf jeden Fall drin sein. Das mit dem "bisl Rost hier und da" solltest du allerdings genauer beschreiben. Wenn es ein Leistungsgutachten gibt, wäre das auch cool.

Wie gesagt, Schnäppchen macht man bei solchen Events eher nicht. Das ist schließlich keine Insolvenzversteigerung oder Zollauktion. Da wird vorher kräftig die Werbetrommel gerührt, die einschlägigen Zeitschriften werden benachrichtigt, die Fahrzeuge mit schönen Fotos ansprechend präsentiert usw. Es mag sein, dass dann auch mal das eine oder andere Teil zu einem relativ günstigen Preis weg geht, aber der Großteil ist eher teuer. Wäre das anders, würde man dem Veranstalter den Vorwurf machen, versagt zu haben. Bei dieser Auktion war halt geil, dass es so viel Auswahl und Exoten gab. Wo gibt es sonst mehrere DL200, einen Lambro und etliche Lohner-Roller? Aber bei einer Versteigerung, zu der die Bieter aus halb West-Europa kommen, sollte man nicht auf günstige Preise hoffen.

Ich denke, der Vorteil von solchen Veranstaltungen ist, dass dort Sachen angeboten werden, die man sonst kaum findet. Schnäppchen sind eher nicht drin, wenn ein Haufen Liebhaber, die weite Wege in Kauf genommen haben, sich Urlaub genommen haben, etc. um die Wette bieten. Wobei mir die Preise, für die einige Motoren den Besitzer gewechselt haben, relativ niedrig vorkommen.

Ich bin kein Pedelec-Hasser, echt nicht. Aber dass es auch mal einen blöden Spruch gibt, wenn man darüber berichtet, wieviel Höhenmeter usw. man auf einem Fahrrad mit Hilfsmotor zurück gelegt hat, liegt ja wohl in der Natur der Sache.

Normalerweise würde ich ja sagen, dass es eine tolle Leistung ist, bei winterlichen Temperaturen innerhalb von drei Tagen 200 Kilometern inkl. etlicher Anstiege auf zum Teil schneebedeckten Wegen abzureißen. Aber bei Typen, die mit E-Bikes unterwegs sind, frage ich mich immer, zu wieviel Prozent deren Kondition und zu wieviel Prozent der Akku für solche Leistungen verantwortlich ist.

Meinst du mit "wir" dich und deinen Akku?

930 Euro hat sie gebracht. Eine mattschwarz übergejauchte Ranzkarre ohne Papiere.

Klar, das geht. Wobei die normalen 2mm-Speichen eigentlich auch dann okay sind, wenn man nicht gerade Jockey oder Skispringer ist. Ich nehme immer DT-Speichen. Der Roseversand ist da recht unkompliziert und hat massig Auswahl. Aber ich wage mal zu behaupten, dass es bei Speichen nicht so wirklich auf die Marke ankommt.

Ich finde es immer etwas lästig, wenn jemand derartige Aufrufe über seine Facebook-Freundesliste kund tut ("Ihr müsst unbedingt alle mein ... liken! Wenn ich ... dann bekomme ich nämlich..."). Aber muss man echt noch versuchen, seine Reichweite zu erhöhen, indem man außerhalb von Facebook mit so etwas nervt? Klar, im GSF geht es nicht nur um Roller. Aber Spam und Like-Hunting können trotzdem gerne woanders betrieben werden. Meine Meinung, klar...

Ob ein Verkauf in Teilen wirklich mehr Geld bringt? Ein gecutteter Rahmen ohne Brief, ein unvollständiger, großzügig mit dem Fräser bearbeiteter, 80er-Motor, ein eher unüblicher Vergaser und ein ziemlich extremer Drop sind ja jetzt nicht so die ganz großen Schätze. Das einzige, was ganz cool ist, sind die Bitubos, und da müsste man erstmal schauen, wie sie die Jahre überdauert haben.

Wenn so etwas 1900 - oder wie auf Seite 1 erwähnt 600 Euro kostet - dann könnte man sich doch mit 10 Leuten zusammen tun, und eins für eine gängige Standardkombination (Zylinder X, Auspuff Y, Vergaser Z) erstellen lassen. In dem Fall würfen sich die Kosten echt im Rahmen halten.

@ACMALex70: Wie du siehst, hat niemand so wirklich Bock auf das Thema. Wenn du Touren fährst, Treffen besuchst, dir einen neuen Motor aufbaust, weil du unbedingt 'diesen einen Zylinder' willst, deine Karre neu lackierst, weil dir RAL 6014 besser gefällt als der silbermetallicfarbene O-Lack und du auch die eine oder andere Reparatur hast, zahlst du halt drauf. Da ist es dann auch egal, wenn sich der Wert deiner Karre in den letzten 10 Jahren verdreifacht hat, unterm Strich bleibt ein dickes Minus. Also ein finanzielles Minus. Lohnen tut sich das natürlich trotzdem, aber halt nicht in der Art und Weise, die in Cent und Euro zu bemessen ist. "Fahrspaß mit Rendite" funktioniert einfach nicht.

Meinst du nicht, dass das Gewöhnungssache ist? Ich könnte mir vorstellen, wenn man erst mal ein paar 1000 Kilometer mit so ner Mühle abgerissen hat, fühlt man sich darauf wohl.

Ich glaube ja, außerhalb dieser Szene gibt es gar nicht mal so viele Frauen (und Männer), die erkennen, ob eure alte Moppe jetzt ne Vespa, Lambretta oder Schwalbe ist.

Optimal wäre es, wenn der Motor noch eingebaut ist, und du ihn einfach mal Probe fahren kannst. Aber so was ist natürlich selten. Ansonsten ist es Vertrauenssache. Wenn du einen Motor von einem langjährigen und aktiven GSF-Mitglied kaufst, ist die Chance etwas Gutes zu bekommen höher, als wenn du bei Ebay und co. dein Glück versuchst. Wer soll denn die Revision machen? Da können auch nochmal etliche hundert Euro zusammen kommen. Von daher ist Champs Gedanke, auf ein neues Komplettangebot zurückzugreifen, nicht so schlecht. Wenn es ein Kumpel erledigt, ist das natürlich was anderes.