kuchenfreund

Ich habe die Smallframerei ja vor einigen Jahren aufgegeben und fahre nur noch LF. Aber sollte ich jemals wieder eine V50 aufbauen, dann wird die in Rosa Shocking lackiert. Originallack wäre natürlich noch geiler, aber wann wird so was mal angeboten?

Allzu viel würde ich mir nicht davon versprechen. Es hat schon immer Versuche gegeben, das Radfahren effizienter zu machen, indem man von der kreisförmigen Tretbewegung weg geht, aber so richtig konnte sich nichts davon durchsetzen. Eher simple Lösungen waren eiförmige, ovale oder federnd gelagerten Kettenblättern, zu den völlig verrückten Ideen gehörte z.B. das Hercules Cavallo, ein Rad, bei dem nicht nur die Beine, sondern die gesammte Rumpfmuskulatur in den Bewegungsablauf mit eingebunden war, was natürlich ziemlich beknackt aussah. Heute gilt so was bestensfalls als freaky, effizienter unterwegs war man wohl weder mit Shimanos Biopace noch mit irgendwelchen exotischen Seltsam-Rädern. Alles in allem wird Cyfly wohl bewirken, dass man in dem Bereich mit dem größten Drehmoment eine längere, und in dem Bereich mit weniger Drehmoment eine kürzere Übersetzung hat. Für Radsportler, die etliche Kilometer mit konventionellen Kurbeln abgespult haben und sich einen 'runden Tritt', das heißt eine Leistungsabgabe über die gesamte Kurbelumdrehung, antrainiert haben, dürfte das ganze eher kontraproduktiv sein. Eventuell profitieren Gelegenheitsfahrer davon, aber da stellt sich natürlich auch die Frage, wie effizient das System ist oder ob die zusätzliche Reibung, die zwangsläufig erzeugt wird, diesen Effekt wieder auffrist.

Danke für die Antworten! Ich hab mir alles, was ich hier gelesen habe, durch den Kopf gehen lassen und war dann auch noch bei ACR. Eigentlich hatte ich den Laden immer für eine üble Prollbude gehalten, in der sich Kevin und Ronny mit bierkistengroßen Subwoofern versorgen, ich muss aber sagen, dass ich dort absolut kompetent beraten worden bin. Jedenfalls ist es jetzt ein Alpine geworden, genaue Bezeichnung kann ich, wenn gewünscht, nochmal raussuchen, ich kann mir diese kryptischen Kürzel nicht so wirklich merken. Die Display-Farbe kann man auch dort mit RGB anpassen, dadurch sollte es sich unauffällig integrieren lassen. Außerdem hat es CD-Laufwerk, USB-Port und einen Haufen anderen Kram, den ich vermutlich eher nicht brauchen werde. Der Radioempfang läuft über UKW. DAB soll in der ländlichen Gegend, in der ich wohne, wohl (noch) nicht so der Hit sein. Der Preis war nur geringfügig höher als bei den bekannten Billigkackern im Netz, dafür habe ich den Antennen-Adapter, den man braucht, wenn man ein Universalradio in einen Mercedes einbaut, umsonst dazu bekommen.

Nettes Teil! Aber eine USB-Buchse ist eigentlich das einzige, worauf ich nicht verzichten möchte. Irgendwie bin ich auch kein Fan davon, so alte Elektronik zu verbauen. Vor Pixelfehlern im Display und Schwierigkeiten beim Abspielen gebrannter CDs sind auch Becker-Geräte nicht gefeit. Mir kommt es da auch nicht so sehr auf maximalste Authentizität an. Solange das Radio einigermaßen dezent aussieht und nicht in allen Regenbogenfarben blinkt, ist das schon okay.

Okay, das erklärt einiges. Genau das war nämlich der Eindruck, den ich bei dem Gerät hatte. Wie ist eigentlich Continental? Das Radio soll in einen Mercedes aus den 90ern, die Radios von Continental würden mit ihrer gelblichen Beleuchtung optisch ganz gut passen.

Puh, der Lenker vom "Bianchi" ist aber eine harte Nummer. Und als Kettenspanner hätte es sicher auch ein dezenteres Modell getan Aber sonst ist es recht schick. Ist das das echte Celeste oder RAL6034? Den Giant-Monostay-Rahmen finde ich auch ganz cool, die Idee, damit einen modernen Commuter aufzubauen, hatte ich auch schon, hab es aber nie umgesetzt. Von welcher Marke ist denn der neue Rahmen?

Ich hol das hier mal hoch, denn ich benötige ebenfalls ein neues Autoradio. Was mir wichtig ist: - 1 DIN - USB-Port, gerne auch ein CD-Laufwerk, ist aber kein Muss - vernünftige Optik, also eher schlicht, und nicht zu verspielt - Möglichst nicht teurer als 250,- €, weniger ist auch okay - Navi, Fernseher, Anbindung ans Handy usw. müssen nicht sein, ich habe auch kein Multifunktionslenkrad - gute Qualität (gibt es die für den Preis?) Wär' cool, wenn ihr mal ein paar Empfehlungen raushauen könntet, denn ich kenne mich mit dem Thema absolut nicht aus. Auch was die Marken angeht, nicht. Neulich hatte ich so'n AEG-Ding mit ausklappbarem Bildschirm (brauche ich eigentlich nicht) in der Hand, das wirkte eher klapprig, und machte keinen sonderlich haltbaren Eindruck. Dabei hatte AEG immer für eine ganz gute Marke gehalten

Ich glaube nicht, dass hier jemand vom Louis-Mitarbeiter erwartet, dass er sich mit alten Vespas auskennt. Das Problem ist eher, dass es viele so sehr gewöhnt sind, mit Computern zu arbeiten, dass ohne gar nichts mehr geht. Wenn man z.B. bei ATU anruft, kriegt man ohne Fahrzeugschein keinerlei Auskunft. Du willst wissen, was ein Ölwechsel bei deiner Karre in etwa kostet, und weißt sogar, dass dafür 5,5 Liter Mineralöl 10W-40 benötigt werden? Vergiss es, solange man keine amtlichen Daten in den Rechner eintippen kann, gibt es auch keine Antwort.

@lukulus Bei diesen Zylindern gab es zum Teil massive Probleme mit dem Auslasssteg, der nicht immer weit genug zurück geschliffen war, schlimme Klemmer verursachte und teilweise sogar ausbrach. Stell unbedingt sicher, dass das bei deinem alles passt!

Was ist rot und prostituiert sich? Die Hagenutte.

Ich fand Skin-Wall-Reifen mit ihren nacktschneckenfarbenen Seitenwänden schon in den 90ern Scheiße und hatte eigentlich immer komplett schwarze Reifen an meinen Bikes. Gegeben hat es die auf jeden Fall. @SpecialHeizer: Rahmentausch oder ist das jetzt das zweite Klein?

Der Paypal-Käuferschutz greift nicht bei Komplettfahrzeugen. Ich weiß ja nicht, was der Knabe inseriert. Aber wenn es jetzt wirklich das absolute Mega-Schnäppchen oder die Rally mit 1000 Kilometern oder die SX150 im toperhaltenen O-Lack Verde Mela ist, würde ich das ganze mit einem Kurzurlaub verbinden. Ich will dem ja nichts unterstellen, aber irgendwie wäre mir da der Vertrauensvorschuss, den ich aufbringen müsste, ansonsten zu groß.

Hm, gut zu wissen. 110 Kilo wiege ich zwar nicht, aber zumindest mit Helm, Stiefeln und Schutzklamotten bin ich da jetzt auch nicht so wirklich weit entfernt von. Das mit dem Polini hast du ja auch bei der Weißen gemacht, die du für deinen Kumpel aufgebaut hast. Ich hatte eigentlich immer den Malle für die Optimallösung gehalten, aber wenn du bei einer dermaßen kompromisslosen Kiste einen Polossi verbaust, wird das wohl seinen Grund haben. Naja, erstmal muss ich einen Motor bekommen, dann sehe ich weiter. Es soll auf jeden Fall ein unproblematischer, haltbarer Tourer werden.

Noch schlimmer: Historisches Vespa-Register des VCVD Hab das ganze nochmal recherchiert, will ja schließlich keine Fake-News verbreiten. Also die Plakette kriegen wohl nicht nur VCVDler, sondern im Prinzip alle, die da Bock drauf haben. Wird die Karre verkauft, muss man das dem Registerbeauftragten mitteilen. Der meldet sich dann beim Eigentümer des Rollers, und stellt ihn vor die Wahl: Entweder zahlt er eine Gebühr und der Registereintrag wird auf seinen Namen umgeschrieben, oder er muss die Plakette zurück geben. Beantragen kann man sie für Roller, die mindestens 30 Jahre alt sind und sich in gutem Originalzustand befinden. Da kommt dann auch irgenso'n VCVD-Typ vorbei, kontrolliert, ob das Moped wirklich so ist, wie es sein sollte, und vergibt eine Zustandsnote. Klingt alles eher unentspannt und ob die Karre dadurch wirklich mehr wert wird? Wie gesagt, ich halte es für Vereinsmeierei ohne echte Relevanz...

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Wenn ich den Roller kaufen würde, würde mich bezüglich der Plakette vor allem interessieren, ob man sie rückstandslos und ohne Lackschäden entfernen kann So 'ne komische VCVD-Plakette wäre für mich jetzt nicht so der Mehrwert. Wenn ich mich recht entsinne, will der VCVD eigentlich auch, dass man sie zurück gibt, wenn der Roller an jemanden verkauft wird, der nicht im 'Vespa Club von Deutschland' ist. Von daher ist das wohl eher Onanie und Vereinsmeierei als wertbildendes Item. Ansonsten sieht sie doch gut aus. Motorseitig ist alles original? Also kein Nachbau-Auspuff, kein Polini-Gußklumpen oder ähnliches? Sonst ist auch alles unverändert und in Ordnung? Unter den Fußmatten ist der Lack auch rot und nicht (rost-)braun? Dann versuch es doch mit 4,5k. Wenn es dieses Jahr nicht klappt, dann halt nächstes.

Die Außenverschlüsse gab es 1981 noch. Soweit ich weiß erfolgte in dem Jahr auch die Umstellung auf Innenverschlüsse, hast also eins der letzten Modelle ohne Hebel unter der Sitzbank.

Du musst dir einfach Zeit lassen. So was findet man nicht "mal eben", da können schon ein paar Monate ins Land gehen. Vielleicht solltest du auch ein Suche-Topic eröffnen und ab und zu mal hochholen. Ich kann mir gut vorstellen, dass der eine oder andere noch einen Satz solcher Backen liegen hat und sich davon trennen würde, wenn der Preis stimmt. Ich hatte vor ca. 12 Jahren mal ein ganz ähnliches Problem, der Roller hatte auch dieses Blau. MrVespaGS war damals noch nicht aktiv und vespafarben.de gab es auch noch nicht. Ich hatte dann gemeinsam mit dem Lackierer einen Subaru-Lack ausgesucht, der dem Original ziemlich nah kam und Backen sowie Kotflügel entsprechend lackieren lassen. Das war allerdings nicht so der Hit. Auf Fotos oder mit genug Entfernung ging es, aber je näher man dem Roller kam, desto deutlicher wurde der Unterschied.

Was ist das denn für eine jämmerliche Auflistung? "Benzindrücker"? "Nadelmobbing?" Nie gehört. Und "Ölsauger" ist wohl nur für alle, die FMP nicht mögen, aber trotzdem mit ihm zu tun haben, ein Unwort. Ich finde immer noch "Vespisti" am schlimmsten. Das klingt so fies nach spermaweißer Fuffie, Gulf-Dekor, Jethelm mit Schirmchen, Ampel-Selfie, retro und Fahrspaß mit Rendite. Von den Wörtern, die zur Auswahl stehen, noch am ehesten "O-Lack". Da natürlich vor allem das ganze Gequatsche, dass damit einher geht. "Ist da noch O-Lack drunter?" bzw. "Kann man den O-Lack freilegen?" wenn mal wieder eine restaurierte Kiste zum Verkauf steht. Oder auch "Der schöne O-Lack!" wenn jemand die stumpfmatten, rostunterwanderten Lackinseln seiner Karre nicht erhalten will, sondern über eine Neulackierung nachdenkt.

An deiner Stelle würde ich eher versuchen, ein Paar Backen mit gutem O-Lack zu bekommen. Den Neulack so hinzubekommen, dass er wirklich perfekt zu dem 35 Jahre alten Metallic-Lack auf dem Rest des Rollers passt, dürfte kaum ein Lackierer schaffen. Dieses Hellblau-Metallic hatten verdammt viele PXen, die Anfang der 80er in Deutschland verkauft wurden. Wenn man Geduld hat, wird man da sicher fündig.

Naja, die Beschreibung ist ja auch einigermaßen nebulös, wahrscheinlich nicht unbedingt aus Zufall... 45.000 Pfund hat er gebracht, war also wirklich kein echter. Das mit den Repliken hat mich auch gewundert, als ich davon gelesen habe. Der Aufwand ist enorm, der Preis entsprechend und um leistungsmäßig in die Nähe des Originals zu kommen, muss ein anderes seltenes Fahrzeug geopfert werden. Als Basis werden allerdings keine Urquattros genommen, sondern ganz normale Audi 80 Coupes.

Ich hatte mal eine Supernova Airstream 2. Leider war es ein eher kurzes Vergnügen (Man sollte das Ding nie unbeaufsichtigt am Lenker lassen. Auch nicht, wenn man nur mal kurz einkaufen geht ). Die Verarbeitungsqualität war super, das Licht auch. Leider kann man den Akku nicht so leicht austauschen. Dazu muss man sie entweder einschicken (was vermutlich ewig dauert und nicht ganz billig ist) oder man stellt sich auf eine mittelschwere Bastelsession ein. Ansonsten kann ich aber nichts gegen das Teil sagen. Sie war, als ich sie gekauft habe, die hellste straßenzugelassene Lampe und hat hervorragend funktioniert. Die Akku-Laufzeit war zwar mit 2,5-7 Stunden je nach Stufe zwar etwas optimistisch angegeben, hat aber ausgereicht. Eine mittels Eigenbau-Halterung am Lenker befestigte Tauchlampe war zu hell, hat den Gegenverkehr geblendet und die Akkus zu schnell leer gemacht. Die Knog-Dinger sind auch ganz cool, aufgrund ihrer geringen Größe Akku-mäßig aber etwas schwach auf der Brust. Naja, wie auch immer. Nachdem mir die Airstream geklaut wurde, habe ich entschieden, dass High-End-Akkulampen nichts sind und mir eine SON Ekelux gekauft. Die ist auch gut.

Was willst du denn ausgeben? Und muss das Ding StVZO-konform sein?

Das Problem ist, dass ziemlich viele der fehlenden oder defekten Teile gesucht und teuer sind. Der Tacho kann z.B. wenn man nicht auf das sauhässliche LML-Teil ohne Drehzahlmesser zurück greifen will, ziemlich ins Geld gehen. Als Motor sollte da auch irgendwas Geiles rein, denn eine T5 mit einem PX125-Block und 177er DR wäre irgendwie jämmerlich Und wenn sie nach der aufwändigen Restaurierung und Komplettierung wieder gut da steht, ist sie trotzdem nur eine Spanierin. Wäre mir persönlich egal. Oder auch scheißegal, aber wirkt sich halt auf den Wert aus. Wenn man eine Unfallkarre oder ein gut gefülltes Teilelager hat und ein bisschen mit Blech kann, ist das vielleicht kein schlechter Kauf, aber für Schnäppchenjäger ist das eher nichts.

Ich habe eine 150er Star DeLuxe und habe, abgesehen von Ärger mit der Zündung, nur gute Erfahrungen gemacht. Bezüglich des Auspuffs solltest du mal schauen, was da mitgeliefert wird. Der Kat-Auspuff ist eine fiese Drossel. So richtig Spaß macht der Motor eigentich nur, wenn etwas anderes verbaut wird, ein ganz normaler PX-Auspuff samt passender Bedüsung bringt schon eine deutliche Verbesserung. Wobei viele von den Komplettmotoren auch mit katlosem Auspuff und ohne Sekundärluftsystem kommen. Mit der Zündung hatte nicht nur ich, sonder auch einige andere Ärger, von daher macht man sicher keinen Fehler, wenn man gleich eine PX-Zündung verbaut. Das Lüfterrad ist, wenn ich jetzt nichts durcheinander bringe, gleich. Außer der Grundplatte sind auch Spule und CDI anders. Die Kurbelwelle war bei der erste Charge von LML-Rollern, die nach Deutschland kamen, eine Fehlkonstruktion, später wurde nachgebessert. Wenn ich meinen Motor mal offen habe, baue ich auch was nettes von Mazzu ein, aber ich denke, erstmal kann die Welle bleiben. Zumindest bei originalen Motor hält die schon eine Weile.