kuchenfreund

Hat das mal wer gemacht? Smallframes mit PX-Motor sieht man ja ab und zu mal. Aber umgekehrt?

Also der mattschwarz übergejauchte Chrom an dem Hollandrad ist jetzt nicht so mein Fall. Aber das Bauchweg-Rad gefällt.

Krass, ich hätte gar nicht gedacht, dass der R4 so lange gebaut wurde. War bestimmt nicht leicht, den zu finden. Weggestellt und gepflegt wurden solche Lieferwagen ja eher nicht...

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Campagnolo-Naben, Nisi-Felgen, der Kernledersattel und der verchromte Steuerkopf sehen jedenfalls nach hochwertiger Ware aus. Das Rad war garantiert nicht billig. Vielleicht kann dir auf altesrad.net geholfen werden. Der Fokus liegt da zwar klar auf deutschen Vorkriegsrädern, aber wer weiß?

Nimm dir möglichst einen Anwalt, der sich auf Straßenverkehrssachen spezialisiert hat. Entweder als Fachanwalt oder irgendwie anders. Die sind - was die gegenwärtige Rechtsprechung in solchen Sachen angeht - auf dem Laufenden und kennen auch vernünftige Gutachter usw. Wenn du bei der gegnerischen Versicherung auf so was wie gesunden Menschenverstand setzt, machst du einen Fehler

Such dir einen Fachanwalt für Verkehrsrecht. Die haben täglich mit so was zu tun, und wissen, welcher Gutachter der richtige ist, wenn man einen Schaden an einem Oldtimer hat. Außerdem lässt sich so verhindern, dass die Versicherung deine Ansprüche mit Absurdbegründungen zurückweist, und du musst "nur" Wochen aufs Geld warten, und nicht Monate. Wenn die Schuldfrage klar ist, kostet das auch nichts.

Also ich finde ja, "Sind die Onkelz rechts oder nicht?" und "Wenn man davon ausgeht, dass die Onkelz rechts sind, ist es dann okay, ihre Musik zu hören, solange es sich um unpolitische Songs handelt?" Sind hochinteressante Fragen, die man gar nicht oft genug diskutieren kann. Da wurde garantiert auch noch nie zuvor drüber debattiert Edith: Ich hab doch schon den Ironie-Smilie verwendet. Das ist doch nicht ernst gemeint. Ich finde ebenfalls, dass diese viel zu oft geführte und stets ergebnislose Diskussion hier nicht hingehört.

Unsinn! Wer keinen Bock auf Porsche, Harley-Davidson oder Aida-Kreuzfahrt hat, ist in Wahrheit einfach nur neidisch

Oh oh, da hab ich ja was losgetreten. Es hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht. Die ersten Rollerfahrer, die ich kannte, waren Typen von der Schule und die sind von ihren Eltern gesponsort wurden. Das waren auch diejenigen, die immer die teuersten Klamotten, die besten Computer usw. hatten. Da fuhr niemand einen mattschwarzen Cut-Down oder so, eher eine neue oder nur wenige Jahre alte PX80. Bei mir war es anders. Meine Eltern hielten Zweiradfahren für gefährlich und hatten absolut kein Interesse daran, dass ihr 16jähriger Sohn auf einem Moped rumgurkt. Ich habe einige Jahre später, in der Zeit zwischen Abi und Studienbeginn, ziemlich viel gearbeitet und von dem Geld einen Motorradführerschein gemacht. Eigentlich wollte ich mir ein fettes Japan-Bike kaufen, aber das war finanziell einfach nicht drin, als ich den begehrten "Lappen" endlich hatte. Also ist es eine ganz frühe PX geworden, die ich für ein paar hundert Mark im Kleinanzeigenteil einer Zeitung gefunden habe. Im Laufe der Zeit wurde diese Notlösung dann zum Hobby. Bei den heutigen Preisen wäre das wohl anders ausgegangen...

So richtig Working-Class war das Hobby aber noch nie. Ich kenne jedenfalls niemanden, der mit 16 Jahren die rund 5000 Mark, die man für 1B-Führerschein, Schutzkleidung, eine gepflegte PX80 und die damals noch sackteure Versicherung brauchte, durch Zeitungen austragen und Rasenmähen zusammen gebracht hat. Aber stimmt schon, irgendwie hat sich vieles in eine nervige Richtung entwickelt. Ist ein bisschen so, wie wenn es die Lieblingsband plötzlich in die Charts geschafft hat.

Ich bin kein Smallframe-Profi. Ich bin wirklich fest davon ausgegangen, dass der Serienvergaser für den kleinen 75er DR langt. Aber dreckige13 weiß da sicher besser Bescheid. Den Sito+ finde ich etwas laut und da sich der Leistungszuwachs in Grenzen hält, würde ich beim Original bleiben. Ein anderer Sportauspuff in Original-Optik ist mir nicht bekannt.

Auf der Insel sind einige ziemlich krasse Umbauten unterwegs, das englische Äquivalent zum TÜV ist um einiges lockerer drauf, als die deutschen Überwachungsvereine. Von daher kann ich mir kaum vorstellen, dass man eine in England zugelassene "Triton" hier reibungslos abgenommen kriegt. Machbar ist das sicher, aber da sollte man sich vorher informieren, worauf es ankommt. Selbstgebauter Brüllauspuff und Schweißarbeiten am Rahmen könnten jedenfalls leicht Probleme machen.

Also einen größeren Vergaser würde ich bei dem 75er nur verbauen, wenn der alte weg oder kaputt ist. Für den ollen 75er DR sollte der serienmäßige 16.15er locker reichen. Lauter wird sie Mühle mit einem 19.19er sicher nicht, aber schneller? Das kann ich mir nicht vorstellen. Auspuffsseitig gibt es inzwischen vieles, was besser ist, als dieser z.T. ziemlich flau verarbeitete Sito-Krempel. Wobei ich bei einem 75er beim Original bleiben würde. Die Fräsarbeiten kannst du dir ebenfalls sparen, der originale Einlass reicht locker aus. Schon mal über einen größeren Zylinder nachgedacht?

Ich denke mal, nicht jeder, der eine Karre inseriert, will sie auch wirklich verkaufen. Der eine will austesten, wie weit man preislich gehen kann, der andere denkt sich: "Eigentlich will ich das Ding behalten, aber wenn mir jemand XX Euro bietet, sage ich nicht nein." Und dann gibt es sicher auch welche, denen es bloß um Selbstdarstellung geht, und darum, zu zeigen, was man hat. Ist auch nicht nur bei Vespas so. Heute morgen habe ich eine Anzeige gelesen, in der ein Mercedes S300 TD der Baureihe W140 inseriert war. Der Wagen hatte um die 100.000 Kilometer runter, war ziemlich gut ausgestattet und befand sich augenscheinlich in einem wirklich guten Zustand. Einerseits ein interessantes Auto, andererseits aber eine eher unbeliebte Variante einer Baureihe, die gar nicht mal so viele Fans hat. Sowas ist vielleicht 12.000 Euro wert. Verlangt wurden satte 40.000. Ich denke nicht, dass der Inserent die Karre wirklich loswerden will.

Versuchs mal bei vespaforum.de. Das dürfte im deutschsprachigen Raum die beste Adresse für diese Retro-Automaten sein. @Gotcha: Mag ja sein, aber wenn man das Forum etwas kennt, wird eigentlich recht schnell klar, dass es hier NICHT um GT, LX, Peugeot Schiebfight, Chinakracher, Kickboards und den guten Puky-Roller, mit dem Kevin-Justin-Jason morgens in den Kindergarten fährt, geht. Die Band um Wasserstoffblondine H.P. Baxxter ist hier übrigens auch eher nicht so das Thema.

Die Mühle gehört dir seit fast 30 Jahren. Willst du sie wirklich verbimmeln, damit dann irgendwer einen O-Lack-mit-Patina-Roller daraus macht, schlimmstenfalls, um ihn mit Gewinn an so'n bärtigen Apple-Fan zu verkaufen, der "was Kultiges" für den Weg zum Eisdealer braucht?

Krass, da hätte ich nicht mit gerechnet. Dass die Trine aus dem Service-Center ohne die FIN nicht viel machen kann, ist ja klar. Aber das einem auch sonst keiner weiter hilft, hätte ich nicht gedacht. Ein Sechzylinder-Sauger wäre mir auch lieber, als ein aufgeladener 5-Zylinder.

Dann sag halt, du willst mit einem Mechaniker verbunden werden. Telefonieren mag im Zeitalter von WhatsApp, Twitter und co. zwar uncool sein, klappt aber immer noch

Also ich sag mal, wer so weit gehen würde, einen Lusso-Rahmen auf das PX-Alt-Lenkschloss umzurüsten, der würde auch den Aufwand in Kauf nehmen, den es bedeutet, vernünftige Papiere zu besorgen Deine Kiste ist bestimmt aus der Schweiz oder so. Eine nachgerüstete Getrenntschmierung wäre natürlich auch denkbar. Da man dafür aber solche Kleinigkeiten wie den Motorblock tauschen müsste, ist das eher unwahrscheinlich. Mach doch mal Bilder, dann kann man genaueres sagen.

Na das klingt doch, als wäre alles bestens!

Wurde ja schon geschrieben: Hier und da gab es auch schon vor der Lusso Vespas mit Getrenntschmierung. Nicht nur in den USA, auch in der Schweiz und sicher noch einigen anderen Ländern. Andererseits kann es natürlich auch sein, dass jemand eine Lusso hatte, bei der die Papiere verloren gegangen sind, keinen Bock auf den Stress mit dem Straßenverkehrsamt hatte und deswegen einfach die FIN aus irgendeinem verschrottetetem PX-Rahmen eingeschweißt hat. Hast du denn eine Lusso (kombiniertes Zünd-Lenkschloss, Hartplastik-Abdeckung im Durch stieg usw.) oder eine alte PX?

Geile Idee, aber passt die dann noch so, wie vorher? Eigentlich müsste die doch enger werden, wenn da eine zusätzliche Lage Stoff rein kommt.

Bei richtigen Tuning-Zylindern bürgen Typen wie Hugo Malossi oder Battista Polini mit ihren Namen für die Qualität ihrer Produkte. Für die Gußklumpen aus Lippo di Calderara di Reno gibt hingegen niemand seinen Namen her. Deswegen heißen sie schlicht 'DR', was die Abkürzung von 'Dirty Rimming' ist (kleiner Tipp: Gib das NICHT in die Google Bildersuche ein, vor allem nicht, wenn du gerade bei der Arbeit bist). Das sagt eigentlich eine Menge über diese Zylinder aus. Deshalb: Wenn du deine Kiste wirklich schneller machen willst, dann bastel dir einen schönen Werkstattaschenbecher aus dem DR, und Kauf dir einen vernünftigen Zylinder.

Beim 166er kann man das machen. Bei 177ern wird der Fuß allerdings sehr dünn und damit auch empfindlich. Ich würde AUF JEDEN FALL das Gehäuse aufspindeln (lassen). Das ist keine große Sache und man kann jeden Zylinder problemlos fahren. Der 150er LML ist ganz nett, aber wenn man ernsthaft nach Leistung sucht, gibt es besseres.