kuchenfreund

Soweit ich weiß, ist Cagiva zumindest in Deutschland nicht mehr aktiv, keine Ahnung, ob es die Marke überhaupt noch gibt. Ich denke mal, in Sachen Ersatzteilversorgung ist man ziemlich auf sich selbst gestellt.

Cagiva-Händler? Ich glaube, das ist gar nicht mal so einfach

Auch wenn ich jetzt keinen passenden Bedüsungsvorschlag aus dem Hut zaubern kann, eins ist klar: Du musst den Vergaser AUF JEDEN FALL neu abstimmen!!! Durch den Umbau hast du ein Hubraumplus von gut 50%, da ist die Originalbedüsung deutlich zu mager. Wenn das SCK keine Empfehlung rausgibt, solltest du mal schauen, was beim 135er DR so verwendet wird. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine ganz gute Orientierungshilfe darstellt.

Informier dich mal bzgl. der Lieferzeiten. Ich weiß nicht, wie es inzwischen aussieht, aber vor ein paar Jahren wurden die - je nach Modell - eher in Monaten als in Wochen angegeben. Wobei ich persönlich nicht so furchtbar viel von deren Konzept halte. Hauptvorteil derartiger Anbieter ist, dass die Räder für das, was sie kosten, hochwertig und verdammt gut ausgestanden sind. Dafür kann man keine Probefahrt machen und weiß erst, wenn das Rad da ist, ob es einem passt und man sich darauf wohl fühlt. Ob da jetzt ne Ultegra oder 105 verbaut ist, macht andererseits in der Praxis kaum einen Unterschied. Von daher würde ich eher beim Händler kaufen.

Was muss man derzeit eigentlich für einen Diesel-124er anlegen? Ein 200d würde reichen. Die erste Serie muss jetzt nicht unbedingt sein, ein späteres Modell wäre mir lieber. Extras brauche ich nicht, Umwelt-Plakette ist auch egal. Wichtig wäre, dass er rostfrei ist, technisch rundum fit ist, vernünftig aussieht und weniger als 200.000 Kilometer runter hat. Jemand ne Idee, was so was kosten darf? Und gibt es im Netz vielleicht eine brauchbare Kaufberatung?

Krasse Straßen fürs Rennrad. Geht das materialmäßig gut?

Solange der TÜV-Prüfer mitspielt, sollte das kein Problem sein. Musst dich mal schlau machen, zu wem man in deiner Gegend geht, wenn man eine Eintragung braucht. Allerdings ist das für einen 75er jetzt nicht wenig Aufwand. Warum nicht gleich einen etwas lustigeren Motor zusammenstricken?

Naja, ich sag mal, wenn du den Laderaum deines Autos in Kubikmetern bemisst, das rustikale Fahrgefühl einer blattgefederten Starrachse zu schätzen weißt und Lärm, endlose Parkplatzsuche sowie eine tendenziell eher sparsame Ausstattung dich nicht abschrecken, ist ein Sprinter/Jumper/Crafter/Ducato eine spannende Alternative. Aber eigentlich ist das eine völlig andere Fahrzeugkategorie und deutlich mehr Nutzfahrzeug als PKW.

Bisher hatte ich keine Meinung zu T4 und T5, aber seitdem ich ab und zu in dieses Topic reinschaue, frage ich mich echt, warum ihr euch diese Karren antut. Der T4 scheint ja zu rosten wie Sau und ist - wenn es nicht gerade um eine karge Handwerkerkarre geht - teurer als ein V8-Cabrio mit demselben Baujahr. Und der ebenfalls nicht billige T5 steht offenbar auch nicht gerade für Premiumqualität. Gibt es in dem Segment keine Alternativen?

Hatte ich letzten Sommer genauso erlebt. Da wollte ich eine älteren A-Klasse-Benz verkaufen. Der eine will den Preis um die Hälfte runter handeln, der andere fragt nach Ratenzahlung, der nächste kommt vorbei und regt sich auf, weil die Reifen abgefahren und der TÜV abgelaufen sind. Stand allerdings alles in der Anzeige Und jede zweite Anfrage lautet: "Was letzte Preis?!" Gebrauchtwagen verkauft nervt einfach total...

Ich muss sagen, so völlig wahnsinnig finde ich den Preis jetzt nicht. Wenn man mal bedenkt, dass inzwischen selbst für einen top erhaltenen Citroen 2CV oder irgendwelche Mountainbike-Legenden aus den 90ern über 10.000 Euro aufgerufen (und auch bezahlt) werden, erscheint es jetzt nicht komplett abwegig, dass jemandem die älteste Vespa der Welt einen sechsstelligen Betrag wert ist. Was kosten nochmal der erste Superman-Comic, der BMW 507 von Elvis Presley oder eine Rolex Daytona, die dem Sieger des namensgebenden Rennens überreicht wurde? Und auch wenn mir persönlich das Resultat der "Tutorial-Restaurierung" absolut nicht gefällt, macht das vor dem Hintergrund was Baumi schreibt, bei diesem Fahrzeug natürlich Sinn. Mir aber alles egal. Wenn ich so viel Geld über hätte, würde ich mir davon eher ein nettes kleines Ferienhäuschen an der Ostsee kaufen und weiterhin PX und Primavera fahren.

Mattschwarz, oder von mir aus auch rosa oder die beliebte XL2-Farbe "florida-grün metallic". Aber so wie jetzt sieht sie ja mal sowas von scheisse aus. Irgendwie auch völlig konzeptlos, das ganze. Ich könnte es ja verstehen, wenn auf dem Rahmen noch O-Lack-Reste wären. Aber warum wird bei der Karosse komplett auf Lack verzichtet, während die Anbauteile quasi neuwertig wirken?

Also bei E-Klasse hatte ich jetzt mehr was mit LED-Lampen, 9-Gang-Automatik und LTE-Hotspot vor Augen. Aber einen schönen W123 hast du da. Ist das ein 280E?

Versteht mich nicht falsch, von "Fahrspaß mit Rendite" halte ich so gar nichts (von Rendite ohne Fahrspaß noch viel weniger) und eine Vespa für 150K würde ich mir selbst dann nicht kaufen, wenn ich Multimillionär wäre. Aber irgendwie finde ich es schon ganz cool, das Oldtimer heutzutage nicht mehr als Spielzeug für Spinner, die den Anschluss ans Hier und Jetzt verpasst haben gelten, sondern im Mainstream angekommen sind. Als ich um 2000 rum eine Primavera restauriert habe, wurde ich unzählige Male gefragt, warum ich mir das "antue" und nicht einfach für "das viele Geld" irgendwas Richtiges kaufe. Wobei mit was "Richtigem" eine halbaktuelle 500er Hoyamakasuki gemeint war. Heute muss man solche Diskussionen eigentlich nicht mehr führen, und wenn jemand im Alltag lieber einen 123er als eine E-Klasse fährt, geht das auch klar. Dass das ganze auch reichlich skurrile Auswüchse mit sich bringt, gehört halt dazu.

Funktioniert das mit der Rabattübertragung denn einigermaßen? Zum einen wird einem ja nicht der volle Rabatt gegeben, wenn man von Mopped auf Auto überträgt. Und zum anderen darf die Schadens Freiheitklasse nicht älter sein, als der Führerschein des Fahrers. Blöd also, wenn der Versicherungsvertrag für die erste Karre vom Kind übernommen wird.

Na gut, das klingt jetzt wirklich eher nach einem (stressfreien und gut zu machenden) Projekt als nach "drauf setzen und losfahren". Die Kiste würde ich jetzt auch eher bei 1500 € sehen als bei 3000.

Kann man den O-Lack noch retten? Das heißt, ist der neue Lack einfach nur drüber geduscht wurden, oder wurde angeschliffen, gespachtelt, etc? Und wie ist das Blech so? Insgesamt gut? (Schlecht?) geschweißt? Wartet hier Arbeit? Dass der Motor revidiert gehört, würde ich jetzt nicht zwingend annehmen. Wenn es meine Kiste wäre, würde ich es vielleicht machen. Ich ärgere mich nunmal lieber über meine eigenen Fehler, als über die der anderen. Aber solange er läuft, ist das doch okay. Der Kilometerstand wäre mir persönlich egal. Bei einer weitgehend unberührten originalen Kiste mag so was sicher einen Bonus bringen. Aber bei einem Roller, der schon mal komplett auseinander war, übergejaucht und "restauriert" wurde, ist ja wohl latte, ob der jetzt 5000 oder 25.000 Kilometer runter hat.

Mal eine andere Frage: Wie eilig ist es denn mit dem Verkauf? Wenn das Ding binnen der nächsten zwei Wochen zu Geld gemacht werden soll, wird es schwierig, einen höheren Preis als den der Ausgangsbasis zu erzielen. Aber wenn du Zeit hast, dann setz doch einfach einen Betrag an, bei dem du keine Schmerzen hast, und warte ab, bis jemand zuschlägt. Mein persönliches Interesse an Oldies mit Elektro-Umbau geht ja gegen Null, aber ich könnte mir vorstellen, dass es schon den einen oder anderen gibt, der so was geil findet. Dass die getüvt wurde, und alltagserprobt ist, ist sicher ein dicker Pluspunkt und erspart einem eine Menge Stress. Kann man da leistungsmäßig vielleicht noch ne Schippe drauf legen?

Gucken meine Freundin und ich auch gerade, macht Spaß. Leider schon die 5. Staffel und die sechste gibts ja noch nicht kostenlos bei Prime. Frank Gallagher

Mit Iloxx habe ich mal ein Fahrrad verschickt, war voll scheiße. Das mit der telefonischen Terminabsprache hat absolut nicht hingehauen. Der Fahrer kam zwei Stunden früher als vereinbart, da war ich natürlich nicht da. Der Versandpartner von Iloxx hat mir daraufhin wegen der unnötigen Anfahrt irgendwas um die 20 Euro in Rechnung stellen wollen, und erst nach nervigem Hin-und-her-Geschreibe davon abgesehen. Und wenn man die Sendungsnummer angegeben hat, kamen mehr so "lustige" Sachen, als brauchbare Infos. Toll wenn man ein Rad mit einem Wert von 1200 Euro versendet. Das sorgt für Entspannung und gute Laune Die Versicherungssumme ist auch mehr so'n theoretischer Wert. Im Zweifelsfall heißt es halt, die Reifenspuren vom Gabelstapler waren schon vorher auf dem Karton. Im Ernst: Bei einem Wert von 1500 Euro würde ich das ganze mit einem kleinen Roadtrip verbinden.

Das heißt ja, du zahlst um die 10 Euro für 100 Kilometer. Das ist echt nicht viel. Was ist da für ein Motor an Board?

Leute, echt jetzt? Ich schreibe ja auch gerne mal einen Haufen Müll. Aber so was bei einem Neumitglieder, das gerade mal einen einzigen Beitrag verfasst hat?

Es wird auf jeden Fall knapp. Aber wenn man mit dem Basis-Motor zufrieden ist, und man in Sachen Ausstattung und Lackfarbe nicht festgelegt ist, kann man einen CLK der ersten Serie für den Preis in einem guten Zustand bekommen. Das, was die Motor-Klassik-Youngtimer empfiehlt, einfach irgen'ne fette Karre kaufen, scheiß auf Kilometer, Vorgeschichte und beginnende Schäden, halte ich allerdings für einen schweren Fehler.

Der A208 dürfte derzeit wirklich der billigste offene Mercedes sein. Und der ist längst nicht so mies, wie die zeitgleich gebaute E-Klasse. Wobei man das E46- Cabrio wohl auch relativ günstig bekommt. Ohne Markenbrille hat man in dem Bereich gar nicht mal so wenig Auswahl.

Oder wie wärs mit einem Limerick? Es war mal ein Fleischer in Thule, unweit einer Kiesabbau-Kuhle, dort orderte einst ein Kund', von der fetten Groben zwei Pfund, erfolglos, sie hat' Berufsschule.