kuchenfreund

Kann man den O-Lack noch retten? Das heißt, ist der neue Lack einfach nur drüber geduscht wurden, oder wurde angeschliffen, gespachtelt, etc? Und wie ist das Blech so? Insgesamt gut? (Schlecht?) geschweißt? Wartet hier Arbeit? Dass der Motor revidiert gehört, würde ich jetzt nicht zwingend annehmen. Wenn es meine Kiste wäre, würde ich es vielleicht machen. Ich ärgere mich nunmal lieber über meine eigenen Fehler, als über die der anderen. Aber solange er läuft, ist das doch okay. Der Kilometerstand wäre mir persönlich egal. Bei einer weitgehend unberührten originalen Kiste mag so was sicher einen Bonus bringen. Aber bei einem Roller, der schon mal komplett auseinander war, übergejaucht und "restauriert" wurde, ist ja wohl latte, ob der jetzt 5000 oder 25.000 Kilometer runter hat.

Mal eine andere Frage: Wie eilig ist es denn mit dem Verkauf? Wenn das Ding binnen der nächsten zwei Wochen zu Geld gemacht werden soll, wird es schwierig, einen höheren Preis als den der Ausgangsbasis zu erzielen. Aber wenn du Zeit hast, dann setz doch einfach einen Betrag an, bei dem du keine Schmerzen hast, und warte ab, bis jemand zuschlägt. Mein persönliches Interesse an Oldies mit Elektro-Umbau geht ja gegen Null, aber ich könnte mir vorstellen, dass es schon den einen oder anderen gibt, der so was geil findet. Dass die getüvt wurde, und alltagserprobt ist, ist sicher ein dicker Pluspunkt und erspart einem eine Menge Stress. Kann man da leistungsmäßig vielleicht noch ne Schippe drauf legen?

Gucken meine Freundin und ich auch gerade, macht Spaß. Leider schon die 5. Staffel und die sechste gibts ja noch nicht kostenlos bei Prime. Frank Gallagher

Mit Iloxx habe ich mal ein Fahrrad verschickt, war voll scheiße. Das mit der telefonischen Terminabsprache hat absolut nicht hingehauen. Der Fahrer kam zwei Stunden früher als vereinbart, da war ich natürlich nicht da. Der Versandpartner von Iloxx hat mir daraufhin wegen der unnötigen Anfahrt irgendwas um die 20 Euro in Rechnung stellen wollen, und erst nach nervigem Hin-und-her-Geschreibe davon abgesehen. Und wenn man die Sendungsnummer angegeben hat, kamen mehr so "lustige" Sachen, als brauchbare Infos. Toll wenn man ein Rad mit einem Wert von 1200 Euro versendet. Das sorgt für Entspannung und gute Laune Die Versicherungssumme ist auch mehr so'n theoretischer Wert. Im Zweifelsfall heißt es halt, die Reifenspuren vom Gabelstapler waren schon vorher auf dem Karton. Im Ernst: Bei einem Wert von 1500 Euro würde ich das ganze mit einem kleinen Roadtrip verbinden.

Das heißt ja, du zahlst um die 10 Euro für 100 Kilometer. Das ist echt nicht viel. Was ist da für ein Motor an Board?

Leute, echt jetzt? Ich schreibe ja auch gerne mal einen Haufen Müll. Aber so was bei einem Neumitglieder, das gerade mal einen einzigen Beitrag verfasst hat?

Es wird auf jeden Fall knapp. Aber wenn man mit dem Basis-Motor zufrieden ist, und man in Sachen Ausstattung und Lackfarbe nicht festgelegt ist, kann man einen CLK der ersten Serie für den Preis in einem guten Zustand bekommen. Das, was die Motor-Klassik-Youngtimer empfiehlt, einfach irgen'ne fette Karre kaufen, scheiß auf Kilometer, Vorgeschichte und beginnende Schäden, halte ich allerdings für einen schweren Fehler.

Der A208 dürfte derzeit wirklich der billigste offene Mercedes sein. Und der ist längst nicht so mies, wie die zeitgleich gebaute E-Klasse. Wobei man das E46- Cabrio wohl auch relativ günstig bekommt. Ohne Markenbrille hat man in dem Bereich gar nicht mal so wenig Auswahl.

Oder wie wärs mit einem Limerick? Es war mal ein Fleischer in Thule, unweit einer Kiesabbau-Kuhle, dort orderte einst ein Kund', von der fetten Groben zwei Pfund, erfolglos, sie hat' Berufsschule.

Geht Chuck Norris in eine Bäckerei und sagt: "Ich will Rumkugeln!" Sagt der Bäcker: "Ich fürchte, dafür ist hier zu wenig Platz".

Da gab es doch noch einen mit einem Typen, der in eine Metzgerei geht und Leberwurst kaufen will. Irgendwas mit fett und grob und so. Ich muss da immer an die Tochter meiner früheren Nachbarn denken...

Schon länger her, dass ich das letzte Mal ne Folge gesehen habe. Klar ist das trashig. Aber früher wurden in deutschen Auto-Sendungen Kindersitze verglichen und es wurde gezeigt, wie man Kaffeeflecken aus dem Polster bekommt. Da gucke ich mir doch lieber an, wie ein Hellcat quer gefahren wird.

Das es den sollen 1.6-Liter Kammerdiesel noch neu gibt, kann ich mir kaum vorstellen. Allerdings gibt es von VW eine ganze Reihe von Bootsmotoren, da gehört auch ein SDI mit ca. 50 PS dazu. Volvo hat sicher auch was passendes. Mir fällt da jetzt auf Anhieb keine entsprechende Seite ein, aber vielleicht einfach mal nach "Volvo Penta" googlen.

Versteh ich jetzt auch nicht. Klar wird in so einem Topic auch mal Müll gepostet, das GSF ist ja schließlich kein Uhrenforum. Aber ein paar geile Sachen waren doch auch schon dabei, die Fliegeruhr auf der letzten Seite z.B. Außerdem habe ich durch diesen Thread die Marke Steinhart kennengelernt, was mich persönlich sehr freut. Und da das GSF ja bekanntermaßen alles weiß, hier nochmal meine Frage: Gibt es ein mechanisches Werk für eine Tischuhr, das von hinten aufgezogen wird, kein Pendel hat und möglichst unter 100 Euro kostet?

Mal was ganz anderes: Wo bekommt man eigentlich ein halbwegs günstiges Werk für eine Tischuhr her? Das Werk sollte mechanisch (kein Quartzwerk!) sein, sich von hinten aufziehen lassen und ohne Pendel auskommen. Bisher habe ich so was nur von Hermle gefunden. Leider kosten diese Werke so um die 200 Euro und das lohnt sich bei der Uhr nicht wirklich. Quartzwerke bekommt man sehr sehr billig, aber das wäre ja, als würde man einen E-Motor in eine Primavera einbauen.

Ich vermute mal, dass Restaurierungen und Komplettumbauten dann in Zukunft nur noch eine kleine Rolle spielen. Ist ja nun schon ein Unterschied, ob man eine Karosse mal schnell ins Auto lädt und nach Hamburg fährt, oder einen internationalen Versand organisieren muss. Abgesehen von den Kosten würde mich da auch das Risiko nerven, dass unterwegs etwas kaputt gehen könnte. Wobei ich mir vorstellen könnte, dass Teile, die man dort bestellt, dann nach wie vor aus Deutschland kommen.

Im Ernst? Wenn hier jemand Bilder von einem alten Fordopelgolf postet, kriegst du dich kaum mehr ein, weil zu gewöhnlich, zu wenig Prestige, damals schon nichts besonderes... Und dann interessierst du dich für einen 190er, den alleine der Zustand von den Karren unterscheidet, die auf jedem Uni-Parkplatz rumstehen? Versteh mich nicht falsch, die Kiste von deinem Kollegen klingt nach einem interessanten Angebot. Aber in Kategorien wie Wert, Neidfaktor und Seltenheit markiert so'n W201 jetzt nicht unbedingt das Top-End. Vielleicht mal ein bisschen entspannter reagieren, wenn hier irgendwelche 80er-Jahre-Volumenmodelle gezeigt werden?

"Ich zähle unsern Umsatz in mein CL500, die Straßen hoch und runter auch wenn ich keinen Grund hab. Dein Mädchen denkt ich flunker, drück ich aufs Gas dann brummt er. Ich hol mir einen runter in mein CL500." Naja, der Wagen selbst ist auf jeden Fall 1000 mal geiler, als die Musik, die dazu entstanden ist. Eins meiner Traumautos, leider hat es bei mir nur zu nem C209 gereicht, aber der sieht immerhin ähnlich aus...

Schöner GTI! Kannst ruhig mal ein paar Bilder (hier oder im Golf-Topic) hochladen.

Will man das? Also ein Bild von der Ollen sehen? Ich meine, wenn es so etwas wie die typische Harleyfahrerin gibt, dann ist das doch so'n Mitte 50jähriger solariumverbrannter Schinkenspicker, der Gisela heißt und sich Mandy oder Sandy nennt, Lederhosen trägt und eine zerquetschte Motte aufs Dekolletté tätowiert hat, die früher mal ein Adler war. Nee nee, der soll seine Bilder mal schön für sich behalten...

Eventuell solltest du mal schauen, ob du in amerikanischen Foren Detailbilder von unrestaurierten Karren findest. Vielleicht machst du dir einfach zu viel Stress. Ich hatte mal einen Mercedes T1, der hatte jetzt auch nicht dieselbe Quali wie eine E-Klasse, ich denke mal, dass Nutzfahrzeuge generell etwas wurstiger verarbeitet sind.

Auf jeden Fall! Schon mit einem originalen Piaggio-Auspuff geht die spürbar besser, selbst dann, wenn sonst alles ori ist. Die Bedüsung muss allerdings auch angepasst werden. Musst mal im LML-Topic schauen, da stehen recht brauchbare Bedüsungsvorschläge drin.

So weit ich weiß, war die Kurbelwelle vor allem bei den ersten Modellen, die nach Europa kamen, ein Problem. Bei diesen Rollern mit 2009er Baujahr ging die auch bei originalen Motoren innerhalb der ersten paar Tausend Kilometer kaputt. Später war sie dann robuster, aber ob die für getunte Motoren taugt, weiß ich nicht. Der DR ist ein super Briefbeschwerer, da kann man sicher auch einen schicken Werkstatt-Aschenbecher draus basteln, aber vebauen würde ich ihn nicht unbedingt. Vor allem nicht auf einer LML! Die Überströmer sind wesentlich kleiner als beim originalen 5-Kanal-Zylinder und das kleine Hubraum-Plus reicht nicht aus, um eine spürbare Mehrleistung zu verschaffen. Der Original-Zylinder ist schon ganz okay, ansonsten würde ich mal einen Blick Richtung Malossi werfen.

In Sachen Versicherung hat sich einiges geändert, seitdem du deine PX vor 20 Jahren weggestellt hast. Inzwischen ist es nicht mehr so, das ein Leichtkraftrad genau so viel kostet, wie eine sportliche 90-PS-Maschine. Wenn du den Roller ganz normal als 125er anmeldest, wird das nicht teuer. Ob du jetzt eine 125er oder eine 150er mit einem nicht eingetragenen Tuning fährst, ist egal. "Nur ein bisschen" illegal gibt es nicht. Je nachdem wo du her kommst, gibt es bei euch möglicherweise auch einen Prüfer, der den ollen DR einträgt, obwohl die Karre nach '89 gebaut wurde, so etwas kann durchaus klappen.

Würde es für Gas keinen Steuervorteil geben, wäre vermutlich ziemlich schnell keine Nachfrage mehr da. Das ist mit E85 letztes (?) Jahr so geschehen, und darauf hin ist es verschwunden. Jetzt kann man bei E85 geteilter Meinung sein, ob das ein Vor- oder Nachteil ist, aber bei Gas wäre das doch ziemlich schade. Bei der Verbrennung entstehen weniger Schadstoffe als wenn Benzin verbrannt wird, auch die CO2-Emissionen sind geringer. Wenn es bessere Umrüstmöglichkeiten und ein breiteres Angebot an Fahrzeugen gäbe, die ab Werk eine Gasanlage verbaut hätten, könnte das für Vielfahrer eine umweltfreundliche Alternative zum Diesel sein. Aber warum sollte man in eine Technologie investieren, die kurz vor dem Aus steht?