kuchenfreund

Sicher, dass die aus Italien kommt? Oder hing der Rahmen die letzten 10 Jahre unter einem Nordsee-Fähranleger? Ich habe ja schon viele schrottige SF-Karossen gesehen, aber eine, bei der die linke Backe im oberen Bereich (!) durchgerostet ist, ist mir noch nie untergekommen. Gibt es an dem Ding überhaupt eine Blechpartie, die nicht verbeult oder völlig porös ist? Ich denke, das einzige, was da einen Wert hat, ist die FIN. Und wenn man bloß die Nummer verkauft, sollte man eher darauf achten, dass sie jemand bekommt, der damit keinen Mist baut, anstatt zu versuchen, den höchstmöglichen Preis zu erzielen.

Ich schätze mal, inzwischen wird sie entweder wieder in Spanien sein, oder einen vernünftigen Job haben. Ist ja nicht so, dass sie erst seit gestern auf der Suche ist. @Gasthaus Timmenrode: Vergiss es, die Zeiten, in denen sich dein Page-Rank durch Verlinkungen in Foren verbessert hat, sind vorbei. Überlass die SEO-Sache lieber Profis, so wird das nichts...

Die Motoren sind eigentlich alle ganz okay. Der 220er ist für damalige Verhältnisse einigermaßen sparsam und kommt hervorragend mit E85 klar (Wobei, gibt es das überhaupt noch?) Das ist jedenfalls ein guter und haltbarer Motor, aber eigentlich gehört in so eine Karre ein Sechszylinder. Der 300E-24 neigt vereinzelt zu Ölundichtigkeiten im Kopfbereich. Viele finden, dass er eine zu spitze Leistungskurve hat und nicht wirklich zum cruisen taugt, aber ich denke, das ist Jammern auf hohem Niveau, am besten einfach mal Probe fahren. Mir hat er immer viel Spaß gemacht. Der spätere E320 gilt allerdings als harmonischer. Bei den Vierventil-Sechszylindern leiden die Motorkabelbäume unter der Hitze im Motorraum, am besten genau anschauen, der Austausch ist nicht ganz billig. Der Zweiventil-Sechszylinder ist genau so robust, wie die Diesel aus dieser Zeit. Den Autos sieht man ihre Laufleistung nicht wirklich an, von daher ist es nicht verkehrt, wenn es ein Scheckheft oder ähnliches gibt, um das Ganze nachvollziehbar zu machen. Es gibt ein paar Lackfarben, die nicht wirklich in Würde altern Bei Almandinrot kommt es z.B. vor, dass sich die Klarlackschicht löst, das sieht ziemlich bescheuert aus und eine Neulackierung wird unumgänglich. Sitzlehnenarretierung und Zentralverriegelung funktionieren per Unterdruck. So was ist natürlich nicht für die Ewigkeit gemacht, sollte beim Kauf gecheckt werden...

Wenn er sein Ladengeschäft in HH wirklich dicht macht, dann hat er vermutlich keinen Bock mehr auf Custom, TÜV-Service und Arbeiten an Kundenfahrzeugen und wird nur noch Versandhandel machen. Da gibt es sicher Lösungen, wie man das von Spanien aus schnell und kosteneffizient hinkriegt. Aber Motoren oder gar komplette Roller zum Überarbeiten nach Spanien und wieder zurück schicken? Quatsch, das funktioniert niemals...

Ruf einfach beim Zentralruf der Autoversicherer an, und sag, dass du gegen gefahren bist oder irgend etwas in der Art, und jetzt wissen musst, wie der Halter heißt. Wenn du dich geschickt anstellst, sagen sie es dir, oder geben dir zumindest ein paar brauchbare Infos Dann kannst du direkt bei ihm nachfragen. Wenn er wirklich keinen Bock mehr auf die Kiste hat, ist er vermutlich froh, wenn sich jemand drum kümmert. Nach einer 'Fundsache' sieht es ja jetzt nicht unbedingt aus, wenn die Karre zugelassen ist. Möglich, dass der Eigentümer im Ausland, Knast oder Krankenhaus ist oder die Karre nicht mehr läuft und er gerade auf die Reparatur spart.

Trotz allem ganz gut, dass es mal jemand aufgeschrieben hat. Die Anfrage "Hilfe, hab' PK ohne Papiere gekauft, was jetzt?!" kommt schließlich immer mal wieder. Vielleicht könnte man so etwas in der Art im Smallframebereich oben anpinnen.

Erfahrungen mit VW habe ich nicht. Aber vor Jahren hatte ich mal einen 3 Jahre alten Astra beim Vertragshändler gekauft, der eine Gebrauchtwagen-Garantie hatte. Als nach wenigen Monaten der Anlasser kaputt gegangen ist, gab es KEINE Übernahme der Reparaturkosten, weil ein Anlasser laut Garantiebedingungen ein Verschleißteil und somit selbst zu zahlen ist. Von daher würde ich mal einen ausgiebigen Blick ins Kleingedruckte werfen. Wenn Teile wie Anlasser, Lichtmaschine, Turbolader, Rußfilter und alles, was sonst noch so dazu neigt, vorzeitig die Grätsche zu machen, als nicht garantiefähiges Verschleißteil geführt wird, würde ich mir die Kohle sparen...

@hamas: Der sieht herrlich schräg aus Wo findet man so was? Ich habe das Gefühl, dass 99% aller VR6 verheizt bzw. verrostet sind, oder als Teilespender für irgendwelche Umbauprojekte herhalten mussten. Verdammt seltene Karre, vor allem in DER Farbkombi...

Was hast du denn für eine LML? Zweitakt oder Viertakt? Wäre ja jetzt nicht ganz uninteressant, dass zu wissen

Ja, ich finde die auch schöner. Ich habe eine LML, wo die ab Werk dran war, aber das haben die ja geändert irgendwann. Dass die einzelne Nabe noch so zu bekommen ist, wusste ich nicht.

Bekommt man die alte Aufnahme denn einfach so? Ich könnte mir vorstellen, dass das gar nicht mal so einfach ist.

Die Knog Blinder Road ist relativ klein und macht gutes Licht. Das Problem bei kleinen aber hellen Lampen ist allerdings, dass der Akku meistens etwas schwach auf der Brust ist. Da ist dann z.T. schon nach einer guten Stunde nachladen angesagt.

Das Problem ist, dass es da nicht viel gibt. Man bekommt so'n paar optisch nett gemachte Funzeln, die Lampen, die wirklich Power haben, sehen allesamt recht modern aus. Kommt natürlich auch auf deinen Anspruch an. Zum "gesehen werden" reichen diese Retro-Dinger aus, aber um nachts auf der Landstraße den Weg auszuleuchten sind sie nicht das Richtige. Bei Dynamo-Lampen ist das anders. Da gibt es z.B. die Lumotec-Classic-Reihe von Busch & Müller, die zwar einigermaßen klassisch aussieht, aber technisch auf dem neuesten Stand ist.

Du bist doch ein schlauer Junge, oder? Dann guck einfach mal nach den technischen Daten (Wenn KEINE angegeben sind, sagt das einiges ) und dem Preis, und dann denk nochmal ganz scharf über deine Frage nach. Kleiner Spoiler vorab: So was https://www.rosebikes.de/artikel/supernova-airstream-2-led-frontscheinwerfer/aid:716440 bringt richtig Licht.

Ich sehe da jetzt nicht so das Problem. Klar, da ist eine Vollabnahme fällig, und bei der Gelegenheit muss dann auch gleich der V5A1M-Motor eingetragen werden. Ob sich der TÜV damit zufrieden gibt, wenn das fehlende "S" einfach nachgeprägt wird - ganz weg ist es ja nicht - oder die Nummer an anderer Stelle neu eingeschlagen werden muss, muss man mit dem Prüfer klären. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben. Klar, das ist alles nervig und kostet Geld. Aber wenn man sich eine so alte Karre kauft, ohne mal kurz nach der FIN zu gucken, ist man auch selber Schuld.

Das ist zwar ärgerlich, aber letztendlich sind das ja Mängel, die sich beheben lassen. Hast du einen Standard-Kaufvertrag verwendet, wie man ihn z.B. beim ADAC oder bei mobile.de runterladen kann? Dort ist ein Gewährleistungsausschluss vereinbart, das heißt, der Käufer kann sich den Stress mit TÜV und Straßenverkehrsamt geben. Klar, das ist eine andere Art von Mangel als ein gerissener Kupplungszug oder ein undichter Zylinderkopf. Aber solche Sachen können bei einer fast 50 Jahre alten Kiste, die durch etliche Hände gegangen ist und an der sich sicher auch der eine oder andere Spar-Student bzw. Bastel-Rentner versucht hat, durchaus vorkommen.

Hast du nicht neulich erst ein Topic aufgemacht, weil was mit dem Turbolader nicht gestimmt hat?

Ich bewundere ja deine Geduld. Du scheinst ja öfter mal was zu verkaufen und haust solche Sachen immer wieder raus. Ich habe anfangs bei dämlichen Anfragen auch immer was Lustiges geschrieben. Aber inzwischen muss ich mich, wenn ich so was wie "Ich gibbe 200" lese, schon ziemlich zusammen reißen, um die Nachricht einfach zu löschen und nicht mit "Fick dich!" zu antworten.

Wenn du unbedingt auf die Blinker verzichten willst, dann schnall einen 125er-Zylinder drauf, lass den eintragen und fahr die Kiste als Leichtkraftrad. Blinker brauchst du erst bei >125ccm. Absolute Originalität ist keine Bedingung fürs H-Kennzeichen, und das 'H' auf dem Schild ändert auch nichts an der Blinkerpflicht, die für alle Karren ab '61 (?) gilt. Abgesehen davon ist es finanziell Unsinn. Derzeit bezahlst du 11 Euro Steuern im Jahr, mit Hakenzeichen wären es hubraumunabhängige 45.

Eine Fußluftpumpe wäre mir ja lieber. leider habe ich so was schon seit Jahren nicht mehr in guter Qualität gesehen. Nur noch diese blauen Dinger, die ~5 Euro kosten und ziemlich schnell die Grätsche machen

@ludy: Hast du noch mehr Infos zu dem Zweizylinderreaktor? Sieht für mich stark nach einem Italjet-Motor aus, aber ist das von der Haltbarkeit her in den Griff zu kriegen? Normalerweise ist der doch schon mit den 14 Serien-PS ziemlich überfordert. Wo kommt der rein, Rennkarre oder Straßenfahrzeug?

Auf Höhe der Reserveradhalterung sollte Rost eigentlich eher nicht vorkommen. Vielleicht waren die Schrauben mal festgegammelt und wurden etwas rabiat gelöst? Aber mach mal Bilder, dann kann man mehr sagen.

Ich kann den Ärger nicht verstehen. Blinker sind an Moppeds mit mehr als 125ccm ja nicht erst seit letzter Woche Pflicht, sondern seit Anfang der 60er Jahre. Ich wüsste auch nicht, dass der TÜV dabei Ermessensspielraum hat. Zeitweise gab es ja mal diese Ausnahmegenehmigungen, die mit Hinblick auf das schwache Bordnetz und die unwirtschaftlich hohen Nachrüstkosten (haha...) vergeben wurden. Aber die hat schon vor Jahren nicht jeder Prüfer erteilt, und auch nicht jede Zulassungsstelle einfach so gelten lassen. Inzwischen ist das alles ein bisschen überstrapaziert worden und - meines Wissens nach - nicht mehr möglich. Wenn es meine Kiste wäre, würde ich die Lenkerendenblinker verbauen. Das ist mit überschaubarem Aufwand zu machen und man muss keine Löcher bohren. Und wenn man sie wirklich so widerwärtig findet, kann man sie bis zur nächsten HU einfach zuhause lassen. Interessiert doch eh keine Sau...

Da liegst du daneben. Ein Inserat ist KEINE Willenserklärung, sondern eine Aufforderung, ein Angebot abzugeben. Das heißt, ein Kaufvertrag kommt erst zustande, wenn du schreibst: "Jo, nehm' ich." und der Verkäufer antwortet: "Alles klar, komm vorbei." Edith: Skawoogie war schneller.

Ich bin zwar kein Rechtsgelehrter, aber meines Wissens nach bekommt eine der Karren vom Straßenverkehrsamt eine Art Ersatz-FIN zugeteilt, mit der sie dann zugelassen wird. Üblicherweise ist die Kiste, die bereits angemeldet ist, diejenige, die ihre Nummer behalten darf. Bei einer Primavera ist das für die Beteiligten sicher kein Ding, aber bei wirklich wertvollen Karren kann so etwas einen enervierenden Rechtsstreit nach sich ziehen. Wenn sich z.B zwei Shelby-Mustangs eine Nummer "teilen" dann entscheidet die Frage, welcher das Original ist, über einen Wertunterschied, der deutlich im 6stelligen Bereich liegt. Da wird dann geklagt, in Revision gegangen, es werden Gutachten und Gegengutachten erstellt usw. usw. Das kann Jahre dauern und richtig teuer werden.