kuchenfreund

Wow, die Bilder von der verrosteten Karosse sind heftig. Ich hätte ja nie gedacht, dass ich das mal schreibe, aber offenbar ist die GT wirklich eine echte Vespa Oder ein echter Opel. Erinnert mich jedenfalls stark an eine V50, die ich mal hatte. Hatte 12 Jahre unbewegt auf nem Hinterhof gestanden, das einzige, was von dem Rahmen noch zu gebrauchen war, war die Fahrgestellnummer. Noch jemand hier, der Infos zur GT hat? Hab an sich keine Lust, mich deswegen bei vespaforum.de anzumelden. Ich meine, da geht's doch eh nur darum, welches Top-Case optisch am schönsten mit den Sturzbügel harmoniert und welcher Vertragshändler die gründlichste Inspektion macht und so.

Irgendwie gibt es ja eine ganze Menge Mopeds, die schöne Tachos haben. Für die ollen Vollschwingen-BMWs gibt es z.B. so'n Repro, was mir recht gut gefällt. Und da das Ding - wie ein PX-alt-Tacho - einen Durchmesser von ~80mm hat, könnte der ja vielleicht in einen PX-Lenker passen. Nur: Wie war das nochmal mit der Anzeige? Ich habe da irgendwie was von K-Wert bzw. Wegstreckenzahl im Hinterkopf. Wie ist der wohl bei einer Vespa? Wie groß darf die Abweichung maximal sein? Oder kann man den mit machbarem Aufwand verändern?

Echt, lieber eine GTS? An der GT gefällt mir eigentlich ganz gut, dass sie einen Vergaser hat. Eine defekte Einspritzanlage zu reparieren, traue ich weder mir, noch dem örtlichen Piaggio-Händler zu Aber das Ding soll jetzt auch nicht mein neues Hobby werden, sondern nur eine Ergänzung zu den anderen, handgeschalteten, Kisten sein. Von daher wäre jetzt eine günstige 200er aus den frühen Baujahren meine erste Wahl. ABS brauche ich nicht und Drehmoment ist ja bei ner Automatk-Karre eh nicht so wichtig. Von daher hätte ich gedacht, dass sich der Vorsprung der 250er und 300er in Grenzen hält. Oder was ist daran besser?

Worauf muss man eigentlich achten, wenn man ne GT kauft? Ich vermute mal, Rost ist ein Thema. Was sollte man noch so im Auge behalten? Wie ist es mit der Laufleistung? Bei ner richtigen Vespa sind mir die Kilometer ja fast egal. Aber ich schätze mal, bei dem Viertakter kann eine Überholung ganz schön ins Geld gehen. Bis zu welchem Kilometerstand kann man bedenkenlos zugreifen?

Bevor du neue Regeln aufstellen willst, mach dich erst mal mit der Thematik vertraut Wideframes sind die alten Kisten mit dem 'dicken' Rahmen, die bis Anfang der 60er gebaut wurden. Also GS3 und co. Ob man für die jetzt einen eigenen Bereich braucht? Ich denke, eher nicht, so furchtbar viel ist da nicht inseriert. Auch einen separaten SF-Bereich fände ich das jetzt gar nicht mal so sinnvoll. Was wäre dann mit Vergasern, Spiegeln, bestimmten Tachos u. Stoßdämpfern usw. usw. Es gibt massig Teile, die da wie dort passen. Soll es für die dann noch eine weitere Abteilung geben? Oder machen Leute, die einen Primavera-Lenker verkaufen, der ja auch bei ner Super passt, dann in Zukunft zwei Topics auf? So was nervt doch... Die von schwabenandy angedachte Sperrung der Antwortmöglichkeit hat es hier vor vielen Jahren mal gegeben. War aber irgendwie doof, auch weil viele Nachfragen, die dort kommen, ja schließlich auch für andere interessant sind. Ich finde es so, wie es ist, okay.

Ich glaube, Probleme hat man nur bei echten Kleinwagen und bei Autos, bei denen man die Rückbank nicht umklappen kann. Ansonsten hat es bisher bei jeder Karre gepasst. Notfalls halt mit ausgebautem Tank und abgeschraubten Spiegeln auf der Seite liegend.

Wenn die Resto wirklich gut gemacht wurde, inkl. handwerklich ordentlich ausgeführter Blecharbeiten, professioneller Lackierung und hochwertiger Ersatzteile, dann kann man das bringen. Überleg doch mal, was es dich kostet, wenn du selber eine Sprint kaufst, restaurierst und einen PX200-Motor einbaust, ich bin mir sicher, das ist nicht deutlich billiger. Zumindest nicht, wenn man Lack und Blecharbeiten machen lässt. Ich würde allerdings nicht zwingend davon ausgehen, dass das ein Original-Farbton ist. Die Fahrwerksteile sind schwarz und den schönen Motor hat es auch nicht ab Werk gegeben absolute Originalität war bei der Kiste sicher nicht das, was sich der Restaurierer als Ziel gesetzt hat.

Ich halte diese Gaunerzinken-Sache für eine Art modernen Mythos. Es ist ja jetzt nicht so, dass alle Einbrecher eine große Familie sind und sich gegenseitig helfen und unterstützen Warum sollte ein Straftäter mit irgendwelchen Kreidezeichen darauf hinweisen, dass man irgendwo besonders gut einbrechen kann? Damit ihm jemand zuvor kommt? Das hätte doch keinerlei Mehrwert für ihn. Hier im Ort haben angebliche "Gaunerzinken" mal einen ganzen Straßenzug in Aufruhr gebracht. Am Ende stellte sich heraus, dass das zu einer Schnitzeljagd gehörte, die im Rahmen eines Kindergeburtstages veranstaltet wurde...

Also zumindest die Ice-Watch-Fälschung kommt mir jetzt eher vor wie eine QingQi Mulan, als wie eine Vespa. Aber okay, wem's gefällt

Warum kauft man sich eine ganz Kiste voll billiger Quartz-Uhren und nicht einfach eine vernünftige Uhr?

"Blechhintergrund"? Na gut... Wenn auch die anderen Glühbirnen in kurzer Zeit durchbrennen, ist ein neuer Regler fällig. Das kommt vor allem bei Kisten, die lange gestanden haben, durchaus mal vor. Ansonsten einfach ne neue Birne einbauen und weiter geht's

@nlz: Also ich find die nicht "auf einmal geil". Für mich sieht die mehr nach so ner typischen S&S-Karre aus: Potenter, wassergekühlter Motor, krawallige Optik und hässlich wie die Nacht. Ich find es ja irgendwie cool, dass die Hamburger einen eigenen Stil entwickelt haben, den man immer wieder erkennt. Ich bin aber ganz froh, dass meine Kisten nicht so aussehen. Ich habe auch nichts gegen Umbauten an sich. Ganz im Gegenteil, einen gut gemachten Umbau gucke ich mir lieber an, als die 1000. O-Lack-Karre mit "wunderschöner Patina". Nur wenn man versucht, eine PX auf Oldie-Optik umzustricken, geht das in 99% der Fälle in die Hose. Eines der schlimmsten Beispiele ist diese weiße Scheiße auf der Retrovesp-Homepage. Das Ding ist eigentlich mehr so ne Anti-Werbung für deren Teile. Und die Basis war eine T5-Classic, die seltenste PX-Version Wie gesagt, so ganz neu ist die Idee nicht. Aber das Resultat ist halt immer dasselbe: Da buttert jemand massig Zeit, Geld und Arbeit in so ein Projekt, und am Ende gibt's dann einen seltsam aussehenden Möchtegern-Oldie, der nicht wirklich schöner ist als das Ausgangsprodukt.

So richtig billig ist der ja jetzt auch nicht. 159 Euro plus Mwst plus Versand aus Italien, das sind über 200 Euro. Für weniger Geld gibt es einige tolle Oldschool-Zylinder wie den 133er Polini oder den 136er Malle. Meinst du nicht, dass das eine bessere Lösung ist, als so ein Plagiat?

Meinst du mit englischem Umbausatz den von retrovesp.uk? Der ist eigentlich nicht so der Hit. Backen und Koti sind aus Kunststoff, und die Kaskade sieht wirklich beschissen aus. Die Teile von Scooter-Center sind wenigstens aus dem richtigen Material. Aber ob sich das lohnt? Die Backen kosten 200 Euro, der Koti nochmal 80, dann brauchst du noch einen passenden Lenker, musst dir was wegen der Blinker einfallen lassen, tiefergelegt werden sollte die Karre auch und dann sind da noch so Kleinigkeiten wie Rücklicht, Kickstarter, und und und... Ob es am Ende billiger ist, als ein echter Oldie?

Sieht doch super aus! Als ich von "nicht komplett", "überlackiert" und "350 Euro" gelesen habe, habe ich sie mir wesentlich schlimmer vorgestellt.

Du findest hier einige kompetente Leute, die sich schon Jahre vor dir Gedanken darum gemacht haben, wie man eine 50er-Vespa schneller macht und das Ganze eingetragen bekommt. Du machst sicher keinen Fehler, wenn du dir das, was die schreiben, durchliest und nicht gleich als Unsinn abtust. Soweit ich weiß, habt ihr es in Österreich mit diesen Typisierungsgeschichten deutlich schwerer als wir. Aber irgendwie haben das ja auch schon andere hingekriegt. Warum also nicht mal bei Stoffie anrufen? Irgendwie scheint er ja der geeignete Ansprechpartner für so was zu sein. Und diese Umbau-Anleitung ist so mit das Dämlichste, was ich je zum Thema Smallframe-Tuning gelesen habe. Was spricht gegen die üblichen Maßnahmen?

Nicht schlecht! Echte 110 Km/h sind wirklich eine tolle Leistung, ich hätte nicht gedacht, dass man das mit doch verhältnismäßig wenig Aufwand hinkriegt.

Sehe ich ganz genau so. Und ausgerechnet beim Roller macht ein E-Motor doch nun wirklich keinen Sinn. Aber irgendwie gilt wohl "Elektro = Umwelt" und "Umwelt = Zukunft" und deswegen werden immer mehr von diesen Geschwüren auf den Markt geworfen. Ob den wer kauft? Bei dem Preis dürfte die Zahl der Interessenten klein sein.

Ich habe übrigens eine 150er LML. Die läuft mit Piaggio-Standard-Auspuff (ohne Kat u. SLS) und angepasster Bedüsung nach Tacho fast 100. Naja, echte 90 werden es wohl sein. Das mit der Polini-Membran klingt nach einer guten Idee, das werde ich mal austesten.

140.000 Klicks sind schon ordentlich. Weiß jemand, was das ungefähr in Euro heißt?

Geil, danke für die ganzen Antworten! Am liebsten würde ich Malwarebytes AM ja behalten. Deinstallieren und jedes mal neu installieren wäre mir allerdings zu mühsam. @ watchIT: Du hast geschrieben, das man das - anstatt das es die ganze Zeit aktiv ist - auch manuell starten kann. Das klingt ja ganz gut, aber ich habe leider nicht gefunden , wie (ja, ich habe gesucht ). Weißt du zufällig, wie das geht?

Sammelklagen gibt es in Deutschland nicht, zumindest nicht so, wie man es aus John-Grisham-Romanen kennt (und 'gewerblichen Betrug' in dem Sinne auch nicht). An eurer Stelle würde ich einen Anwalt aufsuchen. Der kann euch beraten, und dem Unternehmen vielleicht erst mal einen Brief schicken. So etwas ist nicht teuer und wenn Post vom Anwalt kommt, wird den meisten klar, dass es jemand ernst meint Danach folgt dann der nächste Schritt, aber wie gesagt, vielleicht reicht das ja auch fürs erste. Nach - wie du sagst - über einem Jahr auf eine freundliche Lösung zu hoffen klingt für mich irgendwie nach Zeitverschwendung. Und hier im Forum wirst du vermutlich eh nichts anderes lesen als "Der XY ist ein Super-Typ, der gibt euch euern Kram schon." oder "Wie kann man nur so naiv sein?".

Um die Sache mit der Sitzbank würde ich mir jetzt nicht so den Kopf machen. Möglich, dass dem Käufer die helle nicht gefallen hat und die Kiste deswegen direkt so ausgeliefert worden ist. Vielleicht gibt's die original ja mit dazu? Ich selber hätte gerne eine Vespa fürs Wohnzimmer, die natürlich auch neuwertig sein sollte. Und ich wäre auch bereit, dafür den entsprechenden Aufpreis zu zahlen, eine Karre mit 3stelliger Laufleistung ist halt doch nochmal was anderes, als eine, die einfach nur gut gepflegt wurde. Aber eine PX für 4300 Euro? Nee, sorry, no way... Die hier könnte eher was sein (zum Rumstehen reichen 80ccm ): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217869850&zipcode=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&maxMileage=1000&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=p&pageNumber=1 An eine fette Wertsteigerung glaube ich allerdings nicht wirklich, weder bei der 80er noch bei der Lusso.

Schon seit vielen Jahren verwende ich das Programm Malwarebytes Anti-Malware. Leider hat das letzte Update nicht wirklich eine Verbesserung gebracht: Ständig ploppen irgendwelche Werbe-Banner auf, die mich daran erinnern sollen, auf die neueste Version zu updaten oder ein Upgrade auf die kostenpflichtige Variante vorzunehmen. Das passiert so ca. alle 5 Minuten, und zwar auf beiden Rechnern, die ich nutze. Irgendwie kommt mir diese Anti-Viren-Software inzwischen selber wie eine Art Malware vor Ich habe leider noch keine Möglichkeit gefunden, das abzustellen. Aber da das GSF ja bekanntermaßen alles weiß, wollte ich mal in die Runde fragen, ob es außer deinstallieren und ein weniger aufdringliches Programm zu nutzen eine andere Lösung gibt.

Als ich damals meinen Führerschein gemacht habe, war das einzige Auto, das ESP hatte, das Mercedes S600 Coupé. Und der hätte mir als 18jährigem zwar gefallen, aber irgendwie hat es finanziell nicht so ganz gepasst Ich habe es dann bei nem Golf belassen, der immerhin schon (aufpreispflichtiges!) ABS hatte - und hab es überlebt! Bitte nicht vergessen: Das wichtigste Sicherheitsinstrument sitzt zwischen den Ohren des Fahrers. Diese ganzen Brüllwürfel, die hier genannt wurden, sind zwar lustig, aber können - glaub ich - echt ins Geld gehen. Die meisten Polo Gay40 z.B. wurden schon vor über zehn Jahren zugrunde geritten. Und die wenigen, die in gutem, originalem Zustand überlebt haben, sind nicht wirklich billig und eigentlich auch zu schade, um sie im Alltag aufzubrauchen. Ich denke mal, das sieht bei Uno Turbo, Mazda 323 GT-R usw. auch nicht anders aus. Ich würde an deiner Stelle mal einen Blick in Richtung (untere) Mittelklasse werfen. Da braucht man nicht für Topmodell-Bonus und Kultfaktor zahlen, solche Autos sind außerdem robuster als irgendwelche aufgeladenen Hubraumzwerge und auch nicht so verheizt. Der E46 als 318ti wurde ja schon genannt. Wenn man auf die Optik klar kommt geht auch das C-Klasse Sportcoupé in Ordnung. Vor allem mit der ungeliebten Kombination Sechszylinder und Handschaltung ist so was billig zu haben.