kuchenfreund

@Champ: Klar sind die zuverlässig. Nur sind die Hersteller früher von einem mitdenkenden Besitzer ausgegangen, das ist ja nun heute nicht mehr der Fall. Sicher ist eine V50 grundsätzlich robust, nur kann halt immer mal was sein. Von mir aus dann eben nicht der Kupplungszug, sondern irgendein anderer der nicht wenigen Seilzüge. Seilzüge sind halt nicht für die Ewigkeit. Oder es brennt ne Glühbirne durch oder man hat dieses saumäßig nervige Falschluftproblem, unter dem wohl jede Fuffi schon mal litt. Ich denke, früher war es für die meisten Fahrer okay, auch mal an ner Karre zu schrauben, heute halt nicht mehr. Ich würde mich nicht wundern, wenn beim Audi 60 in der Betriebsanleitung stand, wie groß Ventilspiel und Elektrodenabstand sein müssen. Beim A2 gab es keine aufklappbare Motorhaube mehr. Von daher würde ich niemandem zu einem alten Fahrzeug raten, wenn er Angst vor öligen Fingern hat.

Der Text ist echt zu geil: "Hier wurde nicht einfach ein PX-Motor in eine alte Karosserie gehängt..." -> Warum auch, dann wäre es ja einfach nur ein getunter Oldtimer, so ist es eine fiese Bastelbude Wobei das immer noch einer der besseren Umbauten ist. Richtig schlecht ist es bei retrovesp.uk Da gibt es auch eine Foto-Love-Story, in der ausgerechnet eine T5-Classic zum Retro-Plastik-Frankenstein-Roller mutiert.

Also ich sag mal, bei PK und V50 ist der Hersteller von einem Besitzer ausgegangen, der auch dazu bereit ist, mal selber den Schraubenschlüssel zu schwingen. Wenn du jetzt so gar keinen Bock hast, da Hand anzulegen, ist das nichts, denn wen man wegen eines gerissenen Kupplungszuges den ADAC rufen muss, hält sich der Spaß in Grenzen. Wobei größere Reparaturen eigentlich kaum vorkommen, wenn einmal alles vernünftig gemacht wurde. Allerdings ist die Qualität der angebotenen Karren sehr durchwachsen. Besonders Fahrzeuge, die von vornherein für einen (günstigen) Verkauf aufgebaut wurden, können unterm cremefarbenen Lack ziemlich desolat sein. Fahrzeuge wie Vespa LX, die neue Primavera und was es da halt noch so gibt, sind hier im Forum natürlich nicht allzu beliebt. Und klar, die "Echten" mit Handschaltung machen mehr Spaß. Aber die Neuen erfüllen ihren Zweck, sind gut gemacht, zuverlässig, haltbar und für totale Schraub-Legasteniker weitaus besser geeignet, als ne klassische Fuffi. Abgesehen von den neuen Vespas gibt es - meines Wissens nach - keinen aktuellen Markenroller mit Metallkarosserie.

Ist man inzwischen dazu verpflichtet, sich eine O-Lack-mit-Patina-Rally zu kaufen, wenn man es mit dem Rollerfahren ernst meint? Ich finde es schade, wenn eine eigentlich gute Karre gründlich versaut wird. Und die PX war und ist für mich DER Roller schlechthin. Diese Baureihe begleitet mich seitdem ich denken kann, war auch mein erstes Moped usw. Oldies sind auch nett, habe ich aber viel weniger persönlichen Bezug zu.

@Baumi: Top-Antwort, danke!

Neulich beim BMW-Händler: Auf diesem Bild hat sich ein kleines Reh versteckt. Finde es!

Ach nee, das ist nix. In einen richtigen Foren-Krieg muss das halbe Board involviert sein. Aber dort gibts ja nur zwei Beteiligte: Den Stiefel-Träger und die Falco-Doublette mit ihrem Zweit-, Dritt- und Viert-Account.

Warum macht man das? Gesehen habe ich sowas schon öfter mal, scheint ja auch Tradition zu haben usw. Aber irgendwie erschließt sich mir der Sinn nicht so ganz. Mehr Gewicht auf der Hinterachse?

Wie sieht es denn da preislich so aus? Ich hatte vor mehr als 10 Jahren mal ne Yamaha RD. Da war im Prinzip auch alles erhältlich, nur waren die Kosten jenseits von gut und böse. Das hat mir so den Spaß an Japan-Bikes so'n bisschen verdorben. Schickes Moped übrigens!

Dass Leute, die ihre Karre ablichten, darauf achten, dass im Hintergrund noch irgendwas Teures, gut Motorisiertes zu sehen ist, habe ich in letzter Zeit öfter gesehen. Meist ein 11er, ein M-BMW oder irgendwas nettes aus Italien. Hier auch: Mehrere Porsche 911 und eine Pagode. Warum macht man sowas? Damit der (wirklich hässliche) Cut nicht so auffällt?

Echt? Alte Audis will niemand? Ich wohne ja in Salzghetto, also unweit des VW-Werks und hier sind VAG-Produkte so ziemlich das Nonplusultra für jeden. Also wirklich JEDEN. Ist fast so, wie vor ein paar Jahren mit Apple. Ich kenne auch einen, der als Hobby-/Sommer-Auto/Garagengold ein Audi-90-Cabrio hat. Musste vor nem Jahr mal wegen Rostschäden ziemlich umfangreich saniert werden. Also so, dass die Reparaturkosten dem Zeitwert recht nah kamen. Das Gaytriebe wurde auch schon getauscht und der Motor verbraucht so'n bisschen mehr Öl als normal. Hat übrigens 170.000 Kilometer runter. Jedenfalls ist er der Meinung, Audi ist die beste Marke wegen optimalem Rostschutz und weil jeder der vier Ringe für 100.000 Kilometer Haltbarkeit steht. Wenn man da was anderes sagt, wird er direkt sauer. Ich finde auch, dass der Audi TT, vor allem der Erste, inzwischen der Nachfolger des Opel Manta ist. Zumindest ist die Fan-Base dieselbe. Klar, Fuchsschwanz an der Antenne hat da keiner mehr und statt Cowboy-Stiefeln trägt man Nike Free. Dafür gibts Heckscheibenaufkleber - wahlweise Tribal, 'Böhse Onkelz', 'RIP Paul Walker' oder 'Todesstrafe für Kinderschänder'. Außerdem Schalldruckantrieb, foliertes Dach, Unterbodenbeleuchtung und Rapper-Felgen, letztere gerne in schwarz. Ich finde auch, die Mantawitze passen da voll "Steht ein TT vor der Uni." Ob es auch mal einen Film zu dem Thema geben wird? Vermutlich nicht, 'TT TT' wäre echt ein beschissener Titel.

Geil aussehen tut sie ja. Aber sonst? Schwarz übergepinselte Felgen und Detlef-Louis-Rücklicht sind an ner ollen Alltags-PX80 okay. An einer teuren Karre muss so was jetzt nicht dringend sein. Und das Set-Up ist nun wirklich nichts besonderes. DR-Billig-Zylinder, 24er SI und SIP-Tröte, klar, kann man bringen. Aber für die Kohle kann es ruhig etwas mehr sein. Mir wäre sie zu teuer.

Das Bullauge war werkseitig drin, die Gepäckbox auf dem Dach war z.T. in den Werbeanzeigen mit abgebildet. Ich vermute mal, das war Sonderausstattung, die man gegen Aufpreis ordern konnte. Das Ding hat noch so'n paar andere Spezialitäten, die Alufelgen z.B. oder der Frontspoiler. Das Dekor dürfte auch original sein. Leider sind alte Transits ziemlich selten. Gut erhaltene Ex-Feuerwehren und Wohnmobile sieht man noch ab und zu mal, aber alles andere ist beinahe ausgestorben. So'n Clubmobil dürfte verdammt schwer zu finden sein.

Hm weiß nicht, Oldtimer ja, Youngtimer eher nicht. Ist noch nicht lange her, da galt ein 107er Benz als Rentnerwagen, und ein Opel Manta als Prollkarre. Einen Porsche 924 kaufte man - so das gängige Klischee - wenn das Herz "911" und das Konto "Ford Fiesta" sagte, wer einen 2CV fuhr, war so arm, dass er es sich kaum leisten konnte, Fahrrad zu fahren und ein Golf1-Cabrio galt als Auto, das kleine, dicke Mädchen zum Abitur geschenkt bekamen. Naja, so viel zu den üblichen Vorurteilen. Heute sind das alles voll akzeptierte Klassiker. Ich glaube, irgendwann kann jede Karre zum Sammlerstück werden, aber bei manchen dauert es halt etwas länger.

Grad das Gutachten bekommen. Schaden: 11.000 Euro, 81,- Euro Restwert

Schön ist sie ja, und der hohe Preis geht völlig in Ordnung. Aber mach bloß was gegen Rost! Also wachsen, polieren, Hohlräume konservieren usw. Von Haus aus sind die späten PXen da echt nicht gut aufgestellt. Selber aktiv zu werden ist Pflicht.

Nee, passiert ist sonst nicht viel. Auch die Frau, die den Unfall verursacht hat, ist wohl mit ein paar blauen Flecken davon gekommen. W202 hatte ich auch mal. Allerdings als C220 Diesel, also Saugdiesel, kein CDI. Der war zwar irgendwie ganz cool, aber unendlich langsam. Ich meine, ich bin ja echt nicht anspruchsvoll in Sachen Fahrleistungen, aber fast 17 Sekunden für "0 auf 100" ist echt zu viel Der 50-PS-Lupo von meiner damaligen Freundin hat ungefähr genau so lange gebraucht. So gesehen die PX80 unter den Zäh-Klassen. 180er Benzin ist da sicher die bessere Wahl Hast du denn mehr so'n schickes Modell, oder Buchhalterausstattung? Den W202 gab es ja in der Anfangszeit sogar mit Kurbelfenstern

Ja, hatte ich bis vor ein paar Tagen auch, allerdings als Limousine. Jetzt sieht er so aus, hinten hat er auch noch was abgekriegt. Mit 58.000 Kilometern gekauft, inzwischen hat er 159.000 Kilometer runter. Eigentlich wollte ich ihn noch mindestens 100.000 fahren Die nichttragenden Teile sind so'n bisschen rostgefährdet, ansonsten hatte ich keine Probleme. Auch die Airbags haben nach 14 Jahren noch hervorragend funktioniert

Echt, so schlechte Erfahrungen gemacht? Ich hatte vor vielen Jahren mal einen Clio aus der ersten Serie, allerdings 1,2 Liter und 54 PS. Ärger habe ich damit nicht wirklich gehabt und wenn mal was war, war es echt billig. Einmal war der TÜV fällig, da mussten dann auch Bremsscheiben und Beläge (vorne) neu, und weil der Anlasser anfing rum zu zicken, habe ich den auch gleich tauschen lassen. Hat alles zusammen, also Bremsen, Anlasser und TÜV-Gebühr irgendwas um die 400 Euro gekostet. Natürlich in einer freien Werkstatt, aber mit Rechnung, nix Schwarzarbeit. Ich bin nie wieder so billig Auto gefahren.

Heißt dass, du suchst dir dein Auto danach aus, ob du darin cool genug rüber kommst? Das wäre jetzt echt das Schwuckigste, was ich je zum Thema Mobilität gelesen habe. Und nein, wenn ich einen Typen in einem Cabrio sehe, denke ich mir nicht "Hey, cooler Typ!", sondern, wenn mir die Karre gefällt, "Hey, cooles Auto!"

Danke für die Antworten! Beim Motor weiß ich noch nicht so recht, was ich mache. Basis-Motorisierung reicht mir. Wie gesagt, Ampel-Pokal und Linke-Spur-Duelle sind nicht so meins. Ich weiß nur noch nicht, ob Diesel oder Benzin. Mein alter Wagen ist bzw. war ein C180 ohne Kompressor, der hat so ungefähr 8,5 Liter gebraucht. Der neue sollte ja schon etwas sparsamer sein, wobei ich dem Diesel die Werksangabe von 4,6 Litern nicht so ganz glaube Naja, aber 6 bis 7 wäre ja auch schon was. Hauptsache ist aber, dass der Motor, und die Peripherie hält. Hm, hätte ja gedacht, dass Rost nicht mehr so das Thema wäre. Hatte da bei beiden Vorgängern etwas Ärger, und gehofft, dass in der Richtung inzwischen mal was passiert wäre. Und klar, ein 124er wäre auch geil. Aber ich habe inzwischen keinen Bock mehr auf Rostblasen an den Radläufen und einen Tachostand, der schon beim Kauf bei 280.000 liegt. Und ein wirklich guter 124er ist irgendwie fast schon wieder zu schade für den Alltag. Außerdem habe ich kürzlich gelernt, dass so'n Seitenairbag auf Kopfhöhe echt ne super Sache ist...

Irgendwie erinnert mich der MX5 immer an so ne etwas unangenehme Englisch-Lehrerin, die mich als Jugendlicher ziemlich genervt hat. Aber da kann das Auto ja nichts für. Ein einziges Mal mit so nem Ding gefahren. Die Schaltung hat mich als Mercedes-Fahrer echt beeindruckt.

Naja, der Z4 passt da jetzt nicht so wirklich rein. Als der vorgestellt wurde, stand der erste SLK kurz vor der Ablösung und der MG F war bereits Geschichte. Das war dann schon die Nachfolge-Generation der 90er-Jahre-Roadster. Z3 passt besser, und da ist es wie beim 170er-Benz: Findet irgendwie auch jeder scheiße, dabei ist es ein zuverlässiges und spaßiges Auto, dass man billig bekommt. Der MG F hat mich nie so interessiert. Aber irgendwie ist das halt wirklich Glaubenssache bei diesen Karren. Gibt ja sogar welche, die es mit nem Fiat Barchetta ernst meinen...

Edit: Eigentlich wollte ich hier ja bloß ein paar Infos zum W204 sammeln. Aber da inzwischen auch schon über andere Sterne geredet wurde, könnte man ja ein Topic für C-Klasse und 190er draus machen. Also W201-W205 quasi. Wer also Fragen zur kleinen Baureihe hat, mit seinem Auto angeben will Erfahrungsberichte oder geile Bilder hat, bzw. positive oder negative Erlebnisse teilen will, nur zu! Leider wurde mein Auto (Mercedes C180, W203) gestern bei einem Unfall stark beschädigt. Personenschäden gab es, abgesehen von ein paar blauen Flecken, glücklicherweise keine, aber der Wagen hat wohl - das kann ich schon sagen, bevor der Gutachter da gewesen ist - einen (wirtschaftlichen) Totalschaden davon getragen. Da ich mit dem Wagen auf gut 100.000 selbst gefahrenen Kilometern recht zufrieden war (ja, mit der im Zeitraffer rostenden, anfälligen, elektronikverseuchten, vieräugigen Billig-C-Klasse ) soll das nächste Auto wieder eine C-Klasse werden, allerdings das Nachfolgemodell. Daher wollte ich mal fragen, welche Erfahrungen ihr so gemacht habt. Ampelpokal ist nicht so meins, Basis-Motor reicht mir eigentlich. Aber gibt es Jahrgänge, Motorisierungen oder Ausstattungsdetails, von denen man tunlichst die Finger lassen sollte? Was sind die Schwachstellen? Was muss man sich besonders genau anschauen? Und ja, es soll eine 204er C-Klasse werden. Das heißt, 240er Volvo, VW T3, 190er, Fiat Panda 4x4, was Nettes aus Japan/Korea und was hier sonst immer so empfohlen wird, ist jetzt nicht so die Alternative Porsche 911 ist mir zu teuer und Fiat Uno zu schnell

Was finden eigentlich alle am 170er SLK so kagge? Klar, Optik ist Geschmackssache, aber mir gefällt er. Hat auch - für einen älteren Mercedes - ein recht knackiges Fahrwerk. Außerdem Heckantrieb, genug Leistung und ist deutlich besser verarbeitet, als C- und E-Klasse aus der Zeit. Das ist ein stressfreies Gute-Laune-Auto, das man für wirklich wenig Geld bekommt. Ist doch super