kuchenfreund

@Biff: 5 Liter Öl, das ist heftig. Bist du sicher, dass mit dem Motor alles okay ist? Ich hatte mal einen 300CE-24, der hat auch so 1-2 Liter auf 1000 Kilometern verbraucht, soll wohl auch nicht so unnormal sein, beim M104. Aber 5 Liter ist ganz schön hart. Derzeit mit nem C180 (W203) unterwegs. Eigentlich ist der weder schnell noch wirklich sparsam. Aber da er nichts wert ist, habe ich auch keine Lust ihn zu verkaufen. Trotzdem, irgendwie hätte ich Bock, wieder 124er Coupe zu fahren.

Ich glaube, der Karman-Ghia hat wegen seines Alters einfach einen dicken Sympathie-Bonus. Ich finde ja den Typ 34 unheimlich schön, ist eins meiner Lieblings-Auto-Designs überhaupt. Aber ich schätze mal, wenn wir heute 1970 hätte, würde ich ihn dank Sportwagen-Optik und fehlender Leistung ziemlich ungeil finden. SUVs sind was für alte Leute -> Wobei, wenn man die Dinger nicht mag, ist man ja in Wahrheit einfach nur neidisch Ich fahre übrigens auch nen Benz. Aber mehr so nen uncoolen. Naja, bin immer so mindestens 30.000 Kilometer im Jahr unterwegs, da ist mir ein sparsamer Motor wichtiger, als einer, mit dem man beim Ampelpokal zeigen kann, wo der Hammer hängt. Immmerhin: wenn ich auf Schnee mit Vollgas anfahre, drehen die Hinterräder durch. Mit welchem VW Uno geht das schon?

Herrlich, das GSF ist ja sowas von Oldschool. Wenn heutzutage wer mit seinem Auto rumprollt, ist ja eigentlich immer vom Verbrauch die Rede. "Meinem Passat reichen 5 Liter auf 100" und so'n Scheiß halt. Über Fahrleistungen spricht kein Mensch mehr. Aber der Kleinwagen, der beim Ampelpokal dem fast 200 PS starken Benz die Rücklichter zeigt, dass klingt so richtig nach 90er-Jahre-Stammtisch. Habt ihr noch mehr solcher Storys? Vielleicht ne nette kleine Geschichte von nem Polo 1.3 GT, der "garantiert echte 200" läuft? Oder hatte wer mal einen Kadett GSI, der "wirklich JEDEM Sechszylinder-BMW" davon fuhr? Damals hat mich sowas genervt, aber heute erinnert es mich an alte Zeiten.

Leute, das ist Babla, ihr braucht nicht in jedem Witz auf Krampf nen Vespa-Fahrer unterbringen, damit es nicht offtopic ist

It's a chopper!

Ich mag LML ja echt gerne, aber das Ding reizt mich null...

Also von "Paggio's Historical Registration Data" habe ich grade zum ersten Mal gelesen. Gibbet datt wirklich?! Und mit welcher Motornummer eine Vespa ausgeliefert wurde, ist doch garantiert nirgends archiviert Dafür hat die Mühle "dank ihres 3-Ganggetriebes ... eine sehr gute Durchzugskraft" Hä? Naja, immerhin steht da nichts von Dolce Vita und Fahrtwind im Haar... Manchmal frage ich mich ja, was mit den Leuten los ist. Warum schreibt man nicht einfach: "Roller zu verkaufen, beschissene Lackierung, aber sonst okay, Rest siehe Bilder", käme mir ja irgendwie seriöser vor.

Schau dir die Schaltraste noch mal genau an. Nur weil du eine PX-Alt-Raste bestellt hast, muss das nicht heißen, dass auch eine im Paket lag Ansonsten hatte ich mal das Problem, dass ein Stück Material ausgebrochen war. Der Arm, der normalerweise die Wählscheibe in Position hält, war deshalb nicht mehr richtig fest und hat nicht mehr wirklich gegriffen. Da sind dann auch die Gänge gesprungen, hätte fast den Motor gespalten deswegen

Ich muss ja sagen, dass ich die irgendwie lustig finde. Die weißen Gummiteile, die fluffige Farbe, die Boxen im Handschuhfach und dann noch ein Antikrücklicht (irgendwer schrieb mal vor geraumer Zeit hier im Forum "Das Tunnelrücklicht des kleinen Mannes"), so oder ganz ähnlich sahen die PXen aus, die bei uns früher vor der Schule rumstanden. Jetzt noch eine Supercorsa statt der schwuckigen Einzelsitze, Griptape für die Trittbleche, Seitenständer und vielleicht noch einen Cross-Kotflügel, dann wäre es die perfekte Zeitmaschine. Preis ist halt VIEL zu hoch, aber naja, irgendwer wird ihm wohl erklärt haben: "Das ist ne Vespa, da gibts ganz dick Kohle für..."

Liegt vielleicht daran, dass gar nicht mal so viele LMLs mit Tuning-Zylindern unterwegs sind. Besonders der 177er DR lohnt sich nicht wirklich bei den Indern, ich kann mir kaum vorstellen, dass der spürbar mehr Leistung hat, als der originale 150er.

Ich verklappe da auch nur noch Sachen, die ich anderswo nicht los werde. Einstellgebühren + 9% Provision, dann will da jeder mit Gaypal zahlen, dass sind dann auch noch mal 1,9% zzgl. Grundgebühr, am Ende bleiben einem von 100 Euro vielleicht 87. Da verbimmel ich meinen Kram doch lieber im Forum...

Das Schlimme ist, die Weiber da oben sehen genau so aus: Riesengroß und flach...

http://www.koenig-specials.com/bilder/bilder600px/600html/7er%20vorne%20silber.html Oder fällt das unter "so scheiße, dass es schon wieder geil ist"? Ich dachte ja, diese Art von Tuning sei vor mehr als 20 Jahren ausgestorben. Aber wenn man wirklich will, kann man sich bei Firmen wie koenig-specials noch heute so ein GFK-Monster stricken lassen.

Karre komplett in Ordnung bringen, mit Saison-Kennzeichen anmelden und an Tagen wie heute mit rumgurken ist keine Option? Dann sollten Standschäden nicht so das Thema sein und man hat einfach mehr davon, als wenn der Wagen einfach nur rumsteht und einem mit den Jahren immer egaler wird. Einmotten ist doch immer irgendwie scheiße...

Meistens passen Karre und Fahrer doch auch zusammen, dass ist ja das Schlimme! Bei ner spermaweißen Fuffi mit brauner Sitzbank habe ich als Fahrer immer so'n in die Jahre gekommenen Möchtegern-Hipster vor Augen, der sich vor Fahrtantritt mit Vespa-Schuhen, Vespa-T-Shirt und Vespa-Schlüsselanhänger ausstaffiert, einen albernen Halbschalenhelm trägt, damit die Gay-Ban-Brille besser zur Geltung kommt, an der Ampel Selfies mit seinem Ei-Phone macht und das hier: fürs Bionade-Logo hält. Aber jeder wie er kann und mag. Ist halt wie mit Frauen: Der Eine steht auf jung/schlank/gutaussehend und der andere auf Schokospiele Sowas kann man tolerieren, aber drüber lästern darf man trotzdem.

Nicht wirklich. 'Unsportliche Räder' aus den 80ern sind so oder so kaum was wert. Die meisten Sammler haben da eigentlich keinen Bock drauf. Und dann auch noch 24 Zoll, da wirds wohl kaum jemanden geben, der sowas händeringend sucht. Ich würde es behalten, sieht doch lustig aus, und frisst keinen Hafer.

Ist das überhaupt ein Erwachsenenfahrrad? Es gab von Baronia mal diese Sicherheitsfahrräder, die in Zusammenarbeit mit dem ADAC (oder ADFC?) entwickelt wurden. Kamen ab Werk mit drei Bremsen, gepolstertem Vorbau, extradicken Griffenden, auffälligen Farben usw. Ich kenne die aber nur in 20 Zoll und mit gelben Schutzblechen? Deins scheint ja ne Nummer größer zu sein, ist das vielleicht ein Jugendrad? Oder kann es sein, dass der kleine Rahmen Teil des Sicherheitskonzepts ist?

Schade, auch, weil ich sie jetzt erst gesehen habe. Eigentlich eine ganze coole Seite.

Ist Zufall. Die bekommen sogar Leute, die gar kein Paypal haben. Meine Mutter hat mich auch neulich angerufen, weil sie so eine Nachricht erhalten hat. Und die hat da gar keinen Account.

Ich habe auch schon Umbauten gesehen, die ganz gut aussahen, aber da ist dann sehr viel dran gemacht wurden. Da wurde das Heck verändert, so dass Bajaj-Backen dran passen, ein Sprint-Kotflügel modifiziert, die Karre wurde tiefer gelegt, und statt einer Retro-Kaskade aus dem Zubehör kam eine echte Blechnase zum Einsatz. Da muss dann natürlich auch was mit dem Kabelbaum passieren usw. Also machen kann man das, aber für die Kohle und Arbeit, die am Ende drin stecken, kannst du auch einen echten Oldie aufbauen. Die Retro-Kaskaden, die man derzeit so bekommt, sehen einfach scheiße aus. Wie gewollt und nicht gekonnt. Erinnern mich irgendwie an diese Bugatti-Replikas auf Käferbasis, die man Anfang der 80er mal bekam.

Hm, jetzt wird die Dikussion wohl endgültig aus dem Ruder laufen... Naja egal... Klar muss der Kram irgendwo hin, aber ich bezweifle, dass die heutige Technik schon weit genug entwickelt ist, um Atommüll für Jahrtausende (!) sicher zu lagern. Das Endlager in der Asse galt schließlich auch als "sicher", Probleme gab es nach wenigen Jahrzehnten. Und Schacht Konrad und Asse sind echt nur wenige Kilometer auseinander. Ist wirklich gewährleistet, das da nicht dasselbe passiert wie dort? Mir kommt das ganze ebenfalls vor, wie eine Billiglösung -> Wer in Salzghetto wohnt, hat eh nur "Yolo" im Kopf, also wird es schon keinen stören, oder so... Ach ja, und die liebe Altauto vs. Neuwagen Diskussion. Stimmt ja, die einen sind umweltfreundlich, weil sie massig Sprit sparen und die anderen sogar noch umweltfreundlicher, weil nachhaltig. Also ist eigentlich jeder voll der Umweltschützer, egal ob er jetzt nen 200-PS-Kombi aus aktueller Produktion fährt oder nen Mercedes 240TD. Wie ist das eigentlich? Ich fahre so ne mittelalte Karre. Also weder Down-Sizing-Turbo-Motor und Start-Stopp-Automatik, noch Hakenzeichen und "Jaja, das war noch echte Qualität damals". Bin ich jetzt die größte Umweltsau von allen? 240er Volvo mit Atomkraft-nein-Danke-Aufkleber ist übrigens genauso klischeehaft, wie ein tiefergelegter Audi TT mit "bösem Blick" und ebenfalls böse guckendem Haargel-Junkie hinterm Steuer.

@BFC: Offenbar hast du noch eine von den besseren erwischt. Bei den richtigen Krachern sieht man schon auf den ersten Blick, dass das entpfuschen verdammt teuer wird. Beim Piaggio-Händler hier vor Ort stand mal eine Super rum. Da war statt der vorderen Traverse ein altes Stück Zaunpfahl unters Trittblech geschweißt. Und der Motor hat schon beim Durchdrehen von Hand die gruseligsten Geräusche gemacht. Auch geil: Das Vorderrad hatte 8 Zoll, also Super halt, aber der Motor kam aus irgendner anderen Karre und hatte ein 10-Zoll-Rad. Der arme Kerl, dem die gehörte, hat die für ganz billiges Geld bei ebay verklappt und fährt seitdem PX.

Das sind ganz normale Betrüger, die wollen bloß Kohle. Erst fordert sie dich auf, Bilder zu schicken, und behauptet, sich total in dich verliebt zu haben. Dann schickt sie dir Bilder von "sich selbst", optisch ist sie natürlich die absolute Granate. Das geht ne Weile hin und her und dann will sie dich besuchen. Dann kommt irgendne herzzerreißende Mail, dass ihr die Kohle fürs Visum fehlt, wird das Geld bezahlt, kann sie sich plötzlich kein Flugticket mehr leisten und braucht noch mehr, und wenn man ihr dafür Geld gibt, liegt irgenwo anders der Has' im Pfeffer. Die Beträge werden natürlich immer höher, und irgendwann ist der Gegenwert eines gut ausgestatteten Mittelklassewagens nach Lettland/Litauen/Bulgarien/Rumänien/wo-auch-immer überwiesen. Den meisten ist natürlich klar, dass das Müll ist. Aber der dickbäuchige, bei Mutti wohnende, 49jährige Harald, der Frauen nur aus Youporn kennt, wittert da eventuell wirklich seine Chance auf die große Liebe. Ich denke mal, die Mails werden über entsprechende Programme automatisch verschickt, solange jeder tausendste oder auch zehntausendste anbeißt, wird die Welt für die in Ordnung sein.

Also so rein optisch ist der montierte Vorbau absolut furchtbar, und diese verstellbaren Dinger sogar noch schlimmer. Sowas gehört nicht an nen Renner, echt nicht. Wenn überhaupt montiert man sowas an ein Trekkingrad, aber am besten versenkt man es im Fluß Wenn du einen Vorbau nimmst, der etwas tiefer ist, solltest du eigentlich mit weniger Länge auskommen. Schau mal bei singlespeedshop.de oder Sella Berolinum, die haben Teile, die stylemäßig zu einem alten Rennrad passen. Lenkerband kostet nicht viel und ist schnell gewickelt, das ist jetzt nicht so der Stress, dass man sich deswegen so einschränken sollte. Wo du drauf achten musst: Es gibt Schaftvorbauten und welche für gewindelose Gabeln (A-Head). Der Ritchey ist ein A-Head-Vorbau, also fürs andere System, der wird bei dir nicht passen. Du brauchst einen mit Schaft, der in die Gabel gesteckt wird. Außerdem muss der Vorbau zum Lenker passen, auch da gibt es diverse Durchmesser. Die Größenangabe "1 Zoll" bezieht sich auf den Steuerrohrdurchmesser. Das heißt, wenn du ein 1-Zoll-Steuerrohr hast (Steuersatz wird mit einer 32er Mutter verschraubt) brauchst du einen Vorbau mit einem Schaftdurchmesser von 22,2 cm, denn das ist der Gabelschaft-Innendurchmesser bei einem 1-Zoll-System.

Alter, der Typ ist LACKIERER! Da würde ich mich, statt mit Kohle, lieber mit ner Lackur bezahlen lassen. Wäre doch ein geiles Tauschgeschäft und ev. mehr wert als schnödes Geld.