kuchenfreund

Dass das Topic 5 Jahre alt ist und der Eröffner seinen Plan wegen der mehr als problematischen Einreisebedingungen nach China wieder verworfen habt, habt ihr gesehen? Ansonsten ist der Mercedes LA710, glaub ich, erste Wahl bei vielen Abenteurern: Einfache und robuste Technik, unproblematische Ersatzteilversorgung, da in der ganzen Welt verbreitet, und billig in der Anschaffung.

Die wurden zum Teil recht günstig rausgehauen, nicht nur von Handa und co. sondern auch von vernünftigen Händlern. Möglich, dass der sich da einen "für alle Fälle" mitgenommen hat, und den jetzt zum Selbstkostenpreis abgibt. Frag ihn doch einfach mal, wo er ihn her hat. Und wenn du ihn kaufst, dann hol ihn selbst ab und schau ihn dir sicherheitshalber nochmal an. Grundsätzlich sind LML-Motoren völlig okay, und wenn ich mir die Preise für gute gebrauchte PX-Herzen anschaue, ist ein nagelneuer Inder für 500 Euro möglicherweise ein besserer Kauf, als z.B. ein PX125-Motor, der 30.000 Kilometer runter hat, 4 Mal samt Roller auf der Seite lag, an dem schon zig Bastelrentner, Sparstudenten und Heimwerker ihre Wurstfinger hatten und der immer noch 400 Euro wert sein soll.

Stimmt, IBC ist ne gute Idee, die haben ja dieses riesige Classic-Unterforum.

So jetzt habe ich auch mal ne Frage. Ich habe hier ein Marin Team Issue, Baujahr müsste 1992 sein. Das Rad wurde keine 500 Kilometer gefahren, eher weniger, oder auch deutlich weniger. Es sind noch die ersten Reifen und Bremsklötze montiert. Es hat eine komplette 900er XTR. Also wirklich komplett, auch der Steuersatz und solche Sachen sind aus der ersten XTR. Der Rest der Ausstattung ist eher nicht so der Hit, größtenteils wurden Marin-Lite-Teile verbaut. Der Rahmen (aus Stahl) ist allerdings recht schick. Vernünftige Bilder reiche ich nach, wenn das Rad geputzt wurde, jetzt muss erstmal ein Kellerfoto reichen. Da ich über einen Verkauf nachdenke, wollte ich mal Fragen, was sowas wohl wert ist. Weiß hier jemand eine ungefähre Richtung?

Ich muss ja sagen, ich finde den Preis ganz schön heftig. Okay, wenn die absolut top restauriert wurde, oder sich in superguten Originalzustand befindet, kann man das bringen, wenn man es eilig hat. Aber die hier? Der Kantenschutz sieht nach PX aus, die Ständerfüße fehlen, das wirkt schon mal pfuschig. Wenn man sie genau unter die Lupe nimmt, fallen einem wahrscheinlich noch etliche andere Punkte auf, die nicht sind, wie sie sein sollten. Und dann noch nicht mal Papiere? Sowas sollte bei ner gut gemachten Kiste eigentlich selbstverständlich sein.

So, der Asthma fährt wieder. Vielen Dank für die Mithilfe! Die wahre Ursache war allerdings eher banal: Der Benzinschlauch ist ein weiteres Mal von der Pumpe abgerutscht. Naja, wie auch immer, die Werkstatt hat sich entschuldigt und die Reparatur kostenlos übernommen, meine Mutter gewöhnt sich jetzt so langsam wieder ans Autofahren (Liegenbleiben auf der Autobahn ist nix für ältere Damen). War also nichts Ernstes, aber das hätte mich auch gewundert, denn eigentlich wirkt der Opel echt noch fit.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten! Regenjacke unterm Sitz hat mir bisher am besten gefallen Der Fehlerspeicher ist ausgelesen wurden, leider habe ich kein Protokoll. Die Benzinpumpe ist neu, die Spannung wurde geprüft und ist wohl okay. Steuergerät wäre kacke, ist ja, glaub ich, eher teuer. Aber hätte man doch eigentlich sehen müssen beim Auslesen des Fehlerspeichers. Naja, wir haben das ganze reklamiert, heute Nachmittag wird er abgeholt und dann mal schauen. Meine Mutter hat absolut keinen Bock mehr auf die Karre. Aber wär schade, wenn sie ich von trennen würde, denn der Wagen ist zwar schon 12 Jahre alt, hat aber noch keine 100.000 runter. Eigentlich ist der echt noch fit.

Meine Mama fährt einen Opel Astra G (1.6 16V Benzin) der ihr bisher gute Dienste geleistet hat. Irgendwann fing der Wagen an, bei Autobahntempo Zündaussetzer zu bekommen. Die (freie) Werkstatt hat zunächst die Kerzen, später dann die Spule getauscht. Als beides keine Besserung brachte, kamen Benzinpumpe, -filter und Abgasrückführungsventil dran. Immerhin: Danach fuhr der Wagen vernünftig - für einen Tag. Meine Mutter ist auf der Autobahn liegen geblieben, hat sich dann zur Opel-Vertragswerkstatt schleppen lassen, dort stellte sich heraus, dass der Benzinschlauch abgerutscht war. 2 Tage und 350 Euro später war der Wagen wieder fahrbereit. Sie holte ihn ab, fuhr nach Hause - und blieb liegen. Naja, wie auch immer. Meine Mutter ist jetzt fix und fertig. Sie hat keinen Bock mehr, Auto zu fahren und legt die 20 Kilometer zu ihrer Arbeitsstelle mit Bus und Bahn zurück. Was allerdings scheiße ist, denn dadurch braucht sie 3 Mal so lange. Und der olle Opel ist immer noch kaputt. Ist jemand hier, der das Problem kennt bzw. weiß, was man tun kann? Kann doch nicht sein, dass sowohl eine (eigentlich recht kompetente) freie Werkstatt als auch der Opel-Vertragshändler mit der Reparatur dieser Bauern-Karre überfordert sind?

Ich habe natürlich auch alles, was die Fahrschule so empfiehlt, also Protektorenjacke, -hose, Stiefel, Handschuhe und Integralhelm.Auf Touren ist sowas ja auch okay, aber in der Stadt nervt es gewaltig. Deshalb ja, in der Stadt auch gerne mal Jeans und T-Shirt. Ist nicht optimal, ich weiß, aber ich habe halt absolut keinen Bock, mit 15 Kilo Klamotten am Leib durchs Einkaufszentrum zu laufen, und dabei auszusehen, wie die komplette Lederschwuchtel.

Warst du im Internetcafé und hast vergessen dich auszuloggen? Oder ist der Schwachsinn wirklich ernst gemeint?

Klasse, was da inzwischen möglich ist! Das, was ich bisher an 3-D-Drucken gesehen habe, sah ziemlich müllig aus, meistens irgendwelche Action-Figuren mit grobporiger rauher Oberfläche, Vasen mit billigster Haptik usw. usw. Der Bremslichtschalter und die anderen Sachen machen hingegen auf den Bildern einen wertigen Eindruck.

Ein neues Design ist immer dann scheiße, wenn es nichts als Nachteile bringt. Klar, ein einfaches Trekking- oder City-Bike muss kein Ausbund an Performance sein, aber bei dem Ding kann ich mir nun absolut nicht vorstellen, dass es all zu viel Spaß bereitet. Du hast einen ineffizienten Reibrollenantrieb, die Felgen müssen viel stabiler (und damit schwerer) sein, als bei einem normalen Rad. Und du brauchst etliche Führungsrollen, damit die Laufräder da bleiben, wo sie sollen. Irgendwie ist das Konzept so hohl wie seine Räder. Gab schon etliche Versuche, das Fahrrad zu revolutionieren, die meisten waren ein Griff ins Klo. Ich habe z.B. ein Kardan-Rad, dass sich dank der zweifachen 90-Grad-Umlenkung fährt, wie mit angezogener Bremse. Außerdem ein Rad aus den 30er-Jahren, mit "Doppelrohrrahmen". Da hat man statt einem dicken Unter- bzw. Oberrohr jeweils zwei parallele Rohre mit sehr dünnem Durchmesser verbaut. Sollte damals eine filigranere Optik und verbesserte Eigendämpfung bringen. Fährt sich aber im realen Leben eher wabbelig, und würde vermutlich kaputt gehen, wenn man damit ungebremst durch ein heftiges Schlagloch oder gegen einen Kantstein fährt. Das Rad sieht geil aus, aber ich fahre es ungern.

Ich würde eine Zweitakt-LML nehmen. Das ist bewährte Technik, da findet sich für jedes Problem rasch eine Lösung und Ersatzteile gibt es in jeder Pizzeria , ist halt weitgehend baugleich mit der PX. Ich denke, bei den Viertaktern ist man doch ziemlich darauf angewiesen, einen zuverlässigen Händler zu haben. Wenn dir die Leistung nicht reicht, wissen Herr Malossi und Herr Polini Rat, aber eine ungedrosselte, katlose 150er kann man eigentlich auch so lassen, wie sie ist. Ich hatte mir 2012 eine Star DeLuxe (2Takt) gekauft. Eigentlich nur, weil sie billig war und "um die Ecke" stand. Inzwischen ist sie beinahe mein Lieblingsmoped geworden. Ich kann an dem Ding echt nichts Schlechtes finden. Bremst, fährt, und die Qualität ist zumindest besser, als bei ner Müllenium-PX.

Danke für die Antworten! Sowas habe ich fast schon befürchtet. Naja, für nen 100er werde ich es eher nicht hergeben, dann behalte ich es lieber, vielleicht habe ich ja irgendwann doch mal Bock drauf.

Erstmal sorry, dass es nicht um Roller geht, aber ich wusste nicht, wen ich sonst fragen sollte, und hier gibt's ja schließlich einige, die sich mit so manchem alten Kram auskennen. Durch Zufall bin ich zu einem alten Röhrenradio gekommen, dass augenscheinlich noch nie benutzt wurde. Scheint irgendwie aus Schweden oder so zu sein, Marke ist Helvar. Zustand ist einwandfrei, auch die Originalverpackung ist noch vorhanden. Da alte Radios allerdings nicht so wirklich mein Interessengebiet sind, denke ich über einen Verkauf nach. Nur wie viel kann man für so was verlangen? Würde mich über ein paar Einschätzungen freuen.

Bestellst den Kram halt wo anders. Da so ziemlich jeder Laden günstiger ist als PIS hast du die 15 Euro schnell wieder raus.

Bei Neuteilen kannst du hier und da ein Euro sparen. 177er DR-Zylinder gibts in Italien z.T. für unter 100 Euro, 177er Parma hab ich bei italienischen Shops hin und wieder mal für knapp über 200 gesehen. Ich bin allerdings kein Shopping-Experte, ich könnte mir vorstellen, dass man da auch noch andere Teile günstig bekommt.

Ja, so was in der Art hattest du auf der ersten Seite schon geschrieben. Läuft die Sprint noch?

Was hat sich denn da geändert?

Ich denke, da kann man nichts pauschales sagen. Ich bin zeitweise immer zur Dekra gefahren, weil die bei uns als entspannter galten, hatte dann aber einen Prüfer, der - bei einer furzoriginalen PX - sogar in die Vergaserwanne geschaut hat. Hatte auch eine Probefahrt gemacht, die Reifengröße kontrolliert, und und und, die Prüfung hat ewig gedauert. Beim TÜV hatte ich mal bei meinem Auto, an dem "eigentlich alles okay" war, einen ellenlangen Mängelbericht bekommen, da stand sogar drauf, dass der Verbandskasten abgelaufen war, irgendwie albern... Andererseits hatte ich bei beiden Organisationen - TÜV und Dekra - auch schon Prüfungen, die nach wenigen Minuten erledigt waren. Ich denke nicht, dass man sagen kann, dass irgendwo eher nachlässig kontrolliert wird, kommt, denke ich, eher drauf an, wie viel los ist, wie motiviert der Typ ist und was du mit deiner Karre für einen Eindruck machst.

Sowas wie die Wüsten-Tarn-PX wurde wohl öfter mal gebaut, und auch wenn ich keinen Bock auf die Kiste hätte, find ich sie jetzt nicht so völlig schlecht. Ich frag mich nur eins: Warum nimmt man als Basis für einen Cut eine Erstserien-PX ohne Blinker

Klar, 70mm sind nochmal ne Ecke länger als das übliche "lange" Rennradmaß. Aber hattest du dir den Link, den ich gepostet hatte, mal angeguckt? Da ist einiges von Tektro und Dia Compe dabei, was bei dir passen sollte. Auch modernere Sachen, die wie aktuelle Rennradbremsen aufgebaut sind, die Dia Compe BRS202 z.B. oder die Tektro R559. Und zu deinen anderen Fragen: Der Unterschied beschränkt sich nicht nur auf die Dual-Pivot-Technik. Solche Bremsen sind meistens auch verwindungssteifer, besser einstellbar und besser gelagert. Ohne die alten Weinmänner jetzt zu kennen würden ich mir von den neueren Bremsen schon was versprechen. Klar kannst du die alten Hebel weiter verwenden, Kompatibilitätsprobleme gibts nur bei V-Brakes.

Hier http://www.singlespeedshop.com/Singlespeed---Fixed-Gear/Bremsen---Zubehoer/Felgenbremsen/ sollte ein bisschen was zu finden sein. Ich finde ja die DiaCompe echt schick, aber ob die mit ihrer nicht mehr ganz frischen Geometrie so gut ist? Ich hatte vor einigen Jahren mal die hier: http://www.rosebikes.de/artikel/shimano-br-r451-bremskoerper/aid:520101 Hat wirklich gut funktioniert und war sehr billig, aber ist keine Schönheit, naja, typisches Shimano-Produkt halt... Gabs auch in Ultegra-Qualität, mit poliertem Bremskörper usw. wird aber schon seit Jahren nicht mehr hergestellt und ist vermutlich schwer zu finden.

Vermutlich ähnlich bekannt wie das Video mit der blauen Fuffi, aber vielleicht kennts ja wer noch nicht. Ich hab es jedenfalls vor ein paar Tagen zum ersten Mal gesehen und muss sagen: Geil geil geil! Ich frag mich nur, warum die Karre so verdammt hässlich ist...

Das geht noch schlimmer. Meine Schwester (nein, gibt keine Bilder ) hat mal einen alten Opel Asthma verkauft. Da kam ein Typ vorbei, guckt sich die Karre in aller Ruhe an, sagt, dass er sie nimmt und in dem Moment, in dem sie damit beginnt, den Kaufvertrag auszufüllen, fängt er an, irgendwas von Ratenzahlung zu faseln. Wenn man ein altes Auto verkaufen will, lernt man echt die dämlichsten Typen kennen...