kuchenfreund

Ich denke, welche Bremse man verwendet, ist fast egal. Die von Shimano, Tektro und Avid erfüllen alle ihre Pflicht und kosten nicht die Welt. Am Ende ist es mehr so'n Optik-Ding, eine CNC-gefräste Paul Neo-Retro sieht halt cooler aus, als eine mittelklassige Tektro Oryx. Wichtig sind vernünftige Bremsklötze und eine gute Einstellung. Kannst ja mal mit dem Seildreieck rumspielen, wenn der Querzugträger nach unten wandert, nimm die Bedienkraft ab, aber die Dosierbarkeit verschlechtert sich. Cantileverbremsen (mit Querzug) kannst du immer mit Rennradbremshebeln kombinieren. Normale V-Brakes (ohne Querzug) für MTBs nicht, allerdings gibts auch Mini-V-Brakes, die dann wiederum passen.

Und für diesen beschissenen Thread hast du 10 Jahre gebraucht? Naja egal, das Frikadellen-Rezept klingt lecker.

Gibt auch welche mit zwei Schlitzen. Aber normalerweise sind die Radhäuser viel mehr ausgefüllt, und der in Wagenfarbe lackierte Spiegel passt auch irgendwie nicht. Ich könnte mir vorstellen, dass in Wahrheit eine Corvette drunter steckt, die Chromstahlfelgen sehen jedenfalls nach nem Ami aus. Ferrari ist sehr sehr empfindlich mit dieser Urheberrechtsscheiße, von daher ist er mit Infos vielleicht etwas vorsichtig. Ich könnte mir vorstellen, dass die sich sonst bemühen, dafür zu sorgen, dass das Auto zwangsverschrottet wird. Der Preis wird wohl kaum ernst gemeint sein.

Sieht ja geil aus. Aber hält das auch? Wird der Klarlack nicht unterrostet?

Für mich klingt der Kurs fair (wenn die wirklich so gut da steht wie beschrieben und TüV und Reifen einigermaßen frisch sind). Schwarz ist vielen einen dicken Aufpreis wert und das das mal ne 80er gewesen ist, weiß nur das Straßenverkehrsamt. Klar, es ist nicht das ultimative Superschnäppchen, aber wenn man das jetzt sucht, dann liegt - wenn es blöd läuft - draußen Schnee und die Garage ist immer noch leer Für wirklich gute 80er werden durchaus vierstellige Beträge gezahlt. Und einen 200er Motor (nein, 135er ein DR-Zylinder ist nicht dasselbe) muss man auch erstmal finden, bezahlen und eintragen lassen.

"Acapulco" habe ich selber mal vor einigen Jahren für ca. 15 Euro bei Ebay ersteigert. Hab es dann mangels PK allerdings vor nem Jahr wieder verkauft, hat so um die 15 Euro gebracht. Wenn jemand sowas in der Art für ne PX hat, bitte melden, würde ich gerne kaufen, muss auch kein Schnäppchen sein.

Kommt ja öfter mal vor, dass Oldtimer auftauchen, die nie gefahren wurden. Ich frage mich ja immer, was man mit solchen Fahrzeugen macht. Wenn man sie zulässt und mit fährt, ist es nichts einzigartiges mehr, sondern nur noch eine XT500 in gutem Zustand und mit wenig Kilometern. Und davon gibts ja nun so einige. Also hinstellen und anstarren? Oder nicht anstarren, sondern in der Originalverpackung lassen? Für Sammler sicher DER Traum, aber irgendwie nichts, womit man wirklich Spaß haben kann.

Alles klar, dann werde ich mir den mal besorgen.Wenn es nix ist, wird das Ding halt bei Ebay verklappt, solche Sachen wird man ja immer ganz gut los. Bei der Sturmey Archer Nabe musst man allerdings ein bisschen aufpassen. Da gibt es zwei Varianten: S2 und S2C, wobei nur die S2C mit Rücktritt ist. Die alten Sachs Naben waren ja in erster Linie so für Klappräder usw, aber die Sturmey ist mehr so für Hipster-Bikes gedacht, deswegen ist Rücktritt da nicht selbstverständlich. Da musst du auch nach der passenden Speichenloch-Zahl gucken.

Also ich hab ne Star DeLuxe 2T (BJ 2009) und da sind die Seitenhauben identisch mit denen der PX. Wie es bei Seitenhauben für die LML NV (altes Modell) oder 4T aussieht, weiß ich allerdings nicht.

Hast du Erfahrung mit den Dingern? Mir ist auch schon aufgefallen, dass die ziemlich günstig sind. Selbst die Cabrios kosten in (laut Verkäufer) gutem Zustand meist unter 10.000 Euro. Ich frag mich nur, ob man da nicht in Sachen Unterhaltskosten ein Fass ohne Boden aufmacht. Eigentlich sind das echte Traumautos, und so einen Spyder würde ich mir echt megagerne hinstellen. Nur ob die Technik wirklich zu beherrschen ist? Bea schiebt noch nen Link nach: niedrige Laufleistung, recht frischer Zahnriemen, Hakenzeichen in greifbarer Nähe, macht so im Inserat einen recht soliden Eindruck, und das alles zum Preis von zwei gut erhaltenen O-Lack-Rallys: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/maserati-biturbo-spyder-dortmund/195009255.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16600&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 Eigentlich zu schön, um wahr zu sein, oder?

Volle Zustimmung. Wobei dieses Geschiss um zukünftige Wertsteigerungen (in etlichen Zeitschriften ja ein Riesen-Thema) auch kompletter Blödsinn ist. Irgendwann mal gelesen, dass der erste SLK mal ein gesuchter Klassiker werden könnte. Sicher, das kann ich mir auch gut vorstellen, und wenn man Bock auf so ne Karre hat, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um einen zu kaufen. Nur der Wertsteigerungsaspekt? Ich weiß nicht, bis der wirklich zulegt, vergehen bestimmt nochmal einige Jahre und ein Auto mit knapp unter 200 PS und einigermaßen komplexer Technik - sagen wir mal - 10 Jahre lang zu erhalten kostet ja auch ne Kleinigkeit. Was soll dann vom Wertzuwachs noch übrig sein? Ich denke, Autos lohnen sich (von Hochpreisklassikern und wenigen Ausnahmen, mit denen kaum einer gerechnet hat) so gut wie nie als Geldanlage.

Und bei ner alten PX würdet ihr die Kupplung tauschen? Find ich krass, ich meine, bei dem bisschen Tuning hätte ich jetzt gedacht, dass das unnötig sei. Bin selber jahrelang mit 24er SI, 177er Polini und Standardauspuff rumgefahren. War dann wohl Glückssache, dass alles gut ging?

Wenn ich mich nicht täusche, gibt es in England so eine Regelung, wobei ich da kein Fan von bin. Gilt ja irgendwie auch als überholt. In den 70ern hat man sich die Frage gestellt, ob Nachkriegsautos jemals Oldtimer werden könnten, und die Antworten lauteten wohl so ungefähr "Naja, vielleicht wenn sie von Mercedes kommen und Flügeltüren haben." Sieht man ja heute auch anders. Ich habe im Prinzip auch nichts gegen die Karren der 90er Jahre. Nur irgendwie fehlt mir da einfach der zeitliche Abstand. Ich finde, ein Auto ist dann ein Klassiker, wenn es technisch und optisch klar erkennbar aus einer anderen Ära kommt, und das ist, finde ich, bei einem Mercedes W210 oder Jaguar S-Type einfach noch nicht der Fall. Besonders der 210er steht hier, wo ich wohne, in jeder Straße und vor jedem Supermarkt.

Passiert doch schon. Musst mal einen Blick in Zeitschriften wie 'Motor Klassik - Youngtimer' werfen. Deshalb hatte ich den Thread eigentlich auch eröffnet, weil ich darüber diskutieren wollte, wie ihr das seht. Ich bin ja echt nicht dogmatisch und diese Typen, die alles erst geil finden, wenn es alt ist, finde ich auch eher nervig. Aber BJ 2000 und jünger finde ich für nen Youngtimer zu neu.

Hat eigentlich jemand von euch den Brooks Cambium? Ich würde den gerne mal ausprobieren, allerdings ist der so rau, dass ich mich frage, ob meine Hosen lange halten, wenn ich mir das Ding aufs Rad schnalle. Eigentlich wär der fürs Daily ideal, weil der Wasser besser abkann als ein normaler Brokks. Aber ich habe keine Lust, meine Hosen in Zukunft bei Kik kaufen zu müssen, weil ich ständig neue brauche

Diese geklebten Alu-Rahmen haben eigentlich alle das Problem, dass sich im Alter die Verklebungen lösen. Das heißt, irgendwann wird der Spalt zwischen Muffe und Rohr größer, und dann sollte man den Rahmen lieber wegstellen, um nichts zu riskieren. Um Auszuprobieren, ob Rennradfahren das Richtige für dich ist, ist das schon okay. Wenn du es ne Weile fahren willst, und dir ein gutes Rad kaufen willst, sobald du dir sicher bist, dass das "dein" Sport ist, dann ist das ein günstiger Einstieg. Aber das ist jetzt nichts, womit man jahrelang etliche Kilometer abspulen kann. Und für Arbeit/Uni/Alltag würde ich auch eher was mit nem Stahlrahmen nehmen.

Ist ein alter Grauguß-Pinasco. Der pilzförmige Auslass und die Überströmer sehen jedenfalls ganz stark danach aus. Hatte so'n Ding bis vor einigen Jahren mal, muss uralt gewesen sein, vermutlich eher 80er als 90er. Was ist denn für ein Kolben dabei? Ich glaube, meiner hatte zwei Ringe, von denen einer L-förmig war.

Was hat die denn für ein Baujahr? Das Kurbelwellenproblem tritt eigentlich nur bei den 2008ern auf - wobei es auch immer Ladenhüter gibt, die 2008 gebaut und erst Jahre später verkauft wurden. Kommt typischerweise immer bei ~1000 Kilometern vor. Bedüsung solltest du dir allerdings auch mal genauer anschauen. Wenn du magst schau ich mal nach, was da original - also mit Kat - und entdrosselt - also mit Piaggio-Auspuff rein gehört. Hab ich mir irgendwo notiert, muss ich raussuchen.

Jetzt speziell in diesem Fall fällt es natürlich leicht, das ganze als gerechtfertigt anzusehen, weil dadurch eine Straftat aufgeklärt wurde, die mehr missbilligt wird, als jedes andere Verbrechen. Aber denk das ganze mal ein paar Schritte weiter: Dann flattert vielleicht Post vom Mahnwalt ins Haus, weil dir ein Kumpel seinen neuen Lieblingssong als E-Mail-Anhang geschickt hat, der aber mit einem Urheberrecht belastet ist. Klar, jetzt kann man sagen "Mir doch egal, ich begeh eh keine Straftaten". Aber eigentlich geht selbst das niemanden etwas an. Eine E-Mail, die an einen bestimmten Empfänger adressiert ist, sollte auch von niemand anderem gelesen werden, als von diesem Empfänger. Das Großkonzerne wie Google jetzt auch noch blockwart-like den Behörden zuarbeiten und sich dabei fragwürdigsten Methoden bedienen, ist irgendwie ziemlich gruselig.

Dieses hier mehrfach genannte Neid-Argument ist ja mal sowas von bescheuert. Klar, wer keine SUVs mag ist einfach nur neidisch, weil es beim ihm nicht zu der ganz dicken hohen Karre gelangt hat und er mangels Einkommen in Bodennähe im Insigniapassatmondeo über den Asphalt kraucht. Genau wie alle, die Harleys, Mercedes Cabrios, und Dom-Rep-Urlaub doof finden, in Wahrheit nur neidisch sind... Ich würde mich garantiert nicht hinstellen, und sagen "Hey, deine Karre verbraucht zu viel. Je CO2 desto Umwelt!", ob ein von mir bewegter Zweitaktroller oder ein verbrauchsintensiver SUV da den größeren Schaden verursacht ist ja letztendlich auch eine Frage der Perspektive. Aber ich finde so Pseudo-Gayländewagen einfach albern. Den Golf Country fand ich als Kind schon scheiße. Und als Mercedes die erste M-Klasse vorgestellt hat, die im Gelände im Vergleich zum G-Modell zwar irgendwie abgekackt hat, aber dafür alles "fast" genauso gut konnte wie ein E-Klasse-Kombi, hab ich entschieden, dass solche Autos nichts für mich sind. BMW hat beim X5 von Anfang an klipp und klar gesagt, dass der mehr für die Straße ist. Das ist schon ziemlich absurd. Mir ist auch egal, warum jemand einen SUV fährt. Ob er es tut, weil man damit so gut Pferdeanhänger von der feuchten Wiese ziehen kann, so schön hoch sitzt, oder sich auf dem Weg zum Büro wie Jack Bauer aus 24 füht, echt, ist mir Latte. Ich mag die Dinger einfach nicht und das sollte ja wohl auch okay sein, es gibt halt keinen einklagbaren Applaus.

Also vorweg: Ich mag eigentlich Autos aller Altersklassen, und gehöre wirklich nicht zu denen, die 'früher alles besser' fanden. Was mich nur im Moment etwas nervt, ist, das plötzlich jede kaum mittelalte Karre ein Youngtimer sein soll. Im aktuellen Sonderheft der Motor Klassik werden unter anderem solche 'Raritäten' wie Passat W8 (bis 2004 gebaut), Jaguar S-Type (bis 2007) und Cevy Trailblazer (bis 2008) erwähnt. Die Oldtimer Praxis stellte kürzlich den Opel Tigra als eine Art Klassiker von Morgen vor. Bei Autos, die irgendwie außergewöhnlich sind, kann ich es ja verstehen, wenn man die relativ früh als Sammlerstück sieht. Aber neben Alter ist offenbar auch Seltenheit kaum noch ein Kriterium, da werden dann auch in 6stelliger Auflage gebaute Kleinwagen und Vertreterlimousinen als Sammelmaterial angepriesen. Mich würde mal interessieren, wie ihr das seht. Wann ist ein Auto für euch ein Klassiker? Und spielt für euch nur das Alter, oder auch die Produktionszahl eine Rolle?

Das stimmt. In ein paar Punkten sind sich alle Welche-Karre-soll-ich-mir-kaufen?-Topics gleich. Da werden z.B immer mittelalte Kombis von Mercedes und Volvo empfohlen. Irgendwer rät auch immer, einen ToyotaHondaMitsubishi zu kaufen, woraufhin wer anders schreibt, dass Japaner scheiße sind. Der nächste schreibt dann, dass Japaner super sind und deutsche Autos scheiße und überteuert sind, woraufhin wer anders entgegnet, dass sein GolfPassatMondeo das zuverlässigste Auto ist, dass er je hatte. Irgendwer anders weiß dann aber von einem Arbeitskollegen/Kumpel zu berichten, der den selben GolfPassatMondeo hatte, und der war ständig kaputt. Wurde eigentlich schon der VW T3 empfohlen? Bisher noch nicht, oder? Komisch eigentlich, denn der wird sonst immer genannt. Ich weiß nur nicht, warum. Die Dieselmotoren haben keine Leistung, die Benziner saufen, rosten tun die Kisten auch, und so geil wie die alten Busse sehen sie längst nicht aus. Aber viele halten den - warum auch immer - für einen ganz großen Wurf. Duck und wech...

Und dann kommt dabei sowas raus wie Nissan Juke, Fiat Multipla, VW Beetle oder Mercedes R-Klasse. Naja, das ist wohl so, wie wenn sich die Kokser-Elite der deutschen Werbetexter zusammen setzt, um einen Bratmaxe-Song zu schreiben. Braucht man überhaupt eine Familienkutsche? Als meine Schwester und ich klein waren, sind meine Eltern einen 6er BMW gefahren. Sicher nicht der ideale Pampersbomber, aber das war jetzt auch nicht so, dass uns ständig was gefehlt hätte...

Geil, dank für den Hinweis! Hab das "Sunsplash Waldmeister" auch gleich mal gekauft, meine Erinnerungen an das echte Grünofant sind ja etwas blass, aber ich glaube, das kommt geschmacklich ganz gut hin.

So ganz der Hit war die Idee mit den ausgeschnittenen, aufgeklebten und überlackierten Nacktbildern jetzt aber nicht. Die Weiber sehen ja genauso faltig aus, wie heute, 48 Jahre nachdem die Fotos aufgenommen wurden...