kuchenfreund

Mit nem XJ-S wär das nicht passiert...

Geht mir genauso. Ich find den Preis einfach nur absurd hoch und hätt nie gedacht, dass bei so ner Anzeige ernsthaft jemand nachdenkt zuzuschlagen.

Seitdem es den 125er-Führerschein gibt, also seit 1996, hört man immer wieder, dass "da was im Gange" sei und irgendwelche Optimisten hoffen, dass man "vielleicht" "demnächst" seinen Autoführerschein mit überschaubarem Aufwand auf 125ccm upgraden kann. Da ist bisher nichts passiert und ich glaube kaum, dass sich da im übervorsichtigen Bedenkenträgerdeutschland jemals was ändern wird. Wenn du ne Karre mit großem Schild haben willst, mach nen Motorradlappen, sonst kannst du warten, bis es für dich 'Rollator statt Roller' heißt, ohne dass sich jemals was ändert.

XL2? Dann sollte es doch bei allen anderen Smallframe-Motoren genauso klappen. Wenn du das vernünftig hinkriegst, halte ich 30 Euro für fair.

Zünd das Geld lieber an, dann hast du es wenigstens warm Nee, mal im Ernst: Das sind meistens Kisten, die viele Jahre lang unter harten Bedingungen als Alltagsfahrzeuge gefahren und mit einfachsten Mitteln am Leben gehalten wurden. Die werden dann auf billigste Art und Weise zurecht gepfuscht, so dass sie auf den ersten Blick ganz ordentlich aussehen, aber sind meistens richtig schlecht, so mit groben Schweißnähten, Spachtelorgien und "kreativen" Reparaturlösungen, für die dich jeder TÜV-Mann vom Hof jagt. Bis aus so einer Kiste ein zuverlässiges Fahrzeug mit TÜV und deutschen Papieren wird, bist du verdammt viel Zeit und Geld los, manche taugen nur noch zum Ausschlachten, weil die Karosserie komplett versaut wurde.

Wie gesagt, die Motor-Innereien kannst du eigentlich komplett übernehmen, wobei längst nicht alle Cosas Aluzylinder und Cosa-Kupplung haben. Wenn ja, umso besser. Die Lima hat ein bisschen mehr Leistung als bei der PX, passt aber auch da. Beim Vergaser könnte man mal versuchen, ob man den bei der PX irgendwo angeschlossen kriegt, naja, dann hat man halt ne PX mit E-Choke Der Scheinwerfer hat Halogenlicht ohne Klarglas-Optik. Die Gabel kann für die PX angepasst werden (Gewinde), damit kommt der Roller vorne etwas tiefer, statt der Hydraulik-Trommel kannst du auch ne Seilzug-Trommel oder Scheibe verbauen.

Das Trittbrett selber wird schon okay sein, nur die Gummi-Matte darauf kann im Laufe der Jahre aus der Form geraten, zumindest, wenn sie ab und zu mal abgehoben wird, z.B zur Rostvorsorge. Generell sind die Kunstoffteile bei Cosa (und auch XL2) eher empfindlich, liegt vermutlich an Alter/Weichmacherverlust. Das Plastikteil unterm Trittblech wurde bei vielen Fahrzeugen schonmal irgendwie geflickt, kann halt leicht passieren, dass die Karre da aufsetzt. Die Cosas, mit denen ich bisher zu tun hatte, sind kalt nie auf den ersten Kick angesprungen, auch wenn alles okay war, nicht. Naja, zumindest wenn man ewig auf dem Kickstarter rumhüpfen muss, wird wohl was mit Choke oder Vergaser nicht stimmen, aber das ist machbar. Den Aluzylinder gabs erst kurz vor Schluss, das Ding ist ziemlich selten. Die Bremse sollte man sich genauer anschauen, vor allem Cosacken, die lange gestanden haben, haben Probleme mit festgegammelten oder undichten Bremszylindern. Generell kannst du dich auf ein paar Nervereien einstellen, die du mit der PX nicht hast. Aber das ist alles machbar und du bekommst ne richtig gute 200er zum Preis einer mittel-abgefuckten PX80. Ist doch auch gut

Mag ja sein, dass es mittlerweile Motoren mit doppelt so viel Leistung gibt, aber 20-25 PS am Hinterrad sind nicht wenig. Das ist ein Mehrfaches der Serienleistung, da können auch Teile krachen gehen, die normalerweise "ewig" halten. Wenn man kein Problem damit hat, sich auch mal die Hände schmutzig zu machen, kann man mit so einem Motor ne Menge Spaß haben, aber wenn man so gar keinen Bock aufs Schrauben hat, ist das eigentlich nicht das Richtige.

11 Mille für ne Vespa, echt jetzt? Für das Geld bekommst du auch ein gut abgehangenes Mercedes 300CE-24 Cabrio, ne Harley oder einen älteren BMW M5. Meine 3 Vespas haben zusammen keine 11.000 gekostet. Die Hälfte fänd ich okay, angesichts der Teile, die da drin stecken. Aber DER Preis ist zu hoch...

Ich fürchte, da ist dir jemand zuvor gekommen. Als sie wieder lief hat der Typ seine Original-Monkey mit rund 1000 Kilometern auf nen Piaggio ZIP100 in Zahlung gegeben und ist der Meinung, mega das gute Geschäft gemacht zu haben, schließlich gabs für den alten Haufen (wurde fast nie benutzt und stand immer in der Garage) noch rund 700 Euro.

Wenn Apfelsaft aus Äpfeln und Erdbeermarmelade aus Erdbeeren besteht, aus was macht man dann Holzfällersteaks? Beisewey: Sind Armin Meiwes und dieser Typ aus Koblenz, der seine Cousine gegessen hat, eigentlich mittlerweile wieder frei?

Schwachstellen? Hm, bei DEM Preis sollte der Roller eigentlich absolut top sein. Nach Rost sollte man gucken, vor allem in den Bereichen, in denen mehrere Bleche aufeinander treffen. Auf den Bildern sieht zwar alles okay aus, aber sicher ist sicher. Auch den Spritzbereich vom Vorderrad und den Unterboden solltest du kontrollieren, naja, wird vermutlich schon passen. Speziell bei dieser Karre solltest du dir die Montagepunkte von den ganzen Sturzbügeln genau anschauen. Wenn hier der Lack abgerieben ist, ist das doof, vor allem, wenn du keinen Bock auf die Teile hast und lieber ohne rumfahren willst. Speziell bei älteren Gepäckträgern/Sturzbügel mussten oft Löcher in die Karosse gebohrt werden. Sieht hier zwar nicht danach aus, aber lieber mal genau anschauen, wer will schon perforiertes Blech? Blinker und Auspuff sehen nach Zubehör-Teilen aus, wer schön, wenn sie zugelassen sind. Wenn der Motor ein bisschen ölig ist, ist das okay. Tropft er hingegen wie eine 30-Euro-Nutte, oder ist komplett schwarz, muss was gemacht werden. Und wenn bei Vollgas und hohen Drehzahlen die Gänge springen, ist das Schaltkreuz im Arsch, dann muss der Motor komplett auseinander. Wäre eigentlich seltsam, wenn das nach bereits 24.000 Kilometern der Fall ist, aber Versuch macht kluch oder so. Ansonsten können die Öltanks reißen, die Sitzbänke sind gerne mal durch gesessen und es kann Elektrik-Wackler geben. Alles kein Problem, aber vor allem die Sache mit dem Öltank ist verdammt eklig. Und versuch mal, den Preis ein bisschen zu drücken, die Karre ist verdammt teuer...

Als Bastelbude mit Überraschungsmotor ist es schwierig, denke ich, so wirst du sie nur los, wenn sie billig ist. Wenn du es schaffst, sie zum Laufen zu bringen und rausfindest, was da jetzt wirklich dran gemacht wurde, zahlt sich das auf jeden Fall aus. Mit Papieren, eingetragenem Tuning, Trittleisten, frischem TÜV und nem vernünftigem Kotflügel könnte ich mir auch deutlich über 2000 Euro vorstellen.

Krass! Früher hat man sich so'n Ding für billiges Geld bei ner Teile-Bestellung dazu legen lassen, ist ungefähr ein Jahr mit rumgefahren, also solange, bis der klappbare Teile ziemlich blöde herunter hing und hat ihn dann in die Tonne gekloppt, um was anderes dran zu schrauben. Und DAFÜR zahlt man 143 Euro? Das Teil ist noch nicht mal unbenutzt.

Naja, ist halt alles Geschmackssache, der eine findet ne Primavera schön und der andere so ein Ding. Mit der körperlichen Liebe ist das ja auch nicht anders: Manch einer steht drauf, am Strand im Mondschein mit nem hübschen Mädchen rumzumachen, und dann gibts welche, die mögen Schokospiele

Da würde ich jetzt nicht zwingend von ausgehen, aber schau sie dir auf jeden Fall genau an, BEVOR du drauf bietest. Bilder geben ja im Allgemeinen nicht so furchtbar viel her, ob die Lackierung wirklich gut ist, ob irgendwo grobe Schweißnähte oder Spachtelorgien sind und ob sonst irgendwo gepfuscht wurde, siehst du am besten, wenn du direkt davor stehst.

Die Frage ist halt, was man mit solchen Papieren machen kann (also von Hehlerei, Fälschungen usw. mal abgesehen). Mit nem Primavera-Brief könntest du dir als Österreicher z.B. ein großes Schild für ne V50 besorgen, wird ganz gerne gemacht, weil man da ja nichts eingetragen bekommt. Deshalb sind solche Sachen dort gesucht. Aber was soll man mit nem Sprint-Brief? Ne neue Nummer in den Rahmen schweißen, um sich bei ner Karre ohne Papiere das Geschiss mit dem Straßenverkehrsamt zu ersparen? Klingt jetzt nicht nach der optimalsten Lösung. Sowas ist höchstens für Leute interessant, die einen Rahmen haben, bei dem aus irgendwelchen Gründen die Nummer fehlt, aber davon gibts halt nicht so viele.

Achso, das kann natürlich gut sein, das werd ich gleich mal in Erfahrung bringen.

Ich könnt mir ja vorstellen, dass Manfred Classic Rock hört. Ich meine, seitdem Tchibo ab und an mal Ramones-T-Shirts anbietet, 70er-Jahre-Sampler mit "ja, das waren noch Zeiten" beworben werden und man immer wieder hört, dass es "damals" noch "echte" Musik gab, ist dem Rock ja irgendwie so'n bisschen das Rebellische abhanden gekommen. Ich meine, ich drehe auch das Autoradio lauter, wenn "Paranoid" von Black Sabbath läuft. Aber ich fahre auch einen etwas in die Jahre gekommenen Mercedes C180.

Wie jetzt, meinst du, ob der Kurbelwellenstumpf abgebrochen ist? Aber nee, das kann nicht, ist alles fest. Zündfunke ist da, wobei er mir irgendwie schwach vorkam und ich ein bisschen rum probieren musste, ehe einer zu sehen war. Naja, keine Ahnung, ob es an mir lag oder da wirklich was nicht stimmt. Werd mir jetzt ein Multimeter besorgen und Spule & Grundplatte durchmessen.

Neues aus Bollywood: Der Schwimmer von dem komischen Spaco-Vergaser ist okay, die Kurbelwelle ist auch okay, die Membrane ebenfalls. Hab auch mal das Kabel vom Zündschloss abgezogen, falls irgendwo ein falscher Kontakt ist, oder so. Aber auch so läuft der Motor nicht wirklich. Und jetzt? Wirklich die Elektrik? Ich hab nur keinen Bock, einfach so, auf Verdacht, Polrad, Grundplatte und Zündspule zu tauschen. Allerdings hätt ich noch ne PX Lusso (die leider 200 Km entfernt steht), da könnte man ja mal probehalber die Teile nehmen. Nur: Passen die PX-Teile ins Curry-Huhn?

Und meine springt nicht an, wenn der Zündschlüssel auf "Off" steht. Nee, mal im Ernst: Von Motorrädern kenne ich das auch so, dass der Choke die erste Zeit draußen bleibt und dann Stück für Stück rein geschoben wird, bis die Kiste nach 5 - 8 Kilometern warm ist. Bei der Vespa brauchst du den Coke, wenn es nicht gerade Minus-Temperaturen hat, wirklich nur für den Start und wenn es richtig heiß ist, springt sie auch ohne an.

Hi, hab grad so'n bisschen Ärger mit meiner Star DeLuxe und find irgendwie die Ursache nicht. Vor ein paar Tagen gefahren und nach 10 Minuten ging sie aus und nicht mehr an. Wenn man blöde auf dem Kickstarter rumhüpft, springt sie nach dem 50. Tritt an, läuft dann 10 Sekunden im Leerlauf und geht dann wieder aus. Zündkerze hab ich schon getauscht, Kabel und Stecker ebenfalls. Sprit kommt an, deshalb schätzt ich mal, dass es an der Zündung liegt. Aber warum läuft sie dann nach reichlich Rumgehopse auf dem Kickstarter für ein paar Sekunden? Ich dachte, Zündungsteile funktionieren entweder ganz oder gar nicht? Gibts bei den Curry-Hühner irgendne spezifische Schwachstelle? Und würden auch Zündungsteile aus ner PX passen? Naja, geh jetzt erstmal einkaufen. Mit dem Fahrrad oder Auto

Du meinst, weil Manfred und Gisela immer "So eine Frechheit!" grunzen, wenn sie beim Tanken ihres Heinkels einen Blick auf die Benzinpreisanzeige werfen?

Der scheint das ja gewerblich zu machen, immerhin ist auch ein Foto von einer restaurierten Special dabei, und eine zweite Anzeige mit einer Roten gibt es auch noch. Ich wär bei sowas immer vorsichtig, denn die Preise für eine vernünftige Basis, sowie für gute Blech- und Lackarbeiten sind hoch, der Gewinn entsprechend klein, wenn alles in guter Qualität gemacht wurde. Da kann es schnell passieren, dass man an einen Pfuscher gerät. Nimm dir unbedingt jemanden mit, der sich die Kiste gaaanz genau anguckt. Ansonsten ist es halt Geschmackssache. Ich würde den Originalmotor jetzt nicht unbedingt vermissen (ich wundere mich, dass Motorhuhn da wert drauf legt, nach dem Ärger, den er mit seinem Erste-Serie-Block damals hatte ) und ob restauriert oder O-Lack schöner ist, liegt ja auch im Auge des Betrachters.