kuchenfreund

Soll es denn unbedingt diesen Sommer was werden? Vielleicht solltest du erstmal schauen, was es so gibt, was üblicherweise bezahlt wird und was du überhaupt haben willst (ich find ja, ne "Fuffi mit Satz" macht einen nicht dauerhaft glücklich, wenn man einen Motorradschein hat). In Hamburg ist doch ne Menge los in Sachen Vespa. Schau mal bei S&S vorbei, geh mal zu nem Treffen usw. Ich find jedenfalls JEDES der Angebote, die du gepostet hast, krass überteuert, vor allem die schwarze V50 und die braune PK. Für 3000 Euro sollte eigentlich ne richtig geile Kiste drin sein, aber um was gutes zu finden muss man sich Zeit lassen.

Ich würde das Gehäuse wechseln. Sicher kann man da was aufschweißen, mit Kaltmetall flicken oder die kleine Hälfte einzeln tauschen (ob das ne gute Idee ist, ist Glaubenssache, auf jeden Fall sollte man die Dichtfläche der Zylinderaufnahme planen). Aber VNB-Motoren sind nicht teuer, ein gutes Gehäuse sollte günstig zu bekommen sein und ist sicher die unproblematischste Lösung. Ist doch schnell zusammen gebaut

Das ist einfach komplett krank.

Das mit den 10.000 Euro Obergrenze ist ne relativ neue Regelung. Bis vor ein paar Jahren hätte es wirklich so laufen können, wie in dem Link (ziemlich beknackt) beschrieben. Wobei ich selber noch nie von nem Fall gehört habe, in dem ne Haftpflichtversicherung das an den Unfallgegner gezahlte Geld zurück verlangt hätte. Zudem muss die Veränderung kausal für den Unfall sein. Das ist z.B. der Fall, wenn du den Unfallgegner nicht gesehen hast, weil dein cooler Klarglasscheinwerfer ohne "E" so'n beschissenes Licht macht. Bei ner geringfügig größeren Hauptdüse wüsste ich jetzt nicht, wie da ein Zusammenhang bestehen sollte.

Ich würde ne durchgesessene Super Corsa empfehlen, bei der der Bezug an mehreren Stellen mit Gewebeband geflickt wurde. Passt gut zur Rostoptik

Ich hab vor ein paar Jahren mal ein Motorrad verkauft, dass per Spedition abgeholt wurde. Das Geld hab ich vom Fahrer des Lieferwagens bekommen, der die Karre aufgeladen hat. Ist schon lange her und den Namen der Spedition hab ich mir nicht gemerkt. Aber es gibt doch sicher immer noch welche, die diesen Service anbieten?

Sowas kenne ich nur von LML, die Star DeLuxe kannst du gegen Aufpreis als "Bicolore" bekommen. Von ner PX mit serienmäßiger 2Farblackierung hab ich in meiner ganzen Vespa-Zeit noch nie gehört. Die Vor-Lusso-PX kenne ich auch nur in silber, hellblau-metallic, chinablau, weiß, orange und blutorange. Wenn du die Karren aus deinen Links mal vergleichst, kannst du sehen, dass es starke Unterschiede gibt: Bei der 200er sind die Anbauteile viel dunkler, und dort ist auch der Kotflügel mitlackiert. D.h. mindestens eine wird selbst lackiert sein, wahrscheinlich sogar beide.

Ein Posting hätte es auch getan, hm? Zu den Vietnam-Vespas hat Mr. Schmidt ja schon ein paar aussagekräftige Links geposted, ansonsten google einfach mal nach "Schrott", "Pfusch", "Billigresto" oder "große Scheiße". Ist nicht böse gemeint, aber die Dinger sind echt fies. Hab selber mal vor so ner 150er VBC gestanden. Auf ein bisschen Entfernung sah die echt schick aus, aber die Lackierung war auf nem Feldweg gemacht oder so, unterm Bodenblech war statt der einen Verstärkungstraverse ein Stück Zaunpfahl geschweißt und der "frisch überholte" Motor klang, als hätte jemand ne Tüte Murmel rein geschüttet. Und das war bestimmt nicht die schlechteste Asien-Kiste. Wenn du keinen Klemmer mit Asiaten hast, würde ichs an deiner Stelle mal mit ner LML versuchen. Die sind recht billig zu bekommen und die Quali ist echt okay. Ist nur leider kein Oldie

Naja, ist doch wahr. Nichts gegen Borletti-Witze im Borletti-Topic. Aber dass wirklich JEDER Thread, in dem jemand beim Kauf einer Vespa Geld sparen will, mit dieser Borletti-Scheiße verhorstet wird, muss doch echt nicht sein.

Wie siehts eigentlich bei der Smallframe-Vespa aus? Würde mich jetzt echt mal interessieren. Und da müsstest du doch Spezialist für sein

Du suchst nach ner neuen 125er PX, oder? Die kostet ja offiziell sportliche 3700,- Euro. Wenn man ein bisschen im Netz sucht, wird man schon für knapp über 3000,- Euro fündig. Ich kenn jetzt keinen der genannten Händler, und bei mobile.de sind einfach zu viele unterwegs, als das man da generelle Aussagen treffen könnte. Ich würde einfach mal bei einem der Läden anrufen und nachfragen, wie es dazu kommt, dass die Kisten so viel billiger sind. Bei der Gelegenheit solltest du auch gleich in Erfahrung bringen, ob da sonst noch Kosten fällig werden, oder ob der Roller - wenn es tatsächlich ein Grauimport sein sollte - für den Preis schon deutsche Papiere hat usw. Was Garantie usw. bei Grauimporten angeht kenne ich jetzt die aktuelle Rechtslage nicht, aber mir persönlich wäre die nicht so wichtig, zumal sie sowieso erlöschen dürfte, wenn du den komischen Pseudo-Kat raus wirfst (was man unbedingt tun sollte).

Hm, also wenn es soweit gekommen ist, sollte man vielleicht mal an ner anderen Stellschraube drehen, um die Sache mit dem Wohlgeruch hinzukriegen. Stündlich duschen und Unnerbüxe wechseln, okay, kann man machen. Aber anstatt die Symptome zu bekämpfen, kann man sich ja auch mit den Ursachen auseinandersetzen, sprich: dafür sorgen, dass die Zeugnisse Calvin Klein'scher Handwerkskunst unbefleckt bleiben. Wie? Keine Ahnung, bin kein Proktologe. Vielleicht die Ernährung umstellen? Oder die Domina drum bitten, künftig nen schlankeren Strap-On zu nehmen?

Nur wegen nem Klemmer brauchst du den Block nicht spalten, das ist unnötige Arbeit. Kurbelwelle und co. kannst du ja auch so sehen. Ein Montageständer ist nicht Pflicht, macht aber das Arbeiten angenehmer. Allerdings ist der Cosa-Block ein bisschen anders (nur das Gehäuse, das Innenlebene eher nicht). Die Schwinge ist breiter und der Motor ist auch etwas länger als ein PX-Block. Ich hab keine Ahnung, wie die üblichen Montageständer so sind, ob man sie soweit verstellen kann, dass auch ein Cosa-Gehäuse passt? Notfalls musst halt einen selber bauen.

Keine Ahnung, ob es ein Schnäppchen ist, aber da die Karre offenbar kaum benutzt wurde, auf jeden Fall ein geiles Angebot. PK80

Den Quasar-Motor darfst du NIE NIEMALS NIE ohne Variomatik starten!!! Da kann es passieren, dass die Steuerkette überspringt oder die Ölpumpe nicht richtig angetrieben wird. Naja, schau dich mal in dem Forum um, das Rita verlinkt hat, da solltest du Hilfe bekommen.

Echt? Und ich dachte schon, du arbeitest als Deutschlehrer @vigo: Normalerweise tut so'n kleiner Klemmer dem Polini nicht weh. Bau ne mal ab und mach ein paar Bilder, ich bin mir sicher, dass der wieder hinzukriegen ist. Und ein DR kann auch klemmen, der einzige Unterschied zum Polini ist, dass er keine Leistung hat Deine Bedüsung klingt eher ungewöhnlich, vor allem das mit dem BE1-Mischrohr. Das mit dem Kopf könnte ich mir auch gut vorstellen. Um die Zündung hat sich deine Werkstatt gekümmert?

Wie gesagt, für den TÜV ist nur die Vornummer, also das VSR1M interessant, was danach kommt, ist nicht so wichtig. Und wenn es die falsche Vornummer ist, musst du den Motor halt eintragen lassen, auch das ist kein Problem. Wobei ich selber noch nie erlebt habe, dass der Prüfer überhaupt mal nach der Motornummer geschaut hat. Ansonsten klingt das Angebot ganz gut, alleine für ne gute Lackierung kannst du locker 600 Euro und mehr loswerden. Wobei: Du schreibst von Abholung per Spedition. Hast du den Roller überhaupt mal in echt gesehen? Das wäre ja bei ner restaurierten Kiste schon wichtig. Für 1000 Euro sollte allerdings auch ne unrestaurierte Cosa in Topzustand oder ne ziemlich gute PX80 drin sein. Musst dir halt ein bisschen Zeit lassen. Jetzt, im Sommer, siehts mit guten Angeboten immer so'n bisschen scheiße aus, aber das wird schon.

Ach das hab ich eigentlich nur geschrieben, weil ich Sitzbänke verkaufe. Ernst gemeint ist der Rest

Trike? So von Boom oder Rewaco? Damit kannst du vielleicht ne solariumgebräunte Mittvierzigerin mit Atze-Schröder-Frisur und Job als Spielhallenaufsicht klarmachen. Aber der TE will Hobby und Freundin unter einen Hut kriegen und nicht auf alten Schonern segeln lernen.

Also ich würde ja sagen, du solltest dir erstmal ne Zweiersitzbank besorgen. Nimm sie mit, zeig ihr, wieviel Spaß Vespa fahren macht. Lad sie zu nem Picknick ein. Cruise mit ihr über verwunschene kleine Landsträßchen. Nimm sie übers Mopped gebeugt mit Ausblick über ein tiefes Tal von hinten. Lass sie auch mal selber fahren (und scheiß dabei auf Führerschein usw). Oder: Leg dir ein neues Hobby zu. Fang mit Harley-Kram an. Spätestens, wenn du 45 Mille in einen mittelhässlichen Proll-Custom versenkt hast, "Life to ride, ride to life"-Patches trägst und "Fiereks World" liest (gibts die Zeitschrift eigentlich noch?) wird sie sich nach der Zeit, in der du an Vespas geschraubt hast, zurück sehnen. Oder: Erklär ihr, dass du das Hobby brauchst, um dich von deinem Fetisch für Toilettenspiele abzulenken. Mach ihr klar, dass du zwar aufs Vespa-Schrauben verzichten kannst, allerdings wächst dann ein unbändiges verlangen in dir, die eine oder andere Szene aus "Two-girls-one-cup" nachzuspielen. Eine Möglichkeit, die allerdings nicht ganz ohne Risiko ist, immerhin besteht die (zweifelsohne eher geringe Chance), dass sie gerade deswegen auf einen Verkauf der Vespa besteht. Dann bist du deine Vespa los und musst einen sexuellen Seitenweg nehmen, den du (wahrscheinlich) nie gehen wolltest. Naja, oder du outest dich einfach als Lügner.

Wenn die Lackierung in ner Lackiererei gemacht wurde, klingt 450 doch fair. Kolben und Zylinder kannst du auch gebraucht kaufen, sowas haben etliche noch im Regal liegen und anmelden musst du sie halt mit dem neuen Rahmen. Wurden bei der Resto die Bremszylinder gemacht? Das wäre auch nochmal ein dickes Plus, ich hab wenige Cosas gesehen, bei denen die nicht fällig waren. Wenn es allerdings ne Garagenlackierung ist, würde ich weiter suchen. Was suchst du überhaupt? Ne billige Alltagsrutsche oder was richtig Gutes?

Vespas haben keine "Matching Numbers" oder so. Solange das Präfix passt ist egal welcher Motor drin sitzt. Und solange es einfach nur irgendein Cosa-Motor ist, bekommst du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio-Deutschland. Ein 200er-Motor im Cosa 125-Rahmen sollte sich z.B. ohne Stres eintragen lassen. Aber über das, was Haui geschrieben hat, würde ich an deiner Stelle ruhig mal nachdenken. Die Dinger sind echt nicht so teuer, ich hab schon top gepflegte Cosas gesehen, die fast wie neu aussahen, kaum gefahren wurden und unter 1000 Euro gekostet haben. Kisten mit ein paar harmlosen Schönheitsmängeln sind entsprechend billiger. Wenn ich auf der Suche nach ner Cosa wäre, würde ich jetzt nicht unbedingt irgendne Bastelbude nehmen.

Krasse Sache, aber sonst ist nichts weiter passiert, also nur Kratzer am Roller? Viel Erfolg beim Geldeintreiben jedenfalls. Bei nem Typen, der am hellichten Tag mit fast 3 Umdrehungen unterwegs ist, würde ich jetzt nicht zwingend davon ausgehen, dass er genug Kohle hat Naja, hab meine LML diesen Sommer auch schon auf die Seite gelegt. Aber dafür brauchte ich keine fremde Hilfe

Im Prinzip hast du zwei Möglichkeiten: 1. Du kannst die Identität von dem alten Rahmen behalten. Dann wird die Nummer von dem alten Rahmen in den neuen eingeschlagen, und die bisherige Nummer sichtbar durchgekreuzt. Der alte Rahmen muss verschrottet werden, möglich, dass der Prüfer einen Nachweis hierüber verlangt. Der Rahmentausch wird in die Papiere eingetragen. Das lohnt sich vor allem dann, wenn du ein besonderes Baujahr hast oder einige teure Eintragungen gemacht wurden. Die Kosten? Naja, vielleicht 100 Euro oder so. 2. Oder du sagst nichts von dem Rahmentausch und meldest die Karre einfach mit den Papieren von dem neuen Rahmen an. Das ist jedenfalls weniger nervig, und ich wüsste auch nichts, was dagegen spricht.

Naja, ich vermute mal, auch die Italiener werden an einem DR-Zylinder Geld verdienen Ehrlich gesagt, ist mir auch egal, ob ein Teil teuer ist, weil der Händler so viel dran verdient oder ob es teuer ist, weil es ungeschickt eingekauft wurde bzw. der Großhändler so viel für verlangt. Ich denke mir jedenfalls, wenn etwas bei uns 165 Euro kostet, und anderswo (in der EU!) für unter 100 zu haben ist, dann läuft irgendwas gewaltig schief. Und das hat sicher auch damit zu tun, dass bei vielen Rollerfahrern hier das Portemonnaie eher locker sitzt. Ich hab echt keinen Klemmer damit, wenn gute Teile gutes Geld kosten. Aber wenn sich jemand Scheiße vergolden lässt, geht mir das auf den Sack.