kuchenfreund

Na dann will ich auch mal. Keine Ahnung, was das ist, im Text ist von "Umrüstung" die Rede. Könnte ne echt günstige PX200 sein, als Kölner würd ich jedenfalls mal vorbei schauen.

ATU? Manche sagen, die Buchstaben stehen für Auto-Töter-Unger. Mir hat mal wer erzählt, er hat seinen Triumph Spitfire (Anfang der 70er gebaut) da hin gebracht, Ölwechsel und ein bisschen Kleinkram. Am Nachmittag gabs nen Anruf: Die Mechaniker können die Buchse für den DIAGNOSESTECKER nicht finden. Ich selber wollte da mal einen Lackstift kaufen. Auf meine Frage, ob sie auch RAL-Farben hätten, hieß es: "RAL? Von der Automarke hab ich ja noch nie was gehört." Mit anderen Worten: In der einen oder anderen Filiale sitzt jetzt nicht gerade die geballte Kompetenz. An deiner Stelle würde ich eher davon ausgehen, das was mit der Quittung und nicht dem Motor nicht stimmt.

Scheiß auf O'Lack! Nee, mal im Ernst: Wenn du Lust auf ne neue Lackierung hast, das Kühlschrank-Weiß einfach nicht deine Farbe ist, oder was auch immer, dann mach doch. Ich finds immer ganz cool, wenn ein Roller nicht bloß wertstabiles Garagengold ist, sondern man sieht, dass er einen Besitzer hat. Aber technisch ist das - so weit ich das anhand der Fotos erkennen kann - absolut unnötig. Die paar Flecken, die man da erkennen kann, sind nichts, was dringend behandelt werden muss.

Ich versteh sowieso nicht, warum ihr daran rum verbessern wollt. Wenn es mit den alten Lagern 30 Jahre gehalten hat, ists doch völlig okay. Also was die Funktion angeht, die Optik ist ne andere Sache

Deiner Mudda ihr Rollerclub?

Hör mal, Junge, nur weil DU irgendne Sprint, VNB, V50 oder was auch immer in derzeit top-aktueller Ranz-Optik in der Garage hast, wird dadurch nicht gleich jedes restaurierte Fahrzeug zum "Yuppieroller" oder "Massenroller". Ja, nachdem alte Karren in der Vergangenheit möglichst besser als neu sein sollten, hat die Oldtimer-Szene vor einigen Jahren die Originalsubstanz entdeckt. Aber das heißt nicht, das O-Lack das einzig wahre und alles andere Scheiße für die Massen ist. Ich persönlich mag originale, unrestaurierte Fahrzeuge, gerne auch mit ein paar Kratzern/Beulen, ja auch, aber auf tiefe Schleifspuren und großflächige Fehlstellen hätte ich z.B. keinen Bock, geht möglicherweise auch anderen so. Was das für den Wert bedeutet? Keine Ahnung, bin nicht so der Verfechter von "Fahrspaß mit Rendite".

Des kleinen Mannes Sonnenschein sind ficken und besoffen sein.

Ein guter Rat: Wenn du dich selbständig machen willst, frag NIE im Internet, oder bei Freunden, die nicht selbständig sind, um Rat. Nahezu JEDER wird dir sagen, das deine Geschäftsidee nichts taugt, bzw. keine Nachfrage nach deinem Kram vorhanden ist, bzw. du die Kosten völlig unterschätzt, bzw. sich "heutzutage" deinen Kram niemand mehr leisten kann, bzw. sowas "heutzutage" eh nichts wird, bzw. du das besser "den Großen" überlassen solltest, weil gegen die hat man ja eh keine Chance, bzw. ausgerechnet DU einfach nicht der Richtige dafür bist, bzw dein Vorhaben an den kaum zu überschauenden gesetzlichen Regelungen scheitern wird. (Falls ich einen der beliebten Standard-Einwände vergessen haben sollte, bitte ergänzen.) Dabei ist auch völlig egal, was du genau vorhast. Ob Anwaltskanzlei, Esoterik-Laden, Vorstadt-Bordell, oder was auch immer, du wirst stets genau diese Antworten hören. Sieh zu, dass du Kontakte zu Leuten knüpfst, die an ein Leben jenseits der Festanstellung glauben, dann kommen auch ein paar brauchbare Infos rum.

Klingt irgendwie alles zu schön um wahr zu sein. Ein 1,5 Jahre alter Audi TT mit 9900 Kilometern für 11.000 Euro? Das kann doch gar kein echtes Angebot sein. Wahrscheinlich stehen die Karren in England/Griechenland/Südamerika und müssen mit Western Union bezahlt werden.

Deine Mutter schwitzt beim Kacken, du Opfer!

Der Umbau auf 10 Zoll ist eigentlich ganz cool. Dadurch verlängert sich die Übersetzung etwas, und das kommt einem entgegen, wenn man einen Tuning-Zylinder verbauen will, aber keinen Bock auf ne neue Primär hat. Außerdem ist die Auswahl an Reifen viel größer. Das Doofe an Weißwandreifen: Der hintere wird ziemlich schnell zum Gelbwandreifen und mit Putzen kommt man da nicht weit. So richtig authentisch ist das jetzt bei ner Karre aus den 70ern auch nicht, damals wollte eigentlich niemand Weißwandreifen haben. Außerdem gibts da nur diese altmodischen Blockprofile. Ich möchte jetzt keine Reifendiskussion starten, aber da bekommt man heute besseres.

Mag ja sein, dass powerracer am Anfang etwas zu breitbeinig aufgetreten ist, aber das jetzt auf jeden Post von ihm ein Haufen blöder Sprüche folgt, muss irgendwie nicht sein, find ich. Samthandschuhe auch nicht, aber irgendwie so'n gesundes Mittelmaß. Ist doch sonst hier auch nicht so das Problem.

Was ist denn mit Randy? Der fährt so'n Ding doch im Alltag. Oder könntest du nicht... Ich würde mich jedenfalls auch freuen, mal zu erfahren, wie sich die 4Takter so auf Lange Sicht machen.

Also ich sag mal, einfach nur ein Loch ist ein bisschen simpel. Namen in den Schnee pissen käme der Sache schon näher. Wobei das so'n bisschen ungerecht ist, wenn man Ulf oder Uwe heißt, okay. Aber als Kevin-Justin-Jason bräuchte man einen verdammt großen Tank. Ich heiße Stefan, geht ja von der Länge her. Aber um meinen Namen dergestalt zu performen sind schon so acht oder zehn Bier fällig. Und die Damenwelt ist natürlich völlig außen vor, da braucht man noch nicht mal Shakira-Beyonce-Chantal heißen, um das Nachsehen zu haben.

Vespaonline ist gay. Aber kann sich hier noch wer ans SIP-Forum erinnern? DAS war ein Haufen digitale Scheiße, naja, nachdem sie den PK-Oppa rausgeworfen haben wurde es da ziemlich ruhig. Ansonsten gibts noch vespaforum.de, eigentlich für LX, ET und GTS, aber ein PX-Unterforum haben die auch. Da unterhalten sich alte Männer über Windschutzscheiben und so. Bevor ich das GSF kennen gelernt habe, war ich bei fuffi.de, aber ist wohl auch schon ein paar Tage her, dass da mal wer geschrieben hat. Ich wäre ja für ne Zusammenlegung aller Rollerforen Dann könnten Threads mit Titeln wie "Hilfeee, meine PK zieht Nebenluft" nach Vespaonline verschoben werden, und alles, was selbst für Flame & Sinnfrei zu scheiße ist, kommt ins SIP-Forum.

Einen Überrest von nem anderen Rahmen dran zu schweißen, ist immerhin eine Reparaturmethode, die authentisch bei einer Fernost-Karre ist, von daher passt es wieder Wenn du sie dann noch schön verspachtelst und auf nem Feldweg lackierst, hast du die perfekte Asien-Vespa. Ich würde da auch kein Geld/keine Arbeit mehr reinstecken. Du hattest doch geschrieben, dass du einen guten Motor hast und auch sonst ein paar brauchbare Teile dabei sind. Besorg dir lieber einen neuen Rahmen und bau was vernünftiges auf.

Sram baut nicht nur Schaltungen, zum Sram-Konzern gehören unter anderem auch Avid (Bremsen), Rock-Shox (Gabeln) und Truvativ (Kurbeln). Das sind alles feste Größen, bekannte und nicht ganz neue Marken, die eigentlich jeder, der mit Rädern zu tun hat, kennt. Sram dürfte einer der größten Fahrradteile-Hersteller überhaupt sein und auch wenn die Schaltungen nicht so häufig zu sehen sind, wie die von Shimano, sind da ein paar richtig coole Sachen dabei. Sicher ist nicht alles immer super, was die machen, die 9Gang-Nabenschaltung i-Motion war wohl ziemlich scheiße. Aber ich glaube, in der Branche gehört es dazu, auch mal so richtig tief ins Klo zu greifen. Naja, musst du halt dafür sorgen, dass sowas nicht nochmal vorkommt... Klingt jedenfalls nach nem geilen Job.

Ach weiß nicht, das wäre so, als würde man eine Primavera kaufen und eine Kunststoffkaskade und einen Special-Lenker draufschnallen. Naja, immerhin kann sich dann jemand mit dem heimatlos gewordenen Motor einen T5-Classic-Nachbau stricken.

Ich versteh nur eins nicht: Warum kauft man sich ne ultraseltene T5 Classic und baut nen PX-Motor ein? Zwar ein alter Hut, passt aber super zum Thema: Die am schlimmsten versaute T5-Classic aus ganz England? Ließ sich leider nicht direkt verlinken, einfach auf "our latest project" klicken und gruseln.

Scheiße, hinterher ist man schlauer. Die war sooo geil, hätte ich mir verdammt gerne hingestellt.

@Pmarc: Das Problem bei Topics zu Themen wie Öl und Reifen ist immer, das es keine objektiven Messwerte gibt. Alles, was dazu geschrieben wird, basiert dann auf persönlichen Erfahrungen, subjektiven Eindrücken und "ich mach das schon immer so". Da kommt wenig brauchbares bei rum. Meine Meinung: Ich habe zwar schon spezielle Oldtimer-Zweitaktöle gesehen, aber ich würde sagen, sowas ist unnötig. Bei modernen Ölen gilt: So ein oller Wideframe-Motor ist jetzt nicht grade ein Hochleistungsaggregat, High-End-Öle für die Rennstrecke sind da Perlen für die Säue und gehen bei dem hohen Öl-Anteil im Sprit auch ziemlich ins Geld. Markenöle haben allerdings den Vorteil, dass sie sauberer verbrennen (meine Meinung/Erfahrung/ was auch immer), und das ist ist ja bei einem hohen Ölanteil nicht das schlechteste. Nimm einfach irgendwas von den bekannten Marken, passt schon.

Hats die Tröte denn tatsächlich mal gegeben, oder ist das mal wieder eine dieser megaseltenen "Raritäten", die im Hobbykeller von irgendnem Goldgräber entstanden sind? Und was ist denn der Typ mit dem "177er Malossi" bitte fürn Kaspar? Der wird das ganz bewusst falsch beschrieben haben, um noch ein paar Euros mehr zu bekommen. Wenns einfach nur ein Irrtum wäre, hätte der doch nicht noch die schöne Pipedesign-Kurve gepostet. Naja, ebay halt...

Der Kadett GSI hat mich ja durch weite Teile meiner Kindheit begleitet. Mein Vater hatte von Mitte der 80er bis Anfang der 90er 3 GSI in Folge. Der erste war ein ganz frühes Modell mit einer scheußlichen braunen Innenausstattung, die optisch aus einer ganz anderern Epoche zu kommen schien, als der ansonsten sehr moderne Wagen. Der letzte war ein GSI 16V Campion mit Kreuzspeichen-Alus und feinsten Ledersitzen. Das Auto war aerodynamisch und leicht wie ein Papierflieger, der Digitaltacho ging lügnerisch vor, da standen auch schonmal 240 auf der Anzeige, naja... Nächstes Jahr bekämen die ersten GSI ein H-Kennzeichen, aber ich vermute mal, diese katlosen 1,8-Liter aus den ersten Jahren sind mittlerweile völlig ausgestorben,

165/35 R18 gibts aber von Nankang. Guckstdu: http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&Cookie=froogle&details=Ordern&typ=R-168288&ranzahl=4&nichtweiter=1&pk_campaign=froogle Aber ob das was taugt? Optisch siehts sicher seltsam aus, und ich könnte mir vorstellen, dass die Felgen bei so wenig Gummi sehr empfindlich sind. Naja, zumindest nichts für die Alltagskarre.

Mit so einem hab ich mal ne Runde gedreht, fuhr sich ungefähr so, wie ein Opel Kadett GSI 16 V. Nur nicht so schnell Duck und weg...